Баррасии озмуни BMW M3 2021

Гуфтан мумкин аст, ки BMW M1, як порчаи ҳайратангези тарроҳии Ҷорҷетто Ҷугиаро аз охири солҳои 70-ум, бори аввал бренди иҷрои "M"-и истеҳсолкунандаи Баварияро ба шуури ҷамъиятӣ ворид кард. 

Аммо инчунин як лавҳаи алифбои рақамии дуввуми пойдору устувори BMW вуҷуд дорад, ки эҳтимол дорад аз санҷиши ассотсиатсияи калимаҳои кӯчагӣ гузарад.

"M3" синоними иҷрои BMW мебошад, аз мусобиқаҳои автомобилӣ дар саросари ҷаҳон то мошинҳои роҳсозии олӣ ва динамикӣ, ки дар тӯли зиёда аз се даҳсола сохта шудаанд. 

Мавзӯи ин барраси ҷорӣ (G80) M3 мебошад, ки соли гузашта дар саросари ҷаҳон ба кор даромад. Аммо беш аз ин, ин рақобати боз ҳам ҷолибтар M3 аст, ки шаш фоиз қувваи бештар ва 18 фоиз бештар моментро илова мекунад ва ба нарх 10 доллар илова мекунад.

Оё даромади иловагии Озмун пули иловагиро асоснок мекунад? Вақти фаҳмидани он.  

Моделҳои BMW M 2021: рақобати M3
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	3.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	-Л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$117,000

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Бо нархи ибтидоии $154,900 пеш аз роҳ, M3 Competition мустақиман бо Audi RS 5 Sportback ($150,900) мувофиқат мекунад, дар ҳоле ки истисно дар канори орбитаи $3 Maserati Ghibli S GranSport (175 ҳазор доллар) мебошад.

Аммо шарики барҷастатарин ва деринаи спарринги ӯ Мерседес-AMG C 63 S муваққатан аз ринг канор рафт. 

Тамоман нави Mercedes-Benz C-Class моҳи сентябр ба фурӯш бароварда мешавад ва варианти қаҳрамони AMG технологияи гибридии F1 бо қувваи барқи 2.0 литрии чор силиндраиро мегирад. 

Интизор шавед, ки иҷрои бузург бо теги нарх аз модели қаблӣ тақрибан 170 XNUMX долларро ташкил медиҳад.

Ва ин асои гарми AMG беҳтар бор карда мешавад, зеро ба ғайр аз як қатор технологияҳои иҷроиш ва бехатарӣ (дар барраси баъдтар), ин M3 дорои рӯйхати таъсирбахши таҷҳизоти стандартӣ мебошад.

Ба он "BMW Live Cockpit Professional" дорои кластери рақамии 12.3 дюймӣ ва дисплейи мултимедиявии 10.25 дюймаи баланд (назорат тавассути экрани сенсорӣ, контролери овозӣ ё iDrive), sat-nav, назорати иқлими семинтақа, равшании танзимшавандаи муҳити зист, лазерӣ дохил мешавад. чароғҳои пешӣ (аз ҷумла нури интихобӣ), вуруд ва оғози бе калиди "Дастраси комфорт" ва садои иҳотаи 16-гӯнавор Harman/Kardon (бо 464-ватт пурқувваткунандаи рақамии ҳафтканал ва радиои рақамӣ).

Пас шумо метавонед як дохили аз чармӣ (аз ҷумла руль ва ивазкунанда), курсиҳои пеши бо барқ ​​танзимшавандаи тафсон M Sport (бо хотираи ронанда), "Parking Assistant Plus" (аз ҷумла "3D Surround View & Reversing Assistant") илова кунед. '), дарвозаи худкор, дисплейи сари боло, назорати круизӣ, поккунакҳои ҳассос борон, ҳамгироии бесими смартфон (ва пуркунии барқ), аз ҷумла пайвасти Apple CarPlay ва Android Auto, оинаҳои зидди чашм (дарун ва берунӣ) ва чархҳои хӯлаи дучандон (19" пеш / 20" пушти).

