30 Hyundai i2022 Шарҳи: N Sedan

Зербренди ба иҷроиш нигаронидашудаи Hyundai N аз суқути сол дар соли 2021 бо тавсеа додани силсилаи худ дар якчанд сегментҳо наҷот ёфт.

Он ҳамагӣ чанд сол пас аз он рӯй дод, ки ширкати кореягӣ бо хетчбеки аслии i30 N ба бозор ворид шуд ва ба оила ҳоло i20 N, Kona N SUV ва ҳоло ин мошин, i30 Sedan N дохил мешаванд.

Шояд беҳтарин қисми седан дар он аст, ки он маъно надорад. i20 барои ба даст овардани дили ронандагони ҷавон таъин шудааст, Kona як иқдоми махсуси як нобиғаи маркетингӣ дар пешрафт дар авҷи SUV-и гарм аст, аммо ин седан? Ин танҳо Hyundai аст, ки мушакҳои корпоративии худро васеъ мекунад, то ба қадри имкон мухлисони зиёдро шод кунад.

Аммо оё барк чор маротиба зада метавонад? Пас аз як қатор оғозёбиҳои имсола, оё ин седан дасти чап метавонад ҳамон ҷодуеро, ки боқимондаи оилаи N таъмин кунад? Мо барои фаҳмидани он, ки ҳангоми оғози парвози Австралия якеро ба роҳ гирифтем ва аз он берун баромадем.

Hyundai I30 2022: N Premium бо люк
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	2.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	8.2л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$51,000

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

i30 Sedan N новобаста аз он ки шумо кадом интиқолро интихоб мекунед, дар як варианти ягонаи нарх меояд. Дар 49,000 44,500 доллар пеш аз хароҷоти сафар, ин ҳам арзиши таъсирбахш аст: ҳамагӣ чанд ҳазор доллар аз версияи люф (47,500 XNUMX доллар бо интиқоли дастӣ, XNUMX XNUMX доллар бо автомат) ва аммо ҳамааш аз рақибон пасттар аст.

Он инчунин афзоиши сахтафзорро дар болои люк ва инчунин такмилдиҳии минбаъдаи кор ба даст меорад, аммо баъзе ашёҳо (ба монанди хӯлаҳои қалбакӣ) фурӯхта мешаванд. Hyundai ба мо мегӯяд, ки ин аз он сабаб аст, ки седан ва хетчбек аз заводҳои гуногун меоянд, хетчбек аз Аврупо ва седан аз Кореяи Ҷанубӣ аст.

Седан i30 N 49,000 XNUMX доллар арзиш дорад.

Таҷҳизоти сермаҳсуле, ки шумо воқеан барои он пардохт мекунед, дорои ҳамон муҳаррики машҳури турбои 2.0-литрӣ аз люк, интиқоли автоматии ҳашт-суръати дугонаи муфтаи N ё як муҳаррики вазнини аз ҷиҳати электронӣ идорашавандаи шашсуръат иборат аст. интиқоли дастӣ. таваққуфгоҳи варзишии идорашаванда ва ба таври маҳаллӣ танзимшуда, тормозҳои пурқувваттар аз седанҳои стандартӣ, шинаҳои Michelin Pilot Sport 'HN', ки махсус барои маҳсулоти Hyundai N тарҳрезӣ шудаанд (онҳо шинаҳои Pirelli P-Zeroро иваз мекунанд, ки дар хетчбек меоянд), нав сохта шудаанд. дар меҳвари гардонандаи, ки гуфта мешавад, ки аз барномаи Hyundai WRC меояд.

Sedan N чархҳои хӯлаи 19-дюймаи мепӯшад.

Гуфта мешавад, ки охирин пеши седан N-ро сахттар ва сабуктар мекунад ва албатта дифференсиали пеши электронии маҳдуд-лағзиш мавҷуд аст, ки чизҳоро дар кунҷҳо зери назорат нигоҳ дорад. Онҳо бузурганд, мо дар бораи онҳо дар қисми асосии ин барраси муфассалтар сӯҳбат хоҳем кард.

Бароҳати стандартӣ чархҳои хӯлаи 19-дюймаи, ду экрани 10.25-дюймаи (яке барои панели асбобҳо, дигаре барои экрани медиа), Apple CarPlay ва Android Auto-и симдор, пуркунандаи телефони бесим ва чархи рули чармии синтетикиро дар бар мегирад. ва курсиҳо, танзими қувваи ронанда бо курсиҳои пеши тафсон ва хунукшуда, назорати иқлимии дуҷониба, бидуни калид даромадан ва оташгиранда бо тугмаҳо, чароғҳои LED ва поккунакҳои борон.

