Баррасии Ҳастӣ G70 2020: 3.3T Ultimate Sport

Хуш омадед ба таърихи бренди премиум Hyundai Genesis. Имрӯз мо G70-ро муаррифӣ мекунем, ки Кореяи Ҷанубӣ ба Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Series ва седанҳои Audi A4 ҷавоб медиҳад.

Бояд гуфт, ки Genesis бо вазифаи душвори муваффақият рӯбарӯ аст, ки бренди мукофоти Infiniti-и Nissan ноком шудааст.

Бо вуҷуди ин, G70 дорои баъзе ҷиҳатҳои қавӣ аст, ки бисёре аз битҳои равғании худро бо Kia Stinger, седане, ки дар паси чархдор идора мекунад, мубодила мекунад, ки рондан як лаззати воқеӣ аст, ҳатто агар он дар ҷадвалҳои фурӯш қарор нагирифта бошад.

Пас, оё Ҳастӣ ҳангоми дебют бо G70-и муҳими худ таассурот гузоштааст? Барои фаҳмидани он, мо як мошини миёнаҳаҷмро дар шакли 3.3T Ultimate Sport озмоиш кардем.

Ҳастӣ G70 2020: 3.3T ниҳоӣ варзиш
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	3.3 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	10.2л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$61,400

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Ба андешаи ман, G70 хуб ба назар мерасад ... бало хуб. Аммо, чун ҳамеша, услуб субъективӣ аст.

3.3T Ultimate Sport, тавре ки аз номаш бармеояд, варзишӣ менамояд. Дар пеш, панели калони тории он таъсирбахш аст ва чароғҳои пешӣ ба қадри кофӣ бад ҳастанд. Гирифтани ҳавои кунҷӣ илова кунед ва шумо як муштарии зебо доред.

Корхонаи бади дандоншуда бо капот маҳдуд намешавад, хатти хоси профили паҳлӯӣ аз як чархи барҷаста ба дигараш мегузарад. Инчунин чархҳои хӯлаи сиёҳи панҷгӯшаи 3.3T Ultimate Sport бо калибрҳои тормози сурх дар қафо ҷойгир шудаанд. Ҳа, лутфан.

Қафо метавонад лоғартарин кунҷҳо бошад, аммо он то ҳол дорои сарпӯши калонҳаҷм, чароғҳои дуддодашуда ва унсури барҷастаи диффузор бо қубурҳои дугонаи байзавии ҳамгирошуда мебошад. Ороиши бомазза бо хромии торик синфи мастер-класси беруниро ба итмом мерасонад.

Дар дохили он, G70 ба ҳайрат меорад, махсусан дар версияи 3.3T Ultimate Sport бо рӯйпӯши чармии наппаи сиёҳ бо дӯхтани сурх.

Бале, ба он курсиҳо, дастпӯшакҳо ва васлкунакҳои дар дохил мешаванд ва рӯйпӯшҳо аз замшаи ҳассос мебошанд.

Панели асбобхо ва тахтачахои дари он бо пластмассаи хуши мулоим оро дода шуда, кисми пеши онро бо рахи сурх оро додаанд. (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард)

Дар асл, маводҳои истифодашуда дар маҷмӯъ бузурганд. Панели асбобхо ва тахтачахои дари он бо пластмассаи хуши мулоим оро дода шуда, кисми пеши онро бо рахи сурх оро додаанд. Ҳатто пластикаи сахте, ки дар қисмҳои поёнӣ истифода мешавад, хеле хуб ба назар мерасад ва эҳсос мекунад.

Хушбахтона, ороиши сиёҳи дурахшон бо иҳотаи вентилятсияи марказӣ маҳдуд аст ва алюминий дар ҷои дигар барои равшан кардани он чизе, ки дар акси ҳол кабинаи торик хоҳад буд, моҳирона истифода мешавад.

Дар робита ба технология, экрани сенсории 8.0-дюймаи болои тире шино мекунад ва бо системаи иттилоотии аллакай шиноси Hyundai кор мекунад, ки нисбат ба аксари мошинҳои дигар кори беҳтареро иҷро мекунад.

