Баррасии BMW M8 2021: Рақобати Гран Купе

Хатти рост дар шоҳроҳҳои Австралия баъзан ҳамчун "хатти тез" номида мешавад, ки хандаовар аст, зеро маҳдудияти баландтарин суръат дар тамоми кишвар 130 км / соат (81 миль) аст. Ва ин танҳо дар чанд қитъа дар охири боло аст. Ғайр аз ин, 110 км/соат (68 mph) ҳама чизест, ки шумо мегиред.

Албатта, "си доллар" ба ҷое намеравад, аммо мавзӯи баррасии мо як мушаки чордара бо иқтидори 460 кВт (625 асп) мебошад, ки аз ҳадди қонунии мо каме зиёд аст. 

Гап дар он аст, ки BMW M8 Competition Gran Coupe дар Олмон таваллуд ва ба воя расидааст, ки дар он ҷо хатти чапи автобан як қаламрави ҷиддӣ бо қисмҳои кушодаи баландсуръат аст ва худи мошин ягона чизест, ки шуморо бозмедорад. Дар ин ҳолат, ҳадди аққал 305 км/соат (190 mph)!

Саволе ба миён меояд: оё рондани ин мошин дар шоҳроҳи Австралия мисли шикастани чормағз бо болғаи ду турбо V8 нест?

Хуб, бале, аммо аз рӯи ин мантиқ, як қатор мошинҳои баландсифат ва вазнин дарҳол барои талаботҳои ин ҷо зиёдатӣ хоҳанд шуд. Аммо онхо ба микдори зиёд фурухтани махсулотро давом медиханд.  

Пас, бояд чизи бештаре бошад. Вақти омӯхтан.

BMW 8 Силсилаи 2021: M8 Озмуни Гран Купе
Рейтинги бехатарӣ	-
навъи муҳаррик	4.4 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	10.4л / 100км
Зарур аст	4 ҷойҳо
Нархи	$300,800

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

BMW M349,900 Competition Gran Coupe пеш аз сафар 8 доллар арзиш дорад ва як қисми ҷолиби бозори мошинҳои боҳашамати баландсифат мебошад, ки мавзӯи муттаҳидкунанда муҳаррики пурқуввати V8 дар зери капот мебошад. 

Он тақрибан ба ҳамон нарх бо ду турбои Bentley Continental GT V8 (346,268 XNUMX доллар) аст, аммо он купе анъанавии дудардор аст. 

Агар шумо хоҳед, ки чаҳор дар дошта бошед, баъзе вариантҳои ҷолиб, дар доираи нархи муҳими M8, дорои пурборкунандаи Jaguar XJR 8 V575 ($309,380), V8 ду турбо Maserati Quattroporte GTS GranSport ($299,990) ва президентӣ пурқувват ва пурқувват мебошанд. -турбо V8 Mercedes-AMG S 63 L ($392,835).

Аммо шояд рақибе, ки аз ҷиҳати ният, фаъолият ва шахсият беҳтарин мувофиқат кунад, Porsche Panamera GTS ($366,700) бошад. Тавре ки шумо тахмин кардаед, ду турбо V8, инчунин барои рондан дар хатти чапи автобан пешбинӣ шудааст. 

Ҳамин тариқ, дар ин ширкати олӣ, шумо бояд сифат ва қобилиятҳои A-бозии худро нишон диҳед ва M8 Competition Gran Coupe шуморо ноумед нахоҳад кард. 

Азназаргузаронии тамоми таҷҳизоти стандартии мошин як кори дилгиркунанда хоҳад буд, агар танҳо аз сабаби миқдори зиёди хусусиятҳо ва умедворем, ки маҷмӯаи барҷастаҳои зерин ба шумо дар бораи сатҳе, ки мо дар ин ҷо гап мезанем, тасаввурот медиҳанд.

Илова ба фаровонии технологияҳои фаъол ва ғайрифаъоли бехатарии бехатарӣ (дар фасли Бехатарӣ тавсиф карда шудааст), ин Beamer ваҳшиёна бо назорати иқлимии чорминтақа, равшании танзимшавандаи муҳити атроф (дарунӣ), вуруд ва оғози бидуни калид, ороиши чармии мериносӣ муҷаҳҳаз шудааст. дархо. , панели асбобҳо, руль ва қуттии редуктор M, сарпӯши антрасити Алкантара, чархҳои хӯлаи 20-дюйма, контроли фаъол, кластери асбобҳои рақамӣ, дисплейи сари боло ва чароғҳои лазерӣ.