Панели асбобҳо пурра рақамӣ буда, андозаи 10.25 дюйм дорад.

Бузургтарин хусусияти ин мошин барои харидори пешбинишуда, ин харитаҳои роҳ ва вақтҳои муқарраршуда мебошад. Ин хусусияти олиҷаноб, ки тавассути тугмаи "N" дар менюи асосӣ дастрас мешавад, паймоиши дарунсохтро истифода мебарад, то ҳангоми наздик шудан ба роҳи мусобиқа ба таври худкор муайян кунад, харитаи трекро намоиш диҳад ва таймери даврро оғоз кунад. Он ба шумо дар куҷо будани шуморо нишон медиҳад ва ҳатто дар асоси ҷойгиршавии хати ибтидоӣ даврҳоро ба таври худкор пайгирӣ мекунад. Ҳаракати гениалӣ!

Ин хусусият ҳангоми оғозёбӣ чанд схемаи австралиягиро дастгирӣ мекунад, аммо Hyundai бо мурури замон бештар илова мекунад ва қодир аст онҳоро намоиш диҳад.

N дорои харитаҳои трек ва вақтҳои муқарраршуда мебошад.

Ягона вариантҳое, ки Sedan N метавонад бо онҳо муҷаҳҳаз карда шавад, бо рангҳои олӣ ($495) ва боми офтобӣ ($2000) маҳдуд аст. Амният низ хуб аст, аммо дар он баъзе нуктаҳои калидӣ мавҷуд нест, ки мо онҳоро дар қисми дахлдори ин барраси баррасӣ хоҳем кард.

Ин сатҳи таҷҳизот бузург аст, бо назардошти хусусиятҳои иловагии кабинаи седан нисбат ба люк баландтар буда, сатҳи таҷҳизотро ба сатҳи рақиби наздиктарини худ, Golf GTI ($53,100) наздиктар мекунад ва аз седани наздиктаринаш Subaru хеле баландтар аст. WRX. (аз $ 43,990 XNUMX). Hyundai дар ин сегмент мавқеи афсонавӣ дорад.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Вақте ки он Elantra-ро иваз кард, ман ба намуди нави ҷолиби седан i30 бовар намекардам, аммо ман фикр мекунам, ки ин версияи N тарҳро бо мувозинат кардани тамоми кунҷҳои ба таври дигар ноустувор он мефурӯшад.

Он аз пеш бо табобати хашмгини бампер оғоз мешавад. Панҷараи нав ба кунҷҳои мошин дароз мешавад, ки бо пластикаи сиёҳи контраст ороиш ёфтааст, паҳнӣ ва варианти нави N-ро нишон медиҳад.Ин чашми шуморо ба рахи равшании хокистарӣ/сурх, ки аз чаҳорчӯбаи мошин мегузарад, ҷалб мекунад ва бори дигар таъкид мекунад профили паст ва кунҷҳои тези он.

Бампери пеш аз коркарди хашмгин гузашт.

Аммо барои ман беҳтарин кунҷи ин мошин ҳоло аз пас аст. Дар акси ҳол, ҳамчун стандарти ноҳамвор, камари пешбари дарҳо ҳоло бо спойлери воқеие, ки бо сиёҳи муқобил сохта шудааст, хуб мувозинат шудааст. Ман "спойлерҳои ҳақиқӣ" мегӯям, зеро он як ҷузъи функсионалӣ аст, ки аз бадан ҷудо аст, на танҳо лаби муфассал, чунон ки тамоюли ҳатто барои моделҳои баландсифат дар чанд соли охир буд.

Профили сабук хашмгин менамояд ва хати тезеро, ки аз борбардор мегузарад, комилан мувозинат мекунад. Боз ҳам, паҳниро як бампери пушти сиёҳи контраст таъкид мекунад, ки диққатро ба ороиши азими қубур ва чархҳои хӯлаи, ки воқеан он камонҳои чархҳои пуштиро пур мекунанд, ҷалб мекунад. Ин аҷиб, ҷолиб, ҷолиб аст. Иловаҳое, ки ман одатан бо синфҳои поёнии ин мошин муқоиса карда наметавонам.

Беҳтарин кунҷи N седан дар қафо аст.

