Обзор Holden Commodore SS-V Redline, Chrysler 300 SRT ва Ford Falcon XR8 2015

Худсохти ё воридотӣ? Ин интихоб барои дӯстдорони V8 дар ин армрестлинги сетарафа аст.

Мошинҳои ҳаштсилиндрӣ як исрофкорӣ мебошанд, ки аксари харидорон бидуни он кор карда метавонанд. Аксарияти харидорон аллакай седанҳои хурд ва SUV-ро бо муҳаррикҳои самараноки турбо бар муҳаррикҳои ватании V8 интихоб мекунанд.

Барои онҳое, ки мошинҳои худро ба ҷои ронданашон меронанд, V8 анъанавӣ ҳоло ҳам дурнамои ҷолиб аст. Агар шумо бо рақобати Ҳолден-Форд калон шуда бошед, ин охирин имкони мавҷи парчами сурх ё кабуд аст.

Аз ин рӯ, Ҳолден интизор аст, ки муҳаррикҳои нави V6.2-и 8 литрии он аз ҳоло то баста шудани корхона дар соли 2017 беш аз нисфи фурӯши VFII Commodore-ро ташкил медиҳанд.

Новобаста аз он ки ин видоъ бо нишонаи ниҳоӣ бошад ё сармоягузории тахминӣ, мухлисони Форд яксон мехоҳанд муҳаррики пурборкунандаи 5.0 литрии Boss-ро ба гараж гузоранд.

Chrysler охирин седанҳои оммавии V8 хоҳад буд, ки пас аз марги дуэти маҳаллӣ зинда боқӣ мондааст ва бренди амрикоӣ нархи баландтари худро бо дохили боҳашаматтар ва иҷрои беҳтар асоснок мекунад.

Ҳар се қодиранд, ки дар камтар аз панҷ сония суръат гиранд, панҷ нафар калонсолонро дар бароҳат ҷойгир кунанд ва сарфаи сӯзишворӣ ва фарсудашавии чархҳоро рад мекунанд.

Холден Commodore SS-V Redline

Гурриши ҷолиби V8 пуриқтидор - пуриқтидортарин муҳаррики дар Commodore муқаррарӣ насбшуда ҳоло бо таваққуфи моменти идорашаванда дастгирӣ карда мешавад. Қисми пушти таҳриршуда дорои бари нави зидди рол мебошад, ки гардиши баданро коҳиш медиҳад ва ба муҳандисон имкон медиҳад, ки пружинаҳоро нарм кунанд.

Тағйирот маънои онро дорад, ки гурриш акнун ба замин меравад, на ба гардиши чарх ҳангоми суръат аз кунҷ. Ин як мошини хеле такмилёфта ҳангоми тела додани сахт аст. Тормозҳои Brembo ба ҳамаи чархҳо насб карда шудаанд ва ихроҷи дуҷониба ба Ҳолден аккос медиҳад, то ба газидани чашмаш мувофиқат кунад. Шабакаҳои капот ва нишони LS3, ки ба бампер часпонида шудаанд, роҳи осонтарини шинохтани Commodore VFII мебошанд, зеро навсозӣ ба дохили он паҳн намешавад. Ин маънои онро дорад, ки тугмаҳо нисбат ба бисёре аз мошинҳои муосир вуҷуд доранд ва ҳоло ҳам миқдори зиёди ороишҳои сифат ва қисмҳои буҷа вуҷуд дорад.

Дар маҷмӯъ, Falcon ҳанӯз як насл дар пеш аст, аммо як назарсанҷии зуд нишон медиҳад, ки дӯстон ихтилоф доранд, ки кадоме аз онҳо беҳтар аст, тарҳи тире Chrysler ё Chrysler.

