Баррасии Aston Martin DBS Superleggera 2020

Дар нимаи соли 2018, ба муносибати оғози ҷаҳонии он, Роҳнамои мошинҳо ба пешнамоиши хусусии Aston Martin DBS Superleggera даъват карда шуд. 

Дар лабиринт аз пардаҳои бахмалии сиёҳ дар як минтақаи беҳамтои Сидней парчамбардори нави бренди бритониёӣ аст, ки 2+2 GT бо иҷроиш, динамика ва сифати боҳашамат ба намуди экзотикии он ва нархи 500 XNUMX доллар мувофиқат мекунад. нишона.

Он рӯз аз чӣ сабаб бошад, ман ҳеҷ гоҳ фикр намекардам, ки имкони рондани онро пайдо мекунам. Аммо пас аз ду сол, ќариб имрўз калиди ин зебоии Собирои кабудро дар ихтиёр доштам.

DBS Superleggera яке аз купеҳои олӣ аст, ки онро бо Bentleys, Ferraris ва беҳтарин Porsches омехта мекунад. Аммо шумо шояд аллакай як (ё якчанд) аз онҳо дошта бошед. Саволе ба миён меояд: оё ин муҳаррики бузурги V12 барои гирифтани фазои иловагӣ дар гаражи шумо кофӣ аст? 

Aston Martin DBS 2020: Super подшипник
Рейтинги бехатарӣ	-
навъи муҳаррик	5.2 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	12.4л / 100км
Зарур аст	4 ҷойҳо
Нархи	Ҳеҷ гуна таблиғи охирин нест

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 9/10

DBS Superleggera ба костюми хуб дӯхташуда монанд аст. Тааҷҷубовар бе дурахшанда, ороиши бенуқсон, маводи дараҷаи аввал ва таваҷҷӯҳи назаррас ба тафсилот. Ва ба монанди ҳама чизҳое, ки бодиққат сохта шудаанд ва асосан дастӣ сохта шудаанд, нарх назаррас аст.

Ба истиснои хароҷоти сафар ба монанди бақайдгирӣ, интиқоли дилер ва суғуртаи ҳатмӣ, ин Астон ба шумо $536,900 бармегардонад.

Якчанд рақибони ҷиддӣ дар сатҳи тахминии 500 ҳазор доллар ҳастанд, ки наздиктаринашон Bentley-и W6.0-и 12 литрии Continental GT Speed ​​​​($452,670), V6.3 бо 12 литрии Ferrari GTC4 Lusso (578,000 литр) ва a 3.8 мебошанд. дугоник Porsche. 911 Turbo S турбочарбадор ҳамвор-шаш ($473,900 ҳазор). Ҳама 2+2, ҳама девонавор зуд ва пур аз хусусиятҳои боҳашамат.

Барои Superleggera то ҳол Apple CarPlay ё Android Auto вуҷуд надорад.

Пас, ба ғайр аз технологияҳои амниятӣ ва динамикӣ, ки дар зер дар ин барраси муфассал оварда шудаанд, ин DBS махсус дар робита ба таҷҳизоти стандартӣ чӣ пешниҳод мекунад?

Дар ҷои аввал Астон Мартин, системаи аудиоии нӯҳ баландгӯяк (аз ҷумла 400 Вт пурқувват ва радиои рақамӣ, аммо Android Auto ё Apple CarPlay нест), системаи иттилоотии 8.0-дюймаи LCD-и идорашаванда ва экрани сенсории консол мебошад. панели идоракунӣ/система (манбаъ аз Mercedes-AMG), новбари моҳвораӣ, маркази Wi-Fi ва Камераи атроф бо намоиши масофаи таваққуфгоҳ ва кӯмаки Park.

