Баррасии 11 Aston Martin DB2019 AMR

Он метавонад ба як ҷангандаи пинҳонӣ монанд бошад, аммо ин намунаи аҷиби Aston Martin DB11 AMR дар тӯли умри худ зери радарҳои касе парвоз накардааст. Роҳнамои мошинҳо гараж.

Герцог ва герцогинияи Сексексро фаромӯш кунед, ин қисми оилаи шоҳони Бритониё даҳонҳоро ба замин андохтааст ва телефонҳои камера назар ба ҳама гуна машҳури оддии сурх мӯйсафед ё барандаи собиқи телевизион самараноктар мешаванд. 

AMR ба маънои Aston Martin Racing тааллуқ дорад ва ин флагмани иҷроиш "саҳмия" DB11-ро иваз мекунад, ки оташи оташ ва хашми бештарро ба бор меорад. Астон инчунин иддао дорад, ки он дар дохили он тезтар, динамиктар ва ҳамвортар аст. 

Дарвоқеъ, муҳаррики ду-турбои V11-и 5.2 литрии DB12 AMR ҳоло қувваи кофӣ истеҳсол мекунад, ки онро ҳамагӣ 0 сония ба 100 км/соат расонад. 

Пас, танҳо як дурахш, Гарри? Биёед бифаҳмем.

Aston Martin DB11 2019: (база)
Рейтинги бехатарӣ	-
навъи муҳаррик	5.2L
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	11.4л / 100км
Зарур аст	4 ҷойҳо
Нархи	Ҳеҷ гуна таблиғи охирин нест

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 10/10

Барои муддате, Астон Мартин ба доми "ҳама чиз якхела аст" афтод, вақте ки Ян Каллум тарроҳии пешрафтаи DB7-ро дар миёнаи солҳои 90-ум таҳия карда, скрипт барои DB9-и минбаъдаро навишт ва ба ҳама чизи дигар дар бренд таъсири сахт расонд. портфели минбаъда.

Аммо дар соли 2014 сармуҳаррири Астон Марек Райхман бо консепсияи DB10 паём фиристод, ки ҳама чиз дар пеш аст.

Ҷеймс Бонд маҷбур шуд, ки ба Q ва MI6 барои мошини ширкати DB10 ташаккур гӯяд Specter, аммо ба зудӣ ба муштариёни воқеии Астон Мартин DB11 пешниҳод карда шуд, ки мушакияти кори Рейхманро дар даҳсолаи ултра истисноии One-77 бо таносубҳои баланд ва дарози бинии гиперкари пойгаи Vulcan-и ӯро муттаҳид кард.

Ҷеймс Бонд бояд ба Q ва MI6 барои мошини ширкатии Specter DB10 ташаккур гӯяд, аммо DB11 ба зудӣ ба муштариёни воқеии Астон Мартин пешниҳод карда шуд. (Кредити тасвирӣ: Ҷеймс Клири)

Хусусияти хоси 2+2 GT-и хуб иҷрошуда дар он аст, ки он дар тасвирҳо назар ба он ки воқеан аст, калонтар менамояд ва DB11 намунаи комили он аст.

Ба андозаи лимузин дар тасвирҳои ҳамроҳ назар карда мешавад, DB11 воқеан назар ба Форд Мустанг 34 мм кӯтоҳтар аст, аммо маҳз 34 мм васеътар ва на камтар аз 91 мм баландӣ аст.

Ва тавре ки ҳар як мӯдшиноси шоиста ба шумо мегӯяд, рангҳои торик лоғар мешаванд ва Black Onyx AMR-и мо бо чархҳои қалбакии сиёҳи барҷастаи 20 дюймӣ ва дохили пӯсти сиёҳи Balmoral сатҳи сахт кашидашуда ва печонидашудаи мошинро таъкид карданд. .

DB11 AMR чархҳои қалбакии 20-дюймаи сиёҳро ба даст меорад. (Кредити тасвирӣ: Ҷеймс Клири)

Унсурҳои аломатӣ дар шакли панҷараи васеи конусдор, вентилятсияҳои паҳлӯӣ ва чароғҳои дусатҳи якбора каҷшуда (дуддодашуда) DB11-ро ҳамчун Астон Мартин муайян мекунанд.