Мисли яхбандии визуалӣ дар торт, нахи карбон ба мисли конфетти тобнок ва сабук дар дохили ва берун аз мошин пошида мешавад. Тамоми сақф аз ин мавод сохта шудааст, бештар дар консоли марказии пеш, панели асбобҳо, чархи руль ва ивазкунандаи бел.  

Тамоми сақф аз нахи карбон сохта шудааст.  

Ин як рӯйхати хуби хусусиятҳост (ва мо шуморо дилгир накардаем ҳама тафсилот), тасдиқи муодилаи қавии арзиш дар ин бозори хурд, вале рақобатпазир.  

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 7/10

Чунин ба назар мерасад, ки BMW як маротиба дар як насл эҳтиёҷ дорад, ки андешаи автомобилиро бо як самти баҳсбарангези тарроҳӣ қутб кунад.

Бист сол пеш, Крис Бангл, ки он вақт роҳбари тарроҳии бренд буд, барои кӯшиши қатъии худ ба шаклҳои "моҷароҷӯёна" ҷазо дода шуд. Мухлисони ашаддии BMW дар назди қароргоҳи ширкат дар Мюнхен пикет зада, рафтани ӯро талаб карданд.

Ва ба ҷуз муовини рӯзномаи Бангл, Адриан ван Ҳуйдонк, ки дигар касест, ки аз замони тарки бино дар соли 2009 раҳбари шӯъбаи тарроҳиро бар ӯҳда дошт.

Дар солҳои охир, Ван Ҳуйдонк бо тадриҷан зиёд кардани андозаи "панҷараи гурда"-и BMW ба андозае, ки баъзеҳо хандаовар меҳисобанд, як тӯфони дигареро ба вуҷуд овард.

Навтарин "панҷара"-и BMW вокунишҳои гуногунро ба бор овард.

Варианти охирини мавзӯи калонтари грилл ба моделҳои гуногуни консепсия ва истеҳсолӣ, аз ҷумла M3 ва бародари M4 он татбиқ карда шудааст.

Тавре ки ҳамеша буд, андешаи сирф субъективӣ, аммо торчаи калон ва нишебии M3 ба ман дандонҳои болоии харгӯш-карикатураи сабзӣ маъруфро хотиррасон мекунад.

Вақт нишон хоҳад дод, ки чунин муомилаи далерона пир мешавад ё дар бадномӣ зиндагӣ мекунад, аммо ҳеҷ кас инкор кардан нест, ки он дар таассуроти аввалини визуалии мошин бартарӣ дорад.

M3 муосир бидуни муҳофизати гов M3 нахоҳад буд.

Ба монанди рангҳои металлии Ҷазираи Грин дар озмоиши мо, ранги амиқ ва дурахшон, ки каҷҳо ва кунҷҳои мошинҳоро таъкид мекунад ва мунтазам раҳгузаронро дар роҳи худ бозмедорад.  

Капоти болаззат аз панели кунҷӣ берун меояд ва дорои як ҷуфт вентилятсияи ҳавоии сунъӣ мебошад, ки дар якҷоягӣ бо чароғҳои торикшудаи дохилӣ (BMW M Lights Shadow Line) намуди ноҳамвори мошинро таъкид мекунанд.

M3-и муосир як M3 нест, ки паноҳгоҳҳои гӯсфанд дошта бошад, дар ин ҳолат бо чархҳои қалбакии ғафси 19-дюймаи дар пеш ва 20-дюймаи дар паси он пур карда шудааст. 

M3 Competition бо чархҳои хӯлаи қалбакии 19 ва 20 дюймӣ муҷаҳҳаз шудааст.

Чаҳорчӯби атрофи тирезаҳо бо сиёҳии "M High-gloss Shadow Line" анҷом дода шудааст, ки ҷудокунандаи пеши торик ва доманҳои паҳлӯро мувозинат мекунад. 

Дар қафо маҷмӯи қабати хатҳои уфуқӣ ва қисматҳо, аз ҷумла спойлерҳои нозуки сарпӯши танаи бадан ва сеяки поёнии барҷаста, ки диффузери амиқ бо чор қубури хромӣ дар паҳлӯ ҷойгир аст, иборат аст.

