Баррасии Isuzu D-Max 2021: X-Terrain

2021 Isuzu D-Max на танҳо як D-Max комилан нав аст, балки бори аввал аст, ки бренд ин варианти мушаххасро дар тамоми ҷаҳон пешниҳод мекунад. Ин нави Isuzu D-Max X-Terrain аст, модели флагмание, ки мустақиман ба Ford Ranger Wildtrak нигаронида шудааст.

Аммо ин барои пул камтар ва бо таҷҳизоти беҳтар аст. Оё ин подшоҳи нави кабинаҳои дукарата сифати баланд аст? 

Мо онро пеш аз ҳама ҳамчун тарзи зиндагӣ санҷида истодаем, зеро ин гуна харидорест, ки навъ бояд ба он ҷалб карда шавад, то бубинад, ки бо он зиндагӣ кардан чӣ гуна аст.

Isuzu D-Max 2021: X-Terrain (4X4)
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	3.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Муҳаррики дизелӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	8л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$51,400

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 9/10

Шояд шумо фикр кунед, ки нархи 62,900 доллар барои D-Max хеле баланд аст. Мо онро мегирем. Ин хеле гарон аст, бо назардошти арзиши модели кӯҳнаи LS-T 54,800 доллар. 

Аммо ин нархҳои MSRP/RRP мебошанд, на аҳдҳое, ки мо медонем Isuzu бо кабинаи дукаратаи X-Terrain анҷом медиҳад. Дарвоқеъ, ҳангоми ба кор андохтан, ширкат варианти нави флагманиро ба маблағи 59,990 доллар мефурӯшад. Ин дар асл як тахфифи даҳ дона рост аз намоишгоҳ аст!

Ва он муомилоти кунуниро (дар замони навиштан) барои мошини Toyota HiLux SR5 (тақрибан 65,400 3.2 доллар) ва мошини Ford Ranger Wildtrak 65,500 XNUMXL (тақрибан XNUMX доллар) вайрон мекунад. 

Шояд шумо фикр кунед, ки нархи 62,900 доллар барои D-Max хеле баланд аст. Мо онро мегирем.

Тааҷҷубовар нест, ки мо садҳо шарҳҳои Facebook-ро аз муштариёни бесамар, ки интизори омадани X-Terrain-и шахсии худ буданд, гирифтем. Ин модели деринтизори бренд аст.

Ва барои шаст ҳазори худ (додан ё гирифтан) шумо хеле таҷҳизоти зиёде мегиред. Дар хотир доред, ки ин кабинаи дукарата, гардонандаи пурра, версияи автоматӣ аст - на модели дастӣ ва на версияи 2WD X-Terrain, зеро, хуб, ҳеҷ кас онро хариданӣ нест. 

Мо наметавонем X-Terrain-ро бидуни назардошти тамоми тағйироти тарҳрезии воридшуда баррасӣ кунем, аммо гуфтан кифоя аст, ки он ба Wildtrak бештар шабоҳат дорад, на ба LS-U дар зери он. Мо ба тағиротҳои визуалӣ дар зер ғарқ мешавем, аммо дар робита ба таҷҳизоти саҳҳомӣ, онҳо фаровонӣ доранд.

Барои шаст гранди худ (додан ё гирифтан) шумо таҷҳизоти зиёде мегиред.

X-Terrain бо чархҳои хӯлаи 18-дюймаи, назорати иқлимии дуҷониба, танзими курсии барқӣ бо танзими барқи бел барои курсии ронанда, қолинпӯшӣ, экрани мултимедиявии 9.0-дюймаи дорои сат-нав ва стерео ҳашт баландгӯяк меояд. рули бо чарм печондашуда. чарх.

X-Terrain инчунин вуруди бидуни калид, оғози тугмаи тугма, курсиҳои бо чарм тарошидашуда ва изофаҳои интеллектуалӣ ба монанди зинаҳои паҳлӯ, лайнери ванна ва сарпӯши ваннаи сахт дорад. 

Дар D-Max-и олитарин оинаи ақиб худкор хирашаванда нест (ки дар бисёр моделҳои дигар дар синфҳои поёнӣ стандартӣ аст) ва курсиҳои тафсон ё хунукшуда, рули тафсон ё курсии мусофирбари барқӣ вуҷуд надорад. . ислоҳ. 

