Шарҳи Aston Martin Vantage 2020

Астон Мартин чист? Ин бренди дорои наслҳои раднашаванда аст, ки дар тӯли даҳсолаҳо мисли дигар маркаҳои экзотикӣ ба мисли Ferrari ва Lamborghini сохта шудааст, аммо бо мошинҳои роҳи класси Grand Tourer нисбат ба суперкарҳои миёнамуҳаррики ҳамватанони итолиёвии худ маъруфтар аст. 

Ҳазорсолаи нав бренди бритониёиро дар беҳтаринаш дид, ба истиснои мӯҳлати аз ҳад зиёди оилаҳои модели қаблии DB ва Vantage. 

Вақте ки онҳо дар синни зиёда аз даҳсола ба нафақа баромаданд, онҳо ҳанӯз хеле дардовар буданд, аммо ҷузъҳои механикӣ ва электрикии онҳо кайҳо гузаштаанд, махсусан дар ин охири экзотикии миқёси нарх. 

Ҳазорсолаи нав барои Астон Мартин хуб буд.

Бо Мерседес-AMG шарикии нави техникӣ ворид кунед, ки платформаи технологии моделҳои нави DB11 ва Vantage-ро дидааст, ки бо самти нави ороиши худ, аз пештара далертар аст, вале бешубҳа Астон.  

Пас, онҳо ба Астон монанданд, аммо оё онҳо худро танҳо як AMG-и дигар ҳис мекунанд? Ман самимона умедворам, ки на ҳамчун бренди дорои қувват ва мероси Астон бояд шахсияти худро нигоҳ дорад. 

Бо се соли пурра дар воқеияти истеҳсолии ин муносибат, ин аввалин имкони ман буд, ки тавассути зиндагӣ бо Vantage нав дар рӯзҳои истироҳат бифаҳмам. 

Шоми ҷумъа

Vantage мо як версияи аллакай фурӯхташудаи Designer Eclipse Lunar Spec бо як қатор вариантҳо буд, ки нархи рӯйхатро аз 367,579 доллари Vantage ба 299,950 доллар афзоиш доданд. 

Маҷмӯа 13 қисмҳои мушаххаси берунӣ ва 15 қисмати дохилиро дар бар мегирад, ки исбот мекунад, ки Астон санъати фардикунониро мисли тамоми ҷаҳони экзотикии мошинҳо азхуд кардааст. 

Аслан, Spec Designer Eclipse Lunar барои рангҳои амиқи металлии кабуд дар хотираи зинда бо гулӯлаҳои паҳлӯ, дастаҳои дарҳо, оинаҳои паҳлӯ ва бом рамзгузорӣ шудааст. Глосси сиёҳ инчунин ҳама гуна хромро иваз мекунад, ба истиснои маслиҳатҳои ихроҷ ва нишонаҳо ва инчунин ба калиперҳои тормоз дахл дорад ва инчунин ба чархҳои хӯлаи қалбакии 20 дюймаи 10 дюйм дахл дорад.

Дар дохили баста, курсиҳои мукаммалшудаи тафсоншуда ва вентилятсияшуда (бале, дар мошини $300K), як чархи рули Sport Plus, мувофиқи ороиши чармии қисман сӯрохшудаи сиёҳ ва кабуд, дӯхтани контрасти ранга, қубурҳои нахи карбон дар марказ. контроли консол ва васлкунакхои дар, инчунин лаппишхои нукраи атлас. 

Он инчунин маҷмӯи Tech Pack пешниҳод мекунад, ки назорати мунтазами круизӣ, вуруди бе калид ва мониторинги нуқтаҳои нобино (ҳа, боз 300 ҳазор доллар), инчунин таваққуфгоҳи автоматӣ ва сенсорӣ дар Мерседес барои системаи иттилоотӣ мебошад.

Мисли аксарият дар ин миқёси нархҳо, рейтинги расмии бехатарӣ аз ANCAP ё Euro NCAP вуҷуд надорад ва дар бораи дигар хусусиятҳои фаъоли бехатарӣ ба монанди AEB дар варақаи мушаххас зикр нашудааст. 

Аз ин рӯ, ин як далели сахт дар робита ба арзиши анъанавӣ аст, аммо эҳтимол нест, ки бисёриҳо дар ин ҷаҳонро хомӯш кунанд ва ростқавлона, харидори миёнаи Vantage нисбат ба муқаррарӣ тақрибан 40 XNUMX доллар бештар имконоти бештар дорад. 

