Обзор Alfa Romeo Giulia и Quadrifoglio 2016

Дар паҳлӯяш як беда чорбарг дорад ва имкони мубориза бо седанҳои миёнаҳаҷми олмониро дорад.

Бо мошине вохӯрдан хуш аст, ки ном дорад, на нишона.

Номзади Алфа Ромео барои BMW M3 ва Mercedes-Benz C63 S дутои онҳо дорад - Ҷулиа ва Квадрифоглио (QV), ки маънои "беда чорбарг" дар итолиёиро дорад.

Он инчунин як шахсияти дурахшон дорад, ки бо лақаби ошиқонаи итолиёвӣ мувофиқат кунад.

Хусусияти мошин ҳамон лаҳзае, ки шумо ба курсиҳои аз чармин пӯшонидашуда, дӯхташуда ва пӯшонидашуда қадам мегузоред, аён мегардад. Тугмаи сурхи рульро пахш кунед - ҳамон тавре ки дар Ferrari - ва ду-турбои форам ва V6 бо туф ва гиря бедор мешавад.

Ба зудӣ қадам занед ва шумо дар роҳи худ то 100 км/соат дар як кафи резини буғӣ мезанед, ки ба гуфтаи Алфа 3.9 сония гарданшикан аст.

Мо ба он сониясан нагузоштаем, аммо аз назари он, ин мошин на танҳо хеле зуд, балки рақиби эҳтимолии седанҳои варзишии олмонӣ низ ба назар мерасад.

Таассуроти ибтидоӣ дар гӯшаи аввали трассаи озмоишии Алфа Ромео дар Балокко дар наздикии Милан дар Италия афзоиш меёбад. Тормозҳо сахт газанд ва QV самти худро бо ҷидду ҷаҳд ва эътимоде, ки шумо аз M3 ё C63S интизор будед, тағир медиҳад.

Маълум аст, ки Alfa-и навтарин дорои қобилияти трек барои мувофиқ кардани наслҳои бойи пойгаи худ мебошад.

Чунин ба назар мерасад, ки сирри мубориза бо гаронвазнҳои дивизия дар вазни сабук аст. QV ба шарофати истифодаи алюминий ва нахи карбон дар бадан ва пойҳо 1524 кг вазн дорад.

Ду муҳандиси собиқи Ferrari ба таҳияи мошин аз сифр роҳбарӣ карданд ва гарчанде ки онҳо инкор мекунанд, ки мошин аз Феррари қарз гирифта шудааст, аммо унсурҳои аз Маранелло илҳомёфта мавҷуданд.

Роҳбарӣ хеле мустақим ва зуд аст - дар аввал каме асабонӣ мекунад - ва тақсимкунандаи пеши нахи карбон ҳангоми боздорӣ ва бурҷ барои беҳтар кардани қувваи поён, дар якҷоягӣ бо спойлери пушти сарпӯши бағол насбшуда кушода мешавад.

Вали чархи нахи карбон аст, чархҳои қафо моменти моменти барои беҳтар чанголи ва бурҷҳо вектор аст, ва вазни 50-50 аз пеш ба қафо аст.

Пас аз ҳашт даври роҳи ҳамвор, маълум аст, ки Alfa навтарин қобилияти трекро дорад, ки ба наслҳои бойи пойгаи худ мувофиқат кунад.

Дар Quadrifoglio, ронанда режимҳои сарфакорона, муқаррарӣ, динамикӣ ва пайроҳаи рондани мошинро тавассути тағир додани вокуниши гази мошин, таваққуф, идоракунӣ ва тормоз интихоб мекунад. Дар вариантҳои дигар, танзимоти суруд дастрас нест.

Аммо шумо интизоред, ки мошине, ки тақрибан 150,000 XNUMX доллар арзиш дорад, махсус хоҳад буд. Калиди муваффақият дар бозори бонуфузи миёна дар он аст, ки навъҳои боғ чӣ гуна намуди зоҳирӣ ва эҳсос мекунанд.

Барои QV, нархи ибтидоӣ дар байни C63 S ва M3 (тақрибан $ 140,000 то $150,000) хоҳад буд.

Диапазон аз чор силиндраи турбо пурқуввати 2.0-литрӣ бо иқтидори 147 кВт ва арзиши тақрибан 60,000 2.2 доллар оғоз мешавад, ки бо Benz ва Jaguar XE сатҳи ибтидоӣ мувофиқ аст. Ин муҳаррик инчунин дар версияи мукаммали "супер" дар баробари турбодизели XNUMX-литр дастрас хоҳад шуд.

Интизор меравад, ки турбо бензини 205 кВт дар модели гаронтар дастрас шавад ва Quadrifoglio дар ин қатор сарварӣ мекунад.

Хамаи онхо бо автомати хашт-суръат якчоя карда шудаанд.

Мо бензин ва дизели асосиро рондаем ва аз кори ҳарду ба ҳайрат омадаем. Дизель дар гардиши паст қобилияти кашиши зиёд дорад ва ба қадри кофӣ ором буд, гарчанде ки сафари мо асосан аз шоҳроҳҳо ва роҳҳои кишвар иборат буд.

Бо вуҷуди ин, 2.0 бештар ба хусусияти мошин мувофиқат мекунад. Ин як мошини зинда аст, ки гардишҳоро дӯст медорад ва ҳангоми пахш кардан садои варзишӣ мекунад. Автоматӣ бо гузаришҳои беихтиёрона ва зуд кӯмак мекунад.

