Пас аз таъмири асосй шикастани двигатель — маслихати мутахассис

Ронандагони тачрибадор медонанд, ки баъди харидани машинаи нав ба истилох двигатели гармро чанд вакт гузарондан лозим аст. Яъне дар давоми якчанд хазор километри аввал ба режимхои оптималии харакат риоя кунед, газ ва тормозро сахт зер накунед, двигательро муддати дароз бекор ва бо суръати баланд нагузоред. Дар вебсайти мо Vodi.su шумо метавонед маълумоти пурраро дар бораи чӣ гуна дуруст анҷом додани шикастани муҳаррики гарм пайдо кунед.

Бо вуҷуди ин, бо гузашти вақт, қариб ҳама муҳаррикҳо ба таъмири асосӣ ниёз доранд. Аломатҳое, ки "дили" мошини шумо бояд ташхис ва таъмир карда шаванд, инҳоянд:

• сарфи сузишворй ва равгани мотор тадричан зиёд мешавад;
• аз қубури ихроҷ дуди хоси сиёҳ ё хокистарранг берун меояд;
• фишурдашавӣ дар силиндрҳо кам мешавад;
• гум шудани кашиш дар суръати паст ё баланд, хангоми аз фишанг ба фишанг гузаштан двигатель аз кор мемонад.

Роххои аз хамаи ин проблемахо халос шудан бисьёранд: иваз кардани прокладкаи блоки цилиндрхо, истифода бурдани иловахои гуногуни равгани мотор, ба монанди XADO.

Бо вуҷуди ин, ин танҳо чораҳои муваққатӣ мебошанд, ки вазъиятро барои муддате ислоҳ мекунанд. Таҷдиди асосӣ роҳи беҳтарин аст.

Худи мафҳуми «мажор» маънои онро дорад, ки ташхиси пурраи муҳаррик ва ивази пурраи ҳама унсурҳои фарсуда ва ноком гузаронида мешавад.

Инҳоянд қадамҳои он одатан аз:

• демонтажи муҳаррик - он аз мошин бо истифода аз лифт махсус хориҷ карда мешавад, ки қаблан ҳамаи системаҳо ва ҷузъҳои бо муҳаррик алоқаманд - муфта, қуттии редуктор, системаи хунуккунӣ ҷудо карда мешавад;
• шустан — барои бахо додан ба дарачаи хакикии зарар ва нуксонхо тамоми сатххои дохилиро аз кабати мухофизати равган, хокистар ва дуд пурра тоза кардан лозим аст, танхо дар двигатели тоза хамаи ченакхоро дуруст андешидан мумкин аст;
• Бартараф кардани мушкилот - назоратчиён фарсудашавии муҳаррикро баҳо медиҳанд, чиро иваз кардан лозим аст, рӯйхати қисмҳои заруриро тартиб медиҳанд ва корҳоро тартиб медиҳанд (сустакунӣ, иваз кардани ҳалқаҳо, дилгиркунанда, насб кардани подшипникҳои асосии кранк ва пайвасткунаки нав ва ғайра);
• худи таъмир.

Маълум аст, ки хамаи ин кори хеле гаронбахо ва захматталаб аст, ки онро танхо мутахассисони хуб ба чо оварда метавонанд. Вакте ки сухан дар бораи мошинхои хоричй меравад, арзиши кор борхо зиёд мешавад. Аз ин рӯ, мо маслиҳат медиҳем, ки мошинҳои хориҷиро бо масофаи зиёда аз 500 ҳазор километр харед. Беҳтар аст, ки як мошини ватании Lada Kalina ё Priora харед - таъмир хеле арзонтар хоҳад буд.

Процесси ба кор андохтани мотор баъди таъмири асосй

Пас аз он ки устохо таъмирро ба охир расонда, двигательро ба чо гузош-та, хамаи фильтрхоро иваз карда, хама чизро васл карда, моторро ба кор андохтанд, то ки вай дуруст кор кунад, машина боз ба кор омода шуд. Бо вуҷуди ин, ҳоло шумо бо як муҳаррики амалан нав сарукор доред, бинобар ин ба шумо лозим аст, ки онро каме кор кунед, то ҳама поршенҳо, ҳалқаҳо ва подшипникҳо ба ҳамдигар одат кунанд.

Давраи пас аз таъмир чӣ гуна аст?

Ҳамааш ба он вобаста аст, ки чӣ гуна кор анҷом дода шудааст.

Худи давидан маҷмӯи муайяни рӯйдодҳоро дар назар дорад:

• истифодаи режими нарм ҳангоми рондан;
• бо рохи пур кардан ва холй кардани равгани двигатель якчанд маротиба шустани двигатель (ба максад мувофик аст, ки ягон обкашй ва иловагиро истифода набаред);
• иваз кардани элементҳои филтр.

Инак, агар кори таъмир ба механизми таксимоти газ таъсир расонда, худи вал, занчир, клапанхо иваз карда шавад, пас дар 500—1000 километри аввал кор кардан кифоя аст.

Бо вуҷуди ин, агар пурра иваз кардани лайнерҳо, поршенҳо бо ҳалқаҳои поршенӣ анҷом дода шуда бошад, муфта танзим карда шуда бошад, дар кранка подшипникҳои нави асосӣ ва пайвасткунанда насб карда шаванд ва ғайра, пас шумо бояд режими нармро риоя кунед. то 3000 километр. Ҳолати сарфакорӣ мавҷуд набудани оғозёбии ногаҳонӣ ва тормозро дар назар дорад, тавсия дода мешавад, ки суръатро аз 50 км / соат зиёд накунем, суръати crankshaft набояд аз 2500 зиёд бошад. Не jerks якбора ва изофабори.