Шаби ҷумъа маро дар таваққуфгоҳ интизор буд, вай дар муқобили Camry, CX-5 ва Рейнджерс, ки ӯро иҳота карда буданд, бадбахтона, вале ором ба назар мерасид. 

Дар назари аввал торик, вале мураккаб ва муосир.

Аз дарҳои сунъии ба боло ҳаракаткунанда, ки аз замони DB9 ҳар як Астонро дар роҳ зеб медоданд, ба ҳайрат омадам, ман рули ғайримуқаррарӣ ва қариб чоркунҷашакли нави Vantage-ро ба ёд овардам. 

Ман то ҳол тамоюли кунуниро дар самти рутбаи мураббаъ дар мошинҳои истеҳсолӣ дарк накардаам. Ман ҳатто мухлиси чархҳои ҳамвор ҳам нестам, магар ин ки онҳо дар мошини пойгаи чархи кушод набошанд, ки рули он аз қулф ба қулф камтар аз як гардиш гардиш мекунад. Оё ин рӯзи истироҳат метавонад чашмони маро кушояд?

Тугмаи оғоз ва идоракунии қуттии редуктор низ ғайримуқаррарӣ, вале дар асл комилан мантиқӣ мебошанд: тугмаи оғоз дар мобайни тугмаҳои интихобкунандаи P, R, N ва D дар услуби Феррари ҷойгир аст.  

Бо пахш кардани тугма дар мобайн, муҳаррики 4.0-литрӣ ду турбо пуркунандаи V8-и AMG пеш аз қатъ шудан дар бекористии тезтар гармкунӣ, ки дар суперкарҳои имрӯза истифода мешавад, зинда мешавад. Аммо ба кӣ ғамхорӣ мекунад, Ярис ин тавр нест.

Муҳаррики AMG 4.0-литрӣ ду-турбоборкунандаи V8 иқтидори 375 кВт/685 Нм.

Шаби ҷумъаи ман аз шаҳр дар роҳи Парраматта сайру гашт ва M4, ки дар роҳи мошингард осеб дида буд, дар масири Кӯҳҳои Кабуд ҳеҷ гоҳ аз баъзе аз Vantage 375 кВт/685 Нм, суръати боло 314 км/соат ва ҳатто 3.6 сония 0-100 фахр накардааст. аммо ин роҳи қаноатбахш барои анҷоми ҳафтаи корӣ буд. 

Нишаста дар кабинае, ки танҳо рӯи пӯсти чармӣ шиша ба назар мерасад, гардиши сигнали гардиш, нахи карбон ва тугмаҳои алюминӣ метавонад як шоми гаронбаҳо бо Макс Мосли садо диҳад, аммо ин таҷрибаи тамоман дигар аст. Яке бо интерфейси мултимедиявӣ дар асоси Мерседес, ки баръакси бадномии махфӣ аст.

Савор сахт аст, аммо сахт нест, садои ихроҷ ба таври возеҳ V8 аст, аммо мисли ҳамон муҳаррики C63 гулӯгир нест ва сарфи назар аз истифодаи тарҳи қуттии редуктор ба мошин, конвертери моменти ҳаштсуръати ZF ҳамон тавре, ки ҳамвор меистад. — огози харакати шахрй, чунон ки мо дар ин рузхо кариб аз хар як машинаи акибнишин интизор будем.

Ягона чизеро, ки метавон ҳамчун як созиши NVH тавсиф кард, ин оҳиста-оҳиста хӯрдани сатҳи чарм аст, ки ба ҳам таъсир мекунанд, ба монанди вақте ки булочкаҳои шумо бо салони Честерфилд вомехӯранд. Барои захира кардани аломати беназир рақами якро қайд кунед. 

шанбе

Субҳи рӯзи шанбе бо талаби рафтан ба мағозаҳои маҳаллӣ барои баъзе чизҳои зарурӣ истиқбол карда шуд.

Хушбахтона, ман дар байни ду масири ҷолибтарин ба боло ва поён дар канори ғарбии Кӯҳҳои Кабуд зиндагӣ мекунам, инчунин мағозаҳои маҳаллии ман. 

Ҳамин тавр, мантиқӣ, ман пеш аз боло рафтан ба поён рафтам ва аз он комилан лаззат бурдам. 

Астонро фаромӯш кунед, насли аввалини Плимут Барракударо гиред!

Фаҳмост, ки дастаи таҳияи Vantage вақти зиёдро дар 991 911 сарф кардааст, зеро он кори хеле шабеҳро барои мувозинат кардани бароҳатии як туристи бо сахтгирии мошини ҳақиқии варзишӣ иҷро мекунад. 