Chrysler 300 SRT

Чӣ қадаре ки бештар бошад, ҳамон қадар беҳтар аст, ки SRT тахтаҳоро идора мекунад. Ин калонтарин мошин дар ин ҷо аз рӯи ҳаҷм ва қудрати муҳаррик аст ва дар ранги сурхи ҳайратангези мошини санҷишӣ бо хӯлаҳои сайқалёфтаи 20 дюймӣ, он дуэти маҳаллиро ба таври визуалӣ дур мекунад.

Крайслер инчунин зудтарин мошин дар рост аст. Назорати оғозёбии он - ҳар се мошин дорои нармафзоре ҳастанд, ки ба онҳо дар истифодаи моменти бенавбат кӯмак мекунанд - ба соҳибон имкон медиҳад, ки гардиши оғозро дар асоси шароити роҳ танзим кунанд. Дар шароити мувофиқ вақти миёнаи спринт чор сония имконпазир аст.

Эҳсоси олиҷаноби кабина аз чарм ва рӯйпӯшҳои Alcantara ва замимаҳои нахи карбон дар тире ва ороиши дар беҳтар карда мешавад, аммо барои $ 69,000 (барои $ 59,000 SRT Core-и сабуктарро харидан мумкин аст), пластикаи дар барои пул ва ҷузъиёт хеле душвор аст ба монанди механизми дорандаи айнаки офтобӣ чӣ гуна ҳис мекунад ва арзон садо медиҳад.

Пойгоҳи чархи дароз инчунин маънои онро дорад, ки Chrysler наметавонад дар ҷойҳои танг ба мисли рақибони маҳаллии худ тай кунад. Вокуниши пештара ва эҳсоси роҳбарӣ нисбат ба модели содиротӣ хеле беҳтар аст, аммо Chrysler дар ниҳоят як туристи бузург аст, на седани варзишии ба трек нигаронидашуда.

Chrysler дорои Charger SRT Hellcat мебошад, то нақши охиринро дар ИМА иҷро кунад ва шӯъбаи Австралия то ҳол аз гирифтани мошин дар ин ҷо даст накашидааст.

Форд Falcon XR8

Овозаҳо дар бораи пурқувваттари XR8 Sprint дар соли оянда мавҷуданд, аммо ин дар минтақае аст, ки Falcon аллакай бартарӣ дорад. Дар интиқоли Форд ҳеҷ чиз нодуруст нест; он вақт вайрон кардани дохили он аст, ки ин мошинро паст мекунад.

Пас аз баровардани FG дар соли 2008 чизи зиёде тағйир наёфтааст, гарчанде ки XR8 бо интерфейси мултимедиявии Форд Sync2 меояд, ки дар экрани ҳашт дюймӣ намоиш дода мешавад. Ин кор осон аст ва ба ҳазорҳо фармонҳои овозӣ ҷавоб медиҳад, аммо ин барҷастаи дохилии муқаррарӣ аст.

Воситаҳои ронандагӣ ба монанди огоҳӣ дар бораи баромадан аз хатти хат ва огоҳии нобино дар рақибон стандартӣ мебошанд, аммо на дар Falcon, ҳатто дар рӯйхати вариантҳо ва варианти интиқоли автоматии 2200 доллар ивазкунандаи белро дар бар намегирад.

Ҷолиби диққат ин муҳаррики пурборкунандаи 5.0 литр мебошад. Он моменти баландро дар диапазони гардиш нисбат ба рақибони худ хеле пештар мерасонад. Ин зарбаи қафаси сина аст, ки то он даме, ки ронанда ба қадри кофӣ оқил бошад, то ақибнишинӣ кунад.

XR8 бештар ба тела додани бинии худ ба кунҷҳо майл дорад ва ба беҳтарин трио маъқул аст, ки ҳангоми баромадан аз кунҷ қафоро равшан кунад. Таваққуфро аз кӯҳнаи FPV GT R-Spec гирифтан мумкин аст, аммо барои ром кардани ин ҳайвони ваҳшӣ кофӣ нест.

Тормозҳо мисли Ҳолден қавӣ нестанд, аммо нисбат ба Крайслер вазнинтар кор мекунанд.