Дар D-Max экрани мултимедиявии 9.0-дюймаи стандартӣ аст.

Агар шумо X-Terrain мехаред, аммо хоҳед, ки лавозимоти бештареро илова кунед, то онро фарқ кунад, Isuzu Ute Australia зиёда аз 50 вариант дорад. Вариантҳои иловагӣ иборатанд аз: вариантҳои чархбол ва теладиҳанда, ки барои кор бо системаҳои бехатарии технологӣ тарҳрезӣ шудаанд (ба таври муфассал дар зер), рахи сақф, қуттии сақф, соябон, муҳофизаткунандаи чароғ, муҳофизаткунандаи капот, snorkel ва тахтаҳои фарш. 

X-Terrain интихоби ранги мушаххаси модели металлии Volcanic Amber мегирад, ки ба нарх 500 доллар илова мекунад. Вариантҳои дигар марвориди сафеди мармарӣ, слюдаҳои сурхи магнитӣ, сафеди маъданӣ, слюдаҳои кабуди кобальт (тавре ки дар ин ҷо нишон дода шудаанд), слюдаҳои сиёҳи базальт, металлии симоби нуқра ва слюда хокистарии обсидианӣ иборатанд.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Агар шумо ба ман бигӯед, ки Isuzu бо дастаи тарроҳии онҳо сӯҳбат карда, ба онҳо супориш додааст, ки "Wildtrak-и худро созанд", ман ҳайрон намешавам. Ин як формулаи хеле шабеҳ аст ва он барои Форд ғолиб шуд - пас чаро не?

Тааҷҷубовар нест, ки лавозимоти иловагии варзишӣ насб карда шудаанд, аз ҷумла як қатор ороишҳои хокистарии торик ба монанди чархҳои 18-дюйма, бари чархи аэродинамикии варзишӣ, қадамҳои паҳлӯӣ, панҷара, дастаки дарҳо ва дастаҳои дари пасмонда, сарпӯши оинаи паҳлӯ ва спойлер ва пушти пеш. спойлер (поён). Унсурҳои амалии тарроҳӣ дорои сарпӯши ғалтаки пурбор ва пӯшиши роҳи оҳан, инчунин релсҳои сақф мебошанд.

Ва ҳар чизе ки шумо дар бораи он, ки он ба Isuzu хеле возеҳ аст, мегӯед, ман фикр мекунам, ки бренд бо пурра аз нав дида баромадани модели худ дар саҳифаи сиёҳ кори хубе кардааст. Бале, он аз бисёр ҷиҳатҳо фарқ мекунад - бинӣ то дум кӯтоҳтар, аммо бо пойгоҳи чархи дарозтар ва мо ба баъзе маълумотҳои андозагирӣ дар зер ғарқ мешавем. 

Унсурҳои амалии тарроҳӣ сарпӯши баррел дар роллерҳо ва лайнери ваннаи роҳи оҳанро дар бар мегиранд.

Дар ин ҷо ҷадвал бо тамоми маълумоти андозагирии шумо лозим аст.

Дарозии	5280mm
пойгоҳи чарх	3125mm
Гуногун	1880mm
Баландӣ	1810mm
Дарозии ошёнаи боркунӣ	1570mm
Паҳно/барро байни камонҳои чарх бор кунед	1530mm / 1122mm
Амиқии бор	490mm

Мисли аксари кабинаҳои дукарата дар ин сегмент (ба истиснои VW Amarok), паллети австралиягӣ (1165 мм ба 1165 мм) дар байни камонҳо ҷойгир кардан мумкин нест. 

Пас, ҳоло биёед ба баъзе ҷанбаҳои муҳими вазн ва қобилият назар андозем, зеро ute он қадар хуб нест, агар он кореро, ки барои иҷроиш тарҳрезӣ шуда буд, иҷро карда натавонад.

Иқтидори бардоранда	970кг
Вазни умумии мошин (GVM)	3100кг
Массаи умумии қатораҳо (GCM)	5950кг
иқтидори кашолакунӣ	750 кг бе тормоз / 3500 кг бо тормоз
Лимити боркунии тӯби кашолакунӣ	350 кг (бо маҷмӯаи кашонидани Isuzu)

Мисли аксари кабинаҳои дукарата дар ин сегмент, палети австралиягиро дар байни камонҳо ҷойгир кардан мумкин нест. 