Ба ғайр аз ин як гардонандаи пушти чарх бо V8 дар зери бинӣ ва тақсимоти вазн 50:50 аст. Агар Porsche 928-и навро сохта бошад, он метавонад ба ин монанд бошад, аммо ин ба назар намерасад ва он албатта ба ин Астон монанд нахоҳад буд. 

Умедворам, ки он чархи мудаввар хоҳад дошт, зеро рутбаи GT3 монанд ба Vantage дар истифодаи зуд назар ба трафик барои ман камтар маъно дорад. Ман аналогияи "чӣ тавр 50 сент чарх задан"-ро чанд маротиба истифода бурдаам ва ин ҳеҷ гоҳ ин қадар қобили татбиқ набуд. 

Агар дар бораи тангаҳо сухан гӯем, хариди паҳлӯии ман барои намоиш додани фазои Vantage ҳеҷ коре намекунад, аммо халтаи дуфельи то ҳол пуркардашудаи ман собит кард, ки барои ду паҳлӯ ба паҳлӯ истода бо интихоби шумо аз смокинг/тукседо ҷои кофӣ дорад. либоси шом дар болои онҳо бодиққат печонида шудааст. 

Якшанбе

Рӯзи охирини истироҳат бо беҳтарин баҳонае, ки ман медонистам, ки соати 6:30 рӯзи якшанбе аз бистар хестанам, ҳатто аз ду кӯдаки ман пештар оғоз шуд: Мошинҳо дар кӯҳҳо ва қаҳва дар ваннаи Медлоу. 

Дуртар аз рӯйдодҳои экзотикии C&C, ки шаҳрро иҳота мекунанд, чорабинии Кӯҳҳои Кабуд, ки ҳар якшанбеи сеюми ҳар моҳ баргузор мешавад, ҳамеша асоси фалсафаи "як биё, ҳама биё" мебошад, ки ба ҷамъоварии хуби мошин ва қаҳва мусоидат мекунад. Ба Instagram-и ман назар андозед, далелҳои кофӣ мавҷуданд.

Пас, чаро дар як мошини нави Астон Мартин, ки ба ягон каси дигар тааллуқ дорад, чарх занед? Зеро он бешубҳа бо қисми "ҳама меояд"-и муодила фаро гирифта шудааст ва гоҳ-гоҳ чизи махсустаре вуҷуд дорад.

Ростӣ, дар назари ман вагонҳои Mazda 1300 ба ҳисоб мувофиқат мекунанд, аммо ман V12 махсуси итолиёвиро дар назар дорам.

Фаҳмост, ки дар ибтидои саёҳати худ дар байни теппаҳо ман аввал дар консоли марказӣ ду пиёладорро мушоҳида кардам. На ҳама чиз дар мадори Астон чунин ҷузъиёти муҳимро ба назар мегирад, аммо ман бояд ба ҳар ҳол кисаҳои дарҳоро номбар кунам, ки ба тангтарин шишаҳо базӯр мувофиқат мекунанд.

Пас аз роҳе, ки ҳазорон сокинони Сидней ҳар ҳафта дар сафарҳои рӯзи якшанбе мегузаранд, Vantage барои нигоҳ доштани минтақаҳои тақрибан 80-60-80 км/соат мубориза мебарад, аммо ин айби мошин нест. Он бо роҳат ва осон сафар мекард, аммо як рӯз пеш ба он ишора карда шуда буд, ки он сафарро мисли бозии видеоии аввали солҳои 90-ум фурӯ мебарад, эҳтимолан ду маротиба аз нархи қонунӣ. Оҳ, зиндагӣ дар бозии видеоӣ аз аввали солҳои 90-ум ...

Душанбе

Агар рӯзи ҷумъа дар Aston Vantage ба хона рафтан хурсандӣ бошад, пас тарси рӯзи душанбе дар офис боз ҳам сабуктар мешавад, ҳатто агар сафари субҳ бо сафар ба серво барои сӯзишворӣ қатъ карда шавад. 

Миқдори расмии маҷмӯии он 10.3 л/100 км аст, аммо сарфи назар аз он ки дар рӯзҳои истироҳати худ як силсилаи хуби иҷроишро аз даст додем, мо танҳо 12.1 л/100 км 95 РОНро барои 400 км истифода бурдем. 

Он мисли Идрис Элба дар костюми Savile Row хеле зебост, ки ба ӯ имкон медиҳад, ки аз рақибони Ликрапӯши худ бартарӣ диҳад. 

Кош Остон як рули мудаввар месохт.