Шояд баъзехо бипурсанд, ки хамаи ин барои чй лозим аст, агар корро устодони кори худ ичро карда бошанд?

Мо ҷавоб медиҳем:

• аввал; ҳалқаҳои поршенӣ бояд дар чуқуриҳои поршенӣ ба ҷои худ афтанд - бо оғози тез ҳалқаҳо метавонанд ба осонӣ шикастанд ва муҳаррик роҳбандӣ мешавад;
• сониян, дар вацти ланчкашй ногузир риштахои металлй ба амал меоянд, ки онро танхо бо иваз кардани равгани мотор бартараф кардан мумкин аст;
• сейум, агар шумо ба сатхи поршенхо дар зери микроскоп назар андозед, пас хатто баъд аз суфтакунии хаматарафа шумо бисьёр туберкулакхои бурро мебинед, ки хангоми рахнашавй бояд хамвор шаванд.

Боз як омили дигарро низ кайд кардан лозим аст — хатто баъди пурра нигох доштани режими вайронкунй дар 2—3 хазор километри аввал, суфтакунии пурраи хамаи кисмхо дар ягон чо баъди 5—10 хазор километр ба амал меояд. Танхо дар он сурат аз двигатель талаб кардан мумкин аст, ки тамоми имкониятхои худро нишон дихад.

Маслиҳатҳои мутахассисон

Бинобар ин, пеш аз ба кор андохтани муҳаррик пас аз таъмири асосӣ, кӯшиш кунед, ки заряди батареяро тафтиш кунед - он бояд пурра пур карда шавад, зеро аввалин ба кор андохтани муҳаррик лаҳзаи муҳимтарин аст, кранка хеле сахт давр мезанад ва тамоми қувваи батарея ба кор андохта мешавад. талаб карда мешавад.

Нуктаи дуюми муҳим ин насб кардани филтри нави равған ва пур кардани равғани муҳаррики баландсифат мебошад. Пеш аз насб филтрро бо равған тар кардан ғайриимкон аст, зеро қуфли ҳавоӣ пайдо шуда метавонад ва дар лаҳзаи муҳимтарин мотор гуруснагии нафтро эҳсос мекунад.

Пас аз ба кор даромадани муҳаррик, бигзоред, ки фишори равған ба ҳолати муқаррарӣ баргардад, онро бекор кунед - ин набояд аз 3-4 сония зиёд бошад. Агар фишори равган дар сатҳи паст нигоҳ дошта шавад, муҳаррикро фавран хомӯш кардан лозим аст, зеро дар таъминоти равған баъзе мушкилот вуҷуд дорад - қуфли ҳаво, насос насос намекунад ва ғайра. Агар двигатель дар вакташ хомуш карда нашавад, хама чиз имконпазир аст, ки таъмири навро анчом додан лозим меояд.

Агар бо фишор ҳама чиз хуб бошад, пас бигзор муҳаррик то ҳарорати зарурӣ гарм шавад. Вақте ки равған гарм мешавад, он моеътар мешавад ва фишор бояд ба арзишҳои муайян кам шавад - тақрибан 0,4-0,8 кг / смXNUMX.

Мушкилоти дигаре, ки метавонад ҳангоми шикастани пас аз таъмири асосӣ ба амал ояд, резиши моеъҳои техникӣ мебошад. Ин мушкилот низ бояд фавран ҳал карда шавад, вагарна сатҳи антифриз ё равған метавонад паст шавад, ки боиси аз ҳад зиёд гарм шудани муҳаррик аст.

Моторро бо хамин усул якчанд маротиба ба кор андохтан мумкин аст, то харорати дилхох гарм шавад, дар вакти бекорй андаке чарх занед ва баъд хомуш кунед. Агар дар айни замон ягон садои беруна ва тақ-тақ шунида нашавад, шумо метавонед гаражро тарк кунед.

Ба маҳдудияти суръат риоя кунед - 2-3 ҳазори аввал аз 50 км / соат тезтар намераванд. Пас аз 3 ҳазор, шумо метавонед ба 80-90 км / соат суръат гиред.

Дар ҷое, ки ба панҷ ҳазор мерасад, шумо метавонед равғани моторро холӣ кунед - шумо хоҳед дид, ки дар он чӣ қадар зарраҳои гуногуни хориҷӣ мавҷуданд. Танҳо равғанеро, ки истеҳсолкунанда тавсия додааст, истифода баред. Инчунин бояд ба назар гирифт, ки агар геометрияи силиндрҳо тағир ёбад - онҳо дилгир шуданд, поршенҳои таъмири диаметри калонтар насб карда шуданд - барои нигоҳ доштани сатҳи фишурдани дилхоҳ равғани часпакии баландтар лозим мешавад.

Хуб, пас аз тай кардани 5—10 хазор километр, шумо аллакай моторро пурра бор кардан мумкин аст.

Дар ин навор мутахассис оид ба кори дуруст ва шикастани муҳаррик маслиҳат медиҳад.

Чӣ тавр дуруст шикастани муҳаррикро пас аз таъмир

Боркунӣ…