Кластери асбобҳо маҷмӯи аналогҳои рақамӣ ва анъанавӣ буда, дисплейи қулайи 7.0-дюймаи бисёрфунксионалӣ дар паҳлӯи тахометр ва спидометр мебошад. Ва ҳатто барои онҳое, ки ба он майл доранд, дисплейи 8.0-дюймаи бо шишаи пеш пешбинишуда мавҷуд аст.

Ҳатто пластикаи сахте, ки дар қисмҳои поёнӣ истифода мешавад, хеле хуб ба назар мерасад ва эҳсос мекунад. (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард)

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Дарозии 4685 мм, бари 1850 мм ва баландии 1400 мм G70 як седан миёнаҳаҷм ба маънои воқеии калима аст.

Ба ибораи дигар, он бароҳат аст. Онҳое, ки дар пеш ҳастанд, бо ин далел ҳеҷ мушкиле надоранд, зеро ин ҷои бароҳат аст, аммо онҳое, ки дар ақиб ҳастанд, бояд бо баъзе ҳақиқатҳои сахт рӯ ба рӯ шаванд.

Дар паси утоқи пои ман 184 см зиёда аз панҷ сантиметр (ду дюйм) ҷойгир аст, ки ин хуб аст. Он чизе, ки нест, фазои ангуштони пой аст, ки вуҷуд надорад, дар ҳоле ки танҳо чанд сантиметр болотар аз сар мавҷуд аст.

Дар диван пушти, албатта, метавонад се нафарро ҷойгир кунад, аммо агар онҳо калонсолон бошанд, онҳо ҳатто дар сафарҳои кӯтоҳ худро бароҳат ҳис намекунанд.

На туннели азими интиқол, ки ҳуҷраи пои қиматбаҳоро мехӯрад, низ кӯмак намекунад.

Танаи ҳам васеъ нест, ҳамагӣ 330 литр. Бале, ин назар ба миёнаи офтобии хурд тақрибан 50 литр камтар аст. Гарчи васеъ ва нисбатан чукур бошад хам, чандон баланд нест.

Бо вуҷуди ин, чор нуқтаи замима ва як шабакаи хурди нигаҳдорӣ ба амалӣ будан кӯмак мекунад ва дивани паси 60/40-ро барои чандирии иловагӣ ва фазои васеъ кардан мумкин аст.

Албатта, имконоти бештари нигоҳдорӣ мавҷуданд, ки дорои қуттии дастпӯшаки мувофиқ ва қисмати нигаҳдории марказӣ ва ҷойгиркунии хурд дар консоли марказӣ пуркунандаи бесими смартфони 3.3T Ultimate Sport ҷойгир аст. Торҳои нигоҳдорӣ инчунин дар қафои курсиҳои пеш ҷойгиранд.

Дар курсии қафо, албатта, метавонад се мусофирро ҷойгир кунад, аммо агар онҳо калонсолон бошанд, ба онҳо маъқул нест. (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард)

Як ҷуфт дорандагони пиёла дар пеши консоли марказӣ ва дуи дигар дар болишти марказии сатри дуюм ҷойгиранд.

Сабадҳои дари пеш инчунин қодиранд, ки якчанд шишаҳои муқаррариро фурӯ баранд, гарчанде ки ҳамтоҳои паси онҳо наметавонанд. Дар асл, онҳо беҳтарин барои ороишоти хурд истифода мешаванд.

Дар бораи курсии қафо сухан ронда, он дорои се нуқтаи замимаи Top Tether ва ду нуқтаи замимаи ISOFIX мебошад, бинобар ин насб кардани курсиҳои кӯдакон бояд осон бошад. Мо танҳо интизор набудем, ки дар як саф се гол мегирем.

