VW CADDY НАВ: ГОЛФ БАРОИ КОР
Ман платформаи муосиртаринро гирифтам, дизелро тоза "exhaled".
Яке аз маъмултарин "кондитерҳо" дар кишвари мо - VW Caddy насли нави панҷумро гирифт. Ва бар хилофи чаҳорум, ки онро метавон ҳамчун як шеваи сеюм дидан мумкин аст, ин воқеан нав аст.
Он дар платформаи пешрафта барои мошинҳои паймон бо муҳаррикҳои дарунсӯз аз VW megagupup бо номи MQB сохта шудааст. Агар ихтисораи мавриди назар барои шумо ягон маъное надошта бошад, ман шитобон аниқ карданиам, ки насли ҳаштуми VW Golf дар ҳамон платформа сохта шудааст. Аммо дар муқоиса, Кадди нав хуб ба назар мерасад.
Дар ин ҷо, дизайнерҳо аз озмоиш худдорӣ карда, ба хатти тозаи шаклҳои геометрии мунтазам, ки хоси бренд буданд, такя карданд. Бале, чароғакҳо муосир карда шуданд ва шакли динамикии бештар ба даст оварданд, аммо ба фарқ аз чароғҳои голф, онҳо хамидаҳо ва "ҷунбишҳо" -и нодаркорро надоранд, гӯё онҳоро дар бозори Чин дӯст медоштанд. Дар версияҳои мусофирбар, пуштибон графикаи аълои LED-ро пешниҳод мекунанд.
Мутаассифона, дар дохили бино, VW ба ҳалли сенсории нави голф ва истифодаи мураккабтари вазифаҳои асосӣ такя кардааст. Тугмаҳо ба маънои маъмулии калима амалан вуҷуд надоранд. Ба ҷои онҳо тугмаҳои сенсорӣ ва экранҳое иваз карда шуданд, ки тамоми функсияҳои мошинро идора мекунанд. Ҳатто дар тарафи чапи панели равшанӣ тавассути идоракунии сенсорӣ идора карда мешавад. Ва ман идеяи аз консолҳои марказӣ гузаштан аз менюҳои мултимедиявии зиёдеро барои ёфтани функсияи дилхоҳатон, алахусус дар роҳ, дӯст намедорам.
Вариантҳо
Дар робита бо версияҳо, Caddy нав бояд бисёр фахр кунад. Мисли пештара, он ҳамчун сабук ё мошини боркаш бо пойгоҳи чархдори кӯтоҳ (пойгоҳи чархзании он 2755 мм, ки нисбат ба пешгузаштаи ӯ 73 мм зиёд аст) ё дароз (2970 мм, минуси 36 мм) дастрас аст.
Диапазон аз ҷониби Caddy California-и нав, ки вориси лагери Кэдди Бич мебошад, пурра карда мешавад (бо ошхона ва хаймаи калонтар ҳамчун вариант дастрас хоҳад буд). Версияҳои чархи 4MOTION дар фасли баҳор пайдо мешаванд, ки баъд аз он мо версияи болоии Caddy PanAmericana - як навъ кроссовер байни микроавтобус ва SUV -ро мебинем.
Ҷолиб аст, ки пойгоҳи кӯтоҳ дар дарозии дақиқи 10 метр тақрибан 4,5 см афзудааст, дар ҳоле ки пойгоҳи дароз тақрибан 2 см (4853 мм) кам шудааст.
Афзоиши стандарти Caddy маънои онро дорад, ки дар версияи боркашонии он, ду поддон Евро (фазои боркаш 3,1 кв. М.) акнун метавонанд ба осонӣ ба қафо фаромарзӣ шаванд. Ба ин тарҳи нави меҳвари қафо кӯмак кард ва масофаи байни тирҳои чархи ақиб то 1230 мм зиёд шуд. Версияҳои мусофирон 5 ё 7 ҷой доранд. Нав дар ин ҳолат интихоби ба таври инфиродӣ хориҷ кардани ҷойҳои қатори сеюм барои ҳадди чандирӣ мебошад.
