Баррасии BMW X5M 2020: рақобат

Ҳанӯз дар соли 2009, X5 аввалин SUV буд, ки аз шӯъбаи M-и баландсифати BMW муолиҷаи пурқувват гирифт.Дар он вақт ин як идеяи девона буд, аммо дар соли 2020 фаҳмидан осон аст, ки чаро Мюнхен ба (он вақт) камтар поймолшуда афтодааст. роҳ.

Ҳоло дар насли сеюми худ, X5 M аз ҳарвақта беҳтар аст, ба шарофати қисман аз вартаи хашмгини BMW Австралия даст кашидан аз варианти "мунтазами" худ ба манфиати версияи рақобати гарм.

Аммо озмуни X5 M то чӣ андоза хуб аст? Мо вазифаи беҳамтое доштем, ки онро озмоиш кунем, то бидонем.

Моделҳои BMW X 2020: рақобати X5 M
Рейтинги бехатарӣ	-
навъи муҳаррик	4.4 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	12.5л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$174,500

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Ба андешаи хоксоронаи мо, X5 яке аз зеботарин мошинҳои SUV дар бозор аст, аз ин рӯ тааҷҷубовар нест, ки X5 M Competition худ як нокаут аст.

Аз пеш, он бо версияи панели тамғаи BMW, ки дорои дукарата ва бо сиёҳи дурахшон анҷом дода шудааст, ҳамчун қисми зиёди ороиши берунӣ таъсирбахш менамояд.

Бо вуҷуди ин, шумо аз бампери пеши бо сарбанди калони ҳаво ва воридоти ҳавоии паҳлӯяш, ки ҳамааш дорои шонаҳои асал мебошанд, мечакидаед.

Ҳатто чароғҳои пешакии Laserlight бо чароғҳои дарунсохташудаи дугонаи хоккейи LED чароғҳои шабонарӯзӣ, ки танҳо хашмгин ба назар мерасанд, ба хатар илова мекунанд.

Аз паҳлӯ, X5 M Competition каме пасттар ба назар мерасад, бо чархҳои хӯлаи 21-дюймаи (пеш) ва 22-дюймаи (қафо) тӯҳфаи возеҳ аст, дар ҳоле ки оинаҳои хашмгинтари паҳлӯ ва вуруди ҳаво дарси нозукӣ мебошанд.

X5 M Competition бо чархҳои хӯлаи 21-дюймаи (пеш) ва 22-дюймаи (қафо) меояд.

Дар қафо намуди зоҳирии хашмгин бештар ба шарофати бампери муҷассамашуда ба назар мерасад, ки дорои диффузори азимест, ки қубурҳои сиёҳи хромии 100 мм-и системаи ихроҷи бимодалиро дар бар мегирад. Хеле болаззат, мегуем.

Дар дохили BMW M кӯшиши зиёд ба харҷ додааст, то рақобати X5 M нисбат ба X5 каме махсустар ҳис кунад.

Диққат фавран ба курсиҳои бисёрфунксионалии пеши варзишӣ ҷалб карда мешавад, ки дар як вақт дастгирии супер ва бароҳатии олиро таъмин мекунанд.

Панели миёна ва поёнии асбобҳо, васлкуниҳои дарҳо, дастбандҳо, дастпӯшҳо ва рафҳои дарҳо бо пӯсти мулоими меринос печонида шудаанд.

Монанди тире миёна ва поёнӣ, васлкунакҳои дар, дастӣ, дастчаҳо ва қуттиҳои дар, онҳо бо пӯсти мулоими мерино печонида шудаанд (дар мошини озмоишии мо бо ранги хокистарӣ ва сиёҳи Силверстоун), ки ҳатто дар баъзе қисматҳо замимаҳои асал дорад.

Пӯсти сиёҳи Walknappa панели болоии асбобҳо, табақаҳои дарҳо, чархи рул ва фишангҳоро ороиш медиҳад, дуи охирин барои X5 M Competition беназир мебошанд, дар якҷоягӣ бо тугмаи сурхи старт-стоп ва камарбанди бехатарии махсуси M, тахтачаҳо ва тахтаҳои фарш.

