Audi A5 Sportback-и нав - "бартарият тавассути технология" маъно дорад!
Панҷгонаи аввал, ки соли 2007 дар бозор пайдо шуд, эҳтимол ба ҳама маълум аст. Купеи тоза ба бисёр мухлисони чор ҳалқа маъқул буд. Ҳафт сол пеш, Sportback ба корпуси дударӣ пайваст, танҳо аз ҳисоби панҷ "панҷар" -и худ амалӣтар аст. Акнун бозор версияи нави ин комбинатсияи ҷолиби бадан - купе оилавӣ дорад.
Аз берун, Audi A5 Sportback-и нав хеле бошараф ба назар мерасад. Конструкторон базаи чархро зиёд карда, хар ду порчаро кутох карданд. Дар якҷоягӣ бо капотҳои тезу қаҳваранг ва боди бодие, ки бренд онро "тӯрдбод" тавсиф мекунад, натиҷа як купе калон бо мавқеи варзишӣ мебошад. Сарфи назар аз андозаҳои хурди худ (дарозии A-4733-и нав XNUMX мм), мошин аз ҷиҳати оптикӣ сабук ба назар мерасад.
Тамоюли ҳозираи саноати автомобилсозиро дидан душвор нест, ки хатҳои бадан аз модел то модел равшантар мешаванд. Ин бо Audi A5-и нав низ ҳамин тавр аст. Қариб дар ҳама қисмҳои мошин тасвири тезро дидан мумкин аст, ки ба бадан намуди сеченака медиҳад - ҳатто сатҳҳои калон мисли миз ҳамвор нестанд. Диққати махсус ба рельефи дароз, ки дар хати мавҷнок дар тамоми профили мошин - аз чароғи пеш то охири ақиб мегузарад, дода мешавад. Дарвозаи дароз ба таври осон ба спойлери хурд табдил меёбад. Ба шарофати ин, мошин сабук ва «ҳаво» менамояд, на «чубин».
Внетже
Агар мо бо моделҳои нави Audi сару кор дошта бошем, мо ҳайрон намешудем, ки паси рули нави A5 Sportback нишастаем. Ин соддагӣ ва зебогии хоси гурӯҳи Ingolstadt аст. Панели уфуқӣ ҳисси васеъро ба вуҷуд меорад. Агар ба рақамҳо таваҷҷуҳ кунем, бояд қайд кард, ки дохили панҷуми нав 17 миллиметр ва майдони ҷойгиршавии дасти ронанда ва мусофирон 11 миллиметр васеъ шудааст. Чунин ба назар мерасад, ки 1 сантиметр набояд чандон муҳим бошад, аммо ин тавр аст. Ихтиёрӣ, курсии ронанда метавонад бо роликҳои массаж муҷаҳҳаз карда шавад, ки ин бароҳатии сафарро боз ҳам афзун мекунад. Бароҳатии мусофироне, ки дар қатори дуюми курсиҳо ҳаракат мекунанд, низ ба назар гирифта шудааст - ҳоло онҳо 24 мм бештар ҳуҷраи зону доранд.
Audi A5 Sportback дорои яке аз калонтарин утоқҳои бағоҷ дар синфи худ мебошад. Ҳаҷми дастрас то 480 литр. Дар амал бе зонухо ба бампер, ки дар обу хавои хозира муддатхои дароз тоза нахохад шуд, ба танаи чукур даромадан душвор аст. Бо вуҷуди ин, хати нишебии магистралӣ ба шумо имкон намедиҳад, ки ашёҳои калонро кашед. Аз ин рӯ, ҳангоми интиқол додани ашёи хурд, беҳтар аст, ки бимонед, на, масалан, қуттиҳои картони калон. Сарпӯши пурборкунандаи A5 Sportback ҳамчун стандарт бо пахши тугма ба таври электрикӣ кушода мешавад. Аммо бо хоҳиши фармоишгар мошинро метавон бо системаи идоракунии имову ишора муҷаҳҳаз кард.