Аммо интегратсияи бефосилаи паси васеи мошин (хеле One-77), манораи нармкунанда (ихтиёрӣ карбон фошшуда) ва сарпӯши равон моҳирона ва тару тоза менамояд. Таносуби панел ба меҳвар (масофа аз пояи шишаи пеш то хати тири пеш) ҳамон тавре ки Jaguar E-Type аст.

Ва ин ҳама аз ҷиҳати аэродинамикӣ каме самаранок аст. Масалан, дастаҳои дар ба бадан сахт ҷойгир мешаванд, хонаҳои оинаҳо ҳамчун мини-болҳо дучандон мешаванд ва системаи "Aeroblade"-и Астон Мартин ҳаворо тавассути вентилятсияи мукаммал дар пояи бадан равона мекунад. Сутуни C, ки дар паси мошин паҳн мешавад, то қувваи зерро тавлид кунад (бо кашолакунӣ) тавассути кушодани паҳлӯ дар канори қафои сарпӯши тағо. Сипари хурд бо суръати баланд бардошта мешавад, вақте ки устувории бештар лозим аст. 

Системаи Aston Martin Aeroblade ҳавоеро, ки аз пойгоҳи C-сутун мебарояд, тавассути қафои мошин равона мекунад, то қувваи зерро тавлид кунад. (Кредити тасвирӣ: Ҷеймс Клири)

Интерьер ҳама тиҷорат аст, бо як бинти оддии асбобҳо, ки комбинатсияи рақамии 12.0 дюймаи спидометр / тахометрро намоиш медиҳад, ки дар паҳлӯи он муҳаррики фармоишӣ, кор ва хондани медиа дар ҳар ду ҷониб ҷойгир аст.

Астон бо чархҳои рули росткунҷа шакл гирифта шудааст, дар ҳоле ки DB11 дар паҳлӯяш ҳамвор ва рост паҳлӯ буда, ба шумо назари равшани асбобҳоро бидуни ҳадафи қурбонӣ медиҳад. Омезиши чарм ва ороиши Алкантара (айнан) як ламси хуб аст. 

Консоли марказии ашкшакл дар як пӯшиши каме дарунрав (ихтиёрӣ) 'нахи карбон' ҷойгир аст, дар ҳоле ки шакл ва вазифаи экрани мултимедиявии 8.0 дюймӣ дар боло ба ронандагони кунунии Mercedes-Benz фавран шинос хоҳад буд. зеро система, аз он чумла контролери ротории дар консол васлшаванда ва touchpad, аз тарафи бренди дорои ситораи секунҷа сохта шудааст.

Шакл ва вазифаи экрани мултимедиявии 8.0-дюйма ба ронандагони ҳозираи Mercedes-Benz шинос хоҳад буд. (Кредити тасвирӣ: Ҷеймс Клири)

Як тасмаи тугмаҳои бо ифтихор равшаншуда дар марказ танзимоти фишанг барои интиқол ва стартери болдор дар мобайнро дар бар мегирад. Аҷиб аст, ки тугмаҳои пластикии вентилятсияҳои танзимшаванда ин қадар арзон ва зебо ба назар мерасанд. Ин як 400 ҳазор доллари амрикоӣ Aston Martin аст, хӯлаи кандашуда дар куҷост? 

Дигар ҷиҳатҳои муҳимтарин курсиҳои варзишии ҳамворро дар бар мегиранд, ки дар омезиши чарми олӣ ва Алкантара сохта шудаанд. Астон сатҳҳои гуногуни пӯстро пешниҳод мекунад ва пӯсти сиёҳи мошини мо "Балморал" аз рафи боло меояд.

Ранги асосии аксенти дарун ва берун аз қисми санҷишии мо сабзи оҳаки дурахшон буд, ки калибрҳои тормоз, рахҳои маркази курсӣ ва дӯхтани контрастро дар тамоми кабина таъкид мекард. Даҳшатнок садо медиҳад, аҷиб менамояд.  

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Аз як тараф, суперкареро ба мисли DB11 амалӣ номидан душвор аст, вақте ки ҳадафи асосии он ба таври бениҳоят суръат рафтан ва ҳамзамон ба таври бениҳоят хуб ба назар мерасад.

Аммо ин воқеан як "2+2" GT аст, ки маънои онро дорад, ки дар паси ҷуфти пеш якчанд курсиҳои иловагӣ пур карда шудаанд, то ба акробатҳои муфид ё эҳтимоли бештар кӯдакони хурдсол аз савор лаззат баранд.