Қисми зиёди ҷой барои сақфи бузурги панорамӣ бо масоҳати 1,4 метри мураббаъ ва дарҳои болаззати паси бо бастани барқӣ (аз ҷумла бағоҷ) имкон доданд. Ҳаҷми магистралӣ дар конфигуратсияи 5-нишаст ба 1213 литр таъсирбахш мерасад (ҳангоми ба шифт бор кардан), аммо агар ба шумо зиёдтар лозим ояд, шумо қатори дуюми ҷойҳоро бароварда, 2556 литр таъсирбахш мегиред.
Engineers
Миқдори муҳаррикҳо як муҳаррики бензини 1,5 литр бо 114 л.сро дар бар мегирад. ва муҳаррики дизелии ду литр дар нусхаҳои 75, 102 ва 122 HP.
Мо ба наздикӣ як версияи метанро мебинем, ки дар он муҳаррики бензини 1,5 литр то 130 бит мерасад ва сипас гибрид вуҷуд дорад. Қуттиҳои редукторҳо як қуттии 6-суръат ё 7-суръати автоматии ду муфта мебошанд. Барои озмоиш ман версияи аз ҳама мувофиқ барои бозори мо - дизели 102 от, 280 Нм бо суръати дастӣ интихоб кардам (ин навсозии тоза аст, зеро барои таъмини ин нерӯ муҳаррики дизелии 1,6 литрии Caddy истифода мешуд). динамика - на тез ва на суст - бо самаранокии таъсирбахш. Муҳаррик ба таври гуворо чолок аст, зеро на танҳо моменти он дар гардиши паст (1500 чархзанӣ) мавҷуд аст, балки қудрати баланд (2750 чархзанӣ) ба истеъмоли кам мусоидат мекунад. Бо саёҳати ором, компютери бортӣ масрафи тақрибан 4 литр дар 100 км овард, дар ҳоле ки мошини нав ва коркарднашуда ҳатто камтар аз 4,8 литр дар 100 км истеҳсолкунанда дар давраи якҷоя ваъда додааст. Моторҳои дизелӣ бо технологияи нави Twindosing дастрасанд, ки партовҳои оксиди нитрогенро ба нитроген ва об табдил медиҳад ва онҳоро яке аз тозатарин дизелҳои имрӯза месозад.
Рафтори роҳ низ ба таври назаррас беҳтар карда шудааст, зеро меҳвари қафо акнун на чӯбчаи баҳори барг, балки панели стабилизатор, рахи реаксия ва чашмаҳои барг аст. Ҳамин тариқ, тасаллои ронандагӣ дар сатҳи хеле баландтар буда, бидуни зарари фоидаовар (780 кг) аст.
Ронанда 19 ёвари электронӣ дорад, ки 5 нафари онҳо нав мебошанд. Ҷолиби диққат он системаест, ки бо ёрии он мошин тақрибан мустақилона дар роҳҳо бо нишонаҳои хуб ҳаракат мекунад. Он суръати муқарраршударо бо фаровардан ё пурра қатъ кардан нигоҳ медорад (ва аз версияҳои автоматӣ оғоз меёбад) ва бо дахолат ба рул, инчунин қатори интихобшударо нигоҳ медорад. Бо сабабҳои қонунӣ, ронанда бояд то ҳол дастҳояшро дар паси рул нигоҳ дорад. Муҳим барои автомобиле ба мисли Caddy ёвари баръакс бо прицепи баръакс аст, ки кори ронандаро аз эътибор соқит мекунад.
Ном
| Двигател | Дизель |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| воҳиди гардонанда | Front |
| Ҳаҷми корӣ | 1968 cc |
| Ҳокимият дар HP | 102 h.p. (дар 2750 чархзанӣ) |
| Микроскоп | 280 Нм (дар 1500 чархзанӣ) |
| Вақти шитоб | (0 – 100 км/соат) 13,5 сек. |
| Суръати максималӣ | 175 км / соат |
| Истеъмоли сӯзишворӣ | |
| Сикли омехта | 4,8 л / 100 км |
| Партовҳои CO2 | 126 г / км |
| Вазн | 1657 кг |
| нархи | аз 41725 BGN бо назардошти ААИ |
