Нав Jaguar I-Pace - Гурба Маскаро шикор кард

Ман ростқавлона иқрор мешавам - нахустнамоиши ба наздикӣ намоиш додани Ягуар, яъне. F-Pace ва E-Pace дар ман ягон эҳсосеро бедор накарданд. Оҳ, SUV ва кроссовер, дигаре дар синфи премиум. Боз як бренди мошинҳои варзишӣ ва боҳашамат то имрӯз, ки сарфи назар аз хешовандии худ бо афсонаҳои SUV Land ва Range Rover ба фишори бозор тоб овардааст. Оё мухлисони Ягуар SUV мехоҳанд? Эҳтимол ҳамин тавр, азбаски I-Pace нав дар бозор пайдо шуд, боз як "гурба"-и ҳамаҷониба бо наслҳои бритониёӣ. Электриконидашуда, зеро соф электрикӣ.

Ва ман аз ҳама бештар ба он таваҷҷӯҳ кардам, ки I-Pace як мошини электрикӣ мебошад, ки аввалин дар сегменти премиум аст, ки дар Полша ба фурӯш гузошта шудааст. Ман бе ягон интизорӣ ба Ҷастрзаб рафтам ва ҳайрон шудам, ки чӣ тавр Ягуар тасмим гирифт, ки аз бузургтарин истеҳсолкунандагони аврупоӣ бо якчанд дарозӣ пеш ояд. Муаррифӣ ба беҳтарин филми экшнии Ҳолливуд монанд буд, ки дар он ҳар дақиқа шиддат афзоиш меёбад. Муболиға намекунам, ҳамин тавр буд.

Дар айни замон ба таври ноаён ва дарранда

Оё мошини электрикӣ маънои инҷиқии услубиро дорад? Ин дафъа не! Дар назари аввал, I-Pace каме ошкор мекунад. Вай кроссовер аст - ин далел аст, аммо ин аз дур намоён нест. Силуэт байзашакл аст, нишебиҳои шишаи пеш дар кунҷҳои нишеб, ва панҷараи калони D-шакл ва хатти даррандаи чароғҳои рӯзонаи LED аз он шаҳодат медиҳанд, ки ин купе хеле калон аст. Аз наздик, шумо метавонед тозакунии замин каме бештар ва баъзе қабурғаҳои бадани говро пайдо кунед. Аммо, аксентҳои варзишӣ дар бисёр ҷойҳо дар ин ҷо ба назар мерасанд: хати баланди тирезаҳои паҳлӯӣ, боми паси паст ва нишебии сахт бо спойлер ва дарвоза бо буриши амудии намоён. Ҳамаи ин унсурҳо як ҷисми хеле динамикӣ эҷод мекунанд. 

Чархҳо, дар ҳоле ки чархҳои 18-дюймаи дастрас ҳастанд (ба назар даҳшатнок), Jaguar электрикӣ дар чархҳои хӯлаи 22-дюймаи калон комилан беҳтар аст. Вақте ки ман ин мошинро дар расмҳо дидам, он ба назарам номутаносиб ва бесамар менамуд. Аммо барои ба таври объективӣ доварӣ кардани намуди I-Pace, шумо бояд онро мустақиман бубинед.

Рафи болоии технологӣ

Тафсилоти техникӣ таъсирбахш аст. I-Pace кроссоверест, ки дарозиаш 4,68 метр аст, аммо пойгоҳи чархи тақрибан 3 метр аст! Ба он чй дахл дорад? Пеш аз ҳама, бароҳатии аълои ронандагӣ ва инчунин ҷой барои ҳама батареяҳо то 90 кВт/соат дар зери фарши мошин. Ин тартиб имкон дод, ки маркази вазнинии машинаи душвор то хадди имкон паст карда шавад (дар версияи сабуктарин, вазни он зиёда аз 2100 килограмм аст), ки аз чихати идоракунй ва устувории кунчхои мошин монументал аст. 

