Шарҳи Jaguar F-Pace 2020: R Sport 25T

Дар асри 21, Ягуар ниҳоят санъати шинохтани каталоги ситораҳои худро бидуни дар гузашта часпида аз худ кард. Ва агар ба шумо далели ин лозим бошад, ба мавзӯи ин барраси дигар назар накунед. 

F-Pace, ки соли 2016 муаррифӣ шуд, ба таври қатъӣ аз мероси машҳури чормағз ва пӯсти истеҳсолкунандаи бритониёӣ гузашт, ки онро дар тарроҳӣ ва муҳандисӣ муддати тӯлонӣ нигоҳ доштааст.

Бале, мошини варзишии F-Type яхро шикаст, аммо он SUV буд. Сард, замонавӣ ва ба оилаҳои ҷавон нигаронида шудааст, на ба "мардони синну соли муайян". 

Тавре ки аз ном бармеояд, R Sport 25T ба намуди варзишӣ ва ҷалби ронандагон такя мекунад, то ваъдаи амалии ҳаррӯзаро ҳамчун панҷ ҷойи нишаст иҷро кунад. Пас, ин мошини 80 XNUMX доллариаш бо гурбаи гиреҳ дар панҷарааш чӣ гуна аст?

2020 Jaguar F-PACE: 25T R-Sport AWD (184 кВт)
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	2.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	7.4л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$66,600

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

F-Pace R Sport 80,167T пеш аз хароҷоти роҳ 25 доллар арзиш дошт, бо як қатор SUV-ҳои миёнаҳаҷм аз Аврупо ва Ҷопон, аз ҷумла Alfa Romeo Stelvio Ti (78,900 доллар), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport рақобат мекунад. ($74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($81,900), Lexus RX350 Luxury ($81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($79,700), Range Rover Velar P250 S ($82,012) -Тарроҳӣ (60 6 доллар).

Барои он долларҳои зиёд ва дар ин ширкат шумо рӯйхати хуби таҷҳизоти стандартиро интизоред ва ин F-Pace ба зиёфат бо курсиҳои чармии сӯрохшуда бо дӯхтани контраст меояд (Чарми қалбакии Luxtec дар дарҳо ва тире), рули R-Sport бо чарм тарошидашуда чарх, варзиш курсиҳои пеши барқ ​​10-ҷониба (бо хотираи ронанда ва танзими 10-роҳи lumbar барқ), ва экрани мултимедиявии XNUMX-дюймаи Touch Pro (бо назорати овоз).

Пас шумо метавонед назорати дуҷонибаи иқлимӣ (бо вентиляторҳои танзимшавандаи паси), сат-нав, системаи аудиоии 380 Вт/11 баландгӯяки Meridian (бо дастгирии Android Auto ва Apple CarPlay), вуруд ва оғози бе калид, чархҳои хӯлаи 19 дюйм, круиз - илова кунед. назорат. , чароғҳои автоматӣ, чароғҳои LED DRL ва чароғҳои пасӣ, чароғҳои тумани пеш ва пушти, оинаҳои гармидиҳанда ва барқии беруна, поккунакҳои боронгарӣ, пешсафони рӯшноӣ (металлӣ) ва сарпӯши замшаи 'Ebony'.

F-Pace бо LED DRLs муҷаҳҳаз шудааст.

Ин маҷмӯи хусусияти бад нест, аммо барои мошини $80к+, чанд сюрпризҳо буданд. Масалан, чароғҳои пешӣ ксенон мебошанд, на LED, сутуни рули дастӣ танзимшаванда аст ($ 1060 бо барқ ​​танзимшаванда), радиои рақамӣ - опсия ($ 950) ва дари пушти бо баландгӯяк $ 280 аст.

Дарвоқеъ, рӯйхати вариантҳо ба қадри дасти шумо дароз аст ва ба ғайр аз радиои рақамӣ, воҳиди санҷишии мо дорои якчанд бастаи кӯмаки ронандагон (ниг. фасли бехатарӣ - $4795), собит "Боми панорамӣ" ($3570), Metallic Red Paint ($1890) "R-Sport Black Package" (вентиляторҳои паҳлӯи Gloss Black бо нишони R-Sport, панели Gloss Black ва гирду атроф ва панелҳои дари бадан бо ороиши Gloss Black - $1430), шишаи муҳофизатӣ (950 доллари ИМА) ). ) ва курсиҳои пеши тафсон ($840). Ҳатто кушодани дурдасти курсиҳои қафо 120 доллари иловагӣ арзиш дорад. Ин арзиши умумии $ 94,712 ба истиснои хароҷоти сафарро илова мекунад. Дар бораи 50 вариантҳои дигар низ дастрас мебошанд, ё ба таври инфиродӣ ё ҳамчун як қисми баста. 