Ба мошин наздик шавед ва боми нахи карбон дурахшон дастоварди бузург аст. Он бенуқсон аст ва аҷиб менамояд.

Баробари ҳайратовар аввалин намуди дохилии чармии мошини озмоишии мо "Меринос" бо ранги "Кялами Оранҷӣ" ва сиёҳ аст. Якҷоя бо ранги ҷасорати бадан, он барои хуни ман каме сероб аст, аммо намуди техникӣ ва варзишӣ таассуроти қавӣ мегузорад.

Тарҳрезии панели асбобҳо аз дигар моделҳои 3 Силсила каме фарқ мекунад, гарчанде ки кластери рақамии асбобҳо ҳисси иҷрои баландро беҳтар мекунад. Ба боло нигаред ва шумо хоҳед дид, ки сарлавҳаи M антрацит аст.  

Мошини озмоишии мо дорои як дохили аз чармии Мерино бо ранги Kyalami Orange ва сиёҳ буд.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Дарозии каме камтар аз 4.8 метр, бараш каме бештар аз 1.9 метр ва баландии каме бештар аз 1.4 метр, M3 дар ҷадвали андозаи Audi A4 ва Mercedes-Benz C-Class рост меояд. 

Дар пеш ҳуҷраи фаровон ва нигоҳдории фаровон мавҷуд аст, аз ҷумла анбори калон / дастӣ дар байни курсиҳои пеш, инчунин ду дорандаи косаҳои калон ва тахтачаи пуркунандаи бесим дар чуқурие дар назди фишанги гузариш (ки метавонад баста шавад). бо сарпӯши болга).

Дар пеши кабина фазои зиёд мавҷуд аст.

Қуттии дастпӯшак калон аст ва дар дарҳо ҷевонҳои васеъ мавҷуданд, ки қисмҳои алоҳида барои шишаҳои калон доранд.

Дар 183 см (6'0"), дар паси курсии ронанда дар мавқеи ман нишаста, дар қафо ҳуҷраи сар, по ва ангуштони пои фаровон мавҷуд аст. Ин тааҷҷубовар аст, зеро дигар моделҳои ҳозираи 3 Series барои ман фазои камтар доштанд.

Яке аз се минтақаи назорати иқлимӣ барои пушти мошин ҷудо карда шудааст, бо вентилятсияи ҳавои танзимшаванда ва назорати рақамии ҳарорат дар паси консоли марказии пеши.

Мусофирони қафо вентилятсияи ҳавои танзимшаванда ва назорати рақамии ҳароратро мегиранд.

Баръакси дигар моделҳои 3 Силсила, дар қафо такячаи марказии пӯшида (бо дорандагони пиёла) мавҷуд нест, аммо дар дарҳо ҷайбҳои дорандагони шишаҳои калон мавҷуданд.

Дар қафо ҳуҷраи сар, по ва ангуштони пои фаровон вуҷуд дорад.

Имконоти барқ ​​ва пайвастшавӣ ба порти USB-A ва васлаки 12V дар консоли пеши, порти USB-C дар воҳиди марказии консол ва ду порти USB-C дар қафо пайваст мешаванд.

Ҳаҷми бордони мошин 480 литр (VDA) аст, ки аз миёнаи синф каме болотар аст ва курсии қафои 40/20/40 чандирии борро зиёд мекунад. 

Дар ду тарафи минтақаи боркаш қисмҳои хурди торӣ мавҷуданд, лангарҳо барои нигоҳ доштани бори фуҷур мавҷуданд ва сарпӯши бағоҷ вазифаи автоматӣ дорад.