Драйвер як оташфишони воқеӣ аст: муҳаррикҳои электрикӣ 400 қувваи асп тавлид мекунанд. ва 700 Нм моменти ба ҳамаи чархҳо интиқол дода мешавад. I-Pace дар тӯли 4,8 сония ба садҳо суръат мебахшад. Ин барои кроссовери вазнаш зиёда аз ду тонна натичаи хуб аст. Аммо оё маълумоти рӯи коғаз ба дарки мусбати ин Ягуар дар воқеият мувофиқат мекунад?

Синфи премиум аср.

Аввалин шиносоӣ бо Ягуари электрикӣ ин дастаҳои зебои дари аз ҳамвории дар баромадан аст - мо онҳоро, аз ҷумла, аз Range Rover Velar медонем. Вақте ки мо ба ҷои худ нишастем, мо шубҳа надорем, ки мо дар мошини аср нишастаем.

Дар ҳама ҷо экранҳо бо диагоналҳои калон ва ҳалли баланд. Идоракунии мултимедиявӣ ва кондитсионер ба ҳалли Velar, ки аллакай зикр шудааст, монанд аст. 

Сарфи назар аз он, ки ман бо агрегатҳои пеш аз истеҳсол кор мекардам, сифати сохтмон аъло буд. Тугмаи фишанг, ки аз мошинҳои бритониёӣ маълум аст, аз байн рафтааст ва ба ҷои тугмаҳои шево, ки дар консоли марказӣ сохта шудаанд, иваз карда шудааст. Таассуроти хеле гуворо низ маҷмӯи виртуалии нишондиҳандаҳои ронанда, ё соддатар, "соатҳо" ба вуҷуд меорад. Ҳама аниматсияҳо ҳамворанд ва бо қарори хеле баланд намоиш дода мешаванд. 

Дохили он васеъ аст — чор нафар дар холати бароҳат савор мешаванд, пассажири панҷум набояд аз нарасидани ҷой шикоят кунад. Дар ҳама ҷо розеткаҳои USB барои пур кардани дастгоҳҳои мобилӣ мавҷуданд, курсиҳо васеъанд, аммо онҳо дастгирии паҳлӯии хуб доранд, бинобар ин курсӣ ҳангоми гардиши тезтар намеафтад. 

Танаи як тааҷҷубовар бузург аст, ва дар ҳақиқат танаи. Дар зери капот мо барои пуркунандаи 27 литр "киса" дорем. Аз тарафи дигар, дар ҷои танаи, хушбахтона, танаи ҳаст ва дар он ҷо мо то 656 литр интизорем. Мошинҳои электрикӣ оҳиста-оҳиста аз рӯи иқтидори бағоҷ, ки бо литрҳо чен карда мешаванд, чемпион мешаванд. 

Оянда ҳоло дар зери фишори баланд қарор дорад

Ман дар курсии ронанда нишастаам. Ман тугмаи START-ро пахш мекунам. Ҳеҷ чизро шунида наметавонад. Тугмаи дигар, ин дафъа фишангро ба Drive иваз мекунад. Дар роҳ рости дуру дарозе ҳаст, бинобар ин ман бе ягон дудилагӣ режими ронандагиро ба намуди варзишии бештар иваз мекунам ва педальро ба фарш пахш мекунам. Таъсири момент он қадар сахт аст, гӯё касе маро бо чӯб ба минтақаи гурда зад. Шитоб аз 0 то 40 км/соат қариб як саёҳати вақт аст. Баъдтар он хаттӣ аст, аммо дар камтар аз 5 сония спидометр беш аз 100 км / соат мешавад. 

Боздории сахт бо таваққуфи баланд ва вазни азими ҷилавгирӣ бояд драма бошад. Инро ба назар гирифта, тормози тахтаро пахш мекунам ва мошин итоаткорона меистад ва дар айни замон кувваи зиёде ба даст меорад. Дар роҳҳои хушк, I-Pace ҳис мекунад, ки вазни он нисбат ба чархҳои 22 дюймӣ ним тонна камтар аст. Вазни машинаро танхо дар вакти слалом хеле тезу тез хис кардан мумкин аст, аммо ин ба нигох доштани рох халал намера-сонад — овардани машина осон нест, гарчанде ки тири пеш алокаи аввалини худро бо замин гум мекунад. 