Экрани 8,3-дюймаи консоли марказӣ каме ба ронанда нигаронида шудааст. Тавассути он мо метавонем смартфонро (iOS ё Android) бо системаи мутобиқшудаи Audi MMI муттаҳид созем. Илова бар ин, ба шарофати Audi Phone Box мо метавонем смартфонро на танҳо ба таври индуктивӣ барқ бардорем, балки онро ба мавҷгири мошин пайваст карда, доираи зангҳои воридотӣ ва баромадро зиёд кунем.
Барои таҷрибаи акустикӣ, Audi A5 Sportback-и нав дорои системаи садоии Bang & Olufsen бо 19 баландгӯяк ва иқтидори умумии 755 ватт мебошад.
Соати виртуалӣ
Муддате аст, ки Audi (инчунин Volkswagen ва ба наздикӣ Peugeot) аз кластери анъанавии даври аналогӣ даст кашиданд. Ҳоло ҷои онҳоро кабинаи виртуалӣ, экрани 12,3 дюймӣ ишғол мекунад. Мо метавонем ҳама чизро дар он намоиш диҳем: спидометри рақамӣ ва рақамҳои тахометр (дар ду андоза), маълумоти мошин, мултимедия ва навигатсия бо опсияи тасвири моҳвораии Google Earth. Интихобан, Audi A5 Sportback инчунин метавонад бо дисплейи боло муҷаҳҳаз карда шавад. Ин дафъа бренд аз лавҳаи поликарбонатие, ки аз панели асбобҳо меафтад, даст кашид (воқеан, он ба файзу зебоӣ чандон рабт надошт) ба манфиати намоиш додани тасвир дар шишаи пеш дар пеши чашми ронанда.
Мошин бо зеҳни баланд!
Мошини замонавиро тасаввур кардан душвор аст, ки барои ронанда "фикр кардан" кӯшиш намекунад. Ба баъзехо маъкул мешавад, ки мошин хангоми рондан чат мекунад, касе дандонхояшонро канда мекунад, вале як чиз аник аст — ин ба баланд шудани бехатарии ронанда, пассажирхо ва хатто пиёдагардон ва дигар иштироккунандагони рох ёрй мерасонад. Ва муҳимтар аз ҳама, он кор мекунад.
Мо дар болои Audi A5 Sportback кадом системаҳоро пайдо хоҳем кард? Албатта, круиз-контроли мутобиқшаванда бо назорати автоматии масофа, ки бидуни он ягон мошини муосири премиумро тасаввур кардан душвор аст. Илова бар ин, A-XNUMX-и нав аломатҳои роҳро бо истифода аз камераҳо эътироф мекунад (аз ин рӯ, мо ҳамеша маҳдудияти ҷорӣро медонем, на маҳдудияти аз ҷониби системаи харитасозӣ, ки маълумоти кӯҳнашуда, масалан, аз корҳои роҳ гирифта шудааст). Ҳангоми рондан бо круиз-контроли фаъол худи мошин маҳдудиятҳоро муайян мекунад ва суръати мошинро мувофиқи танзим танзим мекунад. Мутаассифона, ин мухторият аз хисоби тормозкунии ногахонй ва тезондан, инчунин тагьир додани махдудиятхо ба даст оварда мешавад.
Дар A5 Sportback, албатта, мо ёрдамчии роҳбандӣ (то 65 км/соат) пайдо мекунем, ки ба ронанда дар ҳаракат кардани суръат, суръат бахшидан ва муваққатан идораи мошин кӯмак мекунад. Агар барои канорагирӣ аз монеа зарур бошад, Ёрдамчии Maneuver Avoidance роҳи дурустро дар як сония бо истифода аз маълумоти камера, танзимоти назорати круз ва сенсорҳои радар ҳисоб мекунад. Дар аввал, системаи огоҳкунанда чархи рулиро ба самти бехатар мезанонад. Агар ронанда «паёми пинхонй»-ро фахмад, мошин уро дар манёври минбаъда дастгирй мекунад.