Сарпӯши сиёҳи Alcantara боз ҳам ҳашамати бештар зам мекунад, дар ҳоле ки ороиши нахи карбон бо дурахшон дар мошини озмоишии мо ба он намуди варзишӣ медиҳад.

Дар робита ба технология, экрани сенсории 12.3 дюймӣ мавҷуд аст, ки дар системаи амалиётии аллакай шиноси BMW 7.0 кор мекунад, гарчанде ки ин версия дорои мундариҷаи махсуси M мебошад.Бо вуҷуди он ки он бо имову ишораҳо ва назорати овози ҳамеша фаъол аст, аммо ҳардуи онҳо нестанд. то бузургии диски ротационй зиндагй кунед.

Экрани сенсории 12.3 дюймӣ дар системаи амалиётии BMW 7.0 кор мекунад.

Бо вуҷуди ин, кластери рақамии 12.3 дюймӣ ва дисплейи сар боло тағиротҳои калонтарини M доранд ва M-Mode нав ба онҳо мавзӯи мутамарказ медиҳад (ва системаи пешрафтаи кӯмаки ронандагонро ғайрифаъол мекунад) барои рондани рӯҳбаландкунанда.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 9/10

Дар дарозии 4938 мм, паҳнои 2015 мм ва баландии 1747 мм, X5 M Competition як SUV воқеан бузург аст, ки маънои амалии он хуб аст.

Иқтидори бордони мошин 650 литрро ташкил медиҳад, аммо онро метавон ба 1870 литри воқеан азим тавассути пӯшонидани курсии қафои 40/60, ки бо қулфҳои дастӣ анҷом дода мешавад, зиёд кард.

Танаи дорои шаш нуқтаи васлкунӣ барои нигоҳ доштани бор, инчунин ду қалмоқ ва ду тӯри нигоҳдории паҳлӯ мебошад. Васлаки 12V низ мавҷуд аст, аммо беҳтарин қисми он рафи барқест, ки ҳангоми истифода нашудан дар зери фарш ҷойгир мешавад. Аҷоиб!

Бисёр вариантҳои аслии нигоҳдории дохилӣ мавҷуданд, аз ҷумла ҳам қуттии дастпӯшак ва ҳам қуттии марказии диапазон ва ҷевонҳо дар дарҳои пеш метавонанд чор шишаи ҳайратангези муқаррариро нигоҳ доранд. Қуттиҳои партов дар дарвозаи пасмонда метавонанд се адад бошанд.

Ду пиёладор дар пеши консоли марказӣ воқеан тафсон ва хунук карда мешаванд, ки хеле гарм/хунук аст (фасли бад).

Дастпӯшаки қавати дуюм дорои як ҷуфт дорандагони косаҳои асосӣ ва инчунин табақи наонқадаест, ки як ҳуҷраи хурдро дар паҳлӯи ронанда ҳамчун ду ҷои нигоҳдории тасодуфӣ дар даст муттаҳид мекунад ва ҷайбҳои харита ба сутуни курсиҳои пеш часпонида шудаанд. .

Бо назардошти андозаи пешниҳодшуда, тааҷҷубовар нест, ки сатри дуюм барои нишастан бароҳат аст. Дар паси мавқеи ронандагии 184 см, беш аз чор дюйм ҳуҷраи пои пешниҳодшуда мавҷуд аст, дар ҳоле ки новобаста аз насби саҳҳомӣ, дар ду дюйм ҷойгоҳи фаровон вуҷуд дорад. боми панорамӣ.

Дар катори дуюм бароҳат нишаста, дар паси ронанда ҷойи зиёд дорад.

Беҳтараш, нақби интиқол хеле кӯтоҳ аст, яъне ҳуҷраи пои зиёд вуҷуд дорад, ки бо назардошти курсии қафо метавонад се калонсолонро бо осонӣ ҷойгир кунад.