Дар дохили он, ҳисси аналогӣ ва симметрии люк бо вибеи постмодернӣ, ки ба ронанда нигаронидашуда ва технологӣ нигаронида шудааст, иваз карда мешавад. Як порчаи фассия барои панели асбобҳо ва вазифаҳои мултимедиявӣ ба сӯи ронанда кунҷ карда шудааст ва ҳатто як фассияи пластикӣ мавҷуд аст, ки мусофирро аз консоли марказӣ ҷудо мекунад. Ин каме аҷиб аст ва бо пластикаи сахт сохта шудааст, ба зонуи мусофирон бароҳат нест, махсусан ҳангоми рондани рӯҳбаландкунанда, ки ин мошин ташвиқ мекунад.

Тарҳи дохилӣ барои ронанда ҷолиб аст.

Гарчанде ки тарроҳӣ барои ронанда ҷолиб аст, баъзе ҷойҳо вуҷуд доранд, ки шумо мебинед, ки ин мошин бо нархе сохта шудааст, ки нисбат ба рақиби худ Golf GTI хеле пасттар аст. Корти пластикии сахт дарҳо ва қисми марказиро, инчунин қисми зиёди панели асбобҳоро оро медиҳад. Вазъият дар курсии қафо аз ин ҳам бадтар аст, ки дар қафои курсиҳои пеш пластикаи сахт мавҷуд аст ва дар дасту пояшҳои дарҳои қафо болиштҳои нарм нест.

Ҳадди ақалл курсиҳои микро-suede бо дӯхтани имзои "Performance Blue" ва логотипи N як қисми он ба назар мерасанд ва эҳсос мекунанд.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Амалият асосан ба шарофати шакли Sedan N ва андозаҳои калон бузург аст. Ба шарофати тарҳи ба ронанда нигаронидашуда курсии пеши назар ба люк каме пӯшидатар аст ва дорандагони шишаҳои дари дастӣ дар паҳлӯи ягон чизи бештар аз қуттии стандартӣ бефоидаанд.

Бо вуҷуди ин, дар консоли марказӣ ду дорандаи шишаи азим, инчунин як қуттии дастӣ-андозаи мувофиқ ва буриши муфид дар зери воҳиди иқлимӣ барои ашёи фуҷур ё пур кардани телефони шумо мавҷуданд. Ҷолиб он аст, ки седан N дорои пайвасти USB-C нест, ки дар аксари маҳсулоти ҳозираи Hyundai ба таври назаррас мавҷуд нест. 

Дар муқоиса бо боми офтобӣ курсии пеши худро каме пӯшида ҳис мекунад.

Он чизе, ки ман дар курсии пеш дӯст медорам, мавқеи олиҷаноби ивазкунанда аст, хоҳ автоматӣ ё дастӣ ва миқдори танзими ба ронанда додашуда барои руль ва курсиҳо хеле хуб аст. Афсӯс, ки седанро бо курсиҳои сатили матои зебои муҷаҳҳазшуда, ки дар боми офтоб мавҷуд аст, насб кардан мумкин нест.

Бузургтарин манфиатҳои амалӣ барои Sedan N метавонад дар ҷои дигар пайдо шавад. Дар курсии қафо барои як марди 182 см дар паси мавқеи ронандагии ман фазои холӣ пешкаш мекунад ва сарфи назар аз боми нишебии ман, баландии сар низ хеле гузаранда аст. Ҷойҳои хуб мавҷуданд, аммо фазои нигоҳдорӣ маҳдуд аст: дар дар танҳо як дорандаи шишаи хурд мавҷуд аст, як тор дар қафои курсии мусофирони пешина ва дар марказ дастпӯшаки пӯшида нест.

Дар курсии қафо фазои бе роялти пешниҳод.

Мусофирони курсии қафо маҷмӯи вентилятсияи танзимшавандаро мегиранд, ки дар ин синфи мошинҳо камёфт аст, гарчанде ки барои мусофирони пасӣ васлаки барқ ​​мавҷуд нест.

Бағоҷ 464 литр (VDA) аст, ки бо баъзе SUV-ҳои миёнаҳаҷм рақиб аст, на аз рақибони ин мошин. Ҳатто се қуттии WRX каме кӯтоҳтар аз 450 қувваи асп аст. Бо вуҷуди ин, ба монанди WRX, кушодани боркунӣ маҳдуд аст, аз ин рӯ, вақте ки шумо ҳуҷраи зиёд доред, бор кардани ашёи калон ба монанди курсиҳо ба хетчбек беҳтар аст.