Дар робита ба пайвастшавӣ, дар пеш ду порти USB мавҷуд аст, ки байни консоли марказӣ ва қисмати нигаҳдории марказӣ тақсим карда шудаанд. Аввалин инчунин як васлаки 12-волта ва як вуруди ёрирасон дорад. Танҳо як порти USB дар сатри дуюм, дар зери вентилятсияи ҳавоии марказӣ мавҷуд аст.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 9/10

Аз 79,950 доллар бо иловаи хароҷоти сафар сар карда, 3.3T Ultimate Sport арзиши хеле хуб аст. Рақибон Mercedes-AMG C43 ($112,300), BMW M 340i ($104,900) ва Audi S4 ($98,882) ҳатто наздик нестанд.

Таҷҳизоти стандартӣ, ки ҳанӯз зикр нашудааст, панҷ намуди ронандагӣ (Эко, Комфорт, Варзиш, Смарт ва Фармоишгар), чароғҳои равшании торикӣ, чароғҳои мутобиқшавандаи ду-LED, чароғҳои пешбарии рӯзона ва чароғҳои паси, поккунакҳои ҳискунандаи борон, паҳлӯҳои худкорро дар бар мегирад. . оинаҳои дари (бо сояҳои Genesis тафсон), чархҳои хӯлаи 19-дюймаи Sport, маҷмӯи омехтаи шинаҳои Michelin Pilot Sport 4 (225/40 пеш ва 255/35 пушти), шинаҳои эҳтиётии паймон ва сарпӯши танаи барқи бе даста.

Дар робита ба технология, экрани сенсории 8.0 дюймӣ дар болои тире шино мекунад ва аз системаи иттилоотии фароғатии аллакай шиноси Hyundai кор мекунад. (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард)

Дар дохили он, мавҷи трафики мустақими нишаст, пуштибонии Apple CarPlay ва Android Auto, радиои рақамӣ, пайвасти Bluetooth, системаи аудиоии 15 баландгӯяки Lexicon, люки панорамии барқӣ, бидуни калид даромадан ва оғоз кардан, назорати иқлими дуҷониба, курсии ронандагии 16 дюйм бо танзими барқ ​​( бо функсияи хотира), курсии пеши мусофири 12-ҷониба, курсиҳои пеши тафсон/сардшуда бо такягоҳи барқии XNUMX-ҷониба, курсиҳои тафсондаи қафо, рули тафсон, сутуни рули барқ, оинаи ақиб худкор хирашаванда, педальҳои аз пӯлоди зангногир ва ороишҳо .

Нӯҳ варианти ранг дастрас аст, аз ҷумла ду сафед, ду сиёҳ, ду нуқра, кабуд, сабз ва қаҳваранг. Ҳама чиз ройгон аст.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

3.3T Ultimate Sport бо муҳаррики бензинии 3.3-литрӣ ду турбо пурборкунандаи V6 кор мекунад, ки иқтидори бениҳоят 272 кВт дар 6000 чархзанӣ ва 510 Нм моментро аз 1300-4500 чархзанӣ медиҳад.

Баръакси меъёри синфӣ, гардон танҳо ба чархҳои қафо тавассути интиқоли автоматии ҳаштсуръат бо табдилдиҳандаи момент ва ивазкунакҳо фиристода мешавад.

Ба таври мувофиқ 3.3T Ultimate Sport номгузорӣ шудааст, ки бо муҳаррики ду турбо пурқуввати 3.3 литрии V6 бензин кор мекунад. (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард)

Ҳангоми фаъол кардани идоракунии саркашӣ, 3.3T Ultimate Spory аз истода то 100 км/соат дар 4.7 сонияи таъсирбахш суръат мегирад ва ба суръати баландтарини 270 км/соат мерасад.

