Баррасии BMW M8 2020: рақобат

Мусобиқаи комилан нави BMW M8 ниҳоят дар ин ҷост, аммо оё ин маъно дорад?

Ҳамчун модели пешрафтаи шӯъбаи баландсифати M, он бешубҳа бренди BMW мебошад. Аммо бо интизориҳои пасти фурӯш оё харидорон онро дар роҳ мебинанд?

Ва бо назардошти мавқеи он дар қатори BMW M, чаро касе онро мехарад, вақте ки онҳо метавонанд мошинҳои бештар дошта бошанд (хонед: седан BMW M5 Competition) бо пули хеле камтар?

Кӯшиш кард, ки ҳама чизро якҷоя кунем, мо M8 Competition-ро дар шакли купе озмоиш кардем, то бубинем, ки он чӣ гуна аст.

8 BMW 2020 Series: Озмуни M8
Рейтинги бехатарӣ	-
навъи муҳаррик	4.4 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	10.4л / 100км
Зарур аст	4 ҷойҳо
Нархи	$302,800

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 10/10

Мо пеш меравем ва танҳо мегӯем: Силсилаи 8 ҷолибтарин мошини навест, ки имрӯз дар фурӯш аст.

Чун ҳамеша, ороиш субъективӣ аст, аммо ин купе аст, ки ҳангоми тарҳрезии берунӣ ба ҳама ёддоштҳои дуруст таъсир мерасонад.

Рақобати M8 дорои дӯзахҳои зиёде барои кор кардан аст, бинобар ин тааҷҷубовар нест, ки он аз силсилаи "муқаррарӣ" 8 ҳатто беҳтар ба назар мерасад.

Табобати M аз пеш оғоз мешавад, ки дар он панҷараи M8 Competition дорои дукарата ва ороиши сиёҳи барҷаста дорад, ки дар ҷои дигар низ тавсиф карда мешавад.

Дар зер як бампери калоне мавҷуд аст, ки дорои пардаи азими қабули ҳаво ва боз ҳам калонтар аз паҳлӯи ҳаво аст, ки ҳамаи онҳо дорои пораҳои асал мебошанд.

8 Series мошини навтарин ҷолибтарин дар фурӯш аст.

Намуди зоҳирӣ бо чароғҳои даҳшатноки Laserlight, ки чароғҳои LED-и рӯзонаро бо ду чӯбчаи хоккей дар бар мегиранд, пурра карда мешаванд.

Аз паҳлӯ, M8 Competition як намуди нисбатан камбағал дорад, гарчанде ки маҷмӯи мураккаби чархҳои хӯлаи 20 дюймӣ, инчунин қабулкунакҳои ҳавоӣ ва оинаҳои паҳлӯӣ.

Каме баландтар нигоҳ кунед ва шумо панели боми нахи карбонро мебинед, ки ба паст кардани маркази вазнинӣ кӯмак мекунад, дар ҳоле ки ба шарофати тарроҳии дучандон ҳубобӣ ба таври оддӣ сард ба назар мерасад.

Дар паси озмуни M8 ҳамон қадар лазиз аст. Гарчанде ки спойлер дар сарпӯши танаи он нозук аст, бампери хашмгини он бешубҳа нест.

Диффузорҳои таҳдидкунанда унсури дӯстдоштаи мост, асосан аз он сабаб, ки дар он қубурҳои сиёҳи хромии 100 мм системаи ихроҷи бимодалии варзишӣ ҷойгир аст. оби даҳон.

Дар дохили M8 Competition дарси боҳашаматро медиҳад, ба мисли Силсилаи "муқаррарӣ" 8, гарчанде ки он бо чанд қисмҳои фармоишӣ каме таҷовузро илова мекунад.

Дар паси озмуни M8 ҳамон қадар лазиз аст.

Чашм дархол ба курсихои спортии пеш, ки корчаллон ба назар мерасанд, чалб мешавад. Аммо дар ҳоле ки ин курсиҳо дастгирӣ мекунанд, мусофирони калонтар метавонанд онҳоро дар сафарҳои дур каме нороҳат кунанд.