Дуруст, аммо дар бораи мулоҳизаҳои берун аз роҳ чӣ гуфтан мумкин аст?

Хуб, сарфи назар аз номи X-Terrain, мо ният надоштем, ки дар ин баррасӣ баррасиҳои берун аз роҳро анҷом диҳем. Ҳадди ақал ин дафъа не. Ба ҷои ин, шумо бояд баррасии саёҳати LS-U-и мо ё санҷиши муқоисаи моро, ки мо LS-U-ро бо HiLux-и нав муқоиса кардем, санҷед.

Дар ҳар сурат, дар ин ҷо баъзе чизҳое ҳастанд, ки шумо метавонед дар бораи X-Terrain 4×4 донед:

тозакунии замин мм	240mm
Кунҷи наздикшавӣ	30.5
Гӯшаеро фаро гиред/ҳамла кунед	23.8
Кунҷи парвоз	24.2
Чуқурии киштӣ	800mm

Бубахшед барои изофаи рақамӣ. Баъд, биёед дохили кабинаро бубинем.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Шумо ҳис мекунед, ки шумо дар конфигуратсияи олӣ нишастаед. Муҳим аст.

Дарвоқеъ, дар ин ҷо охирин D-Max кам шуд. Дар муқоиса бо рақибони худ, кабина танҳо махсус набуд. Дар асл, он нисбатан бад, хом буд ва аз он чизе, ки модели насли нав пешниҳод мекунад, каме фарқ надошт.

Бо вуҷуди ин, шумо ҳоло дар курсиҳои чармии X-Terrain нишаста, рули зебои чарминро ба даст гирифта, ба технологияҳои нав, маводи нав ва сатҳи нави сифати даркшуда аз бренде, ки қаблан дар он ҷо набуд, нигоҳ мекунед. пеш дидааст. 

Шумо ҳис мекунед, ки шумо дар конфигуратсияи олӣ нишастаед. Муҳим аст.

X-Terrain (ва LS-U дар зер) дорои экрани медиаи 9.0-дюймаи калонтарин дар сегмент аст, бо бесими Apple CarPlay (сегменти аввал) ва Android Auto бо пайвасти USB. Навигатсияи GPS мавҷуд аст, агар шумо намехоҳед телефони худро барои сат-нав истифода баред ва он дорои системаи садоии ҳашт баландгӯяк бо воҳидҳои хурди атроф дар шифт, мисли модели қаблӣ.

Ин олиҷаноб аст, аммо қобилияти истифодабарии системаи медиа метавонад беҳтар бошад. Ҳеҷ гуна танзимоти овоз ё танзимот вуҷуд надорад, ба ҷои онҳо онҳо тавассути тугмаҳо идора карда мешаванд. Хуб нест, вақте ки шумо берун аз роҳ ҳастед ё вақте ки шумо дастпӯшҳои корӣ мепӯшед. 

Аммо ламсҳои хуб ба монанди ороиши пластикии нарм дар дарҳо ва панели асбобҳо як гардиши хубе илова мекунанд ва амали хубе барои мукаммал кардани он вуҷуд дорад: қуттии дастпӯшаки дукарата, ду дорандаи пиёла дар тире, ду дорандаи пиёла байни курсиҳо. , ва рафи нигоҳдории муносиб дар назди ивазкунанда, инчунин рафи панели қулфшаванда (ки дар асл кор мекунад, бар хилофи модели кӯҳна!).

Дар қафо ҳуҷраи сар, зону ва китф фаровон аст.

Дар пеш ҷайбҳои хуби дари дорои дорандагони шиша мавҷуданд ва курсии қафои X-Terrain инчунин дорои дорандагони шиша, ҷайбҳои корт, такячаи болопӯш бо дорандагони пиёла ва қуттии хурди нигоҳдорӣ дар паҳлӯи порти пушти USB ( яке дар қафо ҳаст, яке дар пеш).

Ҷойҳои пешина бароҳатанд ва ронанда курсии муносиб ва танзими чархи рульро ба даст меорад, ҳоло бо танзими майл ва расидан. Тарҳи ҷолиби кластери асбобҳо бо экрани иттилоотии 4.2 дюймаи ронанда, аз ҷумла спидометри рақамӣ мавҷуд аст. Барои азхуд кардани он контролҳои экрани хурд метавонад соатҳои тӯлонӣ лозим шавад ва он нигоҳ доштани хат ва дигар системаҳои бехатариро идора мекунад, агар шумо ронандае бошед, ки роҳро дар сари роҳ намехоҳад.

