2016 Феррари Калифорния T Муносибати Speciale Шарҳи

Ferrari бо идеяи худ дар бораи истеҳсоли як мошин камтар аз он, ки дар вақти дилхоҳ лозим аст, машҳур аст.

Талабот ба суперкарҳои итолиёвӣ афзоиш меёбад ва 488 GTB-и охирин ба мизоҷон дар давоми то 12 моҳ расонида мешавад.

Бо вуҷуди ин, ба монанди аксари ширкатҳои суперкар, бренди бузурги итолиёвӣ ба чизе ниёз дорад ... на он қадар бузург, барои пардохти векселҳо.

Гарчанде ки он то ҳол ба ҳиллаи SUV афтода нест, ширкати Калифорния T Roadster тарҳрезӣ шудааст, ки ба харидорони эҳтимолии Ferrari чизи каме дастрастар ва дастрастарро пешниҳод кунад ва ҳамзамон бо баланд бардоштани даромади ширкат.

Дар ҳоле ки он дорои қудрати оташфишонии 488 ё F12 нест, Калифорния то ҳол як Феррари аст, ки дорои V8 дар пеш, гардонандаи ақиб ва дар мавриди Калифорния T, боми конвертатсияшавандаи металлӣ, ки ба шумо ду мошин медиҳад. мошинхо. як.

Нарх ва хусусиятҳо

Агар шумо бахти кофӣ барои харидани як $409,888 Калифорния Т дошта бошед, аввалин чизе, ки шумо мебинед, ин аст, ки рӯйхати вариантҳо дароз ва гарон аст; Роҳҳои зиёде мавҷуданд, ки Ferrari-и худро ҳамон тавре ки мехоҳед, танзим кунед.

Масалан, озмоишгари мо дорои изофаҳои таъсирбахши 112,000 35,000 доллар аст, аз ҷумла қисмҳои ороиши дохилии нахи карбон, ки тақрибан XNUMX XNUMX доллар доранд.

Бо вуҷуди ин, баъзе соҳибон фикр мекарданд, ки Калифорния метавонад ба Grand Tourer нигаронидашуда бошад.

Ангушти ягона дар яке аз падлҳои смена барои оғоз кардани тағирот кофӣ аст ва пеш аз он ки шумо ба он бовар кунед, ҳамааш тамом мешавад.

Бастаи Speciale Handling -ро ворид кунед. Ин варианти 15,400 доллари амрикоӣ ба калифорниёиҳо дандонҳо ва чанголи дароз намедиҳад. Бо вуҷуди ин, он соҳаҳои асосии мошинро мегирад ва ҳар якеро каме беҳтар мекунад.

Калиди бастаҳо тағирот дар системаи таваққуф мебошанд. Пружинаҳо дар пеш 16% ва дар ақиб XNUMX% сахттаранд. Илова бар ин, амортизаторҳои мутобиқшавӣ комилан аз нав танзим карда шуданд, то ба пружаи каме сахттар тоб оранд.

Системаи нави ороиши қубур бо чор маслиҳати нави сиёҳи матт, ки нишон медиҳанд, ки шумо ба мошини Handling Speciale муҷаҳҳаз назар карда истодаед. Дар услуби воқеии Spinal Tap, ин ихроҷҳо сатҳи садои Калифорнияро то 11 боло мебаранд.

Қисмати ниҳоии муаммо интиқоли ҳафтсуръати дугонаи муфтаи Калифорния мебошад ва дар ин ҷо муҳандисони Феррари воқеан ҷодугарии худро кор карданд. Аз нав конфигуратсияи нармафзори смена натиҷаҳои аҷиб овард: тағирот дар ҳолати варзишӣ ҳоло назар ба интизорӣ қариб тезтар аст.

Ангушти ягона дар яке аз падлҳои смена барои оғоз кардани тағирот кофӣ аст ва пеш аз он ки шумо ба он бовар кунед, ҳамааш тамом мешавад.

Мисли Ferraris-и олӣ, Калифорния дорои он чизест, ки онҳо дар рули он рақами Manettino меноманд, ки ба шумо имкон медиҳад танзимоти мошинро аз Comfort ба Sport to Track иваз кунед. Ба таври гайримукаррарй дар руль низ дар спиталхо сигналхои гардиши чап ва рост дорад.

Инчунин як дурахши нури баланд ва инчунин тугмае мавҷуд аст, ки дар он зарбаи каме чоп шудааст. Ин тугмачаи хурдро метавон мустақиман ба ронандаи собиқи Феррари Михаэл Шумахер нисбат дод.

Дар муддати тӯлонӣ эътиқод вуҷуд дорад, ки мошини варзишӣ бояд ба кори ронандагии он сахт вобаста бошад, то хуб бошад. Шумахер баръакс фикр кард ва аз муҳандисон хоҳиш кард, ки танзимеро пешниҳод кунанд, ки дар он ҳамаи параметрҳои дигари мошин дар ҳолати пурраи ҳамла қарор гиранд ва амортизаторҳо дар реҷаи нармтарин боқӣ монанд.

Ин ҷой ҳамчун Роҳи ноҳамвор маъруф аст ва аз он лаззат бурдан дар роҳҳои паси Австралия аст.

Ҳама ҷузъҳои дигари калидии California T, аз ҷумла муҳаррики ду турбоборкунандаи 412 кВт 3.9-литр V8, тормозҳои азим ва шасси сахт, бетағйир боқӣ мемонанд.

