Баррасии Citroen C5 Aircross 2019: Эҳсосот

Фарқияте, ки шумо дар бозори аз ҳад зиёди SUV ҷустуҷӯ мекунед? Оё ин нарх аст? Кафолат? Функсияҳо? Дар бораи тасаллӣ чӣ гуфтан мумкин аст?

Дар Австралия бисёр SUV-ҳои миёнаҳаҷм мавҷуданд. Аксарияти онҳо дӯст медоранд, ки кор ё арзиши худ ё, беш аз ҳарвақта, варзишии худро иваз кунанд.

Шумо онро дар чархҳои азим, маҷмӯаҳои баданҳои хашмгин, таваққуфгоҳи сахт дидан мумкин аст. Рӯйхат идома дорад. Аммо на барои Citroen C5 Aircross.

Пешниҳоди охирини автомобилсози афсонавии фаронсавӣ ба яке бахшида шудааст. Бароҳат.

Саволи ман ин аст, ки чаро тасаллӣ дар замини SUV чунин консепсияи чароғдонист? Ва ин Citroen норанҷӣ чӣ тавр ин корро мекунад? Барои фаҳмидани он, хонед.

5 Citroen C2020: Эҳсоси Aerocross
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	1.6 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини муқаррарии сӯзишворӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	7.9л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$32,200

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

C5 Aircross ба Австралия ҳамагӣ дар ду сатҳи мушаххасот меояд ва он чизе, ки дар ин ҷо баррасӣ мешавад, асоси Feel аст. Дар $39,990 пеш аз хароҷоти сафар, он комилан арзон нест, аммо хушбахтона, хуб тавсиф шудааст.

Ва то замони нашр, Citroen Feel ҳамчун як қисми маъракаи нархгузорӣ, аз ҷумла тамоми бақайдгирӣ, дилер ва дигар пардохтҳои пеш аз таҳвил ба маблағи 44,175 доллар нархгузорӣ шудааст.

Дар қуттӣ экрани сенсории мултимедиявии 7.0-дюйма бо Apple CarPlay, Android Auto, DAB+ радиои рақамӣ ва дарунсохти sat-nav, дисплейи кластери рақамии 12.3 дюймӣ, оинаи ақиб худкор хирашаванда, чароғҳои худкор ва поккунакҳо, вуруди бе калид. даромадан ва оташгиранда, назорати иқлими дуҷониба, чароғҳои рӯшани рӯзона ва дарвозаи барқӣ.

Харидани Citroen дигар маънои харидани таҷҳизоти кӯҳнаи кабинаро надорад. Чизи калон! (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Ин хуб аст. Чароғҳои галогенӣ чандон хуб нестанд (як навъ парешон аз ороиши зебои қисми пеши) ва набудани назорати крузи радарӣ.

Aircross дорои як қатор хусусиятҳои фаъоли бехатарӣ мебошад, ки дар бахши бехатарии ин барраси фаро гирифта шудаанд.

Рақибон? Хуб, имкони хубе вуҷуд дорад, ки шумо C5 Aircross-ро бар алтернативаҳои дигар дар фазои миёна, аз ҷумла Peugeot 3008 Allure (ки Aircross муҳаррик ва шассиро бо $ 40,990 мубодила мекунад), Renault Koleos Intens FWD харед. ($43,990) ва эҳтимолан Skoda Karoq (танҳо як сатҳи ороиш дар Австралия - $35,290).

Ба назар хуб аст, аммо чароғҳои галогенӣ рӯҳбаландкунанда нестанд. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Аслиҳаи махфии Aircross, ки дар ягон мошини дигари SUV-и миёна мавҷуд нест, курсиҳост. Citroen онҳоро курсиҳои "Advanced Comfort" меноманд ва онҳо бо кафкҳои хотиравӣ пур карда шудаанд, ки "аз технологияи матрас илҳом гирифта шудааст".

Ва он мисли брошюраи фурӯш садо медиҳад, аммо ин тавр нест. Баробари нишастан, гуё дар хаво шино мекунй. Як гениалӣ!

Citroen онро бо чархҳои хӯлаи 18-дюймаи оқилона ва системаи ягонаи таваққуф, ки "болиштҳои прогрессивии гидравликӣ" (як ишора ба гузаштаи Citroen) -ро барои сабук кардани савор истифода мебарад, ҷуфт мекунад.

Чархҳои хӯлаи интеллектуалӣ ва услубӣ бастаи бароҳатии C5-ро пурра мекунанд.

