Санҷиши ронандаи нави Subaru Forester
Чӣ гуна дар ҷангалбонҳо ошуфта нашавед, EyeSight чист, чаро кроссоверро аз ҳамаи ҳамсинфонаш беҳтартар идора мекунанд ва ин ба гозу говҳо чӣ иртибот дорад
Масири Тбилиси ба Батуми назар ба шоҳроҳи оддии атрофи шаҳр монандтар ба монеа ба назар мерасад. Дар ин ҷо асфалт ва аломатҳо ногаҳон нопадид мешаванд, мошинҳои кӯҳнаи сафеди Мерседес давра ба давра ба пешвози онҳо мебароянд ва гозҳо, говҳо ва хукҳо аз канори роҳ ҷаҳида мераванд. Доштани вуқуи системаи EyeSight Subaru, варианти пешрафта дар Forester нав.
Дар асл, назорати круизии мутобиқшавӣ ва нигоҳ доштани пайроҳа барои саноати ҷаҳонии автомобилсозӣ ҳангома нест, аммо япониҳо тасмим гирифтанд, ки ҳама ёварони электрониро муттаҳид кунанд. Натиҷа тақрибан автопилот аст: худи кроссовер суръати муайянро нигоҳ медорад, монеаҳоро медонад, суръатро суръат мебахшад ва қодир аст, ки ба мошини дар пеш истода як масофаро тай кунад. Шумо ҳатто метавонед бе даст гузаред, аммо на дертар - пас аз чанд сония, система ба қасам хӯрдан оғоз мекунад ва таҳдид мекунад, ки хомӯш мешавад.
Аммо EyeSight барои Forester нави инқилобӣ бо сабаби дигар аст. Қаблан, ҷопониҳо ҳеҷ гоҳ бо гаҷетҳои электронӣ ифтихор намекарданд ва ҳатто баръакс, ба тамоюлоти бозор ба таври намоишӣ муқовимат мекарданд. Ба ҷои он ки муҳаррикҳои боксери ҳаҷмашон хурд, ки табиатан ором доранд, ҳанӯз ҳам дар инҷо ҳастанд ва чархи гардонандаи симметрӣ ва вариаторҳо аллакай ҳаммаънои Субару шудаанд. Вақтҳо иваз шуданд ва электроникаи оқил барои харидорони Форестер ҳамчун тозакунии замин аз 220 мм муҳим аст.
Умуман, сарфи назар аз тағироти намоёни системаи координатаи Субару, ҷопониҳо нисбат ба худ содиқ монданд. Ва агар шумо бо ягон сабаб ягон бор бо Форестер тамос нагирифта бошед, пас шумо шояд ба ӯ якчанд савол дошта бошед:
Subaru яке аз брендҳои муҳофизакор дар сайёра аст, бинобар ин, агар шумо интизор бошед, ки ба Forester-и нав ишора кунед, пас бешубҳа ба мошини дигар ниёз доред. Аммо ин тарҳи классикӣ аст, ки Субару барои он дӯст дорад. Агар шумо се насли Форестерро паҳлӯ ба паҳлӯ гузоред, пас, албатта, фарқ кардани нав аз кӯҳна осон хоҳад буд, аммо ягон бренди дигар чунин давомнокии возеҳ надорад.
"Ҷангалпарварон" то мӯҳри охирин ба ҳам монанданд, аммо дар ҳар як насл як ҷузъиёт мавҷуд аст, ки навигарӣ медиҳад. Дар ин охирон, албатта, ин чароғҳои аҷиб ҳастанд - шояд ягона унсуре, ки япониҳо тасмим гирифтаанд, озмоиш кунанд.
Дар дохили ҷангал ба намуди зоҳирии он мувофиқат мекунад, яъне хеле маҳдуд аст. Ду экрани калони ранга (яке масъули хонишҳои компютерии бортӣ; дуввумаш мултимедия ва навигатсия), воҳиди классикии "иқлим", рули пур аз тугмаҳо ва наврустаи стандартӣ бо тарозуи мудаввар. Дар ин ҷо ба ҷои спидометр ва ба ҷои селекторҳои классикӣ ҷойстик ёбед - ин ҳама хилофи фалсафаи Субару аст. Чунин ба назар мерасад, ки тормози таваққуфгоҳи барқӣ табъи мухлисони брендро хира кардааст.
Ва ман онҳоро мефаҳмам: пас аз ду рӯз бо Форестери нав шумо дарк мекунед, ки дар ин ҷо лаънат аст. Дар эргономика камбудиҳоро ёфтан қариб ғайриимкон аст. Инчунин муҳим аст, ки ба ҷуз рул бо шумораи тугмаҳои тасаввурнашаванда (ман то 22 ҳисоб кардам) дар ин ҷо ҳеҷ чизи зиёдатӣ вуҷуд надорад. Аммо он пур аз шишаҳо, косаҳои коса ва дигар ҷойҳо барои ашёи хурд аст.