Курсҳо бо пӯсти Мерино пӯшонида шудаанд.

Курсҳои пеши варзишии бо қувваи барқ ​​танзимшаванда вентилятсия ва гарм карда мешаванд, дар ҳоле ки чархи рули бо чарм тарошидашуда, такягоҳи марказии пеш ва ҳатто дастпӯшҳои дари пешро низ ба ҳарорати бароҳат танзим кардан мумкин аст.

Шумо инчунин метавонед дисплейи мултимедиявии 10.25-дюймаи дорои навигатсия (бо навсозиҳои трафик дар вақти воқеӣ), пайвасти Apple CarPlay ва Bluetooth ва назорати имову ишора ва шинохти овозро илова кунед. оинаҳои берунии тафсондашуда, печонидашуда ва автоматӣ хира карда мешаванд. Системаи садои гирдоби Bang & Olufsen дорои 16 баландгӯяк ва радиои рақамӣ мебошад.   

Дар дохили он экрани мултимедиявии 10.25-дюймаи сенсорӣ мавҷуд аст.

Инчунин дисплейи рақамии кластери асбобҳо, люфҳои панорамӣ, поккунакҳои ҳискунандаи борон, дарҳои нарм пӯшида, пардаҳои офтобии барқ ​​дар тирезаҳои паҳлӯи пушти ва пушти ва ғайра мавҷуданд. Ҳатто дар ин диапазони нарх, ин таҷҳизоти стандартӣ таъсирбахш аст.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Мехоҳед бо ронандагон сӯҳбати ҷолибро оғоз кунед (ба ҷои задухӯрди шифоҳӣ)? Танҳо пурсед, ки оё чордара купе шуда метавонад?

Одатан ҷавоб не, аммо бо гузашти вақт, бисёр брендҳои мошин ин тавсифро ба мошинҳои дорои зиёда аз ду дар, аз ҷумла SUV татбиқ карданд!

Пас, мо дар ин ҷо ҳастем. Гран-купеи чордара ва версияи M8 Competition манораи нармтарошшаванда ва шишаи паҳлӯи бе чаҳорчӯбаро нигоҳ медоранд, ки ба моделҳои чаҳордари интихобшудаи BMW як намуди купе зебо медиҳанд.

M8 Competition Gran Coupe маҷмӯи боварибахши хатҳои хислатҳои қавӣ ва эътимодбахш аст.

Бо дарозии тақрибан 4.9 м, паҳнои каме бештар аз 1.9 м ва баландии камтар аз 1.4 м, BMW 8 Series Gran Coupe дорои мавқеи устувор, мавқеи нишасти паст ва роҳи васеъ дорад. Ҳамеша як андешаи субъективӣ, аммо ман барои як фикр мекунам, ки он аҷиб ба назар мерасад, алахусус дар матои мошини озмоишии мо "Frozen Brilliant White".

Дар давраи барҷастаҳои хандаовар бузурги BMW, корҳо дар ин ҷо нисбатан таҳти назорат қарор доранд, бо ороиши сиёҳи дурахшон ба он "панҷараи гурда" ва инчунин вуруди ҳавои азими бампер, ҷудокунандаи пеши, вентиляторҳои пеш, оинаҳои берунӣ, иҳотаи тиреза, Чархҳои 20-дюймаи, спойлери тана, валанси қафо (бо диффузори функсионалӣ) ва чор қубур. Боми он низ сиёҳ аст, аммо ин ба он сабаб аст, ки он аз нахи карбон сохта шудааст.

M8 ҳайратангез, махсусан дар матои мошини озмоишии мо Frozen Brilliant White.

Дар маҷмӯъ, M8 Competition Gran Coupe як омезиши ҷолиби хатҳои равшан ва эътимодбахш дар қад-қади капот ва паҳлӯҳои поёнӣ, бо каҷҳои нарм, ки ба хиплайни баланд пайравӣ мекунанд ва шаклҳои аз ҷиҳати органикӣ номунтазам, вале фарқкунандаи BMW дар чароғҳои пешу чароғҳост. . 

Интерьер як тарҳи зебои мутавозин бо консоли васеи марказӣ мебошад, ки то мобайни панели асбобҳо тӯл мекашад ва барои тамаркуз ба ронанда мудаввар карда шудааст, бо услуби маъмулии BMW.

Интерьер тарҳи зебои мутавозин аст.