Мебели стандартӣ дар курсиҳо, тире ва дарҳо чарми Кейтнесс мебошад (Астон мегӯяд, ки раванди назании хушк ба он эҳсоси махсусан нарм медиҳад) бо Алкантара (замшаи синтетикӣ) ва чарми Обсидиан Сиёҳ дар кунҷҳо (ish) чархи рули варзишӣ, ки бо рули оро дода шудааст Тамғаи DBS, ки дар сари сутунҳо гулдӯзӣ карда шудааст. 

"Бастаи берунии бадан" аз нахи карбонии тобнок дар бампери қафо иборат аст.

Курсиҳои Sport Plus Performance (хотира) бо роҳи 10-тарафаи барқӣ танзимшаванда (аз ҷумла lumbar) ва тафсонда мешаванд, руль бо роҳи электрикӣ танзимшаванда аст, "декоратсияҳои дохилӣ" (тримҳо) "Dark Chrome" ва ороишҳои дохилӣ "Dark Chrome" мебошанд. . Пианино сиёҳ.

Инчунин дисплейи асбобҳои рақамии фармоишӣ, назорати иқлимии дуҷониба, вуруд ва оғози бидуни калид, поккунакҳои ҳискунандаи борон, назорати круизӣ (ғайри мутобиқшавӣ), чароғҳои автоматии LED ва DRL ва чароғҳои паси LED дохил карда шудаанд. нишондиҳандаҳои равшан ва динамикӣ.

"Бастаи берунии бадан" аз нахи карбонии дурахшон дар бампер ва спойлер дар сарпӯши бағоҷ иборат аст. диффузори пушти ва сплиттери пеши, ва rims стандартӣ 21-дюймаи хӯлаҳои қалбакӣ Y-сухан бо (калон) калибрҳои тормози анодизатсияшуда дар паси онҳо.

Дар маҷмӯъ, муносибати нозук ва истисноӣ ба маҷмӯи таҷҳизот, ки ҳам ба сифати умумии тарҳрезӣ, технология ва самаранокии мошин, инчунин хусусиятҳои инфиродӣ дахл дорад. 

Мебели стандартии курсиҳо, панели асбобҳо ва дарҳо пӯсти Caithness мебошад.

Аммо аз нуқтаи назари кор, мошини "мо" бо як қатор вариантҳои махсус муҷаҳҳаз карда шудааст, аз ҷумла: Bang & Olufsen аудиосистема - $ 15,270, "опсияи ранги пӯст", "Браун мис" (металлӣ) - $9720, дӯхтани контраст - $4240 доллар. , курсиҳои пеш вентилятсияшаванда $2780, табақаҳои курсии барқӣ $1390, дӯхтани сеаксиалӣ $1390, гулдӯзии сари тахта (панҷаҳои Aston Martin) $830.

Он 35,620 доллар арзиш дорад ва қуттиҳои дигари ишорашуда ба монанди рули ранга, чароғҳои сиёҳшуда, рӯйпӯшҳои пӯсти оддӣ, ромҳои "Shadow Chrome", ҳатто чатр дар бағоҷ мавҷуданд... аммо шумо ин идеяро дарк мекунед. 

Ва агар шумо воқеан хоҳед, ки мошини худро фардӣ кунед, Q by Aston Martin як қатор "такмилҳои беназиреро, ки аз доираи асосии интихобҳо фаротаранд" пешниҳод мекунад. Сипас Комиссияи Q ҳамкории фармоишӣ ва ательеро бо дастаи тарроҳии Астон Мартин мекушояд. Шояд як мошини комилан фармоишӣ ё танҳо пулемётҳо дар паси чароғҳои пеш.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Истилоҳи Superleggera (итолиёӣ барои "супер равшанӣ") маъмулан бо вагонсози итолиёвӣ Карроззерия Туринг алоқаманд аст, ки таърихан чашми зебо ва техникаи баданҳои алюминии худро ба тамғаҳои гуногуни маҳаллӣ, аз ҷумла Алфа Ромео, Феррари, Ламборгини, Лансия ва Масерати татбиқ кардааст.