Дар зиёфат як намояндаи бренд тахминҳои маро тасдиқ кард: "Мо мутмаин ҳастем, ки ҳама чиз дар мошин бояд то хурдтарин ҷузъиёт андеша карда шавад, набояд унсурҳои бефоида ё технологияҳои истифоданашуда вуҷуд дошта бошанд."
Аммо ин маънои онро надорад, ки рӯйхати вариантҳои Subaru Forester нисбат ба ҳамсинфони худ кӯтоҳтар аст - баръакс, дар бисёр мавқеъҳо японҳо дар сегмент аввал буданд.
Дар роҳ, Ҷангалбон аҷиб аст. Ҳадди аққал ва аксуламали ҳадди аксар на танҳо шоистаи платформаи нави SGP (Subaru Global Platform), балки муҳаррики афсонавии боксер бо маркази вазнинии паст мебошад. Дар серпентинҳои гурҷӣ, ки шумо бояд на танҳо траекторияро пеш гиред, балки ҳамзамон чуқуриҳои чуқурро давр занед, кроссовери японӣ аз як тарафи комилан дигар кушода шуд: Ҷангалпарвар метавонад хеле тез ҳаракат кунад ва дар он ҷое, ки ҳамсинфон ба асабонӣ суст шудан мегиранд, суръат гирад. .
Имкониятҳои Forester танҳо бо муҳаррик маҳдуд карда мешаванд - пас аз тағирёбии насл, "чор" -и пурқуввати ду литр бо зарфияти 241 адад аз конфигуратсия нопадид шуд. Ҳоло дар версияи боло, япониҳо ба Форестер бо 2,5 литр аспиратсия (185 а.с.) ва CVT пешниҳод мекунанд. Чунин ба назар мерасад, ки рақамҳои зикршуда бад нестанд (суръати аз 9,5 сония то 100 км / соат ва суръати максималии 207 км / соат), аммо бо сабаби беҳтарин шасси дар синф, даврӣ dissonance ба миён меояд: дар ҷангалбон шумо мехоҳед каме тезтар суръат гиред. назар ба он ки двигатель таъмин карда метавонад.
Мо тақрибан панҷ дақиқа траекторияи беҳтаринро дар сангҳо муҳокима кардем - чунин менамуд, ки агар шумо онро бо газ зиёд кунед ё каме ба чап гузоред, шумо метавонед ҷангалбони навро бе бампер тарк кунед. Роҳбари дафтари русии Субару Йошики Кишимото дар муҳокима умуман иштирок накард: япониҳо ба атроф нигариста, қафо афтоданд ва ба "Драйв" гузаштанд ва бе лағжиш рост ба пеш ҳаракат карданд. Кроссовер дар навбати худ ҳар як чархро овезон карда, шагалро бо остона каме часпонд ва аз болои се чарх ба теппа ҷаҳид.
Ҷангалбони навро бо рақибон дар ағбаи кӯҳ муқоиса кардан ғайриимкон буд, аммо ба назар чунин мерасад, ки касе аз ин ҷо намегузашт. Ҷопонҳо аз рӯи меъёрҳои кроссоверҳои муосир геометрияи хуб доранд: кунҷи вуруд 20,2 дараҷа, кунҷи баромад 25,8 дараҷа ва тозакунии замин 220 мм. Ғайр аз он, системаи хусусии гардонандаи чархи симметрӣ бо интихоби намудҳои ронандагӣ. Гузашта аз ин, Форестер танҳо дар ҳолате таҷрибаомӯзӣ тақрибан нолозим аст: чизи асосӣ аз ҳад нагузаронидани он бо "газ" аст ва кроссовер боқимондаро мустақилона анҷом медиҳад.
Дар ҳоле ки рӯйхати нархҳои кроссовер ҳоло ҳам ба сегмент мувофиқат мекунад, аммо канори хатарноки 32 доллар аллакай ба назар намоён аст. Дар робита бо маҷмӯи хосиятҳои истеъмолӣ, ин яке аз беҳтарин мошинҳои ҳозира дар бозор аст, аммо афсӯс, ки он дар ояндаи наздик пешсафи сегмент нахоҳад шуд.
| Намуди | Гузариш |
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | 4625/1815/1730 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2670 |
| Поксозии зеризаминӣ мм | 220 |
| Вазни роҳ, кг | 1630 |
| Ҳаҷми танаи, л | 505 |
| Ҷойивазкунии муҳаррик, метри мукааб см | 2498 |
| Ҳокимият, HP дар чархзанӣ | 185 дар 5800 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм дар давр | 239 дар 4400 |
| Интиқол, рондан | CVT пур |
| Макс. суръат, км / соат | 207 |
| Суръат ба 100 км / с, с | 9,5 |
| Сарфи сӯзишворӣ (омехта), л / 100 км | 7,4 |
| Нарх аз доллари ИМА | 31 800 |