Мошини озмоишии мо бо "боми панорамӣ" муҷаҳҳаз буд.

Мошин дар шакли стандартӣ барои пул хеле хуб муҷаҳҳаз шудааст. Танҳо дар хотир доред, ки маҳз он чизеро, ки ба шумо лозим аст, равшан кунед ва ба рӯйхати таҷҳизот ва имконоти стандартӣ бодиққат назар кунед. 

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Якчанд брендҳои автомобилӣ метавонанд ба ҷолибияти эмотсионалии Ягуар мувофиқат кунанд ва ба назар чунин мерасад, ки чанде аз тарроҳони автомобилӣ инро инчунин Ян Каллум дарк мекунанд. Ҳамчун директори тарроҳии Ягуар дар тӯли 20 сол (1999 то 2019), ӯ тавонист моҳияти брендро дарбар гирад ва онро ба таври замонавӣ моҳирона ифода кунад.

Бо мошини варзишии F-Type (ва моделҳои гуногуни консепсияи пеш аз он), Каллум забони тарроҳии каҷҳои ҳамвор, таносубҳои комилан мутавозин ва ҷузъиёти зуд шинохташавандаро офаридааст.

Ман, барои як, фикр мекунам, ки тарҳи ҳозираи чароғаки Ягуар олиҷаноб аст.

Ва ин равиш бефосила ба SUV-и калонтари F-Pace интиқол дода шуд. Панҷараи калони асал, чароғҳои ҳамвор ва вентилятсияи паҳлӯҳо чеҳраи навро барои Ягуар эҷод карда, дар ҳоле ки кулоҳро ба классикони гуногун такя мекунанд.

Ва ман, барои як, фикр мекунам, ки тарҳи ҳозираи чароғаки Ягуар олиҷаноб аст. Гирифтани шакли кластери лоғар аз навъи E-Type ва табдил додани рефлектори мудаввари он ба каҷи каме, ки ба бадан дар зери нури асосии тормоз бурида мешавад, як омезиши аҷиби эҷодии кӯҳна ва нав аст.

Интерьер шакли каҷшудаи берунаро бо сарпӯши хурд дар болои ду асбоби асосӣ (аналогии мудаввар) ва дар байни экрани 5.0-дюймаи TFT пайравӣ мекунад. Интихоби фишанги гардиши имзо синну соли нисбии F-Pace-ро нишон медиҳад, зеро дертар SUV паймоне E-Pace ба селектори фишанги анъанавӣ гузашт.

Дар дохили он шакли каҷшудаи берунӣ, бо як капот хурд дар болои ду асбоби асосӣ (аналогии мудаввар) пайравӣ мекунад.

Як ишораи F-Type дар шакли капои баланд дар болои тире дар болои вентиляторҳои ҳавоӣ дар болои консоли марказӣ мавҷуд аст, дар ҳоле ки дӯхтани контраст дар курсиҳои чармии бодиққат дӯхташуда як ламси баланд аст. Намуди зоҳирии умумӣ нисбатан доно, вале сифати баланд аст. 

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Дар дарозии каме бештар аз 4.7 м, бараш каме камтар аз 2.1 м ва баландии тақрибан 1.7 м, суръати F-ба қадри кофӣ калон аст, бидуни он ки аз ҳад зиёд калон шавад. Аммо масофаи тақрибан 2.9 метр барои ҷойгир кардани танҳо ду қатори курсиҳо кифоя аст.

Дар пеш ҷои фароғат мавҷуд аст, ҳатто бо насби люки ихтиёрии мошини мо ва фазои фаровони нигоҳдорӣ бо қуттии калони сарпӯши байни курсиҳо (ки ҳамчун такягоҳ дучанд мешавад ва ду бандари USB-A, слотҳои SIM-корти хурд ва як корти хурд дорад. васлаки 12V), ду пиёладори калон дар консоли марказӣ, қисмҳои хурд дар ҳарду тарафи консол ба таври дақиқ бурида шудаанд (барои телефон ва/ё калидҳо), дорандаи айнаки офтобӣ ва қуттии дастпӯшаки хоксор (бо дорандаи қалам). !). Рафҳои дари хона хурданд, аммо метавонанд шишаҳои нӯшокии стандартиро нигоҳ доранд.

Дар пеш, ҳатто бо люки ихтиёрии мошини мо, фазои зиёде вуҷуд дорад.