Дигар хусусиятҳои хоси M иборатанд аз чархи руль, интихобкунандаи фишанг, тасмаҳои бехатарӣ, тугмаи оғоз/истеъмол, тахтаҳои фарш ва табақаҳои дари.

Тавре ки зикр гардид, қисми боқимондаи озмуни M8 аз сар то по боҳашамат аст ва маводи баландсифати истифодашуда барои сафед кардани нархи баланди он кӯмак мекунанд.

Дар мавриди мисол, пӯсти сиёҳи Walknappa болои панели асбобҳо, табақаҳои дарҳо, руль ва селектори фишангро мепӯшонад, дар ҳоле ки пӯсти Мерино (дар мошини озмоишии мо сиёҳ ва беж) курсиҳо, дастпӯшҳо, замимаҳои дар ва сабадҳоро, ки дорои асал мебошанд, оро медиҳад. бахшҳо. хати ворид кунед.

Экрани сенсории 10.25-дюйма бо ифтихор дар панели асбобҳо ҷойгир аст.

Тааҷҷубовар аст, ки рӯйпӯши сиёҳи Alcantara танҳо бо рӯйпӯши сарлавҳа маҳдуд намешавад, он инчунин тири поёнӣ, дастонҳо ва такяҳои курсии пеширо фаро мегирад ва дар баробари ороиши нахи карбон дурахшони консоли марказӣ як намуди варзишӣ зам мекунад.

Дар робита ба технология, экрани сенсории 10.25 дюймӣ бо ифтихор дар панели асбобҳо нишаста, дар системаи амалиётии аллакай шинос BMW 7.0 кор мекунад, ки дорои имову ишора ва назорати овозии ҳамеша фаъол аст, ки ҳеҷ кадоме аз онҳо ба интуитивии рақами анъанавии гардиш наздик нест. .

Кластери асбобҳои рақамии 10.25 дюймӣ дар паҳлӯ ҷойгир аст ва дисплейи болои боло ҷойгир аст, ки ҳардуи онҳо мавзӯи беназири M Mode доранд, ки ба табиат тамаркуз карда, инчунин системаҳои пешрафтаи кӯмаки ронандагонро ҳангоми рондани пурқувват ғайрифаъол мекунанд. ронандагӣ.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 6/10

Дар дарозии 4867 мм, бари 1907 мм ва бари 1362 мм, Competition M8 барои купе каме калон аст, аммо ин маънои онро надорад, ки он амалӣ аст.

Иқтидори боркашонӣ хуб аст, 420 литр ва онро метавон тавассути пӯшонидани курсии қафои 50/50-қатъшаванда зиёд кард, ки ин амалро бо қулфҳои дастӣ анҷом додан мумкин аст.

Худи бағоҷ бо чор нуқтаи замима муҷаҳҳаз шудааст, ки барои муҳофизат кардани бори шумо кӯмак мекунад ва дар баъзе ҳолатҳо шабакаи нигоҳдории паҳлӯӣ метавонад муфид бошад. Бо вуҷуди ин, боркунии ашёи калонтар аз сабаби кушодагии хурд дар сарпӯши тағо ва лаби боркунии баланд душвор хоҳад буд.

Қуттиҳои дари пеш махсусан васеъ ва дароз нестанд.

Бо умеди пайдо кардани чархи эҳтиётӣ дар зери фарши тағо? Орзу кунед, ба ҷои он шумо як "маҷмӯаи таъмири шина"-и даҳшатнок хоҳед гирифт, ки албатта, бо сарлавҳаи қуттии ноумедкунанда аз лой иборат аст.

Бо вуҷуди ин, "хусусияти" аз ҳама рӯҳафтодакунандаи озмуни M8 ин аломати сатри дуюм аст, ки танҳо кӯдакон метавонанд истифода баранд.

Бо баландии ман 184 см, ҷойи пой кам аст, зонуҳоям ба қабати контурии курсии пеш такя мекунанд ва ҷойи пой қариб нест.

