Audi A6-и нав аллакай насли панҷуми шаш адад аст.
Дар соли 1994, бо пайдоиши насли якуми ҳашт, Audi номи моделҳоро иваз кард: аз аломати ададӣ ба ҳарфи А ва рақам. Ҳамин тавр, собиқ Audi 100 нав карда шуд ва ба Audi A6 табдил ёфт (бо нишони дохилии C4, яъне ҳамон як Audi 100-и он насл). Ҳамин тариқ, мо ҳатто метавонистем нависем, ки ин насли ҳаштуми шаш нафар аст - агар ҳамаи садҳо (ва дусад)-ро ба наслҳои ӯ дохил кунем.
Аммо биёед бозии рақамҳоро (ва ҳарфҳоро) як сӯ гузорем, зеро ин воқеан муҳим нест. Муҳим он аст, ки A6-и нав эҳтимолан автомобили рақамӣ ва пайвастшуда дар синфи худ аст.
Ба ибораи дигар: одатан, истеҳсолкунандагон дар саҳифаҳои аввали матнҳое, ки барои рӯзноманигорон пешбинӣ шудаанд, фахр мекунанд, ки мошин нисбат ба насли қаблӣ чанд сантиметр калон шудааст. Ин дафъа, ин маълумот (ва онҳо танҳо миллиметр мебошанд) дар амиқи маводҳо дафн карда шудаанд ва дар саҳифаи аввал Audi метавонад фахр кунад, ки диагонали экрани LCD-и системаи иттилоотӣ чӣ қадар афзоиш ёфтааст, суръати протсессор чӣ қадар афзоиш ёфтааст ва ки суръати мошин чй кадар зиёд шудааст. алока пеш рафт. Бале, мо дар чунин мавридҳо (рақамӣ) фуруд омадем.
Интерьери A6-и нав бо се экрани калони LCD нишон дода шудааст: 12,3 дюйм дар пеши ронанда, ки бо ченакҳо ба таври рақамӣ ранг карда шудааст (ва як қатор маълумоти дигар, аз ҷумла харитаи навигатсионӣ), ин аллакай як навоварии маъруф аст. (хуб, на он қадар, зеро A8 нав ва A7 Sportback системаи якхела доранд) ва ин порчаи маркази аст. Он аз 10,1-дюймаи болоӣ барои дисплейи асосии системаи иттилоотии фароғатӣ ва 8,6-дюймаи поёнӣ барои идоракунии кондитсионери миёнабурҳои бештар истифодашаванда иборат аст (то 27-тои онҳо вуҷуд дошта метавонанд ва рақамҳои телефон, супоришҳои навигатсионии ашёҳо бошанд. , функсияҳои зуд-зуд истифодашаванда ё ҳар чизе) ва вуруди маълумот дар шакли клавиатураи виртуалӣ ё touchpad. Дар сурати охирин ронанда (ё пассажир) метавонад бо ангушти худ дар ҳама ҷо нависад. Ҳатто ҳарф ба ҳарф, система то хурдтарин ҷузъиёт кор карда баромада шудааст ва қодир аст, ки ҳатто ҳарфҳои нохондаро хонад.
Вақте ки экранҳо хомӯш карда мешаванд, онҳо аз сабаби бо лаки сиёҳ пӯшидани онҳо комилан ноаён мешаванд ва ҳангоми фурӯзон онҳо шево медурахшад ва пеш аз ҳама, барои истифодабарандагон қулай мебошанд. Алоқаи ҳаптикӣ (масалан, ҳангоми қабули фармон экран ларзиш мекунад) таҷрибаи ронандагиро хеле беҳтар мекунад ва пеш аз ҳама, идора кардани идоракунӣ ҳангоми рондан осонтар аст.
A6 ба ронанда 39 системаи гуногуни бехатариро пешниҳод мекунад. Баъзеҳо аллакай ба оянда менигаранд - бо танзим, мошин метавонад қисман мустақилона дар сатҳи сеюм (яъне бидуни назорати ронанда), аз рондан дар роҳбандӣ дар шоҳроҳ то таваққуфгоҳи пурра автоматӣ (аз ҷумла ҷустуҷӯи таваққуфгоҳ). ). Аллакай ҳоло он метавонад мошинро дар пешаш дар трафик пайгирӣ кунад (ё дар хат бимонад, аммо албатта дасти ронанда бояд дар руль бошад), тағирёбии хатти хатарнокро пешгирӣ кунад, ронандаро аз наздик шудани маҳдудияти суръат огоҳ кунад, барои масалан, задани газ ва суръат ба маҳдудиятҳои назорати круиз мутобиқ карда шудаанд.