Онҳое, ки мехоҳанд беш аз 10,000 70 доллар сарфа кунанд, метавонанд ба ҷои он яке аз вариантҳои 2.0T G179-ро интихоб кунанд, ки агрегати чор-силиндраи 353 литрии турбобензинро истифода мебарад. Онҳо ба се рақам 2.0 сония сусттаранд ва суръати ниҳоии онҳо 1.2 км / соат камтар аст.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Ҳаҷми истеъмоли сӯзишвории 3.3T Ultimate Sport дар озмоиши даврии омехта (ADR 81/02) 10.2 литр дар 100 километрро ташкил медиҳад ва зарфи сӯзишвории 60 литрии он ҳадди ақалл бо бензини 95 октанӣ пур карда мешавад.

Дар озмоиши воқеии худ, мо тақрибан ба ин даъво мувофиқат кардем, ки баргардонидани 10.7 л/100 км. Ин натиҷа боз ҳам таъсирбахштар аст, зеро санҷиши якҳафтаинаи мо тавозуни яксони ронандагии шаҳр ва шоҳроҳро дар бар гирифт, ки баъзеи онҳо "сахт" буданд.

Барои маълумот, партобҳои гази карбон дар як километр 238 граммро ташкил медиҳад.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 9/10

Дар соли '70, ANCAP ба тамоми гурӯҳи G2018 рейтинги баландтарини панҷситорадори бехатариро дод.

Системаҳои пешрафтаи кӯмак ба ронанда дар 3.3T Ultimate Sport ба тормози фавқулоддаи мустақил (бо муайян кардани пиёдагардҳо, нигоҳ доштани хат ва идоракунӣ), мониторинги нуқтаи нобино, ҳушдор дар бораи трафики ақиб, назорати крузи мутобиқшавӣ (бо функсияи ист ва рафтан) паҳн мешаванд. , маҳдудкунандаи суръати дастӣ, дурахши баланд, огоҳии ронанда, кӯмак дар оғоз, мониторинги фишори шина, камераҳои дидани гирду атроф, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас.

Он бо як чархи эҳтиётии паймон меояд. (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард)

Дигар таҷҳизоти стандартии бехатарӣ ҳафт болишти муҳофизатӣ (дугонаи пеш, паҳлӯ ва паҳлӯ ва муҳофизати зонуи ронанда), системаҳои электронии устуворкунӣ ва назорати кашиш, инчунин тормозҳои зидди қулф (ABS), кӯмаки тормози фавқулодда ва тақсимоти қувваи тормози электрониро (EBD) дар бар мегирад. , аз чумла.

Бале, дар ин ҷо чизе намерасад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад?  

Мисли ҳама моделҳои Genesis, G70 бо кафолати истеҳсолии панҷсолаи бемаҳдуд ва панҷ соли кӯмак дар канори роҳ меояд.

Фосилаҳои хидматрасонӣ барои 3.3T Ultimate Sport ҳар 12 моҳ ё аз 10,000 15,000 то 50,000 XNUMX км, кадоме аз он ки аввал меояд, аст. Дар ҳоле ки охирин аз стандарти XNUMX XNUMX км пасттар аст, хабари воқеан хуб барои харидорон ин аст, ки хидмат барои панҷ соли аввал ё XNUMX XNUMX км ройгон аст.

Genesis ҳатто мошинҳоро аз хона ё кор мегирад, мошинҳоро барои муддати маҳдуд таъмин мекунад ва дар ниҳоят мошинҳои таъмиршударо ба соҳибони худ бармегардонад.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Боз ҳам, G70 хеле хуб аст. Пешвои синф? Не, аммо он дур нест.

3.3T Ultimate Sport дар кунҷҳо бешубҳа вазнин аст, вазнаш 1762 кг аст. Аммо, дар якҷоягӣ бо маркази вазнинии паст, он дар айни замон мураккаб аст.

Шумо мебахшед, ки фикр кунед, ки оромӣ бо муҳаррики зери капот осон нест. Бале, V6 дугона-турбо вақте ки шумо ба танаи рост часпидаед, девона нест.

Моменти қулла танҳо болотар аз бекорӣ оғоз мешавад ва дар миёнарав мемонад, ки дар он лаҳза шумо аллакай 1500 чархзаниро аз лаҳзаи фаврии қувваи қуллаи худ пеш аз қатъ кардани хати сурх бозӣ мекунед.