Курсҳои кӯдакон инчунин ба шарофати пайвастҳои болоӣ ва нуқтаҳои пайвастшавии ISOFIX дар курсиҳои паҳлӯ ва инчунин кушодагии калон дар дарҳои қафо бароҳатанд.

Дар робита ба пайвастшавӣ, пуркунандаи бесими смартфон, порти USB-A ва васлаки 12V дар назди пиёлаҳои дар боло зикршуда мавҷуд аст, дар ҳоле ки порти USB-C дар қисми марказӣ ҷойгир аст.

Мусофирони қафо танҳо ба розеткаи 12V, ки дар зери вентилятсияи ҳавоии марказии онҳо ҷойгир аст, дастрасӣ доранд. Бале, кӯдакон аз набудани портҳои USB барои пуркунии дастгоҳҳояшон қаноатманд нестанд.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Аз 209,900 доллар бо иловаи хароҷоти сафар сар карда, озмуни нави X5 M нисбат ба пешгузаштаи рақиби худ 21,171 доллар зиёдтар аст ва нисбат ба $58,000i 50 доллар арзиш дорад, гарчанде ки харидорон барои хароҷоти иловагӣ ҷуброн карда мешаванд.

Таҷҳизоти стандартие, ки то ҳол зикр нашудааст, сенсорҳои торикӣ, сенсорҳои борон, оинаҳои паҳлӯии тафсондашавандаи худкор, дарҳои нарм пӯшида, релсҳои бом, дарвозаи тақсимкунандаи барқ ​​ва чароғҳои паси LED мебошанд.

Навигатсияи моҳвораии Live Traffic дар дохили кабина, Дастгирии Apple Wireless CarPlay, радиои рақамии DAB+, системаи садои гирду атроф 16 баландгӯяки Harman/Kardon, даромадан ва оғози бидуни калид, курсиҳои пешии барқ ​​ва тафсондашуда, сутуни рули барқ, назорати чорминтақавии назорати иқлим, худкор - хира кардани оинаи ақиб бо функсияи равшании муҳити атроф.

Чароғҳои LED ҳамчун стандарт дохил карда шудаанд.

Мошини озмоишии мо бо металлии аҷиби Marina Bay Blue ранг карда шудааст, ки яке аз якчанд вариантҳои ройгон аст.

Агар дар ин бора сухан гӯем, рӯйхати вариантҳо ба таври ҳайратангез кӯтоҳ аст, аммо барҷастаи он бастаи $7500 Indulgence мебошад, ки дорои баъзе хусусиятҳое мебошад, ки бояд дар ин нуқтаи нарх стандартӣ бошанд, ба монанди хунуккунии курсии пеши, чархи рули тафсон ва курсиҳои тафсоншудаи пас.

Рақибони асосии X5 M Competition версияҳои вагонҳои насли дуюми Mercedes-AMG GLE63 S ва Porsche Cayenne Turbo ($241,600) мебошанд, ки чанд сол боз ба фурӯш бароварда шудаанд.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

X5 M Competition бо муҳаррики бензии даҳшатноки 4.4 литрии ду турбозарардори V8 кор мекунад, ки иқтидори азим 460 кВт дар 6000 чархзанӣ ва 750 Нм моменти аз 1800-5800 чархзанандаро таҳия мекунад ва муҳаррики аввалӣ ба 37 кВт мерасад. .

X5 M Competition бо муҳаррики даҳшатангези 4.4 литрии ду турбо пуркунандаи бензин V8 кор мекунад.

Боз ҳам, иваз кардани фишанг тавассути интиқоли автоматии тақрибан ҳаштсуръати табдилдиҳандаи момент (бо ивазкунакҳо) идора карда мешавад.

Ин комбинатсия ба X5 M Competition кӯмак мекунад, ки спринтро аз сифр то 100 км/соат дар як суперкар-тарсонанда 3.8 сония тай кунад. Ва не, ин хато нест.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 6/10

Истеъмоли сӯзишвории X5 M Competition дар озмоиши даврии омехта (ADR 81/02) 12.5 литр дар як километр ва партобҳои гази карбон (CO2) 286 грамм дар як километрро ташкил медиҳад. Ҳарду бо назардошти сатҳи иҷрои пешниҳодшуда каме нотавонанд.