Бо вуҷуди ин, баландтарин нуқтаи заифи ӯ аст: манаҳи маро бояд ба устухони гулӯнам пахш кунанд, то вақте ки ман нишастам, ба пушти рост наздиктар шавад.

Хусусияти аз ҳама рӯҳафтодакунандаи озмуни M8 ин нишонаи сатҳи дуввум аст, ки танҳо кӯдакон метавонанд истифода баранд.

Дар ҳоле ки курсиҳои кӯдаконаро метавон дар қатори дуюм бо истифода аз кабелҳои болоӣ ва нуқтаҳои лангари ISOFIX насб кард, ин корро аз сабаби набудани ҷой душвор аст. Ва биёед фаромӯш накунем, ки ин купе дудара аст, бинобар ин дар кабина гузоштани курсии кӯдакон дар ҷои аввал кори осон нест.

Вариантҳои нигаҳдории дохилӣ қуттии дастпӯшаки миёна ва як утоқи нигаҳдории марказии азимро дар бар мегиранд. Сабадҳо дар дарҳои даромад махсусан васеъ ё дароз нестанд, яъне онҳо метавонанд танҳо як шишаи хурд ва як шиша муқаррариро дар як рози гирифта гиранд.

Дар утоқи нигаҳдории пеши ду дорандаи пиёла пинҳон карда шудааст, ки он инчунин дорои пуркунандаи бесими смартфон, инчунин порти USB-A ва васлаки 12В мебошад.Дар бораи пайвастшавӣ сухан ронда, утоқи нигаҳдории марказӣ порти USB-C ва васлаки 12V дорад. ..

Дар мавриди сатри дуюми аломатҳо, имконоти пайвастшавӣ вуҷуд надоранд. Бале, пассажирони паси хам дастгоххоро пур карда наметавонанд. Ва он қадар бад, ки онҳо вентилятсияҳоро мерезанд ...

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Аз $352,900 бо иловаи хароҷоти сафар сар карда, купе M8 Competition як пешниҳоди гаронбаҳост. Ҳамин тавр, он комилан бо маҷмӯа пур карда шудааст.

Бо вуҷуди ин, M5 Competition 118,000 8 доллар арзонтар аст ва кузови седани амалӣтар дорад, бинобар ин арзиши купе XNUMX Competition шубҳаовар аст.

Дар ҳар сурат, рақибони аслии он версияҳои купе аз Porsche 992 Series 911 Turbo, ки то ҳол ба табъ нарасидааст, ва Mercedes-AMG S63 (384,700 XNUMX доллар) мебошанд, ки дар арафаи анҷоми кор аст.

Аз $352,900 бо иловаи хароҷоти сафар сар карда, купе M8 Competition як пешниҳоди гаронбаҳост.

Таҷҳизоти стандартие, ки то ҳол дар купе M8 Competition зикр нашудааст, сенсорҳои торикӣ, сенсорҳои борон, оинаҳои паҳлӯии худкор печида, дарҳои нарм пӯшида, чароғҳои LED ва сарпӯши бағоҷи барқро дар бар мегиранд.

Дар дохили он, навигасияи моҳвораии трафик, бесими Apple CarPlay, радиои рақамии DAB+, системаи садои иҳотакунандаи 16-гӯнавор Бауэрс ва Уилкинс, бидуни калид даромадан ва оғози кор, курсиҳои пеши пеш бо гармидиҳӣ ва хунуккунӣ, сутуни рули барқ. , руль ва дастархони тафсон, назорати иқлими дуҷониба, оинаи ақиб худкор хирашаванда бо функсияи равшании муҳити атроф.

Ба таври ғайриоддӣ, рӯйхати вариантҳо хеле кӯтоҳ аст, бо бастаи берунии карбон 10,300 доллар ва тормозҳои карбон-керамики 16,500 миллион доллар, ки на ба мошини озмоишии металлии рангашудаи Brands Hatch Grey насб карда нашудааст.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

M8 Competition Coupé бо муҳаррики пурқудрати бензинии 4.4 литрии ду турбо пурқуввати V8 кор мекунад, ки 460 кВт дар 6000 чархзанӣ ва 750 Нм моментро аз 1800 то 5600 чархзанӣ медиҳад.