Ҳеҷ кас иддао намекунад, ки зарфияти пурраи чаҳор курсӣ дорад, аммо ин як ҳиллаест, ки мошинҳоро ба мисли Porsche 911 дар тӯли даҳсолаҳо барои харидорони мошинҳои варзишии баландмаъно ва баландмаъно интихоб кардааст.

Дар баландии 183 см, ман метавонам фазои маҳдуди доимиро дар қафо бе имконоти пайвастшавӣ, вентилятсияи махсус ё имконоти нигоҳдорӣ бубинам. (Кредити тасвирӣ: Ҷеймс Клири)

Дар баландии 183 см, ман метавонам фазои маҳдуди доимиро дар қафо бе имконоти пайвастшавӣ, вентилятсияи махсус ё имконоти нигоҳдорӣ бубинам. Барори бачахо.

Барои онҳое, ки дар пешанд, ин як ҳикояи дигар аст. Аввалан, дарҳои болдор ҳангоми кушодан каме боло мешаванд ва даромадан ва баромаданро нисбат ба он мутамаддинтар мекунанд. Бо вуҷуди ин, ин дарҳо ҳанӯз дарозанд, аз ин рӯ ба нақша гирифтан барои таваққуфгоҳ пардохт мекунад ва дастаҳои баланд ва ба пеш нигаронидашудаи барориши дохилӣ барои истифода заҳматталабанд.

Дарҳои болдор ҳангоми кушода шуданашон каме боло мешаванд ва даромадан ва баромаданро нисбат ба он мутамаддинтар мекунанд. (Кредити тасвирӣ: Ҷеймс Клири)

Нигоҳдорӣ дар як ҷевони байни курсиҳо ҷойгир карда мешавад, ки бо сарпӯши ду марҳилаи барқӣ идорашаванда, ки дорои як ҷуфт дорандагони пиёла, як қисми ашёи гуногун, ду вуруди USB ва слот корти SD мебошад. Баъд дар дархо кисахои тунук хастанд ва тамом. қуттии дастпӯшак ё халтаҳои торӣ нест. Танҳо як табақи хурд барои тангаҳо ё калид дар назди контролери медиа.

Ва сухан дар бораи калид, ин боз як қисми аҷиби таассуротии муаррифии DB11 AMR аст. Содда ва ғайримоддӣ, он ҳамчун калиди буҷети махсус зери 20 ҳазор доллар ба назар мерасад ва эҳсос мешавад, на ашёи вазнин, сайқалёфта ва ҷолибе, ки шумо интизоред, ки дар тарабхонаи се кулоҳаи дӯстдоштаи худ боэҳтиётона рӯи миз ҷойгир кунед.

Танаи қолинпуш 270 литрро ташкил медиҳад, ки барои як ҷомадони хурд ва як ё ду халтаи мулоим кифоя аст. Дарвоқеъ, Aston Martin маҷмӯи чор лавозимоти бағоҷро пешниҳод мекунад, ки "бо фармоиши мушаххаси мошин мутобиқ карда шудаанд".

Дар ҷустуҷӯи чархи эҳтиётӣ ташвиш надиҳед, дар сурати шикастани чархи шумо ягона муроҷиати шумо маҷмӯи таваррум/таъмир аст.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Ба минтақаи нави мошини 400 ҳазор доллар равед ва интизориҳо ба таври возеҳ баланд аст. Дар ниҳоят, DB11 AMR як GT-и континентӣ аст ва шумо мехоҳед, ки ҳиссаи шумо аз ҳашамат ва бароҳатӣ ба потенсиали азими иҷрои он мувофиқат кунад.

Барои 428,000 360 доллар (иловаи хароҷоти сафар), инчунин технологияи бехатарӣ ва иҷроиш (аз онҳо зиёданд), ки дар бахшҳои зерин фаро гирифта шудаанд, шумо метавонед рӯйхати дарози хусусиятҳои стандартиро интизор шавед, аз ҷумла дохилии ҳама чарм (курсҳо, панели асбобҳо, дарҳо ва ғайра) .).), Сарпӯши Алкантара, рули бисёрфунксионалии бо чарм печонидашудаи Obsidian Black, курсиҳои пеш бо барқ ​​танзимшавандаи тафсоншаванда (бо хотираи XNUMX мавқеъ), оинаҳои тафсон/қатшаванда, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас ва XNUMX-дараҷаи кӯмаки таваққуфгоҳ "намоиши гирду атроф. " камераҳо (аз ҷумла камераҳои пеши ва пушти).