Ба қафо ҳаракат кунед ва он пойгоҳи чархи дароз ва баландии умумии як тонна ҳуҷраро таъмин мекунад. Дар паси курсии ронанда, ки ба андозаи 183 см (6.0 фут) ман буд, нишаста, ман аз ҷойҳои зиёди по ва ҷойи сар лаззат мебурдам, ки паҳнои кофӣ барои се калонсолон барои сафарҳои кӯтоҳ ва миёна дар ҳам мепайвандад.

Дар курсиҳои қафо инчунин вентилятсияҳои ҳавоии танзимшаванда, ду вуруди дигари USB-A (танҳо барои пур кардани барқ) ва васлаки 12V мавҷуд аст, бинобар ин бо дастгоҳҳои пуркунандаи барқ ​​​​ва мусофирони хушбахт ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад. Инчунин дар қафои курсиҳои пеш ҷайбҳои торӣ, рафи нигоҳдории хурд дар паси консоли марказӣ, ду дорандаи пиёла дар дастуи марказии пӯшида ва ҷайбҳои дари хурд бо ҷой барои ашёи хурд ва нӯшокӣ мавҷуданд. шиша. .

Дар паси курсии ронанда нишаста, ман аз ҷойҳои зиёди по ва ҷойи сар лаззат мебурдам.

Қисмати бағоҷ 508 литр вазн дорад (VDA), ки тахминан барои ин сегменти андоза аст ва на камтар аз 1740 литрро бо курсиҳои қафои 40/20/40 печонида мешавад. Дар қафо қалмоқҳои халтаҳои қулай, 4 лангари бастабандӣ, утоқи нигоҳдории чандир (дар паси чархи чарх дар паҳлӯи мусофирон) ва васлаки дигари 12V мавҷуданд. 

Барои прицепи тормоздор (2400 кг бе тормоз) вазни кашиши 750 кг 175 кг кашонидани тасмаро ташкил медиҳад ва устуворсозии прицеп стандартӣ мебошад. Аммо қабулкунанда ба шумо $ 1000 бармегардонад. 

Захираи каммасрафи фазо дар зери фарши боркунӣ ҷойгир аст ва агар ба шумо эҳтиётии пурраи андозаи 19 дюймӣ афзалтар бошад, шумо бояд 950 доллари дигар пардохт кунед ё бозуи фурӯшандаро печонед.

F-Pace стандартӣ бо як қисми эҳтиётӣ барои сарфаи фазо меояд.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

F-Pace R Sport 25T бо версияи турбобензинии 2.0 литрии муҳаррики модули Ingenium Jaguar Land Rover, ки бар силиндрҳои сершумори 500cc-и як тарҳ асос ёфтааст, кор мекунад.

Ин агрегати AJ200 дорои блоки алюминӣ ва сари дорои зарфҳои силиндраи оҳании оҳанӣ, сӯзандоруи мустақим, лифтҳои тағирёбанда ва клапани ихроҷшавандаи электро-гидравликӣ ва турбои ягонаи дугона дорад. Он 184 кВт дар 5500 чархзанӣ ва 365 Нм дар 1300-4500 чархзанӣ тавлид мекунад. 

Муҳаррики 2.0 литрии турбо пурқуввати бензин 184 кВт/365 Нм тавлид мекунад.

Диск ба ҳамаи чор чарх тавассути интиқоли ҳашт-суръати автоматӣ (аз ZF) ва системаи гардонандаи Intelligent Driveline Dynamics, ки аз муфтаи электро-гидравликӣ ва бисёрпластинаи тар, ки тавассути гардонандаи электро-гидравликии марказӣ идора мешавад, фиристода мешавад. . 

Бисёр калимаҳои душвор, аммо ҳадаф бефосила иваз кардани момент байни меҳварҳои пеш ва пас аст, ки ба гуфтаи Ҷаг ҳамагӣ 100 миллисония вақтро мегирад. Ҳатто як тағирёбии пурраи нерӯ аз 100% баръакс ба 100% ба пеш ҳамагӣ 165 миллисонияро мегирад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Истеъмоли умумии сӯзишвории иддаошуда (ADR 81/02 - дар шаҳр, берун аз шаҳр) 7.4 л/100 км л/100 км аст, дар ҳоле ки R Sport 25T 170 г/км CO2 мебарорад.

Дар як ҳафта бо мошин дар омехтаи шароитҳои шаҳрӣ, наздишаҳрӣ ва шоҳроҳ (аз ҷумла рондани дилгармонаи B) мо масрафи миёнаи 9.8 л/100 кмро сабт кардем, ки барои SUV-и 1.8 тонна хеле хуб аст.