Шабакаҳои самтбахш дар курсии қафо барои онҳое, ки дар қафо ҳастанд, бонус мебошанд.

Бароҳатии курсии қафо низ хуб аст ва ман (182 см/6 фут 0 дюйм) ҷои кофӣ дорам, то ба курсии ронандаи худ ба осонӣ ворид шавам. Ҳуҷраи сар, зону ва китф хуб аст, дар ҳоле ки ҳуҷраи по метавонад каме беҳтар бошад ва шумо як каме пойгоҳи ҳамвор доред, ки бо он мубориза баред, аз ин рӯ мусофирони баландтар метавонанд онро каме зону боло бубинанд. мавқеъ. 

Шабакаҳои курсии пушти самт барои онҳое, ки дар қафо нишастаанд, бонус мебошанд, аммо фикр накунед, ки шумо метавонед се курсии кӯдакро дар қатори қафо ҷойгир кунед - барои тафсилот дар бораи курсиҳои кӯдакон бахши бехатариро хонед.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 7/10

Ин лаҳзаест, ки шумо метавонед каме бештар мехоҳед. 

Ман дар назар дорам, ки муҳаррик ва интиқоли комилан нав як қадами бузург ба пеш аст, аммо қувваи нав дар зери капот D-Max новобаста аз он ки шумо кадом тримро мехаред, бетағйир мемонад. Ҳамин тариқ, барои ин модели флагманӣ фарқият вуҷуд надорад.

Бале, шумо то ҳол ҳамон муҳаррики турбодизели 4 литрии 3JJ3.0-TCX-ро дар ин синф ба даст меоред, зеро шумо дар трими асосӣ бо нархи нисфи нарх мегиред.

Нерӯгоҳи нав дар зери капот D-Max аз он вобаста нест, ки шумо кадом синфро мехаред.

Ва дар муқоиса бо модели қаблӣ, қудрат ҳамагӣ 10 кВт ва 20 Нм, то 140 кВт (дар 3600 чархзанӣ) ва 450 Нм (аз 1600-2600 чархзанӣ) афзоиш ёфтааст.

Ин нисбат ба 157 кВт/500 Нм хеле камтар аст, ки шумо дар Ranger Wildtrak Bi-Turbo ёфтед. Ё ҳатто як HiLux Rogue бо 150 кВт/500 Нм дар ҳолати худкор. 

Ин ороиш стандартӣ бо интиқоли автоматии шашсуръат бо интихоби гардонандаи пурра (4WD/4×4) дар диапазони баланд (2H ва 4H) ва диапазони паст (4L) меояд. 

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Истеъмоли умумии сӯзишвории расмии X-Terrain 4WD Double Cab 8.0 литр дар 100 километрро ташкил медиҳад.

Дар озмоиш ман 8.9 л / 100 км дидам ва ин рақам аз насос гирифта шуд. Ин ба ман мувофиқ аст, бо назардошти тарзи рондани мошин.

Иқтидори зарфи сӯзишворӣ барои X-Terrain (ва ҳама моделҳои D-Max) 76 литр аст ва баки сӯзишвории дурдаст пешбинӣ нашудааст.

Насли нави D-Max ба стандарти партобҳои Евро 5 бо партови расмии CO207 2 г/км мувофиқат мекунад. Ва дар ҳоле ки филтри зарраҳои дизелӣ мавҷуд аст (DPF, ки Isuzu онро диффузори зарраҳои дизелӣ ё DPD меноманд), он коркарди Adblue мочевинаро истифода намебарад - аз ин рӯ он ба мушаххасоти Евро 6 мувофиқат намекунад ва функсияи оғози муҳаррик надорад. ё бас.

Эҳтимол, шумо умед доштед, ки як қувваи пешрафтаи пешрафта барои X-Terrain - шояд гибриди, гибриди васлшаванда ё электрикӣ? — вале дар марка-зи он гуфта мешавад, ки дар бораи фронти электриконидани он хануз бисьёр гап нест. 

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 10/10

Таҷдидшуда 17/09/2020: Isuzu D-Max аввалин рейтинги панҷситорадори санҷиши садамаҳои ANCAP-ро барои мошини тиҷоратӣ тибқи меъёрҳои қатъии санҷиши садамаҳои нави соли 2020 гирифт. Ин як плюс бузург барои муштариён аст. 