Инчунин баъзе робитаҳои амрикоӣ, олмонӣ ва бритониёӣ, охирин моделҳои классикии Астон Мартин ва Лагондаро аз солҳои 1950 ва 60-ум фаро мегирад (силевер Берч DB5 барои шумо омода аст, Агент 007).

Аммо ба ҷои алюминийи дастӣ, маводи панели бадан дар ин ҷо нахи карбон аст ва берунии ин DBS маҳсули сармуҳаррири Астон Мартин Марек Райхман аст (номи ӯ шояд олмонӣ садо диҳад, аммо ӯ аз бритониёӣ аст). -ва тавассути) ва дастаи ӯ дар идораи бренди Gaydon.

Бар асоси платформаи DB11, DBS каме бештар аз 4.7 метр дарозӣ, каме бараш камтар аз 2.0 метр ва баландаш камтар аз 1.3 метр аст.Аммо танҳо вақте ки шумо дар наздикии Superleggera ҳастед, мушакҳои тарсонандаи он диққати махсус медиҳанд. 

Ҳеҷ гуна пантуркҳои боҳашамат ё спойлерҳои азим нест, танҳо як пардаи борик, самаранок ва бодиққат тарҳрезишуда.

Панҷараи азими сиёҳи асали асал пеши мошинро муайян мекунад ва кулӯлаи як порае, ки ба пеш ҳаракат мекунад, дорои қисмати марказии баландест, ки аз лавҳаҳои тӯлонӣ дар ҳар ду ҷониб ташкил карда шудаанд ва вентилятсияҳои амиқ дар болои хати тири пеши барои осон кардани эвакуатсияи ҳавои гарм. аз поёни двигательхо.

Китфҳои васеъ дар атрофи камонҳои чархи пеши бо бандҳои пурқудрати пасӣ мувозинат карда, ба мошин таносубҳои зебо ва мавқеи барҷаста медиҳанд. Аммо дар паси ин шакли максаднок вазифаи илмй нихода аст. 

Гурӯҳи динамикии воситаҳои нақлиёти Астон тамоми кӯшишҳои худро ба озмоиши туннели бодӣ, симулятсияҳои динамикаи моеъҳои ҳисоббарорӣ (CFD), моделсозии аэротермикӣ ва иҷроиш ва санҷиши воқеии трек барои баланд бардоштани самаранокии аэродинамикии ин мошин равона кардааст. 

Коэффисиенти умумии кашиши DBS Superleggera (Cd) 0.38 аст, ки барои 2+2 GT ба таври қобили таҳсин лағжанда аст. Аммо он далел, ки дар баробари ин рақам қодир аст, 180 кг қувваи азимро (дар 340 км/соат VMax) тавлид кунад.

Ҳиллаи аэродинамикӣ як ҷудокунаки пеши ва дросселро дар бар мегирад, ки дар якҷоягӣ кор мекунанд, то ҷараёни ҳаворо дар пеши мошин суръат бахшад, қувваи зер ва ҳавои хунуккуниро ба тормозҳои пеши интиқол медиҳад. 

Аз он ҷо, дастгоҳи "атранаи кушод ва парешон" дар болои арконҳои чархи пеши ҳаво хориҷ мекунад, то лифтро коҳиш диҳад ва гирдобиҳо эҷод кунад, ки изи ҳаворо аз чархҳои пеш ба паҳлӯи мошин дубора пайваст мекунанд.

Лағзиш дар паси чарх як таҷрибаи пурраи дастӣ бо дастпӯшакҳои чармист.

"C-Duct" аз ифтитоҳи паси тирезаи паҳлӯи қафо оғоз шуда, ҳаворо тавассути поёни сарпӯши тағо ба спойлери нозуки "Aeroblade II" дар қафои мошин равона мекунад. Поёни тақрибан ҳамвор инчунин ҳаворо ба диффузори дугонаи услуби F1 дар поёни қафо медиҳад.