Ҷойгоҳҳо пуштибонии хуби паҳлӯӣ доранд ва шумо дар курсии паст нишастаед, ки ин ба эҷоди намуди варзишӣ мусоидат мекунад.

Ҳарду мошин худро дар кунҷҳои худ чусту чолок ва бароҳат ҳис мекарданд, дар ҳоле ки ба осонӣ бархӯрдҳо мубориза мебаранд, гарчанде ки қисми зиёди роҳ дар роҳҳои ҳамвор буд. Мо тасмими ниҳоиро то аввали соли оянда мавқуф мегузорем.

Роҳбарӣ тез ва дақиқ аст, гарчанде ки он вазн ва фикру мулоҳизаҳои Силсилаи 3-ро надорад.

Лаззати ронандагӣ тавассути кабина, ки ронандаро иҳота мекунад, беҳтар мешавад. Ҷойҳо дастгирии хуби паҳлӯ доранд ва шумо дар курсии паст нишастаед, ки ба эҷоди намуди варзишӣ мусоидат мекунад.

Поёни ҳамвори руль андозаи хуб аст ва муносибати минималистӣ ба тугмаҳо ва тугмаҳо қобили қабул аст. Менюҳои экран аз ҷониби як тугмаи гардишкунанда идора карда мешаванд ва менюҳо мантиқӣ ва паймоиш осонанд.

Ба шарофати утоқи хуби пои пушти ва люки алоҳидаи пасӣ мусофирон низ фаромӯш намешаванд.

Бо вуҷуди ин, мошин комил нест. Сифати рӯйпӯши курсӣ ва ороиши дарҳо бо немисҳо баробар аст, аммо баъзе аз коммутаторҳо ва тугмаҳо каме арзон ҳис мекунанд, дар ҳоле ки экрани марказӣ хурд аст ва равшании рақибони олмонии худро надорад - махсусан камераи ақиб хеле хурд.

Кондитсионер дар ҳарду мошине, ки мо санҷида будем, эҳсос мекард, ки он ба талаботи тобистони австралиягӣ ҷавоб дода наметавонад. Мо ҳардуро дар шароите доштем, ки боиси барф дар Toyota мешуд. Якчанд масъалаҳо бо мувофиқат ва анҷомёбӣ низ буданд.

Дар маҷмӯъ, ин як мошини таъсирбахш аст. Он дар дохил ва берун услубӣ ба назар мерасад, рондан шавқовар аст ва дар он технологияи интеллектуалӣ дорад.

Квадрифоглиои бераҳм метавонад тӯмори барори Алфа бошад.

Skunkworks муваффақият меорад

Alfa Giulia мошинест, ки аз ноумедӣ ва хашм ба вуҷуд омадааст.

Дар аввал Alfa нақша дошт, ки седанҳои нави миёнаҳаҷмро дар соли 2012 мебарорад, аммо раҳбари Fiat Серхио Марсионне пинҳоро кашид - ӯ ба таври интуитивӣ ҳис кард, ки мошин мувофиқ нест.

Гурӯҳи тарроҳӣ ва муҳандисӣ ба тахтаи расмкашӣ баргаштанд ва ояндаи Алфа Ромео норавшан менамуд.

Дар соли 2013, Marchionne ба сафарбар кардани нерӯҳо аз гурӯҳи васеътари Fiat, аз ҷумла ду корманди асосии Ferrari, бо мақсади шикастани бозори ултра-рақобати седанҳои миёнаҳаҷм, ки аз ҷониби BMW 3 Series ва Mercedes-Benz C-Class бартарӣ доранд, оғоз кард.

Як бригадаи услуби skunkworks ҷамъоварӣ ва аз боқимондаи Fiat девор гирифта шуд - онҳо ҳатто гузаргоҳҳои беназир доштанд. Онҳо се сол доштанд, ки платформаи комилан навро таҳия кунанд.

Ба таври ғайримуқаррарӣ кор карда, гурӯҳ бо Quadrifoglio-и аълои оташнафас оғоз кард ва ба як қатор моделҳои пухтупаз гузаштанд, то чанги афсонаро аз байн барад.

Бо услуби хоси Феррари онҳо ҳадафи аввалиндараҷаи худро аз вақти давр оғоз карданд: дар тӯли камтар аз 7 дақиқаю 40 сония аз ҳудуди душман, Нюрбургринги машҳури Олмон гузаштан.

Мошин бояд самаранокии сӯзишвории беҳтарин дар синф дошта бошад. Вай инчунин маҷбур шуд, ки гремлинҳои сифатро, ки такрори қаблии брендро азоб медоданд, мағлуб кунад.

Соли гузашта боз як монеа ба миён омад ва лоида шаш мох боз кашол ёфт. Дар авоили соли ҷорӣ дар Женева, Marchionnet гуфт, ки ӯ тасмим гирифтааст, ки нашри мошинро ба таъхир андозад, зеро лоиҳа "аз ҷиҳати техникӣ пухта нарасидааст".

Бо ислоҳи хатогиҳо ва ҳаяҷони пеш аз оғозёбӣ, ҳоло бояд бозор қарор кунад, ки оё ояндаи яке аз брендҳои афсонавӣ дар ҷаҳон вуҷуд дорад.

Барои нархгузорӣ ва мушаххасоти бештар барои Alfa Romeo Giulia 2016 ин ҷо клик кунед.