 Курсҳои пеши варзишии бисёрсоҳавӣ бенуқсонанд, бо дӯхтани марказии баландсифат, ки ба табобати шабеҳи дар мувофиқат мекунанд. Мебели чармии хокистарии торик (пурра) бо унсурҳои ороиши карбон ва металлии чӯбдаст ҷуброн карда мешавад, ки эҳсоси сардӣ, оромӣ ва тамаркузро эҷод мекунад.

Капотро кушоед ва сарпӯши нахи карбонии "BMW M Power", ки болои муҳаррикро оро медиҳад, кафолат дода мешавад, ки дӯстон ва оиларо ба ҳайрат орад.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Аз дарозии умумии M8 Competition Gran Coupe 4867 мм, 2827-тои онҳо дар байни меҳварҳои пеш ва қафо менишинанд, ки як пойгоҳи чархи хеле вазнин барои мошини ин андоза аст (ва 200 мм бештар аз купе ду дари 8 Series).

Фазо дар пеш саховатманд аст ва як бартарии чаҳор дар будан ба ҷои купе дудара дар он аст, ки шумо ҳангоми дар паҳлӯи мошинҳои дигар таваққуф кардан барои дохил шудан ва баромадани ҷой ба қадри кофӣ мубориза намебаред.

Пас аз ворид шудан, дар пеш миқдори зиёди анбор мавҷуд аст, ки дар байни курсиҳои пеш қуттии сарпӯши калон / дастӣ, ду дорандаи пиёла дар консоли марказӣ ва инчунин як майдони дигари пӯшида барои пуркунии телефони бесим ва чизҳои каме пеш аз он. Дар ҷайбҳои дари дароз ҷой барои машки доранд, ва қуттии дастпӯшак андозаи муносиб аст. Таъмини қувваи барқи 12 В, инчунин пайвасткунакҳои USB барои пайваст кардани мултимедия бо дастгирии розеткаҳо барои пуркунии барқ ​​мавҷуд аст.

Дар M8 дар пеш фазои кофӣ мавҷуд аст.

Дар назари аввал, шумо метавонистед қасам хӯред, ки курсии қафо танҳо ҳамчун ду курсӣ тарҳрезӣ шудааст, аммо вақте ки сухан дар бораи тела додан меравад (айнан), мусофири марказӣ метавонад бо пойҳои худ дар консол қафо фишурда шавад.

Дар робита ба ҷойгоҳи пой, дар 183 см (6'0") ман метавонистам дар паси курсии ронанда барои мавқеи худ бо ҳуҷраи фаровони зону нишинам, аммо ҷойи сар масъалаи дигар аст, зеро сарам ба рӯйпӯши мулоим дар Алкантара часпидааст. Ин нархест, ки шумо барои профили пойгаи ин мошин пардохт мекунед.

Дар курсии қафо ҷойи по ва зонуҳо зиёд аст, аммо ҷои сари кофӣ нест.

Дастпӯшаки марказии пӯшонидашуда дорои қуттии нигоҳдорӣ ва ду пиёла, инчунин ҷайбҳои дарӣ бо фазои фаровон барои шишаҳои хурд мебошад. Дар консол қафо назорати дугонаи иқлимӣ, ду васлаки USB ва табақи хурди нигоҳдорӣ, инчунин тугмаҳо барои гармкунии иловагии курсии қафо, ки ба мошини озмоишии мо насб шудааст ($ 900) ҷойгир аст.

Бағоҷи 440 литрӣ каме ба худи мошин монанд аст - дароз ва васеъ, аммо он қадар баланд нест. Агар ба шумо фазои бештар лозим бошад, курсии қафо 40/20/40 кат мешавад ва сарпӯши бордони мошин бо функсияи озод ба таври худкор кушода мешавад. Аммо дар ҷустуҷӯи қисмҳои ивазкунандаи ягон тавсиф ташвиш надиҳед, ягона вариант маҷмӯи таъмири чархҳост.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

M8 Competition бо як муҳаррики хӯлаи сабуки 4.4-литрӣ ду-турбоборкунандаи V8 бо сӯзишвории мустақим ва инчунин версияи охирини системаи BMW Valvetronic бо вақти тағйирёбандаи клапан ва чархи тағирёбандаи Double-VANOS кор мекунад. 460 кВт (625 қувваи асп) дар 6000 чархзанӣ ва 750 Нм дар 1800-5800 чархзанӣ истеҳсол мекунанд.