M8 Competition Coupé аз сифр то 100 км/соат дар 3.2 сония суръат мегирад.

Гузариш тавассути интиқоли автоматии ҳаштсуръати табдилдиҳандаи момент (бо ивазкунакҳо) идора карда мешавад.

Ин ҷуфт ба купе M8 Competition кӯмак мекунад, ки аз сифр то 100 км/соат дар 3.2 сонияи ҳайратангез суръат бахшад. Бале, ин тезтарин модели истеҳсолии BMW то имрӯз аст. Ва суръати максималии он 305 км/соат аст.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 6/10

Истеъмоли сӯзишвории M8 Competition Coupé дар озмоиши даврии омехта (ADR 81/02) 10.4 литр дар як километр ва партобҳои гази карбон (CO2) 239 грамм дар як километрро ташкил медиҳад. Ҳарду бо назардошти сатҳи иҷрои пешниҳодшуда таваҷҷӯҳ доранд.

Дар санҷишҳои воқеии мо, мо ба ҳисоби миёна 17.1 л/100 км дар тӯли 260 км рондани роҳи кишварро гирифтем ва боқимонда дар байни шоҳроҳ ва ҳаракати шаҳр тақсим карда шуд.

Бисёре аз ронандагии рӯҳбаландкунанда ба ин рақами пурқувват оварда расонд, аммо интизор нашавед, ки ӯ бо кӯшиши мутавозинтар аз ҳад кам менӯшад. Дар ниҳоят, ин як мошини варзишӣ аст, ки ба истгоҳи хидматрасонӣ зуд-зуд сафар карданро талаб мекунад.

Барои маълумот, баки сӯзишвории 8 литрии купе M68 Competition ҳадди аққал бензинро бо дараҷаи октани 98 истеъмол мекунад.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 9/10

ANCAP то ҳол рейтинги бехатариро барои силсилаи 8 Series нашр накардааст. Ҳамин тариқ, купе M8 Competition дар айни замон баҳо дода нашудааст.

Системаҳои пешрафтаи кӯмак ба ронанда аз тормоздиҳии фавқулоддаи мустақил, нигоҳ доштани хат ва кӯмаки руль, мониторинги нуқтаи нобино, ҳушдордиҳии трафики пеши ва пас, назорати круизӣ бо функсияи таваққуф, шинохти маҳдудияти суръат, кӯмаки дурахши дурро дар бар мегиранд. , огоҳии ронанда, мониторинги фишори шина ва ҳарорати ҳарорат, кӯмак дар оғоз, биниши шабона, кӯмак дар парк, камераҳои дидани атроф, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас ва ғайра. Дарвоқеъ, шумо дар ин ҷо орзу надоред…

Дигар таҷҳизоти стандартии бехатарӣ аз ҳафт болишти муҳофизатӣ (дугонаи пеш, паҳлӯ ва паҳлӯ, инчунин муҳофизати зонуи ронанда), системаҳои муқаррарии электронии устуворӣ ва назорати кашиш, тормозҳои зидди қулф (ABS) ва ёрии таъҷилии тормоз (BA) иборатанд. .

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Мисли ҳама моделҳои BMW, M8 Competition Coupe бо кафолати сесолаи бемаҳдуд меояд, ки дар муқоиса бо стандарти панҷсолаи муқарраркардаи Mercedes-Benz ва Genesis дар сегменти премиум паст аст.

Аммо, купе M8 Competition инчунин бо кӯмаки сесолаи канори роҳ меояд.

Фосилаҳои хидматрасонӣ дар ҳар 12 моҳ/15,000-80,000 км, кадоме аз онҳо аввал аст. Якчанд нақшаҳои хидматрасонии нархҳои маҳдуд мавҷуданд, ки версияи муқаррарии панҷсола/5051 км бо нархи XNUMX доллар арзиш дорад, ки гарчанде ки қимат аст, дар ин нуқтаи нарх аз ҷои худ нест.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Пеш аз муаррифӣ раҳбари BMW M Маркус Флаш озмуни нави M8-ро "қотилони Porsche Turbo" номид. Калимаҳои ҷангӣ? Шумо шарт мекунед!