Ҳаҷми боркаш 464 литр (VDA) ҳисоб карда мешавад.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

Муҳаррики 2.0 литрии турбочарбадори чор силиндраи Hyundai аз нав дар седан N бо иқтидори хетчбек монанд 206 кВт/392 Нм пайдо мешавад. Он аз рақибони мустақими худ бартарӣ дорад, гарчанде ки сатҳи дигари иҷроиш аз он болотар аст, ки мошинҳо ба мисли Golf R ҳоло ишғол мекунанд.

Ин муҳаррик садо медиҳад ва худро хуб ҳис мекунад, бо моменти фаровони паст ва он чизе, ки Hyundai онро "танзими қудрати ҳамвор" меноманд, ки имкон медиҳад, ки моменти қулла аз 2100 то 4700 чархзанӣ бошад, зеро қудрат тадриҷан ба дигар диапазони гардиш афзоиш меёбад.

Муҳаррики 2.0-литрӣ турбомуҳаррики чор силиндраи 206 кВт/392 Нм.

Он ҳам бо интиқоли навшудаи шашсуръати дастӣ ва ҳам интиқоли автоматии ҳашт-суръати дукарата, ки аз интиқоли ҳафтсуръати дар дигар моделҳои Hyundai истифодашаванда ба куллӣ фарқ мекунад, зебо ҷуфт мешавад.

Ин интиқоли автоматӣ ҳатто дорои функсияи интеллектуалии изофӣ барои ҳамвор кардани бадтарин хусусиятҳои муфтаи дугона, ба монанди вокуниши дудилагӣ ва чархзании суръати паст дар ҳаракат аст.

Седан i30 N метавонад аз 0 км/соат дар 100 сония бо муфтаи дугона ё бо интиқоли дастӣ 5.3 сония тай кунад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Сарфи назар аз интихоби интиқол, i30 Sedan N истеъмоли сӯзишвориро дар як 8.2 км 100 л ташкил медиҳад. Ин ба мо дуруст аст, аммо мо наметавонем ба шумо рақами воқеиро аз ин баррасии оғозёбӣ бидиҳем, зеро мо мошинҳои гуногунро дар шароитҳои гуногун рондаем.

Мисли ҳама маҳсулоти N-силсилаи дорои ин муҳаррик, N седан бензини 95 октани миёнаҳаҷмро талаб мекунад ва зарфи 47 литр дорад.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 7/10

Sedan N дорои маҷмӯи муносиби таҷҳизоти фаъол аст, аммо ба монанди хетчбеки он, аз сабаби маҳдудиятҳои тарроҳӣ баъзе унсурҳои калидӣ надорад.

Таҷҳизоти стандартӣ тормози худкори изтирорӣ (AEB) бо суръати шаҳр бо муайянкунии пиёдагардон, кӯмак барои нигоҳ доштани хатҳо бо огоҳии баромадан аз хат, мониторинги нуқтаи нобино бо ҳушдори трафики ақиб, огоҳии таваҷҷӯҳи ронанда, кӯмаки нури баланд ва огоҳии баромадани бехатарро дар бар мегирад.

Системаи AEB маҳдуд аст ва баъзе хусусиятҳоро надорад, зеро версияи N седан бо комплекси радар муҷаҳҳаз карда намешавад ва танҳо бо камера кор мекунад. Муҳимтар аз ҳама, ин маънои онро дорад, ки он инчунин дорои хусусиятҳо ба монанди назорати круизӣ, муайян кардани велосипедрон ва кӯмак дар байни кишварҳо надорад.

Седан N инчунин ба ҷои ҳафт болишти дар люк мавҷудбуда танҳо шаш болишти муҳофизатӣ мегирад ва дар замони навиштан, ANCAP ҳанӯз баҳо дода нашудааст.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 9/10

i30 Sedan N бо кафолати стандартии панҷсолаи Hyundai фаро гирифта шудааст. Чаро ин қадар баҳои баланд, вақте ки седан хоҳари Kia Cerato кафолати ҳафтсола дорад? Ду сабаби асосӣ. Аввалан, хидмат дар тӯли ин давраи кафолати панҷсола барои мошини пуриқтидор ба таври хандаовар арзон аст, ки дар як сол ҳамагӣ 335 доллар арзиш дорад. Сониян, Hyundai ҳатто ба шумо имкон медиҳад, ки ин мошинро дар атрофи роҳ биронед, чархҳо ва шинаҳоро иваз кунед ва то ҳол кафолатро нигоҳ доред (дар доираи сабаб). 

