Мошини нави Mercedes-AMG C43 тавонотар ва сарфакортар шуд.
Системаи инноватсионии Mercedes-AMG C43 як ҳосили мустақими технологияест, ки дастаи Mercedes-AMG Petronas F1 дар тӯли солҳои зиёд бо муваффақият дар варзиши дараҷаи олӣ истифода кардааст.
Мерседес-Бенс комилан нави AMG C43-ро муаррифӣ кард, ки технологияҳоеро дар бар мегирад, ки мустақиман аз Формула 1 гирифта шудаанд. Ин седан стандартҳои навро барои ҳалли инноватсионии ронандагӣ муқаррар мекунад.
Мерседес-AMG C43 бо муҳаррики чор силиндраи 2,0 литрии AMG кор мекунад. Ин аввалин мошини серистеҳсоли дорои турбокомпрессории барқӣ мебошад. Ин шакли нави турбо пурборкунӣ вокуниши махсусан стихиявӣ дар тамоми диапазони гардишро таъмин мекунад ва аз ин рӯ таҷрибаи боз ҳам динамикии ронандагӣ.
Муҳаррики AMG C43 қодир аст, ки иқтидори максималии 402 қувваи асп (б) ва 369 фунт-фут гардиш дошта бошад. C43 метавонад аз сифр то 60 мил дар тақрибан 4.6 сония суръат бахшад. Суръати болоӣ ба таври электронӣ ба 155 мил / соат маҳдуд аст ва онро тавассути илова кардани чархҳои ихтиёрии 19 ё 20 дюймӣ то 165 мил зиёд кардан мумкин аст.
“C-Class ҳамеша як таърихи муваффақияти мутлақ барои Mercedes-AMG буд. Бо технологияи инноватсионии турбокомпрессории барқӣ, мо бори дигар ҷолибияти ин насли навтаринро ба таври назаррас афзоиш додем. Системам нави турбо пурборкунй ва двигатели 48-вольт Системам электрикии борти на танхо ба динамикаи аълои рондани мошини C 43 4MATIC мусоидат мекунад, балки самаранокии онро низ зиёд мекунад. Бо ин рох мо имкониятхои бузурги двигательхои дарунсўзии электриконидашударо нишон медихем. Диски стандартӣ, идоракунии фаъоли пушти чарх ва интиқоли зудамал барои баланд бардоштани маҳорати ронандагӣ, ки аломати хоси AMG мебошад, хизмат мекунанд”, гуфт Филипп Шимер, раиси Mercedes дар матбуот. GmbH.
Ин шакли нави турбо пурборкунӣ аз мошинсоз як муҳаррики электрикии ғафсии тақрибан 1.6 дюймро истифода мебарад, ки мустақиман дар чоҳи турбокомпрессор байни чархи турбина дар тарафи ихроҷ ва чархи компрессор дар тарафи воридот сохта шудааст.
Турбокомпрессор, мотори электрикӣ ва электроникаи пурқувват ба контури хунуккунии муҳаррики сӯзишворӣ пайваст карда мешаванд, то ки ҳарорати оптималии муҳити атрофро доимо эҷод кунанд.
Фаъолияти баланд инчунин системаи мураккаби хунуккуниро талаб мекунад, ки метавонад сари силиндр ва картерро то дараҷаҳои гуногуни ҳарорат сард кунад. Ин тадбир имкон медиҳад, ки сарро барои қудрати ҳадди аксар бо вақти самараноки оташгиронӣ хунук нигоҳ доштан ва инчунин картери гармро барои кам кардани соиши дохили муҳаррик нигоҳ дорад.
Муҳаррики Mercedes-AMG C43 дар якҷоягӣ бо редуксияи MG кор мекунад. ГУЗАРОНИДАНИ СУРЪАТ Стартер муфтаи тар MCT 9G ва AMG Иҷрои 4MATIC. Ин вазнро коҳиш медиҳад ва ба шарофати инерсияи камтар, аксуламалро ба педали газ, махсусан ҳангоми оғоз кардан ва тағир додани сарборӣ оптимизатсия мекунад.
Плюс гардонандаи доимии AMG 4MATIC иҷрои Хусусиятҳои тақсимоти моменти хоси AMG байни меҳварҳои пеш ва ақиб дар таносуби 31 ва 69%. Конфигуратсияи ба ақиб нигаронидашуда коркарди беҳтар, аз ҷумла афзоиши шитоби паҳлӯӣ ва кашиши беҳтар ҳангоми суръатбахширо таъмин мекунад.
Вай кулон дорад Системаи мутобиқшавандаи хомӯшкунӣ, стандартӣ дар AMG C43, ки динамикаи ронандагии комилан варзиширо бо бароҳатии ронандагӣ дар масофаи дур муттаҳид мекунад.
Ҳамчун замима, системаи амортизатсияи мутобиқшавӣ ҳамеша дамфинги ҳар як чархи инфиродиро ба эҳтиёҷоти ҷорӣ мутобиқ мекунад ва ҳамеша сатҳи таваққуфи пешакӣ интихобшуда, услуби ронандагӣ ва шароити сатҳи роҳро ба назар мегирад.