Ин одатан моро водор мекунад, ки вақте сухан дар бораи баҳои пурраи 10/10 барои технологияи бехатарӣ меравад, аз эҳтиёткорӣ хато кунем, аммо D-Max меъёри технологияи пешрафтаи кӯмак ба ронанда аст ва он чизеро дорад. ба даст овардани рейтинги панҷситорадор. 

Ҳар як версияи D-Max дорои нурҳои автоматии баланд ва инчунин чароғҳои автоматӣ мебошад.

X-Terrain бо камераи бозгашт, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас, тормози худкори фавқулодда (AEB) меояд, ки бо суръати беш аз 10 км/соат кор мекунад ва назорати нодурусти шитобро дорад, то аз зарбаи суръат дар суръати паст пешгирӣ кунад. Ба ин ошкор кардани пиёдагардон ва дучархасаворон бо ҳар гуна суръат, огоҳӣ аз бархӯрд ба пеш, огоҳӣ дар бораи баромадан аз хат, кӯмаки фаъол дар нигоҳ доштани хат (аз 60 км/соат то 130 км/соат), системаи ёрирасони гардиш, ки метавонад ба шумо дар гардиш халал расонад, илова кунед. трафики дар пешистода. (бо суръати аз 5 то 18 км/соат кор мекунад), мониторинги нуқтаи нобино, огоҳии трафики паси ва назорати крузи мутобиқшавӣ ва рӯйхати санҷиши шумо эҳтимолан пурратар бошад.

Аммо ин синф ва ҳар як версияи D-Max инчунин чароғҳои худкори баланд, инчунин чароғҳои худкор, тозакунакҳои автоматӣ, шинохти суръат ва огоҳии аломати суръат, муайян кардани хастагии ронанда ва ҳашт болишти муҳофизатӣ, аз ҷумла болишти марказии пеш доранд. мусофирони курсии пешро дар сурати зарбаи паҳлӯӣ муҳофизат кунед (ба ғайр аз зонуи ронанда, дугонаи пеш, паҳлӯи пеш ва болишти пардаҳои пурра).

Мисли аксари кабинаҳои дукарата, шумо як ҷуфт нуқтаи лангари курсии кӯдаконаи ISOFIX ва ду ҳалқаи кабели болоро барои масири тасмаҳо ба лангари курсии марказии кӯдакон пайдо мекунед.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

6 сол / 150,000 XNUMX км


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 9/10

Isuzu Ute Australia барои таъмини кафолати шашсолаи 150,000 XNUMX км ба маҳсулоти худ эътибори қавӣ дорад - яке аз беҳтаринҳо дар синфи худ. 

Isuzu инчунин нақшаи хидматрасонии ҳафтсоларо бо нархҳои собит пешниҳод мекунад, ки фосилаҳои хидмат дар ҳар 12 моҳ ё 15,000 мил муқаррар карда мешаванд, кадоме аз онҳо аввал меояд. Хароҷоти нигоҳдорӣ мувофиқанд ва арзиши миёнаи як сафари хидматрасонӣ дар тӯли ҳафт сол / 105,000 км 481.85 долларро ташкил медиҳад.

Isuzu Ute Австралия дорои эътибори қавӣ.

Мехоҳед дар бораи арзиши фосила маълумот гиред? Мо ин корро кардем!: 15,000 389 км - 30,000 409 доллар; 45,000 609 60,000 км - 509 доллар; 75,000 299 км - 90,000 749 доллар; 105,000 409 XNUMX км - XNUMX доллар; XNUMX XNUMX км - XNUMX доллар; ХNUMX км - $ XNUMX; ХNUMX XNUMX км - $ XNUMX. 

Ба сохибонашон дар давоми хафт сол ёрии бепули роххо низ дода мешавад.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Ман дар бахши муҳаррик қайд кардам, ки шумо метавонед дар ин охири миқёси нархҳо барои пули худ бештар мехоҳед ва ман онро ҷонибдорӣ мекунам, аммо ин муҳаррики бад нест. Дарвоқеъ, бад нест.

Мисли, он зуд ё хеле фаврӣ нест. Агар шумо хоҳед, ки муҳаррики пурқувваттар дошта бошед, шумо эҳтимол метавонед битурбои Ford Ranger 2.0-литрро тафтиш кунед, ки як нерӯгоҳи пешрафтатар аст.