Ин як бароҳатии дукарата аст ва дар паси руль нишастан як лаззати воқеӣ аст. Ҳама ба ҳамон нархе, ки бародари Peugeot аст. Қобили баррасӣ.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Ин як мошини фаронсавӣ бидуни услуби одилона нахоҳад буд ва Aircross аз он фаровонӣ дорад.

Citroen аз рангҳои норанҷӣ то чароғҳои шинокунанда ва панели шевронӣ комилан беназир аст.

Ин Citroen бе шӯъбаи визуалӣ нест, бо ламсҳои зиёде барои гузаштан. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Мисли хатти қаблии C4, C5 Aircross "бамперҳои ҳавоӣ" -и пластикиро дар зери дарҳо мерос гирифтааст, дар ҳоле ки намуди пластикии SUV дар болои арконҳои чарх ва дар пеш ва пушти C5 идома дорад.

Ин SUV ҳам дар пеш ва ҳам дар паси он чизҳои зиёде рух медиҳанд, аммо гӯё он аз ҳад зиёд мураккаб нест, бо ҳамаи зарбаҳо ва равшанӣ ба ҳамдигар ворид мешаванд, то як намуди мувофиқро нигоҳ доранд.

Қафои C5 каме оромтар аст, бо панелҳои рангаи бадан бо рахи пластикӣ, ҷилдҳои сиёҳи барҷаста ва маслиҳатҳои дугонаи квадратии ихроҷ. Релсҳои боми ҷилодор шинокунанда як ламси аҷибе ҳастанд, агар аблаҳона бошанд.

C5 Aircross ҳама навъҳои унсурҳоро барои эҷод кардани намуди беназири услубӣ муттаҳид мекунад. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Шахсан ман мегӯям, ки ин мошин назар ба бародари худ Peugeot 3008 беҳтар аст, гарчанде ки ба назар чунин менамояд, ки он танҳо барои сокинони шаҳр сохта шудааст, на барои одамони моҷароҷӯ.

Дар дохили он одатан. Барои Citroen. Айёми чархҳои шинокунандаи руль ё кластерҳои асбобҳои возеҳ гузашта рафтанд, ин ҳама хеле шинос аст ва барои беҳтар кардани бренд анҷом дода шудааст.

Ин маънои онро надорад, ки ин ҷои хунук нест ва ман ҳайрон шудам, ки дар иҳотаи сахтафзорҳои услубӣ, маводи босифати нарм ва тарҳи блокҳои камназир иҳота шудаанд. C5 дорои рули хурди байзавии аст, ки нигоҳ доштан хуб аст.

C5 Aircross дорои дохили хеле… оддӣ…. Ин ҷои хубест барои будан. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Ин курсиҳои кафккунандаи хотираи ҳайратангез бо ҷинси синтетикии хокистарии каме аҷиб анҷом дода шудаанд. Ба баъзеҳо писанд наомад, вале ман фикр мекардам, ки ин як тафовути хуби берунӣ ва дохилии мошин аст. Консоли марказии баландшуда ба мусофирони пеш ҳисси олии амнияти иловагӣ медиҳад.

Маводҳои хокистарӣ каме тақсимкунанда хоҳанд буд, аммо озори рақами яки ман ин набудани пурраи тугмаҳои ламсӣ барои танзими назорати иқлим ё функсияҳои медиа буд. Оё тугмаи баландии овоз барои талаб кардан аз ҳад зиёд аст?

Ғайр аз ин, C5 дорои яке аз ромтарин ва амалии ҳар Citroen аст... шояд ҳамеша... ва он ҳам дилгиркунанда нест.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

C5 Aircross яке аз амалӣтарин SUV дар сегмент аз ҷиҳати фазои дохилӣ мебошад. Танҳо як қатор ашё ва бисёр хусусиятҳои эҳтиётии оқилона мавҷуданд.

Дар пеш, шумо дарҳои хурд дар дарҳо, дорандагони пиёлаҳои зебои калон дар консоли марказӣ, инчунин як обоварҳои болоӣ, ки каме паст буд, аммо ба ҳар ҳол қулай ва инчунин як холигоҳи хурд (аз афташ барои нигоҳ доштани калид) доред. ва як ҷевони калон барои нигоҳ доштани ҳамён ё телефони шумо.

