Баррасии Alfa Romeo Stelvio 2019: Ti

Alfa Romeo Stelvio Ti, ки ба наздикӣ илова карда шуд, метавонад як интихоби оқилона барои харидороне бошад, ки мехоҳанд SUV-и боҳашамати миёнаҳаҷми худро баланд бардорад. Он нисбат ба Stelvio муқаррарӣ бештар муҷаҳҳазтар ва муҷаҳҳазтар аст, гарчанде ки ба мисли дугона-турбо V6 Quadrifoglio на он қадар пурқувват аст. 

Бензини олӣ хӯрда, Ti як пешниҳоди пурмаъно ва бо бензин аст, ки ба монанди версияи олӣ созишро барои тасаллӣ талаб намекунад, аммо ба монанди ҳама чизҳое, ки нишони Алфа Ромео доранд, он ҳамчун як тарҳрезӣ шудааст. ҳаракати маҷбурӣ.

Ин мушаххасоти Ti нисбат ба модели стандартӣ як қатор чизҳои иловагӣ ба даст меорад ва он инчунин дорои муҳаррики пурқуввати танзимшудаи чор цилиндрии турбо пурқуввати бензин мебошад. Он барои гузоштани "спорт" дар SUV пешбинӣ шудааст. 

Пас, оё бо назардошти рӯйхати дарози алтернативаҳо, аз қабили BMW X3, Volvo XC60, Audi Q5, Porsche Macan, Lexus NX, Range Rover Evoque ва Jaguar F-Pace, як мошини хидматрасонии варзишӣ маъно дорад? Ва оё пешниҳоди ягона бренди итолиёвӣ дар ин сегмент сазовори таваҷҷӯҳи шумост? Биёед бифаҳмем.

Алфа Ромео Стелвио 2019: TI
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	2.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	7л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$52,400

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Ин бешубҳа Alfa Romeo аст, бо чеҳраи оилавии бренд, аз ҷумла панели барҷастаи секунҷаи баргардонидашуда ва чароғҳои борик ва бадани мустаҳкам, вале каҷшуда, ки ба ин SUV кӯмак мекунад, ки аз байни мардум фарқ кунад.

Дар қафо як дарвозаи оддӣ, вале услубӣ мавҷуд аст ва дар зери он намуди варзишӣ бо иҳотаи қубури хромӣ мавҷуд аст. Дар зери камонҳои чархҳои мудавваршуда чархҳои 20-дюймаи дорои шинаҳои Michelin Latitude Sport 3 мавҷуданд.Тафсилоти нозук, аз ҷумла шамъҳои панҷар ва рельсҳои қариб ноаён мавҷуданд (барои васл кардани рафҳои сақф, агар хоҳед). 

Ман фикр намекунам, ки ба ман воқеан гуфтани бештар лозим нест. Ин каме зебост - ва рангҳои зиёде мавҷуданд, ки аз онҳо интихоб кардан мумкин аст, аз он ҷумла, аҷиб (хеле гаронбаҳо) Competizione Red дар ин ҷо дида мешавад, инчунин дигар сурх, 2х сафед, 2х кабуд, 3х хокистарӣ, сиёҳ, сабз, қаҳваранг ва титан (сабзӣ). Браун). 

Дар дарозии 4687 мм (дар пойгоҳи чархи 2818 мм), паҳнои 1903 мм ва баландии 1648 мм, Stelvio назар ба BMW X3 кӯтоҳтар ва пурқувваттар аст ва тақрибан якхела клиренси заминии 207 мм аст, ки барои ба осонӣ аз канори канора ҷаҳидан кофӣ аст, аммо эҳтимол барои шумо кофӣ нест фикр кунед, ки ба қаламрави буттазор рафтан аз ҳад зиёд - на он чизе ки шумо мехоҳед. 

Дар дохили он, инчунин якчанд вариантҳои ороиш мавҷуданд: сиёҳ дар сиёҳ стандартӣ аст, аммо шумо метавонед чарми сурх ё шоколадро интихоб кунед. Дар дохили ҳама чиз оддӣ буд - акси салонро бубинед ва хулоса бароред.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 6/10

Мошинҳои боҳашамати миёнаҳаҷми амалӣ бештар ҳастанд, зеро Alfa Romeo Stelvio наметавонанд ба Volvo XC60, BMW X3 ё Jaguar F-Pace аз ҷиҳати фазои мусофирбар мувофиқат кунанд, бигзор фазои бағоҷ расад.