Ҳеҷ гуна пантуркҳои боҳашамат ё спойлерҳои азим нест, танҳо як пардаи борик, самаранок ва бодиққат тарҳрезишуда.

Чароғҳои лоғар, вале хоси Aston Martin LED, ки бо як қатор хатҳои уфуқӣ дар қафо якҷоя мешаванд, паҳнои мошинро ба таври визуалӣ зиёд мекунанд, дар ҳоле ки чархҳои азими торикии 21 дюймӣ ба таносуби мошин комилан мувофиқат мекунанд.

Лағзиш дар паси чарх як таҷрибаи пурраи дастӣ бо дастпӯшакҳои чармист. Панели васеи асбобҳо бо консоли марказии норавшан ашкшакл бо тугмаҳои ивазкунии классикии "PRND" ва стартер тугмаи равшаншуда дар марказ тақсим шудааст.

Биннали асбоби паймон бо дисплейи рақамии танзимшаванда ҳисси мақсад мебахшад, дар ҳоле ки системаи иттилоотии Mercedes-AMG бо рақами гардиши идорашаванда шинос менамояд. Умуман, содда, нозук, вале хеле таъсирбахш.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Табиист, ки мафҳуми амалӣ бо 2+2 GT мухолиф аст, аммо пойгоҳи чархи 2805 мм маънои онро дорад, ки дар байни меҳварҳо фазои кофӣ мавҷуд аст, то ҳадди аққал барои мусофирони курсии пешӣ фазои кофӣ фароҳам оранд.

Ва созишҳои муқаррарии марбут ба дарҳои купе аз он сабаб кам карда мешаванд, ки DBS ҳангоми кушодан каме боло ва ҳангоми пӯшида ба поён ҳаракат мекунад. Дастрасии воқеан муфид.

Ронанда ва мусофир дар курсии пеши бароҳатанд, вале танг нестанд, ки ин дар ин замина дуруст ҳис мекунад ва бо қуттии марказии сарпӯше меояд, ки ҳамчун як дастпӯшак дар байни курсиҳо дучанд мешавад.

Ронанда ва пассажири пеш бароҳатанд, аммо танг нестанд.

Калидро ламс кунед ва болои қувваи он тадриҷан ба ақиб бармегардад, то ду дорандаи коса ва фазои нигоҳдории муштарак бо васлаки 12V, ду порти USB-A ва ковокии корти SD дар қафоро пайдо кунед.

Дар пеши рақами медиавӣ дар консоли марказӣ ва дар ҷайбҳои дарози дар як табақи хурди танга мавҷуд аст, аммо агар шумо онҳоро дар паҳлӯяшон гузоштан нахоҳед, шишаҳо мушкилот хоҳанд дошт.

Ҷойҳои "+2", ки аз қафои қафо мебароянд, хеле олиҷаноб ба назар мерасанд (хусусан бо ороиши се меҳвари мошини мо), аммо барои онҳое, ки ба баландии миёнаи калонсолон наздиканд, онҳо худро комилан нокофӣ эҳсос хоҳанд кард.

Аммо пушт барои калонсолон танг аст.

Пойҳо ё сар мувофиқ нестанд, бинобар ин, ин ҷой барои кӯдакон беҳтар аст. Ва дар қафо, ду васлаки 12V мавҷуд аст, ки барои пур кардани дастгоҳҳо ва осон кардани онҳо кӯмак мекунанд.

Ҷойгоҳи боркунӣ 368 литр муфид аст ва қуттии кушодашавӣ дар боло ба пеш қад кашида, барои бор кардани ҷомадонҳои калонтар кӯмак мекунад, аммо дар хотир доред, ки курсиҳои қафо пӯшонида намешаванд.

