Оё ман бояд равғанро дар интиқоли автоматӣ иваз кунам
Статистика нишон медихад, ки дар мамлакати мо ба хар як мошини нави фурухташуда чор мошини истифодашуда рост меояд, ки сохиби худро иваз мекунанд. Кариб нисфи онхо транс-порти автоматй доранд. Аз ин рӯ, саволи "тағйир додан ё иваз накардани равған дар интиқоли автоматӣ" барои шумораи зиёди соҳибони мошин дар Русия муҳим аст.
Вақте ки сухан дар бораи нозукиҳои нигоҳдории мошин меравад, аксари коршиносони автомобил маслиҳат медиҳанд, ки он чизеро, ки мошинсоз тавсия медиҳад, иҷро кунад. Аммо дар мавриди «қуттиҳо» ин усул на ҳамеша кор мекунад. Шояд дар давоми 10-15 соли охир, ширкатҳои истеҳсоли мошинҳо стратегияи нисбатан гӯем, стратегияи «мошини яквақта»-ро қабул кардаанд. Яъне, мошин бояд дар тӯли давраи кафолат бо мушкилот ва хароҷоти камтарин барои ронанда ва дилери расмӣ ҳаракат кунад ва сипас бигзорад, ки ҳатто аз ҳам пошад. Дурусттараш, боз ҳам беҳтар аст, ки он гоҳ комилан корношоям мешавад - ин як харидори эҳтимолии мошини истифодашударо водор мекунад, ки ақидаи худро тағир диҳад ва ба бозори нави мошин рӯй диҳад.
Аз ин рӯ, ба "қуттиҳои" мо баргашта, аксари тамғаҳои мошинҳо изҳор мекунанд, ки интиқоли автоматии онҳо дар тӯли тамоми давраи кафолат нигоҳдорӣ надоранд ва мувофиқан иваз кардани моеъи интиқолро талаб намекунанд. Азбаски шумо ба тавсияҳои истеҳсолкунандаи мошин такя карда наметавонед, шумо бояд ба андешаи ширкатҳое, ки дар таҳия ва истеҳсоли қуттиҳои фишанги автомобилӣ тахассус доранд, муроҷиат кунед. «Станкасозон»-и олмонӣ ва ҷопонӣ мегӯянд, ки ҳама гуна замонавӣ ва на чандон «автоматӣ» иваз кардани моеъи кориро, ки ба таври дигар АТФ (моеъи интиқоли автомат) меноманд, бо басомадаш, тибқи сарчашмаҳои гуногун, 60 000-70 000 километр талаб мекунад.
Ё хар 3—5 сол, вобаста ба шароити кор. Ин ҳавас нест, балки зарурат аст. Гап дар он аст, ки механикаи интиқоли автоматии классикӣ ба фриксия, масалан, муфтаҳои фриксионӣ сохта шудааст. Натиҷаи ҳар гуна соиш маҳсулоти фарсудашуда - зарраҳои хурди металлӣ ва маводи фрикционӣ мебошанд. Дар трансмиссиони автоматӣ ҳангоми кор онҳо аз километри аввали дави мошин пайваста ташаккул меёбанд.
Аз ин рӯ, дар системаи гидравликии ҳама гуна интиқоли автоматӣ филтр барои банд кардани ин зарраҳо ва магните пешбинӣ шудааст, ки моеъро аз пӯлод ва чанг тоза мекунад. Бо мурури замон, хосиятҳои физикӣ ва химиявии АТФ тағир меёбанд ва филтрҳо бо маҳсулоти фарсуда банд мешаванд. Агар шумо ҳардуро иваз накунед, дар ниҳоят каналҳо баста мешаванд, клапанҳои системаи гидравликӣ аз кор мебароянд ва интиқоли автоматӣ дигар таъмири арзонро талаб намекунад. Танҳо ҷудо кардан ва бартараф кардани мушкилоти ин агрегат дар хидматрасонии махсуси автомобилӣ метавонад якчанд даҳҳо ҳазор рубл арзиш дошта бошад. Аз ин рӯ, шумо набояд ба мошинсозон гӯш диҳед ва барои иваз кардани моеъи интиқол дар интиқоли автоматӣ сарфа кунед - он гаронтар хоҳад шуд.