Инчунин стандартии круиз-контрол (иловаи маҳдудкунандаи суръат), навигасияи моҳвораӣ, назорати иқлимии дуҷониба, кластери асбобҳои электронӣ (бо дисплейҳои хоси режим), бидуни калид даромадан ва оғоз кардан, компютери бисёрфунксионалӣ, системаи аудиоии 400 Вт Aston Martin мебошанд. система (бо ҳамгироии смартфон ва USB, радиои рақамии DAB ва ҷараёни Bluetooth) ва экрани мултимедиявии 8.0-дюймаи сенсорӣ.

Экрани мултимедиявии экрани сенсории 8.0 дюймӣ Apple Carplay ва Android Auto-ро дастгирӣ намекунад. (Кредити тасвирӣ: Ҷеймс Клири)

Илова бар ин, чароғҳои LED, чароғҳои паси ва DRL, панҷараи "торик", чаҳорчӯбаи чароғҳо ва ороиши қубурҳо, чархҳои хӯлаи 20 дюймӣ, вентилятсияҳои капотҳои нахи карбон ва лампаҳои паҳлӯ, калибрҳои тормози торик анодшуда ва барои мустаҳкам кардани ДНК-и мотоспорти мошин мавҷуданд. , логотипи AMR дар болопӯшҳои дар ҷойгир аст ва дар сари сутунҳои пеши курсӣ тасвир шудааст.

Функсияи Apple CarPlay ва Android Auto як камбудии ҳайратангез аст, аммо мошини озмоишии мо бештар аз он бо як қатор изофаҳо, аз ҷумла панели боми нахи карбон, парпечҳои бом ва сарпӯшҳои оинаи ақиб ва қисми пеши вентилятсияшуда пурра карда шудааст. курсиҳо, калибрҳои тормози дурахшони "AMR Lime" ва инлейҳои нахи карбонии "Dark Chrome Jewellery Pack" ва "Q Satin Twill", ки ба кабина зебоӣ мебахшанд. Дар баробари баъзе тафсилоти дигар, ин то 481,280 долларро ташкил медиҳад (ба истиснои хароҷоти сафар).

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

Муҳаррики 11 литрии V31 ду турбо DB5.2 AMR (AE12) як воҳиди хӯлаиест, ки барои интиқоли 470 кВт (22 кВт бештар аз модели кӯҳна) дар 6500 чархзанӣ ва нигоҳ доштани моменти қуллаи 11 Нм танзим шудааст. чархзании. то 700 чархзании.

Илова ба вақти дугонаи клапан, муҳаррик бо як сардкунандаи об ба ҳаво ва ғайрифаъолкунии силиндр муҷаҳҳаз шудааст, ки ба он имкон медиҳад, ки мисли V6 дар зери бори сабук кор кунад.

Муҳаррики 5.2 литрии V12 ду-турбо 470 кВт/700 Нм қувват медиҳад. (Кредити тасвирӣ: Ҷеймс Клири)

Қувва ба чархҳои қафо тавассути интиқоли ҳашт-суръати автоматии ZF (бо табдилдиҳандаи моменти моментӣ) бо белҳои ба чӯб насбшуда барои гузариши тезтар дар режимҳои хашмгинтари Sport ва Sport+ интиқол дода мешавад. Дифференсиали маҳдуди лағжиш стандартӣ аст.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Талаботи ҳадди ақали сӯзишворӣ барои DB11 AMR бензини 95 октани олӣ аст ва барои пур кардани зарф ба шумо 78 литр лозим мешавад.

Сарфаи талабшуда барои сикли якҷоя (ADR 81/02 - шаҳрӣ, берун аз шаҳр) 11.4 л/100 км ва V12-и калон 265 г/км СО2 хориҷ мекунад.

Сарфи назар аз технологияи стандартии боздоштан-старт ва ғайрифаъолкунии силиндрҳо дар тӯли тақрибан 300 километр давидан дар шаҳр, деҳот ва шоҳроҳ мо айнан чунин чизеро сабт накардаем, мувофиқи маълумоти компютери бортӣ мо рақами эълоншударо дар “ тез» двигательхо. Беҳтарин миёна, ки мо дидаем, ҳанӯз дар наврасони калонсол буд.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Лаҳзае, ки шумо стартерро пахш мекунед, DB11 намоиши театриро, ки сазовори ширкати Royal Shakespeare аст, оғоз мекунад.