M3 минтақаи кашолакунӣ нест ва дар ҷустуҷӯи қисмҳои ивазкунандаи ҳама гуна тавсиф ташвиш надиҳед, маҷмӯаи таъмир/маҷмӯаи шамолкашӣ ягона варианти шумост.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

Мусобиқаи M3 бо муҳаррики 58 литрии BMW inline-3.0 ​​(S375B), тазриқи мустақими пурраи баста-блок, "Valvetronic" вақти тағирёбандаи клапан (тарафи қабул), "Дучандон -VANOS вақти клапан тағйирёбанда ( паҳлӯи қабул ва ихроҷ) ва турбинаҳои дугонаи моноскролл барои тавлиди 503 кВт (6250 асп) дар 650 чархзанӣ ва 2750 Нм аз 5500 чархзанӣ то 3 чархзанӣ. Ҷаҳиш аз болои "стандартӣ" M353, ки аллакай 550 кВт/XNUMX Нм-ро ташкил медиҳад.

Мутахассисони муҳаррики BMW M дар Мюнхен бо нишастан маълум нестанд, чопи 3D-ро барои тавлиди ядрои сари силиндр истифода кардаанд, ки шаклҳои дохилиро бо рехтагарии муқаррарӣ ғайриимкон аст. 

Муҳаррики 3.0 литрии шаш цилиндрии ду турбо 375 кВт/650 Нм қувват медиҳад.

Ин технология на танҳо вазни сарро кам кард, балки инчунин имкон дод, ки каналҳои хунуккунӣ барои идоракунии оптималии ҳарорат дигар карда шаванд.

Ронанда ба чархҳои қафо тавассути интиқоли автоматии ҳашт-суръати "M Steptronic" (конвертери моменти) бо "Drivelogic" (режимҳои тағирёбанда) ва дифференсиали қулфи тағирёбандаи стандартии "Active M" фиристода мешавад.

Қарор аст, ки як версияи чархдори M xDrive дар Австралия то охири соли 2021 ба фурӯш бароварда шавад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Нишондиҳандаи расмии сарфаи сӯзишвории BMW барои Мусобиқаи M3, мувофиқи ADR 81/02 - шаҳрӣ ва беруназшаҳрӣ, 9.6 л/100 км аст, дар ҳоле ки ду-турбои 3.0-литрӣ 221 г/км CO02 мебарорад.

Барои ноил шудан ба ин рақами таъсирбахш, BMW як қатор дастгоҳҳои душворро истифода кардааст, аз ҷумла "Индикатори беҳтарини гузариш" (дар ҳолати ивазкунии дастӣ), амалиёти дастгоҳи ёрирасон дар талабот ва "Барқарорсозии энергияи тормоз", ки батареяи нисбатан хурди литийро пур мекунад . -Батареяи ион барои пур кардани системаи автоматии қатъ ва оғозёбӣ, 

Сарфи назар аз ин технологияи душвор, мо дар шароити гуногуни ронандагӣ ба ҳисоби миёна 12.0 л/100 км (дар истгоҳи сӯзишворӣ) сарф кардем, ки ин барои чунин седан пурқудрат бо иҷрои ҳадафмандона хеле хуб аст.

Сӯзишвории тавсияшаванда бензини 98 октани премиум аст, гарчанде тааҷҷубовар аст, ки сӯзишвории стандартии 91 октан дар як рози қобили қабул аст. 

Дар ҳар сурат, барои пур кардани зарф ба шумо 59 литр лозим аст, ки ин барои зиёда аз 600 км бо истифода аз сарфаи корхона кифоя аст ва аз рӯи рақами воқеии мо тақрибан 500 км.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Озмуни M3 аз ҷониби ANCAP баҳо дода нашудааст, аммо моделҳои 2.0 литрии 3 Series рейтинги баландтаринро дар соли 2019 гирифтанд.

Технологияи стандартии пешгирӣ аз бархӯрд аз "Кӯмаки фавқулоддаи тормоз" (BMW-сухан барои AEB) бо ошкор кардани пиёдагардҳо ва велосипедронҳо, "Назорати тормози динамикӣ" (ба истифода бурдани қудрати максималии боздорӣ дар ҳолати фавқулодда кӯмак мекунад), "Назорати тормози кунҷӣ", "Хушкии хушк" иборат аст. ". Хусусияти тормозкунӣ, ки давра ба давра дар роторҳо (бо болиштҳо) дар шароити тар лағжида мешавад, "лимити лағжиши чархи дарунсохт", огоҳӣ дар бораи тағир додани хат, огоҳӣ дар бораи рафтани хат ва огоҳии трафики паси. 