Ҳадафи аслии California T ин аст, ки масофаҳои дарозро бо бароҳат ва услуб тай кунад. Маҷмӯаи Handling Speciale ҳеҷ чизро барои бартараф кардани ин кор намекунад; балки дар ин сохахои асосй хосилнокии мехнатро 10 фоиз зиёд мекунад.

амалй

Рон кардани Калифорния T каме калибровкаро талаб мекунад. Масалан, идоракунӣ дар кабина аз он чизе, ки шумо одат кардаед, хеле фарқ мекунад.

Масалан, иваз кардани фишангро гирем. Вақте ки шумо мошинро фаъол мекунед, бо тугмаи оғоз дар чархи руль, шумо танҳо яке аз белҳоро пахш мекунед, то ба фишанг гузаред ва тугмаҳои консоли марказиро пахш кунед, то байни дастӣ ва автоматӣ гузаред.

Шумо инчунин бояд ҳангоми ҷустуҷӯи баръакс, ин корро кунед, ки он низ тугмаи консоли марказӣ мебошад.

Инчунин тормози анъанавии таваққуфгоҳ вуҷуд надорад ва шумо танҳо мошинро хомӯш мекунед, то онро фаъол созед, ки ин дар аввал каме ғайриоддӣ ва печида аст.

Калиди индикаторҳо инчунин барои дуруст кор кардани майнаи шумо каме бозомӯзиро талаб мекунад. Агар шумо кӯшиш кунед, ки онҳоро дастӣ гардонед, шумо дар ҳамон лаҳза нишондиҳанда ва тағирдиҳандаи дурустро хоҳед ёфт. Каме гум шудан осон аст.

Бозори пурқуввати Калифорния ИМА аст, бинобар ин тааҷҷубовар нест, ки консоли марказӣ дорои пиёла дорад. Системаи фароғатии ба таври дақиқ ҳамгирошуда дар маркази панели идоракунӣ ҷойгир аст ва экрани TFT дар тире маълумоти бештареро нишон медиҳад, ки ронанда ба он ниёз дорад.

Дар як ишора ба мероси пойгаи Феррари, руль воқеан як қатор нишондиҳандаҳои тағирёбии LED дорад, ки ҳангоми наздик шудани муҳаррик ба ҳадди 7,500 чархзанӣ фурӯзон мешаванд.

Ронандагӣ

Дар берун аз шаҳр ва дар роҳҳои қафо, Cali T воқеан зинда мешавад. Роль сабук, вале мустақим аст ва аз фикру мулоҳизаҳо бениҳоят бой аст. Тормозҳо пурқувват ва пурқувватанд, ҳеҷ гоҳ пажмурда намешаванд ва ин тағиротҳои фаврӣ воқеан ба таҷриба илова мекунанд.

V8-и гирякунандае, ки аз чор қубур мебарояд, мӯйҳои пушти саратонро низ меларзонад. Ҳузури умумии Кали, театри он низ бо ин ихроҷи аҷиб такмил дода шудааст.

Бастаи таваққуфгоҳи барқароршуда низ дар самти сахтгирии мошинҳои мусобиқа хеле дур нарафтааст ва ҳолати ноҳамвор дар роҳи автомобилгард ҷолиби диққат аст.

Калифорния дар асл итолиёвӣ буда, аз гунаҳкорон комилан озод нест. Пеш аз пахш кардани тугмаи оғоз ду гардиш кардани калиди идораи оташгиранда як каме аҷиб ба назар мерасад, дар ҳоле ки тугмаҳои нишондиҳанда барои дуруст кор кардан майнаи зиёд ва ангушти калонро талаб мекунанд.

Гарчанде ки ин қуттии редуктор кори душворро дӯст медорад, он метавонад дар гардиши паст дар атрофи шаҳр манёвр кунад ва ҳатто ҳангоми хомӯш кардани ихроҷ, ҳанӯз ҳам ҳангоми суръати крейсер дар бори миёна ва гардиши паст садо садо медиҳад.

Феррари кори олиҷаноб кард, ки каме ҷодугарии суперкарро ба мошине, ки барои харидорони нави Ferrari пешбинӣ шудааст, овард. Он инчунин дар байни соҳибони Феррари пуриқтидортар ва ҷаззоб, ки дар ҳаёти ҳаррӯза чизи каме сабуктарро меҷӯянд, як пойгоҳи мухлисони мустаҳкам дорад.

Бастаи Handling Speciale Калифорния T-ро ба таъқибгари оташнафаскаши F12 табдил намедиҳад; балки он хислатхои аллакай аълои мошини стандартиро мегирад ва ба таври нозук массаж мекунад, то аз бастаи олй боз хам бештар хосил кунад.

Харидани суперкар одатан танҳо як пешниҳод аст ва рӯйхати вариантҳо дароз ва аксар вақт хеле гарон аст. Бо вуҷуди ин, ин вариант хеле муфид аст. Шумо танҳо каме бештар пардохт мекунед, то он аспи ранҷирро аз банд гузоред.

Оё Handling Speciale барои шумо Калифорния T хоҳад буд? Ба мо бигӯед, ки шумо дар шарҳҳои зер чӣ фикр доред.

Барои нархгузорӣ ва мушаххасоти бештар барои Ferrari California T ин ҷо клик кунед.