Ва баъд аз ним рӯз бо купе, мо боварӣ дорем, ки он аз ҳақиқат дур нест, ҳатто агар чунин тахмин дар рӯи коғаз хандаовар менамояд.

Оддӣ карда гӯем, M8 Competition Coupe як ҳаюло мутлақ дар рост ва дар кунҷҳо мебошад. Оё он дар сатҳи 911 аст? На айнан, балки бало наздик.

Ҷузъи асосии он муҳаррики 4.4-литраи ду-турбоборкунандаи V8 мебошад, ки имрӯз яке аз муҳаррикҳои дӯстдоштаи мост.

Дар ин ҳолат, моменти азими 750 Нм каме болотар аз бекорӣ (1800 чархзанӣ) мезанад, ки маънои онро дорад, ки мусофирон қариб дарҳол дар ҷойҳои худ қарор мегиранд, зеро Competition M8 ба уфуқ мебарояд.

Иқтидори пурра то суръати максималии муҳаррик (5600 чархзанӣ) идома меёбад, ки пас аз он 460 кВт қувваи таъсирбахш танҳо дар 400 чархзанӣ ба даст меояд.

M8 Competition Coupe як ҳаюло воқеӣ дар рост ва дар кунҷҳои аст.

Бояд гуфт, ки эҳсоси суръатбахшии шадиди M8 Competition Coupe ба одатдаромада аст. Он бешубҳа, чунон ки иддаои BMW зудтар эҳсос мекунад, агар тезтар набошад.

Албатта, агар он конвертери ҳашт-суръати моменти автоматӣ намебуд, ки ин сатҳи коршоямӣ вуҷуд надошт, ки тағирёбии ситораро зуд ва ҳамвор мегардонад. Бо вуҷуди ин, ӯ одат дорад, ки пас аз анҷоми фароғат эҳтимолияти камтарро барои муддати тӯлонӣ нигоҳ дорад.

Мисли дроссел, интиқол се режим дорад, ки шиддати тадриҷан меафзояд. Ҳангоме ки мо аввалинро дар ғазабтаринаш бартарӣ медиҳем, дуввумӣ беҳтарин мутавозин аст, зеро дар акси ҳол он хеле консервативӣ ё девона аст. Дар ҳар сурат, ӯ хеле ҷавобгӯ аст.

Ин ҳама хеле хуб аст, аммо шумо мехоҳед, ки онро бо як саундтреки эҳсосотӣ ҳамроҳӣ кунед, дуруст? Хуб, купе M8 Competition ҳангоме ки V8 кор мекунад, албатта хуб садо медиҳад, аммо мо наметавонем фикр кунем, ки BMW M метавонист бо системаи думодели ихроҷи худ кори бештареро анҷом диҳад.

Дар зери шитоб ҷерданҳои зиёд ба назар мерасад, ки ин олиҷаноб аст, аммо попҳо ва попҳои тирандозӣ ба монанди тирпарронӣ, ки мо дар дигар моделҳои BMW дӯст медорем, вуҷуд надоранд, гарчанде ки ҳангоми паст кардани ҳаракат дар зери тормози сахт вуҷуд дорад. Дар маҷмӯъ хуб, аммо олӣ нест.

Воқеан ба решаҳои GT-и худ, купе M8 Competition иҷрои мустақими худро бо савори нисбатан бароҳат пурра мекунад.

Таваққуфи мустақили он аз тири пеши дупайванд ва тири паси панҷгона бо амортизаторҳои мутобиқшавӣ иборат аст, ки доираи васеъро таъмин мекунанд.

Дар муҳитҳои нармтарин купе M8 Competition беш аз зиндагӣ қобили зиндагӣ аст ва сатҳи душвори роҳ онро бо камоли кордонӣ идора мекунад. Танзими душвортарин ин нокомилҳоро афзоиш медиҳад, аммо онҳо ҳеҷ гоҳ аз байн намебаранд.