Дар девори қафо шкафҳои хурде пинҳон шудаанд, ки яке аз онҳо маҷмӯаи таъмири чархҳои ҳамвор дорад, аз ин рӯ дар ҷустуҷӯи қисмҳои эҳтиётии ҳар гуна тавсиф ташвиш надиҳед.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

DBS Superleggera бо як хӯлаи пурраи 5.2 литрии V12 ду турбо пурборшаванда, вақти клапани дугонаи тағирёбанда, муҳаррики сӯзандоруи мустақим, ки 533 кВт (715 асп) дар 6500 чархзанӣ ва 900 Нм дар 1800-5000 чархзанӣ истеҳсол мекунад, кор мекунад. 

Мувофиқи табиати фармоишии ин мошин, лавҳаи металлии ҷилодор дар болои муҳаррик нишаста, бо ифтихор "Даст дар Англия сохта шудааст" ва қайд мекунад, ки санҷиши ниҳоиро (дар ҳолати мо) Элисон Бек анҷом додааст. 

DBS Superleggera бо муҳаррики комилан хӯлаи 5.2-литрӣ ду турбо пурборкунандаи V12 кор мекунад.

Диск ба чархҳои қафо тавассути қубури моменти хӯлаи ва валиди нахи карбон ба интиқоли ҳашт-суръати автоматӣ (аз ZF) фиристода мешавад, ки дифференсиали механикии маҳдуд-лағзишро дар бар мегирад ва гузариши дастӣ тавассути ивазкунакҳо дастрас аст.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Сарфаи иддаошудаи сӯзишворӣ барои сикли якҷоя (ADR 81/02 - шаҳрӣ, беруназшаҳрӣ) 12.3 л/100 км аст, дар ҳоле ки DBS 285 г/км CO2 мебарорад.

Пас аз рондан каме камтар аз 150 км бо мошин дар шаҳр, каноришаҳрӣ ва шоҳроҳ (инчунин дар роҳи пинҳонии B), мо ба ҳисоби миёна 17.0 л/100 километрро сабт кардем, ки ин рақами назаррас аст, аммо интизор меравад, ки метеорити 1.7 12 тонна чархҳо.

Оғози қатъи стандартӣ аст, талаботи ҳадди ақали сӯзишворӣ 95 октани бензини премиумро ташкил медиҳад ва барои пур кардани зарф ба шумо 78 литр лозим аст (мувофиқ ба масофаи воқеии тақрибан 460 км).

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 7/10

Aston Martin DBS аз ҷониби ANCAP ё Euro NCAP баҳогузорӣ нашудааст, аммо маҷмӯи "интизории" технологияҳои фаъоли бехатарӣ, аз ҷумла ABS, EBD ва BA, инчунин назорати кашиш ва устуворӣ мавҷуд аст.

Инчунин мониторинги нуқтаҳои нобино, системаи назорати фишори чархҳо, камераи 360 дараҷа бо "Намоиши масофаи таваққуфгоҳ" ва "Кӯмаки таваққуфгоҳ" мавҷуд аст.

Аммо технологияҳои пешрафтаи пешгирӣ аз бархӯрд, аз қабили назорати круизӣ, огоҳӣ дар бораи рафтани хатҳо, огоҳии трафики пушти сар ва муҳимтар аз ҳама, AEB дар амал нестанд.

Агар зарба ногузир бошад, ҳашт болишти бехатарӣ шуморо муҳофизат мекунад - ду зина барои ронанда ва мусофири пеш, паҳлӯи пеши (кос ва қафаси сина), зонуи пеш ва пардаҳои дуқатор.

Ҳарду мавқеи курсии қафо бо тасмаҳои болоӣ ва лангарҳои ISOFIX муҷаҳҳаз шудаанд, то капсулаи кӯдак ё курсии кӯдаконро бехатар ҷойгир кунанд.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Дар Австралия, Aston Martin кафолати сесолаи бемаҳдудро пешниҳод мекунад, аз он ҷумла кӯмак дар канори роҳ XNUMX/XNUMX.