Як садои баланде, ки стартери ҳавоии Формула 12-ро ба ёд меорад, пеш аз садои ихроҷшуда садо медиҳад, зеро VXNUMX дугона-турбо ба ҳаёт медарояд. 

Ин як ғазаб аст, аммо барои онҳое, ки мехоҳанд бо ҳамсоягонашон муносибатҳои хуб дошта бошанд, фазои ороме мавҷуд аст.

Дар ин лаҳза, тугмаҳои рокер дар ду тарафи чархи руль оҳанги ояндаро муқаррар мекунанд. Дар тарафи чап, ки бо тасвири дампер нишон дода шудааст, ба шумо имкон медиҳад, ки тавассути танзимоти Comfort, Sport ва Sport+ дар танзимоти мутобиқшавӣ ҳаракат кунед. Шарики бо тамғаи "S" дар тарафи рост як ҳиллаи шабеҳи интиқолро осон мекунад. 

Ҳамин тавр, оромии шаҳрро аз тиреза партофта, мо муҳаррикро дар ҳолати максималии ҳамла ба кор даровардем ва мувофиқан ихроҷ D-ро интихоб карда, аз амали аввал лаззат бурдан гирифт.

Функсияи идоракунии партов стандартӣ аст, бинобар ин, мо вазифаи онро бо ҳадафҳои илмӣ таҳқиқ кардем ва метавонем тасдиқ кунем, ки он бениҳоят хуб кор мекунад.

Астон иддао дорад, ки DB11 AMR аз 0 то 100 км/соат суръатро ҳамагӣ 3.7 сония меронад, ки ин нисбат ба DB11-и стандартии он ивазшаванда ба қадри кофӣ ва даҳяки сония тезтар аст. 

Педалро зер кунед ва ду чиз рӯй медиҳад; шумо ба суръати баландтарини 334 км/соат мерасед ва дар саросари кишвар сарлавҳаҳо эҷод карда, рост ба зиндон меравед.

Бо қувваи 700 Нм аз ҳамагӣ 1500 чархзанӣ дастрас ва то 5000 гард/дақ устувор аст, фишори миёнамӯҳлат бениҳоят бузург аст ва садои раъду барқ, ки ҳамроҳи он раъду барқ ​​аст, он чизест, ки мошин орзуҳои онро дорад.

Қудрати қуллаи 470 кВт (630 от) дар 6500 чархзанӣ (бо шифти гардиш дар 7000 чархзанӣ) мерасад ва интиқол ба таври назаррас хаттӣ аст, бидуни ишораи чархиши турбо.  

Астон иддао дорад, ки DB11 AMR аз 0 то 100 км/соат дар давоми ҳамагӣ 3.7 сония суръат мегирад, ки ин хеле зуд аст.

Интиқоли автоматии ҳаштсуръат аҷиб аст, ки фишангҳоро маҳз дар лаҳзаи зарурӣ иваз мекунад ва онҳоро танҳо дар вақти лозима нигоҳ медорад. Ҳолати дастӣ интихоб кунед ва фишангҳои ивазкунии борик дар ҳар ду тарафи сутуни роҳ ба шумо назорати боз ҳам бештар медиҳанд.

Дар шеваҳои интиқоли Sport ва Sport+, ихроҷи гиря бо як қатор хандоварҳои попҳо ва зарбаҳо ҳангоми иваз кардани фишангҳо ҳамроҳӣ мекунанд. Браво!

DB11 AMR ба шасси алюминийи вазнин бо таваққуфгоҳи пеши дучандон ва таваққуфгоҳи бисёрпайванди пушти замимашуда такя мекунад.

Фаъолияти баҳор ва дампер нисбат ба DB11 қаблӣ бетағйир мондааст ва ҳатто ҳангоми саёҳатҳои боҳашамат дар роҳ, мо таваққуфро дар ҳолати Комфорт ва интиқолро дар реҷаи Sport+ фаҳмидем, ки беҳтарин омезиш буданд. Гузаронидани амортизаторҳо ба Sport+ барои рӯзҳои трек беҳтарин аст. 

Роль (вобаста ба суръат) бо кувваи электрики. Ин хеле пешрафта, вале тез ва бо эҳсоси хуби роҳ аст.