Талаботи ҳадди ақали сӯзишворӣ бензини 95 октани олӣ аст ва барои пур кардани зарф ба шумо 82 литр ин сӯзишворӣ лозим аст.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 7/10

Jaguar F-Pace дар соли 2017 рейтинги ҳадди аксар панҷ ситораи ANCAP гирифт ва дар ҳоле ки R Sport 25T дорои доираи васеи системаҳои фаъол ва ғайрифаъоли бехатарӣ мебошад, баъзе технологияҳои муҳим дар сутуни вариантҳо ҳастанд, на дар рӯйхати хусусиятҳои стандартӣ.

Барои пешгирӣ кардани садама, хусусиятҳои интизорӣ ба монанди ABS, BA ва EBD, инчунин устуворӣ ва назорати кашиш мавҷуданд. Инчунин навовариҳои навтарин, аз қабили AEB (10-80 км/соат) ва кӯмак барои нигоҳ доштани хат дохил карда шудаанд.

Камераи бозгашт, назорати круиз (бо маҳдудкунандаи суръат), "монитори ҳолати ронанда" ва мониторинги фишори шина стандартӣ мебошанд, аммо "кӯмаки нобиноён" ($900) ва камераи 360-дараҷаи гирду атроф ($2160) имконоти ихтиёрӣ мебошанд.

Назорати крузии мутобиқшаванда (бо "Кӯмаки ронандагӣ") танҳо дар доираи "Бастани кӯмаки ронандагон" ($4795) ҳамчун вариант дар мошини "мо" дастрас аст, ки он инчунин кӯмаки нуқтаи нобино, камераи дидани 360-дараҷаи атроф, баланд AEB, Park Assist, кӯмаки таваққуфгоҳи 360 дараҷа ва огоҳии трафики паси.

Агар зарба ногузир бошад, дар ҳавопаймо шаш болишти муҳофизатӣ (дугонаи пеши, паҳлӯи пеш ва пардаи пурра) ва инчунин се нуқтаи васлкунии болои курсии кӯдакон/маҳдудияти кӯдакон дар курсиҳои қафо бо лангарҳои ISOFIX дар ду мавқеи шадид мавҷуд аст. .

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 6/10

Кафолати се сол/100,000 XNUMX км Jaguar як дурии назаррас аз суръати муқаррарии панҷ сол/фараи бемаҳдуд бо баъзе брендҳо ҳафт сол мебошад. Ва ҳатто дар сегменти боҳашамат, Мерседес-Бенс ба наздикӣ фишорро бо гузаштан ба панҷ сол / километри номаҳдуд афзоиш дод. 

Кафолати тамдидшуда барои 12 ё 24 моҳ, то 200,000 XNUMX км дастрас аст.

Хизматрасонӣ дар ҳар 12 моҳ/26,000 км ба нақша гирифта шудааст ва "Нақшаи хидматрасонии Ягуар" барои ҳадди аксар панҷ сол/102,000 км бо нархи $1950 дастрас аст, ки он ҳамчунин панҷ соли кӯмаки канори роҳро дар бар мегирад.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

F-Pace платформаи шассии iQ-Al (меъмории алюминийи интеллектуалӣ) бо Jaguar XE ва XF ва инчунин Range Rover Velar SUV-ро мубодила мекунад. Аммо сарфи назар аз заминаи сабуки худ, он ҳанӯз ҳам 1831 кг вазн дорад, ки барои як мошини ин андоза ва намуд он қадар зиёд нест, аммо он ҳам комилан сабук нест.

Бо вуҷуди ин, Jaguar иддао дорад, ки R Sport 25T аз 0 то 100 км/соатро дар 7.0 сония суръат мегирад, ки ин суръати кофӣ аст, чор цилиндри турбобензинии 2.0 литрӣ моменти қуллаи 365 Нмро аз ҳамагӣ 1300 чархзанӣ ба даст меорад. то 4500 чархзанӣ.

Ҳамин тавр, ҳамеша корҳои зиёде вуҷуд дорад ва автомати ҳаштсуръати ҳамвор қисми худро барои нигоҳ доштани гардишҳо дар ин диапазони оптималӣ ҳангоми зарурат иҷро мекунад. Ва барои рондани осуда дар шоҳроҳ, ду таносуби фишанги боло аз ҳад зиёд аст, кам кардани гардиш, кам кардани садо, кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ. 