Аммо, дар асл, X5 M Competition нӯшиданро дӯст медорад - нӯшокии хеле калон. Истеъмоли миёнаи мо дар тӯли 18.2 км рондани мошин 100 л/330 км-ро ташкил дод, ки ин асосан дар роҳҳои кишвар буд, дар ҳоле ки вақти боқимонда ҳатто дар байни шоҳроҳ, шаҳр ва ҳаракат буд.

Бале, ронандагии рӯҳбаландкунанда зиёд буд, аз ин рӯ рақами мутавозинтар дар ҷаҳони воқеӣ камтар хоҳад буд, аммо на он қадар зиёд. Дар ҳақиқат, ин мошинест, ки шумо харед, агар ба шумо аҳамият надиҳед, ки пур кардани он чӣ қадар арзиш дорад.

Агар дар бораи он сухан гӯем, зарфи сӯзишвории 5 литрии X86 M Competition ҳадди аққал 95 октан бензин истеъмол мекунад.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Ҳайратовар, тааҷҷубовар: Competition X5 M як таркиши мутлақ дар рост ва дар кунҷҳост.

Дараҷаи иҷрои оид ба рехтан беҳамто аст, бо V4.4 8-литр дугона-турбо хизмат як зарбаи паси дигар.

Дар навбати худ, X5 M Competition чарх мезанад ва сипас 750 Нм-и худро танҳо дар ҳолати бекорӣ (1800 чархзанӣ) инкишоф медиҳад ва онро то 5800 чархзанӣ нигоҳ медорад. Ин як банди моменти бениҳоят васеъ аст, ки кафолат медиҳад, ки он дар ҳама фишанг беист кашида мешавад.

Ва вақте ки хатти момент ба кор бармегардад, қувваи қуллаи он ба 6000 чархзанӣ мерасад ва ба шумо хотиррасон мекунад, ки шумо бо 460 кВт зери пои худ кор карда истодаед. Хато накунед, ин воқеан як муҳаррики эпикӣ аст.

Бо вуҷуди ин, эътибори зиёд ба он вобаста аст, ки конвертери ҳашт-суръати моменти автоматӣ қариб бенуқсон аст. Мо махсусан посухгӯии онро дӯст медорем - он пеш аз он ки шумо фикр кунед, ки шумо суръатфизоро ба қадри кофӣ пахш кардаед, як ё ду таносуби фишангро паст мекунад.

Бо вуҷуди ин, ба ӯ аксар вақт фаҳмидани он ки кай фаро мерасад, душвор аст ва фишангҳои поёниро аз зарурат дарозтар нигоҳ дошта, пеш аз он ки дар ниҳоят ба фишанги баландтар гузаред.

Мусобиқаи X5 M як таркиши мутлақ дар рост ва дар кунҷҳо мебошад.

Ва дар ҳоле ки он ҳамвор аст, он ҳанӯз ҳам зуд кор мекунад. Мисли дроссел, интиқол се танзимот дорад, ки ба таври тадриҷан пештараро боло мебаранд. Барои охирин, танзимоти нармтарин хеле нарм аст, дар ҳоле ки танзимоти миёна дуруст аст ва танзимоти сахттарин барои трек беҳтар аст.

Бояд гуфт, ки мо ин комборо дӯст медорем, аммо як калимаи огоҳкунанда: системаи ихроҷкунандаи бимодалии варзишӣ лаззати кофии гӯширо таъмин намекунад. Ба ғайр аз саундтреки шукуфтани V8 чизеро омехта кардан ғайриимкон аст, аммо тарқишҳо ва попҳои хос вуҷуд надоранд.

Ҳоло дастатонро баланд кунед, агар шумо пешниҳод кунед, ки ҳар як модели M савори вазнин дорад… Бале, мо ҳам ҳамин тавр мекунем… Аммо, тааҷҷубовар аст, ки озмуни X5 M истиснои қоида аст.