Турбинаҳои дугонаи муҳаррики "S63" таъиншуда дар якҷоягӣ бо коллекторҳои ихроҷи трансверсиалӣ дар "гарм V" (90 дараҷа) ҷойгиранд. 

Идеяи пай дар пай интиқол додани энергияи газҳои ихроҷшуда ба турбинаҳо барои беҳтар кардани аксуламал аст ва дар муқоиса бо амалияи муқаррарӣ, коллекторҳои қабулкунанда дар кунҷҳои берунии муҳаррик ҷойгиранд.

Муҳаррики 4.4-литрӣ ду-турбоборкунандаи V8 460 кВт/750 Нм қувват медиҳад.

Диск ба ҳамаи чор чарх тавассути интиқоли автоматии ҳашт-суръати M Steptronic (конвертер моменти) бо Drivelogic ва хунуккунии махсуси равған ва инчунин системаи чархи чархи BMW xDrive интиқол дода мешавад.

Системаи xDrive дар атрофи як қуттии интиқоли марказӣ сохта шудааст, ки муфтаи тағйирёбандаи аз ҷониби электронӣ идорашавандаро дар бар мегирад ва тақсимоти диски пеш ба қафо ба таносуби пешфарз 40:60 муқаррар карда шудааст.

Система воридоти сершумор, аз ҷумла суръати чарх (ва лағжиш), суръатбахшӣ ва кунҷи идоракуниро назорат мекунад ва метавонад ба туфайли "дифференсиали фаъоли M" таносуби фишангро то 100% тағир диҳад. 

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Сарфаи иддаошудаи сӯзишворӣ барои сикли якҷоя (ADR 81/02 - шаҳрӣ, берун аз шаҳр) 10.4 л/100 км аст, дар ҳоле ки Competition M8 239 г/км CO2 мебарорад.

Сарфи назар аз хусусияти стандартии таваққуф/оғози худкор, мо дар тӯли як ҳафтаи ронандагии шаҳр, наздишаҳрӣ ва шоҳроҳро ба ҳисоби миёна 15.6 л/100 км сабт кардем (дар лавҳа нишон дода шудааст).

Хеле тамаъкор, аммо бо назардошти потенсиали кори ин мошин ва он, ки мо (танҳо барои мақсадҳои тадқиқотӣ) онро мунтазам идора мекардем, хашмгин нест.

Сӯзишвории тавсияшаванда бензини 98 октании олӣ мебошад ва барои пур кардани зарф ба шумо 68 литр лозим аст. Мувофиқи даъвои завод, ин ба масофаи 654 км ва бо истифода аз рақами воқеии мо ҳамчун дастур 436 км баробар аст.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 10/10

BMW M8 Competition Gran Coupe аз ҷониби ANCAP ё Euro NCAP баҳогузорӣ нашудааст, аммо ин маънои онро надорад, ки он технологияи бехатарии фаъол ва ғайрифаъол надорад.

Илова ба хусусиятҳои пешбинишудаи пешгирӣ аз бархӯрд ба монанди назорати устуворӣ ва назорати кашиш, ин M8 бо бастаи "Driving Assistant Professional" муҷаҳҳаз шудааст, ки назорати фаъоли круз (бо функсияи "Stop & Go") ва "Night Vision" (бо ошкор кардани пиёдагардон).

Инчунин AEB (бо муайянкунии пиёдагардон ва дучархасавор), "Кӯмаки роҳбарӣ ва хатсайр", "Кӯмак барои нигоҳ доштани хатсайр" (бо муҳофизати фаъоли таъсири тараф), "Кӯмаки саркашӣ", "Огоҳӣ дар чорроҳа", "Огоҳӣ дар хатти роҳ" дохил мешаванд. ." ' инчунин огоҳии трафики пеш ва ақиб.

Чароғҳои пеш воҳидҳои "нури лазерӣ" мебошанд, аз ҷумла "BMW Selective Beam" (бо назорати фаъоли нури баланд), нишондиҳандаи фишори шина ва "чароғҳои динамикии тормоз" барои огоҳ кардани онҳое, ки дар қафои тормози фавқулодда ҳастанд.

Илова бар ин, соҳибони M8 Competition метавонанд дар BMW Driving Experience Advance 1 ва 2 ройгон номнавис шаванд.

Барои кӯмак расонидан ба шумо ҳангоми таваққуфгоҳ, камераи бозгашти баландсифат (бо мониторҳои панорамӣ), назорати масофа дар парки пасӣ ва кӯмаки баръакс мавҷуд аст. Аммо агар ҳама чиз наояд, мошин метавонад ба ҳар ҳол таваққуф кунад (параллел ва перпендикуляр).