Аммо саёҳати осуда номи асосии F-Pace барои бозӣ нест. Албатта, Jag ба шумо як версияи девонашудаи 400+кВт V8-и SVR-ро дар зери капот мефурӯшад. Аммо тавре ки аз номи R Sport бармеояд, он нисбат ба формулаи варзишии F-Pace гармтар аст. 

Таваққуфи пешӣ устухонҳои дукарата аст, паси бисёрпайванди Integral Link, амортизаторҳои беқадам дар атрофи тамоми периметр насб карда шудаанд. Зарбаҳои душвор як тарҳи се найча бо клапанҳои гидравликии беруна мебошанд, ки қодиранд дар парвоз вокуниши дақиқро танзим кунанд. 

Бароҳатии савор, ҳатто дар шароити сахттарин "варзиш", новобаста аз профили миёнаи Goodyear Eagle F255 резинӣ 55/1, ки дар атрофи ромҳои калони 19-дюймӣ печонида шудааст, аъло аст.

R Sport чархҳои хӯлаи 19-дюймаи мепӯшад.

Роҳбарии барқи дорои таносуби тағйирёбанда ва пинион ва самти хубе, ки эҳсоси хуби роҳро бе ягон зарба ё зарбаҳои ҷиддӣ интиқол медиҳад.

Маҷмӯаи роҳбарияти хуб вазншуда, кори бадан ва садои ғавғои ихроҷ онро ба як шарики ҷолиби ронандагӣ дар паси роҳ табдил медиҳад, эҳтимолан вақте ки ӯҳдадориҳои ронандагии оилавӣ курсии қафоро ишғол мекунанд (ё не?).

Тавозуни ронандагӣ ба таври нобаёнӣ 90 фоизи моменти меҳвари ақибро барои эҳсоси анъанавии чархи пушти сар муқаррар мекунад ва то 100 фоиз ба чархҳои қафо бо шитоби пурра дар сатҳи хушк мегузарад. Аммо системаи гардонандаи тамоми чархҳо мунтазам сатҳи кашишро назорат мекунад ва дар ҳолати зарурӣ кашишро ба тири пеш интиқол медиҳад.

Дар асл, Ягуар иддао дорад, ки система метавонад аз 100 дарсади қафо то 50/50 тақсими момент дар 165 миллисония гузарад. 

Беҳтарин танзимот барои рондани шаҳр ин муҳаррик ва интиқол дар реҷаи варзиш (вокуниши шадидтари газ бо шакли гузариш ба таври равшан) бо таваққуф дар реҷаи Комфорт мебошад. 

Тормозҳо дискҳои вентилятсияи 325 мм мебошанд, ки дар гирду атроф қувваи қавӣ ва прогрессивии таваққуфро таъмин мекунанд. 

Дар ҳоле ки мо дар роҳи берун нарафтем, онҳое, ки аз ин кор лаззат мебаранд, бояд донанд, ки кунҷи наздикшавии мошин 18.7 дараҷа, кунҷи баромад 19.1 дараҷа ва кунҷи пандус 17.3 дараҷа аст. чуқурии максималии гузаргоҳ 500 мм, ва тозакунии замин 161 мм аст.

Дар бораи ёддоштҳои умумӣ сухан ронда, истифодаи системаи медиаи Touch Pro осон аст, гарчанде ки вақте ки шумо аллакай смартфони худро пайваст кардаед ва шумо мошинро бозоғоз мекунед, он каме ноком мешавад, ки баъзан аз шумо талаб мекунад, ки дастгоҳро барои (дар ин ҳолат) дубора пайваст кунед. парванда) Apple CarPlay барои оғоз.

Эргономика сарфи назар аз шумораи нисбатан зиёди тугмаҳо (ё шояд аз он сабаб) хуб аст ва курсиҳои пеши варзишӣ ҳатто дар сафарҳои дуру дароз худро ҳамчун намуди хуб ҳис мекунанд. 

Қарор

Намуди зоҳирии олӣ, амалии муфид ва динамикаи мутавозин ба Jaguar F-Pace R Sport 25T кӯмак мекунад, ки дар сегменти баҳсбарангез бо ифтихор истода шавад. Он мураккабии классикии Ягуар ва лаззати ронандагӣ бо тарҳи муосирро муттаҳид мекунад. Аммо мо мехоҳем, ки имконоти фаъоли технологияи бехатарӣ дохил карда шаванд, бастаи моликият хеле аз суръат аст ва дар сутуни хусусиятҳои стандартӣ баъзе чизҳои пешбинишуда мавҷуд нестанд.