Бо вуҷуди ин, ҳеҷ гуна оҳанги устувори умумиро рад кардан мумкин нест, ки новобаста аз он ки бартарӣ дорад, аммо мубодила (идоракунии беҳтар) воқеан арзанда аст.

Ӯ одат дорад, ки ҳангоми ба охир расидани вақтхушӣ коэффисиентҳои камтарро барои муддати тӯлонӣ нигоҳ дорад.

Дар ҳақиқат, купе M8 Competition барои наҳорӣ гӯшаҳо мехӯрад. Ҳатто агар вазни ҷилавии 1885 кг ӯ баъзан омил бошад ҳам, ӯ дар назорат мемонад (хонед: ҳамвор). Ин қобилият, албатта, қисман ба шасси пурқуввати он ва дигар ҷодуҳои BMW M вобаста аст.

Агар дар бораи он сухан ронем, системаи гардонандаи пурраи M xDrive бешубҳа ситораи намоиш аст, ки ҳангоми пахши сахт кашиши олӣ медиҳад. Ҷойгиршавии паси он бешубҳа аз кунҷҳо намоён аст, ки бо ёрии дифференсиали фаъоли M меҳнатдӯст.

Қобили зикр аст, ки ин танзимоти M xDrive дорои се режим аст. Барои ин озмоиш, мо онро дар реҷаи пешфарзии гардонандаи тамоми чархи пешфарз гузоштем, аммо барои истинод, гардонандаи ҳама чархи Sport заифтар аст, дар ҳоле ки гардонандаи пушти чархи дрейф омода аст ва аз ин рӯ танҳо барои трек.

Ва албатта, купе M8 Competition дар кунҷҳо он қадар шавқовар намешуд, агар он барои идоракунии нерӯи барқ, ки ба суръат ҳассос аст ва таносуби тағирёбанда дорад, намебуд.

Аз рӯи стандартҳои BMW он ҳайратовар дар даст сабук аст, аммо вақте ки шумо аз ҳолати Комфорт ба варзиш мегузаред, вазни стереотипӣ дубора пайдо мешавад. Ин хуб аст, ки он хуб ва рост ба пеш аст, ва таъмин фаровонӣ аз фикру тавассути чархи. Тик, часп.

Бо назардошти сатҳи иҷрои пешниҳодшуда, тааҷҷубовар нест, ки системаи M Compound Brake аз дискҳои азими 395 мм пеш ва 380 мм бо калибрҳои шаш ва якпоршенӣ иборат аст.

Суръат албатта ба осонӣ шуста мешавад, аммо қисми воқеан ҷолиб он аст, ки чӣ гуна шумо метавонед ҳассосияти педали тормозро байни ду сатҳ танзим кунед: Comfort ё Sport. Аввалин нисбатан нарм аст, ки назоратро осонтар мекунад, дар ҳоле ки дуюмӣ муқовимати бештареро фароҳам меорад, ки ба мо маъқул аст.

Қарор

Ақли солим аз муодила хориҷ карда шуд, мо хурсандем, ки ҳар рӯзи ҳафта як купе M8 Competition дошта бошем.

Он аҷиб менамояд, боҳашамат ҳис мекунад, бехатар аст ва иҷрои бениҳоят ҳамаҷониба медиҳад. Ҳамин тариқ, ба ӯ ошиқ шудан хеле осон аст.

Аммо бо сари худ фикр кунед, на бо дил, ва шумо зуд ба ҷойгиршавии он ва аз ин рӯ, самаранокии он шубҳа хоҳед кард.

Бо вуҷуди ин, мисоли истифодашуда метавонад пас аз чанд сол ҷолиб бошад. Ва ҳа, мо бо хароҷоти баланди сӯзишвории ӯ хушбахтона зиндагӣ мекардем ...

Шарҳ. CarsGuide дар ин чорабинӣ ҳамчун меҳмони истеҳсолкунанда ширкат варзид, ки нақлиёт ва ғизоро таъмин мекунад.