Инчунин назорати масофаи таваққуфгоҳ (бо сенсорҳои пеш ва пушти), Ассистенти Parking Plus (аз ҷумла 3D View View & Reversing Assistant), Assistant Attention, ва мониторинги фишори чархҳо мавҷуд аст. 

Аммо агар зарба ногузир бошад, барои ронанда ва мусофири пеш болишти пеш, паҳлӯ ва зону, инчунин пардаҳои паҳлӯӣ, ки ҳарду қатори курсиро мепӯшонанд, мавҷуданд. 

Дар сурати ошкор шудани фалокат, мошин "занги ёрии таъҷилии худкор" занг мезанад ва дар он ҳатто секунҷаи огоҳкунанда ва аптечкаи ёрии таъҷилӣ мавҷуд аст.

Дар курсии қафо се нуқтаи болоии пайвасткунӣ бо лангари ISOFIX дар ду мавқеи шадид барои васл кардани капсулаҳои кӯдакон/курсиҳои кӯдакона мавҷуд аст.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

BMW кафолати сесолаи бемаҳдудро пешниҳод мекунад, ки бо назардошти аксари брендҳои бузург кафолатро то панҷ сол ва баъзеҳо то ҳафт ё ҳатто 10 сол тамдид кардаанд.

Ва ҷараёни боҳашамат бо бозигарони мукофотӣ, Genesis, Ягуар ва Мерседес-Бенс ҳоло панҷсола / километри номаҳдуд тағйир меёбад.

Аз тарафи дигар, кузов барои 12 сол, рангубор XNUMX сол ва кӯмаки шабонарӯзии роҳ дар давоми се сол ройгон аст.

M3 бо кафолати сесолаи BMW бемаҳдуд фаро гирифта шудааст.

Хизматрасонии Консерж боз як созишномаи ройгони сесола мебошад, ки дастрасии шабонарӯзии 24/7/365 ба хидматҳои фардӣ тавассути маркази махсуси муштариёни BMW-ро фароҳам меорад.

Хидмат вобаста ба шароит аст, бинобар ин мошин ба шумо ҳангоми зарурати нигоҳдорӣ хабар медиҳад ва BMW як қатор нақшаҳои хидматрасонии маҳдуди "Хизматрасониро" пешниҳод мекунад, ки аз се сол/40,000 XNUMX км сар мешаванд.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Ҳама гуна седанҳои истеҳсоли оммавӣ, ки гуфта мешавад, ки суръати 0 км/соатро дар камтар аз чор сония мезананд, бениҳоят зуд аст. 

BMW мегӯяд, ки Рақами M3 дар тӯли 3.5 сония рақамҳои сегонаро хоҳад зад, ки ин ба қадри кофӣ зуд аст ва аз замин баромадан бо системаи идоракунии оғози мошин… таъсирбахш аст.

Ҳамроҳии шунавоӣ ба таври мувофиқ ғавғо аст, аммо эҳтиёт шавед, ки дар сатҳи баландтарин ин хабари бардурӯғ аст, бо садои муҳаррики синтетикӣ / ихроҷ, ки метавонад кам ё комилан хомӯш карда шавад.

Бо вуҷуди ин, бо моменти қуллаи (650 Нм!) дастрас аз 2750 rpm то 5500 rpm, қудрати кашонидани миёнаравӣ бузург аст, ва сарфи назар аз турбоҳои дугоникҳо, ин муҳаррик чархишро дӯст медорад (ба шарофати қисми хурди қалбакии кранки сабук). . 

Интиқоли нерӯ ба таври зебо хаттӣ аст ва спринт бо суръати 80 то 120 км/соат дар чорум 2.6 сония ва дар панҷум 3.4 сония вақт мегирад. Бо иқтидори баланд (375 кВт/503 асп) дар 6250 чархзанӣ, шумо метавонед суръати баландтарини 290 км/соатро расонед. 