Чархҳои калони хӯлаи қалбакии 20 дюймӣ бо шинаҳои баландсифати Bridgestone Potenza S007 (пеш 255/40 ва пушти 295/35) ҳамчун таҷҳизоти аслӣ барои ин мошин ва Ferrari F12 Berlinetta сохта шудаанд.

Онҳо бо тақсимоти қариб мукаммали вазни 1870/11 дар пеш ва пушти 51 кг DB49 ва захираи LSD пайваст карда шудаанд, то тавозуни рӯҳбаландкунанда ва коҳиши якбораи қудрат дар баромади кунҷӣ (зуд) таъмин карда шаванд.

Тормоз тавассути роторҳои азими вентилятсияшуда (пӯлод) идора карда мешавад (пеш 400 мм ва пушти 360 мм), ки бо калиперҳои шаш поршенӣ дар пеш ва чаҳор поршенӣ дар қафо маҳкам карда мешаванд. Мо тавонистем боре ба онҳо фишори муносиб гузорем, аммо қудрати боздорӣ аҷиб боқӣ монд ва педаль устувор буд.

Дар оромии трафики шаҳр, DB11 AMR мутамаддин, ором (агар хоҳед) ва бароҳат аст. Курсиҳои варзиширо метавон ба мисли винт бо суръат часпидан танзим кард ё ба шумо барои сайру гашт дар атрофи шаҳр ҷои бештар медиҳад, эргономика комил аст ва сарфи назар аз намуди таъсирбахш, дидани ҳамаҷониба ба таври ҳайратангез хуб аст.

Дар маҷмӯъ, рондани DB11 AMR як таҷрибаи махсусест, ки эҳсосотро пур мекунад ва суръати дилро новобаста аз суръат баланд мекунад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

2 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 7/10

Суръати баландтар бехатарии ҷиддии фаъол ва ғайрифаъолро тақозо мекунад ва DB11 наметавонад ба пешина баробар шавад.

Бале, ABS, EBD, EBA, назорати кашиш, назорати устувории динамикӣ (DSC), назорати моменти мусбат (PTC) ва вектори динамикии момент (DTV) вуҷуд дорад; ҳатто системаи мониторинги фишори шина ва камераҳои ҳамаҷониба.

Аммо технологияҳои пешрафтаи пешгирӣ аз бархӯрд, аз қабили назорати крузи фаъол, мониторинги дурахш, огоҳӣ дар бораи рафтани хатсайр, огоҳии трафики паси ва махсусан AEB дар ҳеҷ ҷо дида намешаванд. Нағз не.

Аммо агар садама ногузир бошад, қисмҳои зиёди эҳтиётӣ дар шакли болишти думарҳилаи ронанда ва пеши мусофирон, болишти пеш аз пеш (кос ва қафаси сина) ва болишти парда ва зону мавҷуданд.

Ҳарду мавқеи курсии қафо тасмаҳои болоӣ ва лангарҳои ISOFIX барои ҷойгир кардани капсулаи кӯдак ва курсии кӯдаконро пешниҳод мекунанд.

Бехатарии DB11 аз ҷониби ANCAP ё EuroNCAP арзёбӣ нашудааст. 

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Дар ҳоле ки Kia дар бозори асосӣ бо кафолати XNUMX-солаи бемаҳдуд пешсаф аст, Астон Мартин бо кафолати сесолаи бемаҳдуд қафо мемонад. 

Хизматрасонӣ ҳар 12 моҳ/16,000 12 км тавсия карда мешавад ва шартномаи дарозмуддати интиқолшаванда барои XNUMX моҳ мавҷуд аст, аз ҷумла ҳама чиз аз пешниҳоди таксӣ/ҷойгоҳ дар ҳолати вайрон шудан то пӯшидани мошин дар "тадбирҳои расмии аз ҷониби Астон Мартин баргузоршаванда". »

Қарор

Aston Martin DB11 AMR зуд, тавоно ва зебо аст. Вай характер ва харизмаи нотакрор дорад, ки рақибони итолиёвию олмонияш баробар шуда наметавонанд. Бо вуҷуди ин, баъзе хусусиятҳои муҳими мултимедиявӣ ва амнияти техникӣ мавҷуд нестанд. Пас, он комил нест ... танҳо олиҷаноб.

Оё Aston Martin DB11 AMR дар рӯйхати хоҳишҳои мошини варзишии шумост? Ба мо бигӯед, ки шумо дар қисмати шарҳҳои зер чӣ фикр доред.