Оё ман бояд муҳаррики сӯзандоруро гарм кунам ва он чӣ гуна гардиш мекунад?
Мундариҷа
Бисёре аз ронандагони навкор ба ҳайрат меоянд: оё муҳаррики сӯзандоруро гарм кардан лозим аст ва чаро мо ҳама маълумоти муфидро дар як мақола ҷамъ овардаем.
Мундариҷа
- 1 Чаро гарм кардан ва ба кадом ҳарорат?
- 2 Хусусиятҳои кори муҳаррик дар зимистон ва тобистон
- 3 Таносуби дизел ва инжектор ба пеш гармкунӣ
- 4 Чаро двигатель ба кор намедарояд ва ё бо дили нохохам ба кор намедарояд?
- 5 Пардохтҳо шино мекунанд ё тақ-тақ шунида мешаванд - мо мушкилотро меҷӯем
Чаро гарм кардан ва ба кадом ҳарорат?
Савол дар бораи он ки оё двигательро гарм кардан лозим аст, хеле бахснок аст. Ҳамин тавр, масалан, дар кишварҳои аврупоӣ, чунин тартибро метавон ҷарима кард, зеро онҳо ба экология аҳамияти калон медиҳанд. Бале, дар мо бисьёр одамон даъво доранд, ки ин амалиёт ба вазъияти мотор таъсири бад мерасонад. Уларнинг фикрида бироз ҳақиқат бор. Барои он ки двигатель дар вакти бекорй то харорати муътадил гарм шавад, шумо бояд муддати хеле дароз интизор шавед ва ин гуна шароит ба кори он таъсири бад мерасонад. Ҳангоми гармкунии босуръат эҳтимолияти аз кор баромадани сари блок ё банд шудани поршенҳо вуҷуд дорад. Айб дар ин ҳолат шиддати аз ҳад зиёд хоҳад буд.
Гарм кардани муҳаррик
Аммо агар агрегати энергетикй гарм карда нашавад, он гох фарки кисмхои бо фарки андозаи кисмхои эхтиётии двигательхои хунук алокаманд хеле зиёд мешавад. Илова бар ин, равған кофӣ нест. Ҳамаи ин барои ҳолати умумии мотор бениҳоят бад аст ва метавонад ба оқибатҳои ғамангез оварда расонад.
Амортизатсияи қисмҳо
Пас, шумо ин ихтилофҳоро чӣ гуна ҳал мекунед? Ҷавоб ғайриимкон аст, шумо бояд танҳо тавсияҳои истеҳсолкунандаро риоя кунед. Донистани он хеле муҳим аст, ки моторҳо то кадом дараҷа гарм мешаванд. Ҳамин тавр, масалан, мошинҳои ватаниро пас аз гарм шудани муҳаррики ҳадди аққал то 45 ° C истифода бурдан мумкин аст. Дуруст аст, ки ҳарорати оптималӣ, инчунин вақти гармкунӣ аз намуди мотор, мавсим, обу ҳаво ва ғайра вобаста аст. Аз ин рӯ, ба вазъият бояд алоҳида муносибат кард.
Хусусиятҳои кори муҳаррик дар зимистон ва тобистон
Дар фасли зимистон ба гарм шудани муҳаррик сарфи назар кардан ғайриимкон аст, хусусан агар дар берун -5 ва ҳатто бештар аз -20 ° C бошад. Чаро? Дар натичаи таъсири мутакобилаи омехтаи сузишворй ва шарораи шамъхо таркиш ба амал меояд. Табиист, ки фишори дохили силиндрхо хеле зиёд мешавад, поршен ба мукоби-л шуруъ мекунад ва ба воситаи вали кранка ва кардан гардиши чарххоро таъмин мекунад. Хамаи ин бо харорати баланд ва соиш ба амал меояд, ки ба зуд фарсуда шудани кисмхо мусоидат мекунад. Барои он, ки он ҳадди ақалл бошад, тамоми рӯи молидани онро бо равған молидан лозим аст. Дар ҳарорати зери сифр чӣ мешавад? Дуруст аст, равган ғафс мешавад ва самараи дуруст ба даст намеояд.