Ин аст, ки агар маҳдудияти суръати электронии 250 км/соат барои шумо кофӣ набошад ва шумо бастаи ихтиёрии драйвери M-ро тафтиш кардаед. Аз хонаи бузурги худ лаззат баред!

Таваққуф асосан аз сутунҳои A ва пушти панҷгонаи пурраи алюминий иборат аст, ки дар якҷоягӣ бо шокҳои Adaptive M кор мекунад.Онҳо бузурганд ва гузариш аз Comfort ба Варзиш ва бозгашт аҷиб аст. 

Сифати саёҳати ин мошин дар ҳолати тасаллӣ девона аст, бо назардошти он, ки он бо чархҳои азими бо шинаҳои борик печонидашуда савор мешавад. 

BMW мегӯяд, ки M3 Competition дар тӯли 3.5 сония рақамҳои сегонаро хоҳад зад.

Курсиҳои пеши варзишӣ инчунин маҷмӯи аҷиби тасаллӣ ва дастгирии иловагии паҳлӯиро пешниҳод мекунанд (бо пахш кардани тугма).

Дарвоқеъ, танзими дақиқи таваққуф, тормоз, руль, муҳаррик ва интиқол тавассути менюи M Setup оддӣ аст ва кӯшиши иловагӣ талаб мекунад. Тугмаҳои сурхи дурахшони M1 ва M2 дар чархи руль ба шумо имкон медиҳанд, ки танзимоти дилхоҳатонро захира кунед.

Рӯли барқ ​​хеле хуб кор мекунад ва эҳсоси роҳ аъло аст. 

Мошин дар кунҷҳои ҳаяҷонбахши B-роҳ ҳамвор ва устувор мемонад, дар ҳоле ки системаи дифференсиалии Active M ва M Control Traction қудратро аз суботи миёнаи кунҷ то баромади бениҳоят зуд ва мутавозин мегирад. 

Тааҷҷубовар нест, ки барои ин мошини 1.7-тонна тақсимоти вазн дар пеш ва пас 50:50 аст. 

Шинаҳо шинаҳои баландсифати Michelin Pilot Sport 4 S мебошанд (пеш 275/35х19 / пеши 285/30х20), ки дар фаршҳои хушк ва инчунин дар давоми якчанд нисфирӯзии боронгарии шадид кашиши боэътимодро таъмин мекунанд. ҳафтаи мо бо мошин. 

Ва назорати тағирёбандаи суръат ба шарофати тормозҳои стандартии M Compound таҷрибаи бе мушкилот аст, ки аз роторҳои калонҳаҷм ва сӯрохшуда (380мм пеш/370мм пушти) бо калиперҳои собит шаш поршенӣ дар пеш ва калипери шинокунандаи якпоршенӣ маҳкам карда шудаанд. воҳидҳо дар қафо.

Илова бар ин, системаи ҳамгирошудаи тормоз танзимоти ҳассосияти педали Comfort ва Sport -ро пешниҳод мекунад, ки миқдори фишори педалиро барои суст кардани мошин зарур аст. Қувваи боздоштан бузург аст ва ҳатто дар ҳолати варзиш эҳсоси боздорӣ прогрессивӣ аст.

Як масъалаи техникӣ ин пайвасти бесими CarPlay мебошад, ки ман онро ба таври ноумедкунанда пайдо кардам. Аммо, ин дафъа муодили Android-ро санҷида нашуд.

Қарор

Оё рақобати M3 аз "база" M10 3 ҳазор доллар арзиш дорад? Аз рӯи фоиз, ин ҷаҳиши нисбатан хурд аст ва агар шумо аллакай дар сатҳи 150 ҳазор доллар бошед, чаро аз он истифода набаред? Фаъолияти изофӣ дар бастаи аз ҷиҳати техникӣ серталаб бештар аз қобилияти коркарди он аст. Бехатарии олӣ, рӯйхати тӯлонии хусусиятҳои стандартӣ ва амалии седанҳои чорхонаро ба даст оред ва муқобилат кардан душвор аст. Он ба чӣ монанд аст? Хуб, ин ба шумо вобаста аст?