Ба суръатбахшии ҳаяҷонбахш қисман интиқоли автоматии табдилдиҳандаи момент мусоидат мекунад, ки ҳашт фишанги худро бемалол, агар хеле зуд набошад, идора мекунад.

Бо вуҷуди ин, реҷаи ронандагии варзишро фаъол кунед ва мизони иҷроиш баланд мешавад, бо вокуниши боз ҳам тезтар дроссел ва шакли гузариш хашмгинтар - барои таркиш дар ин ҷо ва он ҷо комил аст.

Ягона чизе, ки мо пушаймонем, ин саундтреки ҳамроҳ аст, ки ванилини зебост. Дар ҳақиқат, 3.3T Ultimate Sport аз тарқишҳои табассумкунанда ва попҳое, ки рақибон пешкаш мекунанд, холӣ аст. Гӯё Ҳастӣ дар ин ҷо кӯшиш накардааст.

Он бо чархҳои хӯлаи сиёҳи панҷгӯшаи 3.3T Ultimate Sport ва калибрҳои тормози сурх, ки дар қафо ҷойгир шудаанд, меояд. (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард)

Дар кунҷҳо тормозҳои Brembo (дискҳои вентилятсионии 350x30 мм бо калибрҳои собит чорпоршен дар пеш ва роторҳои 340x22 мм бо стопорҳои ду поршенӣ дар пас) ба осонӣ суст мешаванд.

Дар берун аз кунҷ, фарқияти пушти маҳдуди лағжиш кори хуберо барои дарёфти кашиш иҷро мекунад ва ба шумо имкон медиҳад, ки зуд ва зуд ба қудрат баргардед.

Ва агар шумо онро каме бештар диҳед, 3.3T Ultimate Sport қафоро ба таври бозича ларзонд (хеле кам).

Мисли ҳамеша, Ҳастӣ савор ва коркарди G70-ро барои шароити Австралия танзим кардааст ва ин воқеан нишон медиҳад.

Тавозуни дурусти байни бароҳатӣ ва варзишӣ, таваққуфгоҳи мустақил аз тири пеши MacPherson strut ва тири паси бисёрпайванд бо амортизаторҳои ду марҳилаи мутобиқшавӣ иборат аст.

Савор як оҳанги сахт дорад, бахусус дар роҳҳои ноҳамвор ва чуқуриҳо, аммо бо назардошти арзиши он, ки ба чизҳои печида илова мекунад, созиш кардан лозим аст ва дар ин ҷо роҳбарикунандаи нерӯи барқ ​​ва таносуби тағирёбандаи он ба кор медарояд.

Оддӣ карда гӯем, он хеле рост ба пеш аст; кореро, ки шумо аз як мошини воқеии варзишӣ интизор будед ва G70 нисбат ба он бояд ронда шавад, хеле хурдтар аст. Агар нарм карда гуем, хамаи ин боварй мебахшад.

Қарор

G70 дар ҳақиқат як чизи хуб аст. Ба мо хеле маъқул аст, махсусан дар версияи 3.3T Ultimate Sport, ки ба мизоҷон имкон медиҳад, ки на танҳо торташонро бихӯранд, балки онро хӯранд.

Фаромуш кунед, ки G70 воқеан як муҳаррики ҷолиб аст, арзиши пешакӣ ва дастгирии пас аз фурӯш онро як пешниҳоди ҷолиб месозад.

Аммо, мо намедонем, ки чӣ қадар муштариёни олӣ омодаанд седанҳои C-Class ва 3 Series-и худро ба фоидаи чизи санҷиданашуда даст кашанд.

Аммо, сноббозии нишонаҳо ба қарорҳои мо таъсир намерасонад ва аз ин рӯ, барои мо гуфтани он хеле душвор хоҳад буд.

Оё G70 беҳтар аз C-Class, Series ё A3 беҳтар аст? Ба мо бигӯед, ки шумо дар шарҳҳои зер чӣ фикр доред.