Хизматрасонӣ ҳар 12 моҳ ё 16,000 XNUMX км тавсия дода мешавад, ки кадоме аз онҳо аввал меояд.

Aston Martin кафолати сесолаи бемаҳдудро пешниҳод мекунад.

Aston инчунин имконоти васеътари шартномаи хидматрасониро пешниҳод мекунад, ки онҳоро пас аз 12 моҳ тамдид кардан мумкин аст, аз ҷумла хусусиятҳо ба монанди интиқол ва ҷойгиршавӣ дар ҳолати вайроншавӣ, инчунин фарогирӣ ҳангоми истифодаи мошин дар чорабиниҳои расмии Aston Martin.

Инчунин як хидмати интиқол ва интиқол (ё мошини ройгон) барои ширин кардани шартномаи хидмат вуҷуд дорад.

Ронандан чӣ гуна аст? 10/10

Вақте ки шумо дар муддати камтар аз сеюним сония барои спринт аз 0 то 100 км/соат поин мешавед, дар майдони биниш чизҳои аҷибе рӯй медиҳад. Бо чунин суръат рӯбарӯ шуда, он якбора танг мешавад, майнаи шумо беихтиёрона диққатро ба роҳи пеш равона мекунад, зеро ҳис мекунад, ки ягон чизи ғайритабиӣ рӯй дода истодааст.

Бо даъвои он, ки DBS Superleggera ҳамагӣ 3.4 сония ба рақамҳои сегона мерасад (ва 0 км/соатро дар 160 сония! хусусиятҳои аҷиб. .

Ҳамроҳи садо ба шарофати қубури ба таври электронӣ идорашавандаи ихроҷшаванда (пӯлоди зангногир), клапанҳои фаъол ва чор қубур, ки "хаксияти садо"-и ба таври олиҷаноб ва ғафсро ташкил медиҳад, хеле пурқувват аст. 

Қувваи кашиши тоза хеле бузург аст: ҳама 900 Нм моменти максималӣ аз 1800 то 5000 чархзанӣ дастрасанд. Зарбаҳои миёнаравӣ хеле бузурганд ва Астон иддао дорад, ки DBS Superleggera аз 80 то 160 км/соат (дар фишанги чорум) дар 4.2 сония суръат мегирад. Ин рақамест, ки ман санҷидаам, аммо ман ба он шубҳа надорам.

Он аслан як шасси алюминий дорад, аммо ба шарофати корпуси бойи карбонаш, DBS Superleggera нисбат ба DB72 11 кг сабуктар аст ва вазнаш 1693 кг хушк (бе моеъ) аст. Муҳаррик инчунин дар шасси паст ва дур қафо ҷойгир карда шудааст, то он ҷое ки он ба таври муассир дар пеши миёна ҷойгир аст ва тақсимоти вазнро 51/49 пеш/қафо медиҳад.

Идоракунии режим ба шумо имкон медиҳад, ки байни танзимоти GT, Sport ва Sport Plus гузаред.

Таваққуф дучандон (хӯлаи қалбакӣ) дар пеш аст, таваққуфгоҳи бисёрпайванди паси бо дампинги стандартии мутобиқшавӣ ва се танзимот тавассути гузариш дар тарафи чапи руль мавҷуд аст.

Дар паҳлӯи муқобили даста, як идоракунии шабеҳи режим ба шумо имкон медиҳад, ки байни танзимоти "GT", "Sport" ва "Sport Plus" гузаред ва хусусиятҳои гуногунро, аз ҷумла харитаи дроссел, клапанҳои ихроҷкунанда, руль, назорати кашиш ва аксуламали гузаришро тағир диҳед. . Роҳбарӣ аз суръат бо қувваи барқ ​​вобаста аст.

Тормозҳо сафоли карбонии дараҷаи касбӣ буда, роторҳои вентилятсияи 410 мм дар пеш бо калиперҳои шаш поршенӣ ва дискҳои 360 мм дар пас бо калибрҳои чорпоршенӣ часпонида шудаанд.