Ҳангоми оғозёбӣ як муҳаррики дизелӣ ва як муҳаррики шаш цилиндрии бензин мавҷуд хоҳад буд, ки ҳарду се литр доранд. 50 TDI-и нав қодир ба 286 "қувваи асп" ва 620 Нм момент дорад, дар ҳоле ки бензини 55 TFSI боз ҳам солимтар 340 "қувваи асп" дорад. Дар якҷоягӣ бо сменаи охирин, ҳафтсуръати S tronic, яъне интиқоли дусуръати автоматӣ, дар ҳоле ки интиқоли автоматии ҳаштсуръати классикӣ бо муҳаррики дизелӣ кор мекунад. Қобили қайд аст, ки системаи нави Mild Hybrid (MHEV), ки бо 48 вольт (барои муҳаррики чор-силиндраи 12 вольт) ва стартер/генератор кор мекунад, ки тамоми агрегатҳои ёрирасонро тавассути тасма меронад ва метавонад то шаш киловатт нерӯи барқароршаванда истеҳсол кунад. қудрат (шаш-силиндрӣ). Муҳимтар аз ҳама он аст, ки ҳавопаймои нав акнун метавонад бо хомӯш кардани муҳаррик дар доираи васеътари суръат (160 то 55 километр дар як соат ва дар системаи пурқувваттар аз 25 километр дар як соат) парвоз кунад, дар ҳоле ки муҳаррик фавран ва ноаён аз нав ба кор медарояд. Дар ин диапазонҳои суръат шаш силиндр метавонад то 40 сония дар ҳолати хомӯшии муҳаррик кор кунад, дар ҳоле ки муҳаррикҳои чаҳор силиндраи дорои системаи гибридии ҳалим 12 вольт метавонанд 10 сония кор кунанд.
Ҳарду муҳаррики чор силиндрӣ пас аз чанд моҳ пас аз оғози фурӯш ба роҳ мебароянд (аммо мо аллакай нархҳои онҳоро медонем: 51к хуб барои дизел ва 53k хуб барои бензин). Турбодизели дулитраи Ауди (40 TDI Quattro) комилан аз нав тарҳрезӣ шудааст ва аз бисёр ҷиҳат як муҳаррики нав аст, аз ин рӯ онҳо инчунин нишонаи дохилии заводро, ки ҳоло EA288 Evo номида мешавад, иваз карданд. Вай кодир аст, ки иктидори 150 киловатт ё 204 «кувваи асп» ва 400 Ньютон-метр моменти кор карда барояд ва кори нихоят ором ва ором (барои турбодизели чор цилиндр) мебошад. Маълумоти иқтидори он ҳанӯз маълум нест, аммо интизор меравад, ки истеъмоли якҷоя тақрибан панҷ литрро ташкил диҳад. Муҳаррики ду литрии турбоагрегати бензин бо нишони 40 TFSI Quattro қодир аст иқтидори максималии 140 киловаттро тавлид кунад.
Чархи Quattro ҳамеша стандартӣ аст, аммо на ҳамеша. Дар ҳоле, ки ҳарду муҳаррикҳои шаш-силиндраи классикии Quattro бо дифференсиали марказӣ доранд, муҳаррикҳои чаҳор силиндрӣ дорои Quattro Ultra бо муфтаи бисёрпластинӣ дар паҳлӯи трансмиссия мебошанд, ки ҳангоми зарурат моменти моментро ба чархҳои қафо интиқол медиҳад. Барои сарфаи сузишворй дар дифференциали акиб муфтаи дандондор гузошта шудааст, ки дар сурати кушода будани муфтаи бисёрплата инчунин алокаи байни чарххои акиб ва вали дифференциал ва винтро канда мекунад.
Audi A6 (албатта) метавонад бо шасси ҳавоӣ (бо он рондани мошин хеле осон аст, аммо вобаста ба танзимот низ динамикӣ ё хеле бароҳат) ва инчунин шасси классикӣ (бо назорати амортизаторҳои электронӣ) тарҳрезӣ карда шавад. . вақте ки бо ромҳои 18-ангушт якҷоя карда мешавад, он қодир аст, ки ҳатто дар роҳҳои бад бархӯрдро нарм кунад.
Рули ихтиёрии чорчарха, ки метавонад чархҳои қафоро панҷ дараҷа идора кунад: ё ба самти муқобил бо суръати паст (барои беҳтар маневр ва радиуси ронандагӣ як метр хурдтар) ё дар самти ҳаракат (барои устуворӣ ва динамика ҳангоми гардиш). ).
Audi A6 дар моҳи июл ба роҳҳои Словения мебарояд, дар аввал бо ҳарду муҳаррики шаш силиндрӣ, аммо версияҳои чаҳор силиндраиро низ ҳангоми ба фурӯш баровардан мумкин аст, ки дертар дастрас хоҳанд шуд. Ва албатта: чанд моҳ дер, седан A6 пас аз Avant, пас аз Allroad ва версияҳои варзишӣ меоянд.
