Баррасии HSV Clubsport 2015

Дар ин ҷо шумо бояд дар хотир доред, ки барои пулатон чӣ ба даст меоред.

Бо $60,000 то $62,000 дар ҷайби худ, шумо метавонед модели пойгоҳи бензинии Prado V6, седан бонуфузи аврупоӣ дар сатҳи ибтидоӣ бо муҳаррики 2.0 литрии бензин ё седанҳои ҷолиби маҳаллӣ ва пурғавғо бо муҳаррики V8 гиред. ки дод мезанад. "ман ҳаминҷа".

HSV Clubsport-и сатҳи ибтидоӣ дорои иҷрои таъсирбахш ва коркард аст ва як седани воқеии варзишии мӯйсафед мебошад. 

Барои мошини шашсуръати автоматӣ бо ивазкунакҳо 2500 доллар илова кунед.

Ин як мошини дӯзахест барои пул, ва он ба чизе табдил ёфт, ки ронданро воқеият водор мекунад ва инчунин пур аз технологӣ ва маҷмӯаи боҳашамат.

Онҳо дар тӯли солҳо бо технологияи оқилона ва аблаҳона ҳайвони ваҳширо такмил доданд.

Махсус

Омадани технологияи баланди VF Commodore чанд сол пеш барои HSV дарҳои обро боз кард, то кори воқеан махсусро анҷом диҳад.

Ва дар модели базавии Clubsport, онҳо маҳз ҳамон як мошинеро сохтанд, ки дорои қудрати бебаҳои кӯчагӣ ва хушомадгӯии тақрибан ба худо монанд аз гурӯҳи муайяни мухлисон мебошад. Савор кардан хеле шавқовар аст, аммо беҳтараш ҳоло ворид шавед, агар шумо хоҳед, ки яке аз беҳтарин HSV-ҳои то кунун сохташуда дошта бошед.

Насли F HSVҳо аз рӯи аксари ченакҳо аз ҳама чиз бартарӣ доранд, онҳо аз ҳарвақта беҳтар ба назар мерасанд ва эҳсос мекунанд.

Онҳо дар тӯли солҳо ҳайвони ваҳширо такмил дода, бо баъзе технологияҳои оқилона ва беақл озмудаанд, аммо дар хати ба наздикӣ навшудаи F, HSV воқеан бартарӣ дорад.

Clubsport 2015 барои дастури шашсуръат 61,990 доллар аст, аммо мо як автомати ихтиёрии шашсуръат бо тағирдиҳандаҳои падл доштем.

Мошини пешқадами мо як мошини нави дурахшони Jungle Green буд, ки воқеан онро фарқ мекунад, аммо на ба андозаи рақамҳои иҷозатномаи HSV-WOW.

двигательхо

Мошин (модели асосӣ) дорои бисёр чизҳои серталаб, аз ҷумла муҳаррики пурқуввати 325 кВт/550 Нм 6.2 литрии LS3 V8 мебошад. Он ба наздикӣ бо ихроҷи бимодалии барқии баланд ва кроссовери мобайнӣ барои ноил шудан ба қудрати дархостшуда такмил дода шуд. Сарфи назар аз он, ки як воҳиди клапани болоӣ аст, он қадар калон аст, ки грунтҳои зиёд истеҳсол мекунад.

Бо гуфтани ин, LS3 ҳам ба суръатбахшӣ зид нест ва он воқеан дар диапазони гардиш сахттар баландтар мезанад, ки бо кушодашавии барқии клапанҳои ихроҷ ва аккоси баландтар аз ихроҷ мувофиқат мекунад. Он қодир аст 12.6 л/100 км дар реҷаи премиум ULP ва барои суръат аз 5.0 то 0 км/соат тақрибан 100 сония вақт сарф кунад.

тағйирдиҳӣ

Даври охирини навсозиҳо ҷорӣ намудани GTS Maloo ва афзоиши қудрат дар тамоми диапазон, инчунин тағиротро ба намуди чархҳо ва дигар корпусҳои бадан диданд.

Сарфи назар аз HSV сатҳи ибтидоӣ будан, Clubsport дорои тормозҳои бисёрпоршении AP Racing, чархҳои хӯлаи 20 дюймӣ, чароғҳои шабонарӯзии LED, интихоби ронанда (се режим), курсиҳои матои варзишӣ, рули бисёрфунксионалӣ, ченакҳои HSV, дугона дорад. -назорати иқлими минтақа, экрани сенсории 8 дюймӣ, педали хӯлаи, оғози дурдаст ва вуруди ғайрифаъол аз рӯйхати васеи таҷҳизот мебошанд.

Баъзе хусусиятҳои кӯмаки ронанда, аз қабили огоҳии нуқтаи нобино, кӯмак дар парк, кӯмак дар оғози теппа ва камераи ақибро дар бар мегиранд.

Ронандагӣ

Муҳимтар аз ҳама он аст, ки ин мошин воқеан чӣ гуна меронад ва инро хонандаро бо як калима тавсиф кардан мумкин аст - таъсирбахш.

Лаҳзае, ки шумо рульро гардед, шумо метавонед ба шарофати рули электрикӣ - зуд, дақиқ ва ҳассосияти варзишии Clubsport -ро эҳсос кунед.

LS3 низ ба overclocking зид нест 

Тормозҳои азим ба осонӣ Clubsport-ро дар вазни 1705 кило суст мекунанд, дар ҳоле ки чархҳои Continental сатҳи баланди чангро таъмин мекунанд.

Мо барои баъзе саёҳатҳо режими "Perf" -ро интихоб кардем, аммо на режими дилгиркунандаи "Тур" дар "Варзиш" қарор гирифтем.

Ҳар як калибрченкунии инфиродии худро дорад.

Савор сахт аст, аммо аз ҳад зиёд сахт нест, интиқол фишангҳоро зуд ва ҳамвор ба кор мебарад ва ихроҷ (баъзан) бурбҳои гуворо мекунад, аммо ин кофӣ нест.

Онро дӯст медоред, чӣ гуна созиш, SUV дилгиркунанда ё паймоне аврупоии ултра консервативӣ ё он. Мо ҳар рӯз Clubsport доштем.