Қарор

Ба ғайр аз пурборкунандаи пурборкунанда, дар бораи XR8 овози кофӣ вуҷуд дорад, то онро ба ҷои сеюм тела диҳад. Бале, он дар баъзе ҳолатҳо аз Chrysler бартарӣ хоҳад дошт, аммо фарҳанги дохилӣ ва электроника аз он ақиб мондааст.

Савор ва гардиши мукаммали SRT онро бештар аз махсус мегардонад. Ҳаҷм ва вазн бар зидди он кор мекунанд, вақте ки ба қафо тела дода мешавад, аммо он ҳузур ва иҷроиш дорад.

Ҳамин тариқ, Redline ҳам аз ҷиҳати самаранокӣ ва ҳам қобилияти амал кардан ҳамчун силоҳи пайгирӣ ё крейсери оилавӣ автомобили мутавозинтарин дар минтақа боқӣ мемонад. Холден беҳтаринро то охир нигоҳ дошт ва SS-V Redline ба ҳар касе, ки онро савор мекунад, таассуроти доимӣ мегузорад.

Дар як нигоҳ

Холден Commodore SS-V Redline

Нарх аз: $56,190 плюс роҳҳо

Кафолат: 3 сол / 100,000 XNUMX км

Хизматрасонии маҳдуд: $956 барои 3 сол

Фосилаи хидмат: 9 моҳ/15,000 км

Амният: Рейтинги санҷиши суқути 5-ситорадор, 6 болишти муҳофизатӣ

Engine: 6.2-литр V8, 304 кВт/570 Нм

Интиқоли: 6-суръати автоматӣ, паси чархи

Ташнагӣ: 12.6 л / 100 км (мукофоти 95 RON)

Андозаи умумӣ: 4964 мм (Л), 1898 мм (Вт), 1471 мм (Н)

Вазн: 1793кг

Захира: лаппиши кайҳон

кашолакунӣ: 1600 кг (дастӣ), 2100 кг (автоматӣ)

0-100 км/соат: Сонияҳои 4.9

Chrysler 300 SRT

Нарх аз: $69,000 плюс роҳҳо

Кафолат: 3 сол / 100,000 XNUMX км

Хизматрасонии маҳдуд: 3016 доллар барои 3 сол

Фосилаи хидмат: 6 моҳ/12,000 км

Амният: Рейтинги санҷиши суқути 5-ситорадор, 6 болишти муҳофизатӣ

Engine: 6.4-литр V8, 350 кВт/637 Нм

Интиқоли: 8-суръати автоматӣ, паси чархи

Ташнагӣ: 13.0 л / 100 км

Андозаи умумӣ: 5089 мм (Л), 1902 мм (Вт), 1478 мм (Н)

Вазн: 1965кг

Захира: Ҳеҷ. Маҷмӯаи таъмири шина

кашолакунӣ: Тавсия дода намешавад

0-100 км/соат: Сонияҳои 4.5

Форд Falcon XR8

Нарх аз: $55,690 плюс роҳҳо

Кафолат: 3 сол / 100,000 XNUMX км

Хизматрасонии маҳдуд: $1560 барои 3 сол

Фосилаи хидмат: 12 моҳ/15,000 км

Амният: Рейтинги санҷиши суқути 5-ситорадор, 6 болишти муҳофизатӣ

Engine: 5.0-литр пурборшаванда V8, 335 кВт / 570 Нм

Интиқоли: 6-суръати автоматӣ, паси чархи

Ташнагӣ: 13.6 л/100 км (95 РОН), 235 г/км CO2

Андозаи умумӣ: 4949 мм (Л), 1868 мм (Вт), 1494 мм (Н)

Вазн: 1861кг

Захира: Андозаи пурра

кашолакунӣ: 1200 кг (дастӣ), 1600 кг (автоматӣ)

0-100 км/соат: Сонияҳои 4.9