Аммо дар маҷмӯъ он қадар бад нест. Дар ҳамаи чор дарҳо ҷайбҳои калонҳаҷм мавҷуданд, як ҷуфт пиёлаҳои калон дар назди ивазкунанда, дастпӯши марказии болопӯш бо пиёла дар қатори дуюм ва инчунин ҷайбҳои харитаи торӣ дар пушти курсиҳо мавҷуданд. Консоли марказӣ дар пеш низ калон аст, аммо сарпӯши он низ калон аст, аз ин рӯ дастрасӣ ба ин минтақа метавонад як каме душвор бошад, агар шумо кӯшиш кунед, ки мошин ронданӣ бошед.

Қисмати бағоҷ мисли мошинҳои дигари ин синф хуб нест: ҳаҷми он 525 литр аст, ки ин назар ба аксари мошинҳои ин синф тақрибан панҷ дарсад камтар аст. Дар зери фарши бағоҷ шумо ё чархи эҳтиётии паймон (агар шумо онро интихоб кунед) ё фазои иловагии нигоҳдорӣ бо маҷмӯаи таъмири шина хоҳед ёфт. Дар он ҷо рельсҳо ва якчанд қафаси хурди халтаҳо мавҷуданд ва қафо метавонад ба осонӣ се ҷомадон ё аробачаи кӯдаконро ҷойгир кунад.

Курсиҳои қафо бо як ҷуфт фишангҳо дар минтақаи бағон пӯшонида мешаванд, аммо ба ҳар ҳол ба шумо лозим меояд, ки ба бағол такя кунед ва курсиҳои қафоро каме тела диҳед, то онҳоро ба поён расонед. Танзими курсии қафо ба шумо имкон медиҳад, ки ҷойҳоро ба 40:20:40 тақсим кунед, агар лозим бошад, аммо ҳангоми истифодаи дастҳои пасӣ тақсимот 60:40 аст.

Вақте ки сухан дар бораи портҳои пуркунии USB меравад, Stelvio кӯтоҳ мекунад. Дар консоли марказӣ ду дона, дар қафо дар зери вентилятсияҳои ҳавоӣ ва дигаре дар поёни сутуни B мавҷуданд. Факат таассуфовар он аст, ки охи-рин дар байни табаки калони холй ин кадар бечо-ра ба назар мерасад. Хушбахтона, як слотчаи қулайи смартфон мавҷуд аст, ки дар он шумо метавонед дастгоҳи худро дар байни пиёла зеру забар ҷойгир кунед. 

Афсӯс, ки системаи мултимедиявӣ, ки аз экрани 8.8 дюймӣ иборат аст, ба панели асбобҳо ҳамвор ворид карда шудааст, ба ламсӣ ҳассос нест. Ин маънои онро дорад, ки барномаи Apple CarPlay/Android Auto рӯҳафтода аст, зеро дар ҳоле ки ҳарду ба назорати овоз тамаркуз мекунанд, экрани сенсорӣ онро нисбат ба кӯшиши гузариш байни менюҳо бо контролери занг задан осонтар мекунад. 

Агар шумо яке аз барномаҳои оинасозии смартфонро истифода набаред, ҳаракат кардани менюҳо хеле осон аст.

Аммо, ноумедии бузургтарини ман аз дохилии Стелвио сифати сохтмон буд. Якчанд бахшҳои суст таҳияшуда мавҷуданд, аз ҷумла як сӯрохи дар зери экрани медиа, ки қариб кофӣ калон буд, ки ба нӯги ангушт мувофиқат кунад. 

Оҳ, ва вижаҳои офтобӣ? На одатан чизе Роҳнамои мошинҳо nitpicks, аммо Stelvio холигии калон дорад (тақрибан як дюйм васеъ), ки маънои онро дорад, ки сарфи назар аз кӯшишҳои беҳтарини шумо, баъзан шумо аз нурҳои бевоситаи офтоб кӯр мешавед. 

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Бо нархи рӯйхати $78,900 бо иловаи хароҷоти сафар, нархи чаканаи пешниҳодшудаи Stelvio фавран ҷолиб аст. Ин дӯзах хеле арзонтар аз аксари моделҳои бензини F-Pace тамоми чархи аст, ва нархи он наздик ба се беҳтарин SUV бензин Олмон аст. 

Он инчунин барои пули нақд хеле хуб захира карда шудааст.