Илова бар ин, ронанда метавонад Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist ва Monitor Traffic Rear Cross-ро истифода барад, то баромадан аз ҷойҳои танги таваққуфгоҳ осонтар шавад.
Мошин-2-Мошин
Яке аз хусусиятҳои ҷолиби Audi A5 Sportback-и нав он аст, ки ин мошинҳо ба таври худ бо ҳамдигар муошират мекунанд. Назорати фаъоли крузии қаблан зикршуда бо хондани аломати ҳаракат дар айни замон маълумоти гирифташударо ба сервер интиқол медиҳад. Пас аз филтр кардани маълумот, мошинҳои дигари бренди зери аломати чор ҳалқа, ки бо ин система муҷаҳҳаз шудаанд, дар бораи маҳдудияти суръат дар ин минтақа пешакӣ огоҳ карда мешаванд.
Боз чӣ бештар: дар сурати аз даст додани қобилияти кашиш дар сатҳи лағжиш, система ин маълумотро ба сервер интиқол медиҳад, то мошинҳои дигар ронандагони худро "огоҳ кунанд". Ҳаво метавонад душвор бошад ва баъзан вақте ки хеле дер аст, мо онро лағжиш мебинем. Агар мошин моро пеш аз мӯҳлат огоҳ кунад, ки кашиш дар як минтақаи муайян метавонад каме матлуб бошад, бисёр ронандагон эҳтимол пои худро аз педали газ мегиранд.
Хулоса, A-Fives нав бо ҳамдигар муошират карда, мубодилаи маълумот дар бораи ҳаракати нақлиёт, шароити роҳ (ки мо метавонем онро ба таври дилхоҳ ба шароити обу ҳавои пешбинишуда тарҷума кунем) ва ҳатто дидани маҳдуд ҳангоми туман.
Имконоти муҳаррик
Audi A5 Sportback бо шаш муҳаррик дастрас аст: се бензин ва се худсӯзон.
Гурӯҳи якум аз ҷониби агрегатҳои маъруфи TFSI бо ҳаҷми 1.4 литр ва иқтидори 150 асп, инчунин 2.0 дар ду варианти иқтидор - 190 ва 252 асп намояндагӣ мекунанд.
муҳаррикҳои дизелии 190 TDI бо 2.0 асп ва шаш-силиндраи 3.0 TDI бо 218 ё 286 асп. Муҳаррики аз ҳама пуриқтидортарин шаш силиндраи V6 дизелӣ моменти бузурги 620 Нм, ки аллакай дар 1500 чархзанӣ дастрас аст, таҳия мекунад. Audi S5 Sportback бешубҳа барои дӯстдорони рондани варзишӣ, ки дар зери капоташ муҳаррики селитрӣ бо иқтидори 354 қувваи асп ҷойгир аст, мегардад.
Дар пойгахои аввал мо тасодуфан бо двигатели «заифтарин» дизелии кваттро (чунин истилох барои машинае, ки иктидори кариб дусад асп аст) ачиб садо медихад). Ин интихоб аз куҷост? Омори Ауди нишон медиҳад, ки муштариён то кунун ин драйвро бештар интихоб кардаанд. Мошин метавонад бо қувваи аз ҳад зиёд гуноҳ накунад, аммо бар хилофи намуди зоҳирии он хеле динамикӣ аст. То сад дар зарфи 7.4 сония суръат мегирад. Ва агар реҷаи варзиш тавассути системаи Drive Select Audi интихоб карда шавад (ҳамчун стандарт дастрас аст), A5 Sportback ором нишон медиҳад, ки бо 400 Нм моменти қуллаи худ чӣ кор карда метавонад.
Ҳақиқат ин аст, ки дар ҳоле ки ҳама мегӯянд, ки онҳо мошинҳои пурқувватро дӯст медоранд, вақте сухан дар бораи харидани мошин меравад, онҳо чизи оқилонатар ва сарфакоронаро интихоб мекунанд. Ва муҳаррики дизелии 190 асп. тамоман хасис нест. Ба гуфтаи истеҳсолкунанда, ба ӯ дар масофаи 5.3 километр атрофи шаҳр ҳамагӣ 100 литр сӯзишвории дизелӣ лозим аст.