Аммо гап дар он аст, ки фабрикаи «Д-Макс» ягон кори нодуруст намекунад. Албатта, он аз он ки шумо мехоҳед, каме ғавғотар аст, аммо он ростқавлона аз истгоҳ кашида мешавад, ба таври хаттӣ чарх мезанад ва ҳеҷ гоҳ худро дар гиря суст ҳис намекунад. 

Бузургтарин ногаҳонӣ барои ман роҳбарикунандаи D-Max буд.

Дар хакикат, бисьёр чиз ба он вобаста аст, ки автомати нави шаш-суръат чй тавр кор мекунад. Он тезтар иваз мешавад ва хоҳиши дар фишанги дуруст доштан аст, то муҳаррикро дар ҷои ширини моменти худ нигоҳ дорад. Он нисбат ба автомати кӯҳнаи танбали модели қаблӣ фаъолтар аст, аммо дар ин ҳеҷ чизи нодурусте нест - бо назардошти он ки он вокуниши фишанги беҳтар ва пешгузаштаи осонтарро таъмин мекунад, ин ғолибият дар китоби ман аст. 

Аммо бузургтарин сюрприз барои ман роҳбарикунандаи D-Max буд. Ин хеле хуб аст. Мисли, қариб Форд Рейнджер хуб аст - аз он сабаб, ки барои таваққуф кардан ба он дастҳое мисли PopEye лозим нест, бо ҳар суръат дар хатти он нигоҳ доштан осон аст ва шумо воқеан худро дар рондани мошин ҳис мекунед, агар роҳ шавқовар бошад. 

Рӯли пурқувват барои ронанда назар ба модели қаблӣ хеле қулайтар аст ва гарчанде ки радиуси гардиш ҳанӯз 12.5 метр аст, дар аксари ҳолатҳо маневр кардан осон аст.

Дар назари аввал осиёб D-Max ягон кори нодуруст намекунад.

Таваққуф низ хеле беҳтар шудааст. Бо таваққуфи мустақили пеш ва пружинаҳои барг дар қафо ва тақрибан як тонна иқтидори борбардорӣ бо иқтидори максималии кашонидани сеюним тонна, хеле аҷиб аст, ки таваққуф ба зарбаҳо ва зарбаҳо чӣ гуна мубориза мебарад.

Шумо метавонед бигӯед, ки он ҳоло ҳам ute аст, баъзан бо skitter охири ақиб намоён, вале дар ҳоле ки мо X-Terrain зери сарборӣ озмоиш накардаанд, шояд беҳтар аст, ки ба маблағи як ҳафта фишанги кемпинг бор кунед, то ним тонна қум. , зеро эҳтимол он чизест, ки аксари харидорон онро барои он истифода мебаранд.

Мехоҳед баррасии берун аз роҳ? Санҷиши берун аз роҳ Crafty D-Max LS-U-ро санҷед.

Қарор

HiLux SR5-ро дар сайти Toyota нархгузорӣ кунед ва шуморо бо 65 ҳазор доллар муомила пешвоз мегиранд (дар вақти навиштан). Дар вебсайти Форд низ ҳамин тавр кунед ва он $65,490 барои версияи $3.2-и роҳи Ranger Wildtrak аст.

Пас, агар шумо танҳо ба нарх назар андозед, нархи таблиғотии Isuzu D-Max X-Terrain $58,990 дар роҳ онро ба як созишномаи муқоисавӣ монанд мекунад. Ва, ростқавлона, ин дар ҳақиқат аст.

Аммо бештар аз ин, он инчунин як пешниҳоди ҷолиб ва мукаммал аст, ки дорои бехатарии барҷаста ва сатҳи мураккабӣ ба Рейнджер наздик мешавад, бидуни он ки дар динамикаи ронандагӣ онро пурра фаро гирад.

Оё ин муҳим аст? Шумо ба мо бигӯед! Ба мо бигӯед, ки шумо дар бахши шарҳҳои зер чӣ фикр доред. Аммо ман варианти X-Terrain-ро эҳтимолан беҳтарин вариант дар хати нави 2021 D-Max номидам ва пас аз сарф кардани вақти бештар бо он, бешубҳа беҳтар ба назар мерасад.