Таҷҳизоти стандартии ин синфи Ti дорои чархҳои 20-дюймаи, курсиҳои тафсондаи варзишии пеш, чархи рули тафсон, шишаи паси махфият, назорати крузи мутобиқшавӣ, педали алюминий ва стерео 10-гӯнакамро дар бар мегирад. 

Таҷҳизоти стандартии ин ороиши Ti дорои рули чармии тафсон аст.

Ва Ti на танҳо варзишӣ менамояд - албатта, калибрҳои тормози сурх ба он кӯмак мекунанд, ки фарқ кунанд - балки он инчунин дорои иловаҳои муҳим ба монанди амортизаторҳои мутобиқшавандаи Кони ва дифференсиали пушти маҳдуди лағжиш мебошад.

Ҳамаи ин бар болои он чизест, ки шумо дар Stelvio дастрастар ба даст меоред, ба монанди кластери асбобҳои рангаи 7.0 дюймӣ, экрани мултимедиявии 8.8 дюймаи дорои сат-нав, Apple CarPlay ва Android Auto, назорати иқлими дуҷониба, вуруди бе калид. ва оғози тугмаи пахш, ороиши чармӣ ва рули чармӣ, оинаи ақиб худкор хирашаванда, чароғҳои би-ксенон, мониторинги фишори шина, лифтҳои барқ, танзими курсии пеши пеши ва интихоби режими ронандагии Алфа ДНК. система.

Мошини озмоишии мо якчанд имконоти интихобшуда дошт, аз ҷумла Tri-Coat Competizione Red ранг ($ 4550 - вой!), як люки панорамӣ ($ 3120), системаи аудиоии 14 баландгӯяки Harman Kardon ($ 1950 - ба ман бовар кунед, ин ба маблағи пул нест). ), системаи зидди дуздӣ ($975) ва як чархи эҳтиётии паймон ($390), зеро чун стандартӣ чархи эҳтиётӣ вуҷуд надорад.

Таърихи амният низ хеле қавӣ аст. Барои шарҳи пурра ба бахши амният дар зер нигаред.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

Дар зери капот муҳаррики 2.0-литрӣ турбомуҳаррики чор цилиндрии бензин бо 206 кВт ва 400 Нм момент ҷойгир аст. Ин мушаххасоти муҳаррик ба Ti нисбат ба бензини Stelvio асоси 58 кВт/70 Нм бартарӣ медиҳанд, аммо агар шумо қудрати ҳадди аксарро хоҳед, Quadrifoglio бо 2.9 кВт / 6 Нм 375 литрии ду турбои V600 (ҳаҳ, ва теги нархи 150 ҳазор доллар) хоҳад дошт. барои шумо кор.

Бо вуҷуди ин, Ti беақл нест: вақти суръатбахшии 0-100 5.7 сония ва суръати максималӣ 230 км / соат аст.

Ti беақл нест, вақти суръатбахшии 0-100 5.7 сония аст.

Он дорои интиқоли ҳашт-суръати автоматӣ бо ивазкунакҳо ва гардонандаи тамоми чарх мебошад, ки мувофиқи талабот кор мекунад.

Ва азбаски ин як мошини ғайриқонунӣ аст ва он бояд тамоми вазифаҳои мошини берунро иҷро карда тавонад, қувваи кашолакунӣ 750 кг (бе тормоз) ва 2000 кг (бо тормоз) ҳисоб карда мешавад. Вазни ҷилавгирӣ аз 1619 кг аст, ки ба муҳаррики бензини пастсифат баробар аст ва аз дизел як кило камтар аст, ки онро ба яке аз сабуктарин мошинҳои SUV-и боҳашамати миёнаҳаҷм ба шарофати тадбирҳо, ба монанди истифодаи васеъи алюминий дар панелҳои кузов ва ҳатто аз пӯлоди зангногир табдил медиҳад. нахи карбон барои кам кардани вазн.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

 Истеъмоли сӯзишвории даъвошудаи Alfa Romeo Stelvio Ti 7.0 литр дар 100 километрро ташкил медиҳад, ки агар шумо муддати тӯлонӣ бодиққат ба поён ҳаракат кунед, ба даст оварда мешавад. Мумкин ки.

Мо 10.5 л/100 км дар омезиши ронандагии "муқаррарӣ" ва рондани кӯтоҳу рӯҳбаланд дар роҳе дидем, ки барои тақлид кардани номи ин SUV мубориза мебарад, аммо кӯтоҳ аст. 