Интиқоли барқ
Ҳангоми тасмимгирӣ дар бораи харидани Audi A5 Sportback, се варианти интиқоли қувваи барқро интихоб кардан мумкин аст. Ин метавонад як қуттии шашсуръати механикӣ, редукторҳои автоматӣ, ду муфта, ҳафтсуръати S tronic (ки на танҳо дар дизели пурқувват ва дар версияи S5 мавҷуд аст) ва ҳаштсуръат типтрони (танҳо дар ду агрегат насб карда шудааст) бошад. танҳо зикр гардид).
Вариантҳои интиқоли дастии A5 Sportback бо системаи нави чархи quattro бо технологияи Ultra дастрасанд. Дар муқоиса бо системаҳои статсионарӣ, ин хосият аз ҷиҳати самаранокӣ оптимизатсия карда шудааст. Ҳама ба шарофати муфтаи бисёрпластинагӣ, ки тири қафоро дар шароити камтар душвор ҷудо мекунад. Пас аз он Islander чоҳи гардонандаро "ҷудо" мекунад, ки дар натиҷа сӯзишвории воқеӣ сарфа мешавад. Аммо хавотир нашав - агар лозим бошад, чархҳои пасӣ дар муддати камтар аз 0,2 сония ба кор медароянд.
Новобаста аз версияи муҳаррик, гардонандаи пурраи доимии классикии quattro ҳоло ҳам дастрас аст. Ҳангоми рондани муқаррарӣ, дифференсиали маркази худкушӣ 60% моменти моментро ба тири қафо ва 40% боқимондаро ба тири пеши мефиристад. Бо вуҷуди ин, дар шароити душвортар метавонад то 70% моментро ба пеш ва ҳатто 85% ба ақиб интиқол дод.
A5 Sportback бо пурқувваттарин дизели 286 асп. ва Audi S5 инчунин метавонад ихтиёрӣ бо дифференсиали варзишӣ дар тири пушти муҷаҳҳаз карда шавад. Ба шарофати ин, мо метавонем аз кунҷҳо боз ҳам тезтар ва тезтар гузарем ва худи технология ҳама нишонаҳои пастравиро аз байн мебарад.
Шиори бренди "Бартарият тавассути технология" пас аз омӯхтани имкониятҳои технологии нави A5 Sportback маъно пайдо мекунад. Ба тамоми навгониҳои киштӣ назар карда, саволе ба миён меояд: оё он ҳанӯз ҳам панҷгонаи нонамоён аст ё шоҳасари технологӣ?
Ниҳоят, мо дар бораи «мошини ҳаррӯза» сухан меронем, ки он чизе нест, ки қобилияти ҳайратангези ронандагӣ дорад, ба шарофати технологияҳои пешрафта, боҳашамат сохта шудааст ва илова бар ин, бо дигар намояндагони жанри он муошират мекунад.
Ниҳоят, масъалаи нарх вуҷуд дорад. Рӯйхати нархҳо бо 1.4 TFSI бо маблағи PLN 159 кушода мешавад. Мо 900 HP дизели quattro 2.0 TDI-ро озмоиш кардем. хароҷот аз PLN 190. Аз ҳама "тестостерон пурборшуда" S-Friday 201 TFSI аллакай як хароҷоти назарраси PLN 600 мебошад. Ҳан ман медонам. Бисёр. Аммо Audi ҳеҷ гоҳ бренди арзон набуд. Аммо, баъзе одамони оқил пай бурданд, ки муштариён бештар мехоҳанд мошинро истифода баранд, на ҳатман соҳиби мошин. Аз ин сабаб, пешниҳоди маблағгузории Audi Perfect Lease таҳия карда шуд. Пас арзонтарин A-Ҷумъа барои опсияи S3.0 дар як моҳ PLN 308 ё PLN 600 дар як моҳ арзиш дорад. Ин аллакай каме беҳтар садо медиҳад, ҳамин тавр не?