Агар ҳамаи ин барои пешгирӣ аз зарба нокифоя бошад, шумо бо 10 болишти бехатарӣ муҳофизат карда мешавед (дугонаи пеш ва пеш, зонуҳо барои ронанда ва мусофири пеш, инчунин болишти ҳавоӣ барои қатори дуюм ва болишти парда). ҳарду сатрро фаро мегирад).

Функсияи худкори занги таъҷилӣ бо маркази занги BMW барои пайваст шудан ба хидматҳои мувофиқ дар ҳолати садама тамос мегирад. Ва, чунон ки аз замонҳои қадим дар BMW-ҳо буд, дар ҳавопаймо аптечкаи ёрии таъҷилӣ ва секунҷаи огоҳкунанда мавҷуд аст. 

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 6/10

BMW кафолати сесолаи бемаҳдудро пешниҳод мекунад, ки ҳадди аққал ду сол аз суръати бозори асосӣ ва паси дигар бозигарони олӣ ба монанди Mercedes-Benz ва Genesis, ки кафолати панҷ сол/маҳдудияти масофа доранд.

Кӯмаки канори роҳ дар давоми давраи кафолат дохил карда мешавад ва стандарти "Хизматрасонии Консерж" ҳама чизро аз маълумоти парвоз то навсозиҳои ҷаҳонии обу ҳаво ва тавсияҳои тарабхона аз шахси воқеӣ таъмин мекунад.

Нигоҳдорӣ аз "вазъият вобаста" аст, ки мошин ба шумо кай вақти рафтан ба мағозаро мегӯяд, аммо шумо метавонед ҳар 12 моҳ/15,000 XNUMX км ҳамчун дастур истифода баред.

BMW Австралия бастаҳои "Хизматрасонии фарогир"-ро пешниҳод мекунад, ки аз муштариён талаб мекунанд, ки барои хидмат пешакӣ пардохт кунанд ва ба онҳо имкон медиҳад, ки хароҷотро тавассути бастаҳои молия ё лизинг пӯшонанд ва зарурати ташвишро дар бораи пардохт барои нигоҳдорӣ дертар кам кунанд.

BMW мегӯяд, ки бастаҳои гуногун мавҷуданд, ки аз 10 то 40,000 сол ё 200,000 XNUMX то XNUMX XNUMX км мебошанд.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Дар бораи тарзи M8 Competition Gran Coupe як чизи аз ҷиҳати Teutonically симметрӣ вуҷуд дорад.

Моменти қуллаи ҳадди аққал 750 Нм ҳарчӣ зудтар дар 1800 чархзанӣ дастрас аст ва бо суръати пурра дар платои васеъ то 5800 чархзанӣ боқӣ мемонад. Пас аз ҳамагӣ 200 гардиш (6000 чархзанӣ) қудрати қуллаи 460 кВт (625 от!) корро ба анҷом мерасонад ва шифти гардиш каме бештар аз 7000 чархзаниро ташкил медиҳад.

Ин барои аз 1885 то 0 км/соат суръат гирифтани ин 100 фунт кофист, ки дар 3.2 сония суръати суперкар аст. Ва муҳаррик ва садои ихроҷшуда, ки аз ҷониби 4.4 литрии ду-турбо V8 ҳангоми чунин суръатбахшии босуръат тавлид мешавад, ба шарофати кушодани клапанҳои электронӣ идорашаванда ба қадри кофӣ бераҳмона аст. 

Садои ихроҷро тавассути тугмаи "M Sound Control" идора кардан мумкин аст.

Барои тамаддуни ронандагӣ, шумо метавонед садои ихроҷро бо тугмаи "M Sound Control" дар консоли марказӣ кам кунед.

Интиқоли автоматии ҳаштсуръат зуд ва мусбат аст, махсусан дар режими дастӣ, ки истифодаи он бо тағирдиҳандаҳои падл хурсандист. Ва ҳангоме ки вақти он расид, ки суръати пешравии ин мошин ба ҳаракати паҳлӯӣ равона карда шавад, BMW артиллерияи вазнини муҳандисиро овард.