Ҳей, агар сарфаи сӯзишворӣ барои шумо ин қадар муҳим бошад, дар бораи ҳисоб кардани бензин ва дизел фикр кунед: истеъмоли дизелӣ 4.8 л/100 км - таъсирбахш аст. 

Ҳаҷми зарфи сӯзишворӣ барои ҳама моделҳо 64 литр аст. Шумо инчунин бояд моделҳои бензинро бо бензини 95 октани олӣ пур кунед.

Ронандан чӣ гуна аст? 7/10

Пеш аз он ки ба паси руль нишастам, ман чанд чизро дар бораи Стелвио хондам ва аз хориҷа барои коркард ва иҷрои ин SUV хеле ситоиш карданд.

Ва барои ман, он дар аксари мавридҳо то ҳадде зиндагӣ мекард, аммо ман фикр намекунам, ки он сазовори нуқтаи барқарорсозии санҷиш номида мешавад, тавре ки баъзе баррасиҳо пешниҳод мекунанд.

Муҳаррики турбои 2.0-литрӣ кори хубро иҷро мекунад ва хусусан ҳангоми пахш кардани педали газ бо қудрати худ ҳайратовар аст. Он дар фишанг хеле хуб ба пеш ҳаракат мекунад, аммо каме сустии қатъ/оғоз вуҷуд дорад, хусусан агар шумо режими нодурустро интихоб кунед - сетои онҳо вуҷуд доранд: Динамикӣ, табиӣ ва ҳама ҳаво. 

Автомати ҳаштсуръат дар реҷаи динамикӣ зуд иваз мешавад ва метавонад дар ҳолати пурраи газ хашмгин бошад - ва гарчанде ки хати сурх ба ҳамагӣ 5500 чархзанӣ муқаррар шудааст, он роҳи худро пайдо мекунад ва ба таносуби фишанги навбатӣ мегузарад. Дар дигар усулҳо, он ҳамвортар аст, аммо боз ҳам сусттар аст. 

Автомати ҳаштсуръат дар ҳолати динамикӣ зуд иваз мешавад.

Илова бар ин, системаи гардонандаи тамоми чархи Q4 ба вазъиятҳои гуногун мутобиқ мешавад - он майл дорад, ки аксар вақт дар чархи ақиб мемонад, то варзишии ронданро беҳтар созад, аммо метавонад 50 фоизи моментро ба чархҳои пеш тақсим кунад, агар лағжиш ба амал ояд. ошкор карда шуд.

Ман ҳис мекардам, ки ин система вақте кор мекард, ки ман Stelvio-ро нисбат ба аксари одамон рондани SUV-и миёнаҳаҷми боҳашамат аз як қатор кунҷҳои танг сахттар мерондам ва ба ғайр аз назорати электронии субот, ки аксуламали дросселро аз худ мекунад, хеле хандовар буд.

Роль дар реҷаи динамикӣ зуд ва хеле мустақим аст, гарчанде ки он сатҳи воқеии ҳиссиёт надорад ва дар суръати паст он метавонад аз ҳад зиёд мустақим бошад ва шумо фикр мекунед, ки радиуси гардиш аз он воқеъан хурдтар аст (11.7). м) — дар кучахои танги шахр ин умуман як навъ чанг аст. 

Алфа Ромео иддао дорад, ки Stelvio тақсимоти комили вазнро 50:50 дорад, ки бояд ба вай дар кунҷҳо беҳтар ҳис кунад ва дар байни кунҷҳо ва бароҳат тавозуни воқеан бузург дорад. Таваққуфи мутобиқшавандаи Кони ба шумо имкон медиҳад, ки бо амортизаторҳои нарм ё бо танзими амортизатори хашмгинтар (сахттар, камтар боббоб) ҳаракат кунед. 

Ҳангоми рондани ҳаррӯза, таваққуф асосан ба зарбаҳо хуб мубориза мебарад. Мисли муҳаррик, трансмиссионӣ ва рули он, он қадар беҳтар мешавад, ки шумо зудтар биравед, зеро дар суръати аз 20 км/соат он метавонад аз зарбаҳо ва бархӯрдҳо гузарад, дар ҳоле ки дар шоҳроҳи В ё шоҳроҳи шасси шасси барои тасаллӣ додани онҳое, ки дар салон буданд, кӯмак мекунад. сатхи поён хеле боварибахш аст. 

Инак, кор хеле хуб пеш меравад. Аммо бас? Ин масъалаи тамоман дигар аст.