Хангоми рондан бо тайга ва чак-чак, системахои муътадилгардонй машинаро хеле самаранок ба рохи дуруст мегузоранд. Дар роҳи ҷамъиятӣ чӣ гуфтан мумкин аст? Ором, хеле динамикӣ, бениҳоят бароҳат (ба шарофати таваққуфгоҳи пневматикӣ), аммо дар айни замон сахт ва хеле варзишӣ. I-Pace ҳам бо кроссовер ва ҳам бо мошини электрикӣ хуб кор мекунад. Нахустин электрикии Ягуар прототип ё биниши оянда нест. Ин аввалин мошини премиум-электрикӣ дар Полша мебошад. I-Pace, ки дар ин синф аввалин шуда, дар баландии рекорди ҷаҳонӣ нишон дод. Ва ин маънои ҷангеро дорад, ки дар он барои пирӯзӣ силоҳҳои устувортарин талаб карда мешаванд.

Дар Полша, ягона вариант дар ин синф

Дар тӯли ин мақола, шумо бояд дар ҳайрат бошед, ки чаро ман дар бораи бузургтарин рақиби Jaguar I-Pace, Tesla Model X чизе нанавиштам. Чаро ман нагуфтам? Бо якчанд сабаб. Муҳимтар аз ҳама, Tesla ҳамчун бренд то ҳол дар Полша расман дастрас нест. Сониян, дар версияи P100D бо ​​хусусиятҳои шабеҳ (диапазони NEDC, қудрат, иқтидори батарея), он тақрибан 150 PLN гаронтар аст (арзиши Jaguar аз PLN 000 грутс ​​ва Tesla X P354D, ки аз бозори Олмон ворид шудааст, 900 PLN аст). Сеюм, сифати сохтани Ягуар нисбат ба Модели X дар сатҳи хеле баландтар аст. Ва гарчанде ки дар як хати рост дар режими Ludicrous, Tesla дар як вақти тасаввурнашавандаи тақрибан 100 сония, бар зидди I-Pac дар кунҷҳо садҳо ба даст меорад. Албатта, интихобро харидорон бо назардошти завқи худ анҷом медиҳанд, аммо барои ман мошине, ки дар хати рост тезтар аст, ҳамеша дар кунҷҳо ба мошини тезтар мағлуб мешавад. 

бомбаи электрики

Jaguar I-Pace як бомбаи воқеии барқӣ дар ҷаҳони автомобилист. Ягуар бе ягон эълон, ваъда ва ифтихорнома, бо заҳмат дар даҳҳо прототипҳои зебо, Ягуар аввалин мошини ҳақиқии электрикиро дар таърихи худ офаридааст.  

Аз нуқтаи назари симои бренд, ин ҳам як табаддулот аст - онҳо кроссовери электрикӣ сохтанд. Агар он як купе варзишӣ мебуд, бисёриҳо мошинро барои набудани бӯи бензин, таркишҳои ихроҷшуда ё гурриши муҳаррики баландсуръат интиқод мекарданд. Ҳеҷ кас аз кроссовер чунин чизҳоро интизор нест. Кроссовери олӣ бояд бенуқсон сохта шавад, бароҳат, хуб садо, услубӣ, ҷолиб ва самаранок дар рондани ҳаррӯза, ҳатто вақте ки мо бояд дар як вақт зиёда аз 400 километрро тай кунем. Ин ҳамон чизест, ки I-Pace аст. Ва ҳамчун тӯҳфа аз ширкат мо суръатро аз 0-100 км / соат дар камтар аз 5 сония ба даст меорем. 

Ягуар, панҷ дақиқаи шумо нав оғоз шуд. Саволе ба миён меояд, ки мусобика чй тавр чавоб медихад? Натавон сабр кард.