Гарм кардани мошин дар хунук
Чӣ бояд кард, агар ҳарорати берун дар зимистон мусбат бошад? Оё ман бояд муҳаррикро гарм кунам ё ман метавонам фавран рондани мошинро оғоз кунам? Ҷавоб якдилона аст - шумо наметавонед ба роҳ равед. Дар ин ҳолат, шумо метавонед танҳо вақти гармкунӣ, масалан, аз 5 то 2-3 дақиқа кам кунед. Вақте ки ҳаво хунук мешавад, шумо бояд ба кори нақлиёт эҳтиёткор бошед. Суръатро фавран баланд накунед, бигзор мошин дар режими «сабук» кор кунад. То он даме, ки муҳаррик ба ҳарорати корӣ расад (барои аксари мошинҳо он 90 ° C аст), аз 20 км / соат зиёд накунед. Дар кабина фурӯзон кардани печка низ то ба 50-60 дараҷа расидани ҳарорати муҳаррик таъсири бад мерасонад. Маҳз ҳамин ҳарорат меъёри гармшавӣ бо фарорасии сардиҳо ҳисобида мешавад.
Агар бо зимистон ҳама чиз равшан бошад, пас тобистон чӣ гуна гарм мешавад, оё дар ин фасли сол муҳаррикҳоро гарм кардан лозим аст? Хатто дар ҳарорати +30 °C мошинро каме, камаш 30-60 сония бекор нигоҳ доред.
Фаъолияти худкор бекор
Ҳарорати кори муҳаррик 90 ° C аст, аз ин рӯ, новобаста аз он ки мавсим чӣ қадар гарм аст, муҳаррикро дар тобистон гарм кардан лозим аст, ҳатто агар то 110 ° C набошад (чун дар -20 ° C). Табиист, ки чунин фарқият ба вақти тартиб таъсир мерасонад ва он танҳо ба якчанд даҳҳо сония кам карда мешавад. Ҳатто дар муҳаррик, фишори кори муқаррарӣ бояд таъмин карда шавад ва ин ҳам вақтро мегирад. Ба ин роҳ, Ҳар вақте, ки ҳодисаҳо рух медиҳанд, хоҳ зимистони сард ва хоҳ тобистони гарм, ба ҳар ҳол дар бораи мошини худ эҳтиёт шавед - дар бораи "оғози зуд" фаромӯш кунед, то 20 км/соат ва 2000 чархзаниро зиёд накунед, то ба ҳарорати муқаррарии кори муҳаррик нарасад..
Таносуби дизел ва инжектор ба пеш гармкунӣ
Чаро муҳаррики дизелиро гарм кардан лозим аст ва он чӣ гуна сурат мегирад? Хусусияти ин агрегатхо кори мураттаби хатто дар холати хунук мебошад. Мошини дизелӣ бе мушкилот оғоз меёбад ва аксар вақт комилан рафтор мекунад, аммо набудани гармкунӣ ба ҷузъиёти он таъсири бад мерасонад. Стрессҳои аз ҳад зиёд ба вуҷуд меоянд ва фарсудашавӣ зиёд мешавад, то ба зудӣ масъалаи таъмир ё иваз кардани муҳаррики дизелӣ ба миён ояд.
Муҳаррики дизелӣ
Вақти гармкунӣ дар ҳолати бекорӣ аз 3 то 5 дақиқа аст. Аммо аз раванди тӯлонӣ канорагирӣ кунед, вагарна дар рӯи қисмҳо конҳои карбон ва қатрон пайдо мешаванд. Двигательхои турбоагрегатдор бояд камаш 1—2 дакика бекор истанд. Ин амортизациям турбинаро кам мекунад.
Конҳои карбон дар рӯи қисмҳо
Пеш аз ҳама, фикрҳо дар бораи муҳаррики тазриқӣ гуногунанд, оё онро гарм кардан лозим аст? Ҳатто баъзе истеҳсолкунандагони мошинҳои хориҷӣ мегӯянд, ки чунин амалиёт бояд истисно карда шавад. Аммо беҳтар аст, ки ин навъи моторро дар фасли зимистон ҳадди аққал 1 дақиқа гарм кунед. Агар мошин дар гараж, дар истгоҳ ё дар ҷои дигаре нигоҳ дошта шавад, ки ҳарорат аз сифр паст аст, пас хуб мешуд, ки ин дафъа ду баробар зиёд карда шавад. Дар тобистон чанд сония кифоя аст, вале агар системаи сузишворй кор кунад ва равгани синтетикии хушсифат (аз тарафи истехсолкунандаи мошин тавсия карда мешавад) истифода шавад.