Идоракунии кашиши аҷиби ин мошин, вақте ки он ба қувваи тарафӣ табдил меёбад, як таҷрибаи аҷиб аст. Албатта, он мисли дастфишори Трамп бо версияи махсуси "A7" шинаи ултра-баланди Pirelli P Zero дар ҳалқаи хӯлаи қалбакии 21 дюймӣ дар ҳар гӯша пайваст мешавад.

265/35 дар пеш калонанд, дар ҳоле ки 305/30-ҳои даҳшатнок дар қафо чанголи механикии қавӣ доранд. Аммо он чизе, ки ғайричашмдошт аст, идоракунӣ ва чолокии умумии мошин аст.

Он ба 2+2 GT монанд нест. Ва дар ҳоле ки он дар лигаи 911 нест, вақте ки сухан дар бораи ҷавобгарӣ ва фикру мулоҳизаҳои динамикӣ меравад, он ҳанӯз ҳам аз марҳала дур аст.

265/35 калон дар пеш.

Ман пайдо кардам, ки реҷаи варзиш ва таваққуфгоҳи миёна беҳтарин ҷой барои рафтан дар роҳ аст ва бо автомати ҳафтсуръат дар ҳолати дастӣ, равшании DBS танҳо фурӯзон мешавад.

Гузаришҳо тавассути ивазкунакҳои дастӣ зуд ва дақиқ мебошанд ва мошин устувор ва мутавозин боқӣ мемонад, аммо дар кунҷҳои шавқу ҳавас ба таври шавқовар варзишӣ мекунад.

Вақте ки дар аввал сахт истифода бурда мешавад, тормозҳои карбон-самолӣ мисли дискҳои пӯлод газида намешаванд, аммо қобилияти система барои зуд суст шудан дар ҳоле, ки мошин устувор боқӣ мемонад, истисноӣ аст.

Ҳамзамон, пастшавии васл бо бисёр попҳо ва попҳои хашмгин (хусусияти шеваҳои Sport ва Sport Plus) ҳамроҳӣ карда мешавад ва DBS дақиқ, вале тадриҷан гардишро нишон медиҳад.

Эҳсоси роҳ аъло аст, курсии пеши варзишӣ бароҳат ва бароҳат аст ва вектори динамикӣ моменти мошин (тавассути тормоз) ба идора кардани зери чархи мошин кӯмак мекунад.

Дар ҳолати оромтар, ба шарофати қисми зиёди амортизаторҳои фаъол, Superleggera ба таври ҳайратангез дар атрофи шаҳр бароҳат аст, сарфи назар аз чархҳои калон ва шинаҳои профили паст.

Дар зери сарлавҳаи "фикрҳои тасодуфӣ" тарҳи оддии дохилии дохилӣ (аз ҷумла панели асбобҳои рақамии дақиқ) олӣ аст, ҳангоми аз нав ба кор андохтани худкор-қатъ-оғоз каме чарх мезанад, аз ҷумла пахшкунии пеш, тозакунии замин дар зери бинӣ ҳамагӣ 90 мм аст, аз ин рӯ дар роҳҳо эҳтиёткор бошед аз онҳо берун шавед ё ба садои харошидани карбон омода шавед (ин дафъа пешгирӣ карда шуд).

Қарор

Aston Martin DBS Superleggera як классикии фаврӣ мебошад, ки эҳтимол дорад дар солҳои оянда ба блоки музоядаи баландтарин ворид шавад, ки нархи ниҳоӣ аз талаботи соли 2020 хеле зиёдтар аст. Аммо онро ҳамчун коллексия нахаред, гарчанде ки он ашёи аҷиб аст. Барои лаззат бурдан харид кунед. Аҷиб зуд, бодиққат тарҳрезӣшуда ва зебо сохташуда, ин мошини аҷиб аст.