Мусофирони пешӣ имконоти зиёди нигоҳдорӣ мегиранд, аммо набудани рақамҳои танзим як манфии он аст. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Мусофирони курсии қафо ҷойи пой ва ҷои сари мувофиқро доранд, аммо он чизе, ки дар ин ҷо воқеан махсус аст, он аст, ки ҳар як мусофир курсии кафки хотираи шахсии худро бо паҳнои кофӣ барои сафар кардан дар бароҳатӣ мегирад. Хатто туннели калони трансмиссионй ба чои пои пассажири марказй халал намерасонад.

Мусофирони қафо инчунин дар қафои курсиҳои пеш ҷайбҳо, вентилятсияи дугонаи ҳавоӣ, косахонаҳои хурд дар дарҳо ва васлаки 12 вольт доранд. Бе дастпӯшаки афтанда, хуб мебуд, ки дар кортҳои дари косахонаҳои амалӣ бештар дида шаванд.

Дар ҳақиқат. Ин курсиҳо хеле хубанд. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Танаи воқеан бузург аст. Мисли, бузургтарин бузургтарин дар сегмент. Вазни он ҳадди аққал 580 л (VDA) аст, аммо ҳамчун бонуси иловагӣ, курсиҳои паси пассажирро метавон дар рельс ба пеш ҳаракат кард, то 140 литр фазои иловагӣ барои 720 л ба даст орад. Ҳангоми пӯшидани курсиҳои қафо шумо метавонед 1630 қувваи аспро истифода баред.

Дарвозаи паси барқе, ки мумкин аст бо мавҷи пои шумо дар зери мошин идора карда шавад, инчунин стандартӣ буда, кушодагии комилан бемонеа мекушояд. Ҳамин тариқ, он на танҳо беҳтарин утоқи бағоҷ дар синфи худ дорад, балки истифодааш низ осон аст.

Танаи танҳо азим аст. Истифодаи он низ осон аст. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 7/10

C5 Aircross танҳо як нерӯгоҳи барқӣ дорад, новобаста аз он ки шумо кадом синфро интихоб мекунед. Ин як муҳаррики 1.6 литрии 121 цилиндрии турбобензин бо иқтидори 240 кВт/XNUMX Нм мебошад.

Он ин муҳаррикро бо Peugeot 3008 тақсим мекунад ва қудрат бо муҳаррики чаҳор силиндраи 2.4 литрии Renault Koleos (126 кВт/226 Нм) хуб муқоиса мекунад, зеро он хеле хурдтар аст ва (аз ҷиҳати назариявӣ) ба фишор камтар серталаб аст.

Муҳаррики турбои 1.6 литрии Citroen замонавӣ аст, аммо қувваи кам дорад. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Ба туфайли муҳаррики 1.5-литраш ​​(110 кВт/250 Нм), ки нишондиҳандаҳои моменти баландро таъмин мекунад, дар ин сегмент Skoda Karoq-и ҳамеша доно мағлуб шудан душвор аст.

C5 Aircross танҳо ба чархҳои пеш қувваи худро тавассути автомати шашсуръат мефиристад, дар муқоиса бо Koleos дорои CVT-и камбағал ва Карок автомати ҳафт-суръати дуқабата дорад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Вазни 1430 кг C5 дар 7.9 км 95 литр бензини 100 октани сурб надорад.

Ин тақрибан ба сегмент мувофиқ аст ва дар амал ман тавонистам ба 8.6 л / 100 км ноил шавам. Як литр барои як саёҳати воқеан омехта он қадар бад нест.

Талабот ба сӯзишвории миёнаҳаҷм каме озордиҳанда аст, аммо онро аз муҳаррики хурди турбоагрегати аврупоӣ интизор шудан мумкин аст. Рақибони асосии он (ба истиснои Колеос) ҳамин тавр менӯшанд.

Ронандан чӣ гуна аст? 7/10

Агар ошкоро гӯем, C5 Aircross мошини ҷолибтарин нест, ки шумо метавонед идора кунед. Ин ҳатто барои сегмент ҳаяҷоновар нест, зеро таваҷҷӯҳ ба таври тароватбахш аз варзиш дур аст.

Шумо суръатбахшии сустро ба даст меоред, ки аз интиқоли автоматии баъзан танбали шашсуръат ва як тире ақибмонии турбо ҳар вақте, ки шумо педали газро пахш мекунед, иборат аст.

Аммо C5 Aircross, аҷиб аст, ки тамоман варзишӣ нест. Ман гуфта метавонам, ки Citroen яке аз камтарин мошинсозонест, ки воқеан “мефаҳманд” ки рондани SUV чӣ гуна аст. Бароҳат.