Чаро двигатель ба кор намедарояд ва ё бо дили нохохам ба кор намедарояд?
Мо метавонем саволеро дида бароем, ки оё зарур аст, то муҳаррикҳои, хаста. Аммо, аксар вақт мо ҳатто пас аз ин амалиёт бо мушкилот дучор мешавем. Баъзан муҳаррики аллакай гарм ба кор намеояд ва сабаби ин метавонад аз ҳад зиёд гармӣ бошад, ки дар натиҷа сенсори ҳарорати антифриз ё насоси пурқувваткунандаи системаи хунуккунӣ аз кор мебарояд.
Нокомии сенсори ҳарорати антифриз
Инчунин метавонад ихроҷи моеъи хунуккунӣ ва кам шудани фишурдашавӣ дар силиндрҳо бошад. Он гоҳ муҳаррик ҳангоми рондан қатъ мешавад ва сипас хеле мушкилӣ оғоз мекунад. Боварӣ ҳосил кунед, ки сатҳи яхдонро тафтиш кунед ва агар лозим бошад, пур кунед. Сипас, оҳиста-оҳиста, то ки блоки барқро аз ҳад зиёд пур накунед, ба истгоҳи хидматрасонӣ равед, ки дар он ҷо мутахассисон камбудиҳои ба амаломадаро ташхис ва бартараф мекунанд.
Чунин ходиса хам руй медихад, ки двигатели нагз гармшуда пас аз таваккуфи кутох нагз ба кор намеояд, онро аксар вакт «гарм» меноманд. Ин падида шарҳи хеле мантиқӣ дорад. Ҳангоми ҳаракат ҳарорати карбюратор нисбат ба мотор хеле пасттар аст, зеро ҷараёни пурқуввати ҳаво аз аввал мегузарад ва онро хунук мекунад. Пас аз хомӯш кардани оташ, муҳаррик гармии худро ба карбюратор шадид медиҳад, ки дар натиҷа бензин ҷӯшида ва бухор мешавад. Дар натиҷа як омехтаи ғанишуда, эҳтимолан ҳатто ташаккули қуфлҳои буғ.
Ҷӯшидан ва бухор шудани бензин
Вақте ки шумо дросселро мекушоед, омехта ба эътидол меояд. Аз ин рӯ, ба кор андохтани муҳаррики «гарм» ба таври куллӣ фарқ мекунад, дар ин ҳолат шумо ҳатто метавонед педали газро ба фарш пахш кунед. Пас аз ба ҳолати корӣ омадани муҳаррик, боз чанд гузаргоҳи газро анҷом диҳед, то омехтаи сӯзишвориро ҳарчи зудтар ба эътидол оваред. Дар баъзе мавридҳо, ин асосан ба маҳсулоти саноати автомобилии ватанӣ дахл дорад, чунин роҳандозӣ метавонад натиҷа надиҳад. Ба насоси сӯзишворӣ ҳатман нигоҳ кунед ва дар ҳолати зарурӣ онро, масалан, об рехта, маҷбуран хунук кунед. Оё он кӯмак кард? Боварӣ ҳосил кунед, ки насоси бензинро ҳарчи зудтар бо насоси нав иваз кунед.
Пардохтҳо шино мекунанд ё тақ-тақ шунида мешаванд - мо мушкилотро меҷӯем
Агар муҳаррик хуб ба кор дарояд, аммо суръат дар муҳаррики пешакӣ гармшуда шино кунад, пас эҳтимоли зиёд дар қубури ҳаво ихроҷи ҳаво вуҷуд дорад ё системаи хунуккунӣ аз ҳаво пур шудааст. Аксар вақт, ин мушкилот дар мошинҳои дорои тазриқи электронӣ рух медиҳад. Дар ин сурат хамаи процессхои ба амаломадаро компютер идора мекунад, аз он чумла хисоб кардани микдори зарурии хаво. Аммо зиёдатии он боиси номувофиқӣ дар барнома мегардад ва дар натиҷа, инқилобҳо шино мекунанд - баъд онҳо ба 800 меафтанд, сипас якбора ба 1200 чархзанӣ мерасанд.