N аз ҷониби Hyundai кафолати панҷсолаи бемаҳдуд кафолат дода мешавад.

Аён аст, ки мо ба шумо маслиҳат медиҳем, ки пеш аз гузаштан чопи зеборо хонед, аммо худи он далел, ки шумо истифодаи мустақими ягон трекро истисно намекунед, дар китобҳои мо барҷаста аст.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Седан N дарҳол бо унсурҳои калидӣ, ки хетчбекро пеш ва марказро хеле ҷолиб мегардонд, мутаассир мекунад. Тарҳбандии кабина, аксуламали фаврии муҳаррик ва фазои садо ба шумо имкон медиҳад, ки дарҳол донед, ки шумо дар саёҳати гуворо ҳастед.

Аён аст, ки ин мошин дар хати рост зуд аст, аммо ҳарду интиқол ба замин истифода бурдани ин қувваро осонтар мекунанд. Айнан ҳамин чизро дар бораи шинаҳои нави Michelin гуфтан мумкин аст, ки бо ин дифференсиали олиҷаноб кор мекунанд, то гардишро лаззатбахш гардонанд.

Новобаста аз он ки шумо кадом режими ронандагиро интихоб мекунед, руль бо эҳсос пур мешавад.

Ман инро дақиқии скальпел намехондам, зеро шумо метавонед ҷодугарии электромеханикиро дар кор эҳсос кунед, ки кӯшиши ҷилавгирӣ аз қафо ва инчунин баъзе бозиҳои ақибро дорад, аммо шояд маҳз ҳамин чиз ба ин N мошинҳо сифатҳои беҳтарини худро медиҳад, онҳо далеранд. .

ESC ва дифференсиал дар якҷоягӣ бо режимҳои компютерии ронандагӣ кор мекунанд, то шумо метавонед каме вақтхушӣ кунед ва ин мошинро дар роҳ биронед ва пеш аз он ки воқеан хатарнок шавад, онро боздоред. Ихроҷ низ баланд аст, аммо танҳо дар реҷаи варзишӣ, ки бо садои клики смена, ки N-хэтчбеки аслии N-ҳетчбек бо он маълум шудааст, пур аст.

Sedan N дар як хати рост зуд аст.

Новобаста аз он ки шумо кадом режими ронандагиро интихоб мекунед, руль бо эҳсос пур мешавад. Ман боварӣ надорам, ки чаро он дар ин моделҳои N ин қадар бузург аст, зеро он дар ҷои дигар аз ҳад зиёд компютеризатсия шудааст (масалан, дар Тюсон нав). Дар ҳоле, ки ҳолати варзишӣ вазъиятро тақвият мебахшад, ман ҳеҷ гоҳ дар седан эҳсос накардаам, ки ин танҳо компютерест, ки маро ба ақиб тела медиҳад.

Қуттии редуктор бо хусусияти доимии худ ва гузариши ҳамвор метавонад мисли чизи VW Group он қадар зуд набошад, аммо онро дар доираи васеътари сенарияҳо истифода бурдан мумкин аст, ки ин як соҳаи дигаре аст, ки ман фикр мекунам ин седан махсусан дурахшон аст. .

Ихроҷ баланд аст, аммо танҳо дар ҳолати варзишӣ хашмгин аст.

Амиқии усулҳои ронандагии он низ таъсирбахш аст. Бо идоракунии танзимшаванда, таваққуф ва интиқол, он метавонад ба қадри кофӣ ором бошад, то рафтуомадҳои ҳамарӯзаро лаззатбахш гардонад ва ҳамзамон имкон медиҳад, ки фишанги бехатарии кофӣ хомӯш карда шавад, то дар лаҳзае ба роҳ биравад. Магар барои ин гуна машина бояд хамин тавр набошад?

Қарор

Sedan N як бурди дигаре барои шӯъбаи N Hyundai аст, ки соли гузашта онро аз пешниҳоди иҷроиш берун кард.

Чемпиони треки далер бо тамоми бароҳатӣ ва танзимшаванда барои лаззат бурдан ба хона рафтан. Дар он ҷое, ки седан аз хетчбеки худ ва бародарони SUV Kona фарқ мекунад, амалия бо курсии пушти калон ва танаи аст. 

Эзоҳ: CarsGuide дар ин чорабинӣ ҳамчун меҳмони истеҳсолкунанда ширкат варзида, ҳуҷра ва тахтаро таъмин кард.