На танҳо педали тормоз дар муқоиса бо газ хеле баланд аст, вокуниши педали мошини озмоишии мо аз бад бадтар буд, он танҳо бад буд. Мисли, "эй-шит-ман-фикр-меравам-ба-тақ-тақ-чӣ" бад аст. 

Дар ҳаракати педальҳо як хаттӣ вуҷуд надорад, ки он каме ба мошине монанд аст, ки тормозаш дуруст хун намеравад - пеш аз газидани тормоз педаль тақрибан як дюйм ё бештар аз он ҳаракат мекунад ва ҳатто дар ин сурат "газидан" бештар ба он монанд аст. фишурдани резини бе дандон.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Дар соли 2017, Alfa Romeo Stelvio рейтинги баландтарин панҷситорадори санҷиши садамаҳои ANCAP-ро гирифт, ки ин хол ба моделҳои аз моҳи марти соли 2018 фурӯхташуда татбиқ мешавад.

Дар соли 2017, Alfa Romeo Stelvio рейтинги баландтарин рейтинги панҷситорадори ANCAP-ро дар озмоиши садама гирифт.

Маҷмӯи ҳамаҷонибаи таҷҳизоти бехатарӣ дар саросари диапазон стандартӣ аст, аз ҷумла тормози худкори фавқулодда (AEB) бо муайянкунии пиёдагардон, ки аз 7 км/соат то 200 км/соат кор мекунад, огоҳӣ дар бораи баромадан аз хат, мониторинги нуқтаи нобино ва огоҳӣ дар бораи ҳаракати ақиб. 

Ягон кӯмаки фаъол барои нигоҳ доштани хат, системаи таваққуфгоҳи автоматӣ вуҷуд надорад. Дар робита ба таваққуфгоҳ, ҳама моделҳо дорои камераи ақиб бо дастурҳои динамикӣ, инчунин сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас мебошанд.

Моделҳои Stelvio дорои дугонаи ҷойгиркунии курсии кӯдаконаи ISOFIX дар курсиҳои паси берунӣ ва инчунин се нуқтаи болоии пайвастшавӣ доранд - аз ин рӯ, агар шумо курсии кӯдак дошта бошед, рафтанатон хуб аст.

Инчунин шаш болишти муҳофизатӣ мавҷуд аст (дучанд болишти пеш, паҳлӯ ва пардаҳои пурраи парда). 

Alfa Romeo Stelvio дар куҷо сохта шудааст? Вай ҷуръат намекард, ки ин нишони сарисинагӣ дар Италия сохта намешуд - ва он дар корхонаи Касино сохта шудааст.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Он дар айни замон кӯтоҳ ва дароз аст: Ман дар бораи барномаи кафолати Alfa Romeo, ки се сол (кӯтоҳ) / 150,000 км (дароз) давом мекунад, гап мезанам. Соҳибон кӯмаки канори роҳро мегиранд, ки ба мӯҳлати кафолат дохил карда шудаанд. 

Alfa Romeo барои моделҳои худ нақшаи хидматрасонии панҷсоларо бо нархи собит пешниҳод мекунад, ки хидмат дар ҳар 12 моҳ / 15,000 км, кадоме аз онҳо аввал меояд.

пайдарпайии хароҷоти нигоҳдорӣ барои бензин Ti ва Stelvio оддӣ як аст: $345, $645, $465, $1065, $345. Ин ба маблағи миёнаи солонаи моликият $573 баробар аст, ба шарте ки шумо зиёда аз 15,000 XNUMX км масофаро наравед… ки гарон аст.

Қарор

Он олиҷаноб менамояд ва шояд барои харидани Alfa Romeo Stelvio Ti кифоя бошад. Ё нишони сарисинагӣ метавонад барои шумо ин корро кунад, ҷазби ошиқонаи як мошини итолиёвӣ дар роҳи шумо - ман фаҳмидам. 

Бо вуҷуди ин, дар он ҷо SUV-ҳои боҳашамати амалии бештар мавҷуданд, на дар бораи ҷилодортар ва тозашуда. Аммо агар шумо хоҳед, ки SUV-и зебои варзиширо идора кунед, он яке аз беҳтаринҳост ва он инчунин бо нархи ҷолиб меояд.

Оё шумо Alfa Romeo Stelvio мехаред? Ба мо бигӯед, ки шумо дар қисмати шарҳҳои зер чӣ фикр доред.