Сарфи назар аз корпуси бе чаҳорчӯбаи дар ба дари худ, M8 Competition Gran Coupe ба туфайли сохтори "Carbon Core", ки чаҳор ҷузъи асосӣ - пластикаи мустаҳкамшудаи нахи карбон (CFRP), алюминий ва баландсифатро истифода мебарад, ҳамчун санг сахт ҳис мекунад. - пӯлоди мустаҳкам. , ва магний.

M8 Competition Gran Coupe дорои сохтори асосии Carbon мебошад.

Сипас таваққуфгоҳи мутобиқшавандаи M Professional (бо бари фаъоли зидди чарх), системаи гардонандаи доимии xDrive ва дифференсиали фаъоли M Sport якҷоя карда, ҳама чизро зери назорат нигоҳ медорад.

Таваққуф як таваққуфгоҳи дугонаи пеши ва панҷгонаи пушти аст, ки ҳама ҷузъҳои калидӣ аз хӯлаи сабук сохта шудаанд, то вазни ношоямро кам кунанд. Дар якҷоягӣ бо ҷодугарии электронӣ дар киштӣ, ин ба M8 кӯмак мекунад, ки танҳо бо чархи хоксоронаи бадан дар як кунҷи дилгармкунанда шино кунад, зеро системаи гардонандаи тамоми чархи паси гардиш моменти моментро ба меҳварҳо ва чархҳо бефосила тақсим мекунад, ки метавонанд аз он беҳтарин истифода баранд.

Нархе, ки шумо барои оҳанги омода мепардозед, бароҳатии савор кам мешавад. Ҳатто дар реҷаи Comfort Competition M8 устувор аст ва дорои ҳисси аҷиби зарбаҳо ва нокомиҳо мебошад.

Ҳамоҳангсозии сайёраҳои BMW 8 Series маро дар як вақт калидҳои ин мошин ва M850i ​​Gran Coupe (инчунин бо истифода аз корпуси Carbon Core) гузошт ва фарқияти байни танзимоти нармтарини онҳо намоён аст.

Инчунин дар хотир доред, ки M12.2 Gran Coupe дорои радиуси гардиши 8 метр аст ва ин ҳам хуб аст, ки ҳама камераҳо, сенсорҳо ва технологияи таваққуфгоҳи худкор ба шумо дар идора кардани ин киштӣ ба бандар кӯмак мекунанд.

Рули барқи таносуби тағйирёбандаи M8 дорои калибргузории махсуси "M" барои дақиқии қаноатбахш ва эҳсоси хуби роҳ мебошад. Аммо, ба монанди савор, миқдори назарраси фикру мулоҳизаҳои номатлуб ба руль меояд.

Резини ғафси Pirelli P Zero (275/35 fr / 285/35 rr) муфтаро сахт нигоҳ медорад ва тормозҳои ҳаюло (ҳама гирду атроф вентилятсия карда мешаванд, бо роторҳои 395 мм ва калиперҳои шаш поршенӣ дар пеш) суръатро бидуни ғавғо ё пажмурда шуста мекунанд.

M8 чархҳои хӯлаи 20-дюймаи мепӯшад.

Аммо дар маҷмӯъ, вақте ки шумо ба озмуни M8 дохил мешавед, шумо бояд бо муҳаррики камтар аз комил зиндагӣ кунед. Шумо фавран ҳис мекунед, ки он тезтар аст, аммо он сабукии M850i ​​надорад. Новобаста аз он ки шумо кадом реҷаи ронандагӣ ё таваққуфро интихоб мекунед, ҷавобҳо хашмгинтар ва ҷисмонӣ хоҳанд буд.

Барои пурра омӯхтан ва лаззат бурдан аз имкониятҳои озмуни M8, чунин ба назар мерасад, ки роҳи мусобиқа макони мувофиқтарин аст. Дар роҳи кушод, M850i ​​ҳама чизест, ки ба шумо аз Gran Coupe лозим аст.

Қарор

Намуди зоҳирии ҳайратангез, иҷрои боҳашамат ва сифати бебаҳо - BMW M8 Competition Gran Coupe хеле хуб идора карда мешавад ва иҷрои аҷиб ва динамикаи ҳайратангезро пешкаш мекунад. Аммо як "бартарии" таҷриба вуҷуд дорад, ки шумо бояд ба он омода бошед. Агар ман тасмим доштам, ки дар "хати зуд"-и австралиягӣ дар BMW 8 Series Gran Coupe пойга равам, ман M850i-ро интихоб мекардам ва 71 ҳазор долларро ба киса мегирам (барои як M235i Gran Coupe барои илова кардан ба коллексияи ман кофӣ аст).