Шумо мебинед, ин SUV бештар аз иҷрои ночизи худро ҷуброн мекунад ва эҳтимолан ҷои ҷолибтарин барои рондан дар сегменти худ мебошад.

Мо дар бораи он сӯҳбат кардем, ки курсиҳо аз нуқтаи назари сифати кафкҳои хотираи худ то чӣ андоза ғайривоқеӣ ҳастанд, аммо ин бо ин тамом намешавад. C5 дорои ҳамон рули мутавозуни боқимондаи мошинҳои Citroen ва Peugeot мебошад, инчунин чархҳои андозаи оқилона дар ромҳои хӯлаи ва таваққуфгоҳи гидравликии болиштшуда.

Ҳамаи ин ба саёҳати ором мусоидат мекунад ва аксари роҳҳо, бархӯрдҳо ва чуқуриҳои роҳро комилан бесамар мегардонад.

Таваққуф маҳдудиятҳои худро дорад: бархӯрдани зарба ё чуқурии махсусан тез боиси аз амортизаторҳо ҷаббида шудани мошин мегардад, аммо дар 90% роҳҳои шаҳрии Австралия ин аҷиб аст. Ман мехостам, ки бештари SUV-ҳои миёна чунин ронда шаванд.

Он инчунин ба шарофати "изолятсияи иловагӣ" дар муҳаррик ва чархҳои хурди хӯлаи хеле ором аст.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Новобаста аз он ки шумо кадом синфро интихоб мекунед, Aircross як маҷмӯи хусусиятҳои фаъоли бехатариро дорад. Ин маънои онро дорад, ки тормози худкори изтирорӣ (AEB - то 85 км/соат кор мекунад) бо Огоҳии бархӯрд ба пеш (FCW), Огоҳии баромадан дар хатти (LDW) бо кӯмаки нигоҳ доштани хатти хат (LKAS), Мониторинги нуқтаи нобино (BSM), огоҳии ронанда (DAA) . ва шинохти аломати ҳаракат (TSR) стандартӣ мебошанд.

Шумо бартарии иловагии сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас ва манзараи таваққуфгоҳи 360-дараҷаро ба даст меоред, ки аз ҷиҳати функсия аъло аст.

C5 Aircross технологияи муҳими бехатарии фаъолро ба даст меорад, аммо ин дафъа бидуни назорати крузи фаъол. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Такмилҳои пешбинишуда шаш болишти бехатарӣ ва маҷмӯи стандартии системаҳои электронии устуворӣ ва назорати тормозро дар бар мегиранд.

Ин як люкс таъсирбахш аст, ки дорои ҳама чизест, ки шумо аз мошини нав интизор будед, ба истиснои набудани тоқии назорати круизӣ.

C5 Aircross то ҳол рейтинги ANCAP нагирифтааст (гарчанде ки эквивалентҳои аврупоии пурраи бехатарии он ҳадди аксар панҷ ситораи EuroNCAP доранд).

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 6/10

Ҳама Citroënҳои муосир бо кафолати панҷсолаи бемаҳдуд, ки стандарти саноатӣ мебошанд, меоянд.

Ҳамааш хуб аст, аммо ин аз ҳама хуб аст... Аврупо нархгузории хидмат, ки дар ин ҷо қотил аст.

C5 Aircross бо як барномаи нигоҳдории маҳдуди нархҳо фаро гирифта шудааст, ки арзиши як сафари солона аз 458 то 812 долларро ташкил медиҳад, ки дар тӯли панҷ сол ба ҳисоби миёна 602 доллар дар як сол аст.

Ин як каме ноумедкунанда аст, бо назардошти он, ки арзонтарин хидматрасонии собит Citroen ба хидматрасонии гаронарзиши тамғаҳои маъмултарин баробар аст.

Қарор

C5 Aircross метавонад як мошини "алтернативии" SUV-и аврупоӣ ба назар расад, аммо ман мехоҳам, ки ин тавр набуд. Бозингарони бештари маъмул метавонанд аз он ки ин Citroen ба таври олиҷаноб бастабандишуда бисёр чизҳоро омӯзанд.

Он воқеан аз ҷиҳати бароҳатии мусофирон ва ҳатто фазои бағоҷ дар синф пешсаф аст, ҳатто бо мултимедияви аъло ва бехатарӣ дар ин синфи пойгоҳи Feel.

Агар шумо воқеан ба кашолакунӣ ниёз надоред, иҷроиш (ё дар ин ҳолат, набудани он) бояд дар рӯйхати афзалиятноки SUV-и шумо паст бошад.