Барои ҳалли мушкилот мо винти танзимкунандаи гардиши кранкаро сахт мекунем. Агар ин ёрӣ надиҳад, пас мо кӯшиш мекунем, ки ҷои ихроҷи ҳаворо муайян кунем ва мушкилотро ислоҳ кунем. Мумкин аст, ки шумо бояд канали ҳавоии дар назди дроссел ҷойгиршударо канда кунед. Шумо дар қубур сӯрохи хурдеро пайдо мекунед (диаметраш тақрибан 1 см), онро бо ангушти худ васл кунед. Муомилот дигар шино намекунанд? Сипас ин сӯрохиро бо асбоби махсус тоза кунед. Аэрозоли мувофиқ барои тоза кардани карбюраторҳо. Як маротиба пошида, фавран моторро хомуш кунед. Баъд ин тартибро такрор кунед ва пас аз 15 дақиқа истироҳат кардани муҳаррик онро ба кор андозед. Агар кори клапани асбоби гармкуниро муътадил гардондан имконнопазир бошад, пас ба шумо лозим меояд, ки ин сурохиро васл карда, ба пункти хизмати маишй равед.
Тозакунии дроссель
Сабаби дигари ин рафтори ноустувори мошин метавонад корношоямии дастгоҳ барои маҷбуран зиёд кардани суръати бекории вали кранка бошад. Шумо метавонед кӯшиш кунед, ки унсури пӯшидашавандаро мустақилона таъмир кунед. Аммо аксар вақт ин қисм ҷудо карда намешавад ва вазъиятро танҳо бо ивази пурра наҷот додан мумкин аст. Суръат инчунин агар клапани вентилятсияи картер часпида бошад, шино мекунад. Барои тоза кардани он, шумо бояд элементро дар маҳлули махсус ҷойгир кунед ва сипас онро бо ҳаво бод кунед. Агар натиҷа набошад, пас иваз кардан мумкин нест.
Вақте ки суръат дар муҳаррики бомуваффақият гармшуда паст мешавад, чӣ бояд кард? Эҳтимол, шумо бояд сенсори ҷараёни ҳаворо иваз кунед. Аммо ин ягона унсуре нест, ки ба туфайли он муомилот кам мешавад. Сенсори ҳарорати хунуккунӣ ё дастгоҳе, ки барои мавқеи дроссел масъул аст, эҳтимол корношоям аст. Ё шояд намоиш аз сабаби шамъҳои аз ҳад ифлос паст шуда истодааст? Ҳолати онҳоро санҷед, шояд маҳз аз ҳамин сабаб дар муҳаррики гарм қувваи кофӣ аз даст рафта бошад. Барои тафтиш кардани насоси сӯзишворӣ зарар надорад. Он метавонад фишори кории заруриро инкишоф надиҳад. Дарҳол ташхис кунед ва қисмҳои ноқисро иваз кунед.
Иваз кардани кисмхои вайроншудаи мошин
Сабаби кӯфтани муҳаррики гарм метавонад нарасидани равған бошад. Дар натичаи ин назорат кисмхо ба хамдигар молида, садои характернок мебароранд. Равғани молиданро илова кунед, вагарна кӯфтан як қисми хурди нороҳатӣ аст, фарсудашавии бармаҳалро пешгирӣ кардан мумкин нест. Пас аз ин амалиёт, ҳатман ба мошини худ гӯш диҳед. Агар зарба ҳанӯз паст нашавад, пас, эҳтимоли зиёд, масъала дар подшипникҳои кранка мебошад ва иваз кардани онҳо фаврӣ аст. Овозҳои хомӯшшуда чандон хатарнок нестанд. Бо вуҷуди ин, шумо бояд ба ҳар ҳол мошинро ташхис кунед.
Акнун биёед дар бораи проблемаи охирини дорой хусусияти экологй сухан ронем. Чӣ бояд кард, агар газҳои картер фишорро ба муҳаррики гарм зиёд кунанд? Пеш аз ҳама, шумо бояд ба фишурда диққат диҳед. Агар ин тартиб бошад, пас системаи вентилятсияи картерро тоза кунед, газҳо бояд ба ҳолати муқаррарӣ баргарданд. Ва ҳангоме ки сухан дар бораи фишурда меравад, ҳадди аққал барои иваз кардани ҳалқаҳо омода шавед.