Он бо таваққуфгоҳи Adaptive M Suspension Professional меояд, ки аз тири пеши дугонаи устухон ва тири паси панҷбози амортизаторҳои мутобиқшавӣ иборат аст, ки ин маънои онро дорад, ки барои бозӣ бо қобилияти интиқол ҷой мавҷуд аст, гарчанде BMW M одатан варзиширо бар бароҳатӣ мегузорад, ҳатто барои танзимоти нармтарини онҳо.

Аммо ин дафъа не, зеро X5 M Competition новобаста аз танзимот назар ба интизорӣ хеле беҳтар аст. Оддӣ карда гӯем, он ба ҳисоб мувофиқат мекунад, дар ҳоле ки моделҳои дигари M мувофиқ нестанд.

Оё ин маънои онро дорад, ки он ҳама камбудиҳои роҳро бо камоли кордонӣ ҳал мекунад? Албатта не, аммо шумо метавонед зиндагӣ кунед. Чуқурҳо хуш нест (аммо кай?) ва оҳанги сахттараш суръати ҳаракати мусофиронро душвортар мекунад, аммо созишро вайрон намекунанд.

Сарфи назар аз таваҷҷуҳи возеҳ ба тасаллӣ дар дохили, X5 M Competition то ҳол ҳайвони мутлақ дар атрофи кунҷҳост.

Вақте ки шумо вазни 2310 кг доред, физика воқеан бар зидди шумо кор мекунад, аммо BMW M ба таври возеҳ гуфтааст: "Илмро лаънат кунед".

Натичаҳо ҳайратангезанд. Мусобикаи X5 M хак надорад, ки ин кадар чусту чолок бошад. Дар ҷойҳои печида ба назар чунин мерасад, ки рондани мошин хеле камтар аст.

Бале, шумо ба ҳар ҳол лозим меояд, ки бо гардиши бадан дар кунҷҳо мубориза баред, аммо қисми зиёди онро барҳои аҷиби зидди роллҳо ҷуброн мекунанд, ки барои мувозинат нигоҳ доштани шумо тамоми кори аз дасташон меомадаро мекунанд. Мубориза инчунин аз ҳисоби баланд шудани сахтии гардиши шасси беҳтар карда мешавад.

Албатта, рУли электрикии конкурси X5 M низ шоёни таъриф аст. Ин хеле рост ба пеш аст, ба ҳадде ки он қариб ғафс аст, аммо ба мо хеле маъқул аст, ки он чӣ гуна варзишӣ менамояд. Алоқа тавассути чархи руль низ аъло буда, гардишро боз ҳам осонтар мекунад.

Чун ҳамеша, руль ду танзимот дорад: "Comfort" хуб вазн дорад ва "Спорт" барои аксари ронандагон вазни аз ҳад зиёд илова мекунад.

Ин насб онро бо идоракунии пурраи чархҳо як қадами пештар мебарад, ки ба чолокӣ илова мекунад. Вай мебинад, ки чархҳои қафо бо суръати паст ба самти муқобили ҳамтоҳои пеши худ гардиш мекунанд, то манёвриро беҳтар созанд ва дар як самт бо суръати баланд барои оптимизатсияи устуворӣ.

Ва, албатта, системаи гардонандаи пурраи M xDrive, ки ба ақиб иваз карда мешавад, кашиши аҷибро дар якҷоягӣ бо дифференсиалии Active M таъмин намуда, тири қафоро ҳангоми гардиши сахт самараноктар мекунад.

Тавре ки мо дар баъзе роҳҳои қафои яхбаста фаҳмидем, электроника ба ронанда имкон медиҳад, ки пеш аз ворид шудан ва рондан бо фароғати кофӣ (ё даҳшат) биравад. M xDrive инчунин фазои варзишии сабуктар дорад, аммо бояд гуфт, ки мо аз сабаби шароити мавҷуда онро омӯхта натавонистем.

Бо дарназардошти иҷрои кор, X5 M Competition бо системаи M Compound Brake меояд, ки аз дискҳои тормози азими 395 мм ва 380 мм бо калибрҳои шаш поршенӣ ва якпоршенӣ иборат аст.

Иҷрои тормоз қавӣ аст - ва бояд бошад - аммо ду варианти эҳсоси педали ин танзимот таваҷҷӯҳи бештар доранд: "Комфорт" ва "Варзиш". Якум аз аввал нисбатан нарм аст, дар ҳоле ки дуюмаш муқовимати ибтидоии кофӣ медиҳад, ки ба мо маъқул аст.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 9/10

Дар соли 5, ANCAP ба версияҳои дизелии X2018 рейтинги баландтарини панҷситорадори бехатариро дод. Ҳамин тариқ, бензини X5 M Competition ҳоло баҳо дода нашудааст.

Системаҳои пешрафтаи кӯмак ба ронанда аз тормоздиҳии фавқулоддаи мустақил, нигоҳ доштани хат ва кӯмаки руль, мониторинги нуқтаи нобино, ҳушдордиҳии трафики пеши ва пас, назорати круизӣ бо функсияи таваққуф, шинохти маҳдудияти суръат, кӯмаки дурахши дурро дар бар мегиранд. , огоҳии ронанда, мониторинги фишори шина ва ҳарорати ҳарорат, кӯмаки оғозёбӣ, назорати фаромадани теппа, кӯмаки парк, камераҳои дидани атроф, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас ва ғайра. Бале, бисёр камбудиҳо доранд...

Дигар таҷҳизоти стандартии бехатарӣ аз ҳафт болишти муҳофизатӣ (дугонаи пеш, паҳлӯ ва паҳлӯ, инчунин муҳофизати зонуи ронанда), системаҳои муқаррарии электронии устуворӣ ва назорати кашиш, тормозҳои зидди қулф (ABS) ва ёрии таъҷилии тормоз (BA) иборатанд. .

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Мисли ҳама моделҳои BMW, X5 M Competition дорои кафолати сесолаи бемаҳдуд аст, ки аз стандарти панҷсолаи муқарраркардаи Mercedes-Benz ва Genesis дар сегменти премиум хеле кӯтоҳ аст.

Бо вуҷуди ин, X5 M Competition инчунин бо кӯмаки сесолаи канори роҳ меояд.

Фосилаҳои хидматрасонӣ дар ҳар 12 моҳ/15,000-80,000 км, кадоме аз онҳо аввал аст. Якчанд нақшаҳои хидматрасонии маҳдуди нархҳо мавҷуданд, ки версияи муқаррарии панҷсола/4134км бо нархи XNUMX доллар арзиш дорад, ки гарчанде ки қимат аст, дар ин нуқтаи нарх тааҷҷубовар нест.

Қарор

Пас аз як рӯз бо BMW X5 M Competition, мо наметавонем фикр кунем, ки оё ин мошини беҳтарин барои оилаҳо аст.

Аз як тараф, он ба талаботи амалия ҷавобгӯ буда, бо таҷҳизоти стандартӣ, аз ҷумла системаҳои асосии пешқадами кӯмак ба ронанда муҷаҳҳаз шудааст. Аз тарафи дигар, иҷрои хати рост ва кунҷи он танҳо дар ҷаҳони дигар аст. Оҳ, ва он варзишӣ менамояд ва боҳашамат ҳис мекунад.

Бо вуҷуди ин, мо метавонистем бо хароҷоти баланди сӯзишворӣ зиндагӣ кунем, агар он ронандаи ҳаррӯзаи мо мебуд, аммо танҳо як мушкилот вуҷуд дорад: оё касе барои захира кардани 250,000 XNUMX доллар дорад?

Оё BMW X5 M Competition беҳтарин мошини оилавӣ аст? Ба мо бигӯед, ки шумо дар шарҳҳои зер чӣ фикр доред.

Шарҳ. CarsGuide дар ин чорабинӣ ҳамчун меҳмони истеҳсолкунанда ширкат варзид, ки нақлиёт ва ғизоро таъмин мекунад.