Шарҳи Jaguar F-Pace 2021

Ягуар эълон кард, ки то соли 2025 танҳо мошинҳои барқӣ истеҳсол ва мефурӯшад. Ин камтар аз чор сол аст, ки ин маънои онро дорад, ки F-Pace, ки шумо дар бораи харидани он фикр мекунед, метавонад охирин Ягуари воқеии дорои қудрат бошад, ки шумо ҳамеша соҳиби он хоҳед буд. Эҳтимол, ин охирин мошини дорои муҳаррики шумо бошад.

Пас биёед ба шумо нӯшокиҳои дурустро интихоб кунем, зеро Ягуар навтарин нӯшокиҳоро эълон кард.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 рӯз)
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	2.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	7.4л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$65,400

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Аввалин F-Pace соли 2016 ба Австралия омад ва ҳатто пас аз ин ҳама солҳо ва рақибони нав, ман то ҳол онро зеботарин SUV дар синфи худ мешуморам. Чунин ба назар мерасад, ки наваш ба услуби кӯҳна хеле монанд аст, аммо навсозиҳои ороишӣ онро зебо карданд.

Агар шумо хоҳед, ки бо як нигоҳ бубинед, ки чӣ тавр тарроҳии F-Pace аз асл ба нав табдил ёфтааст, ҳатман видеои маро дар боло санҷед.

Хулоса, ин суръати нави F-дар дохил ва берун аз он тағйироти хеле калон гирифтааст.

Дар чинанд пластикӣ сола F-суръат нест,. Ин аҷиб садо медиҳад, аммо қафои пешинаи F-Pace ба грилл намерасид ва конуси бинӣ барои пӯшонидани боқимондаи масофа танзим карда шуд. Акнун капоти нав ба як панели калонтар ва васеътар вомехӯрад ва ҷараёни он аз шишаи пеш бо хати калони дарз қатъ намешавад.

Нишони сарисинагӣ низ ба чашм бештар писанд аст. Сари ягуари гирякунанда акнун дигар ба як табақи бузурги пластикии даҳшатнок часпонида нашудааст. Пластинка барои сенсори радари назорати круиз пешбинӣ шуда буд, аммо бо калонтар кардани нишони Ягуар, табақ тавонист дар худи нишона ҷойгир шавад.

Нишони сари ягуари гирякунанда ҳоло як хусусияти калонтарест (Сурат: R-Dynamic S).

Чароғҳо бориктаранд ва чароғҳои паси онҳо тарҳи нав доранд, ки футуристӣ ба назар мерасанд, аммо ман услуби пештара ва тарзи истироҳати онҳо дар паси пасмондаро пазмон шудам.

Дар дохили кабина бо экрани азими ландшафт, рақамҳои нави назорати иқлим, чархи рули нав аз нав тарҳрезӣ шудааст ва чархи давидан бо чархи амудии анъанавӣ, ҳанӯз хурд ва паймон, бо дӯхтани тӯби крикет иваз карда шудааст. Ба видеое, ки ман сохтаам, бори дигар назар кунед, то тағиротро бо чашмони худ бубинед.

Дар ҳоле ки ҳама F-Paces намуди зоҳирии якхела доранд, SVR як узви пурмаънои оила аст ва бо чархҳои азими 22-дюймаи худ, маҷмӯаи бадан, қубурҳои чоргонаи ихроҷӣ, боли собит пушти SVR, капот ва паноҳгоҳ фарқ мекунад. сӯрохиҳои вентилятсия.

Барои ин навсозӣ, SVR бампери нави пеши ва вентилятсияҳои калонтар дар паҳлӯҳои тор гирифт. Аммо он на танҳо берунии мустаҳкам аст, балки аэродинамика низ аз нав таъмир карда шуд, то лифтро 35 фоиз кам кунад.

F-Pace ченакҳои 4747 мм аз сар то ба охир, 1664 мм баланд ва 2175 мм васеъ аст (Тасвир: R-Dynamic S).

Он чизе ки тағир наёфтааст, андоза аст. F-Pace як SUV-и миёнаҳаҷм аст, ки андозааш 4747 мм, баландӣ 1664 мм ва бараш 2175 мм бо оинаҳои кушода аст. Он хурд аст, аммо боварӣ ҳосил кунед, ки он дар гаражи шумо мувофиқ аст.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

F-Pace ҳамеша бо пурборкунандаи бузурги 509-литр ва фазои зиёди пои пушти сар ва ҷойи сар ҳатто барои ман дар 191 см амалӣ буд, аммо азнавсозии дохилӣ нигоҳдории бештар ва осонии истифодаро илова кард.

Танаи F-Pace як амали амалӣ 509 литр аст (Тасвир: R-Dynamic SE).

Кисаҳои дарҳо калонтаранд, дар зери консоли марказии шинокунанда як майдони пӯшида мавҷуд аст ва ҳамчун нишонаи ақли солим ва амалӣ, тирезаҳои барқӣ аз назди тиреза ба дастӣ кӯчонида шудаанд.

Ин дар якҷоягӣ бо нигоҳдории амиқ дар консоли марказӣ ва ду пиёла дар пеш ва дуи дигар дар дастпӯшаки қафо аст.

Ҳама F-Paces бо вентилятсияи самт дар қатори дуюм меоянд (Тасвир: R-Dynamic SE).

Волидон аз он хурсанд хоҳанд шуд, ки ҳама F-Paces дар сатри дуюм вентилятсияи ҳавои самтӣ доранд. Илова бар ин, барои курсиҳои кӯдаконаи ISOFIX ва се бандҳои болоӣ лангарҳои таваққуфкунанда мавҷуданд.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Барои ҳар як буҷет Jaguar F-Pace мавҷуд аст, агар буҷаи шумо аз 80 то 150 доллар бошад. Ин як қатор нархҳои хеле калон аст.

Ҳоло ман шуморо аз рӯи номҳои синфҳо роҳнамоӣ мекунам ва бояд шуморо огоҳ кунам, ки он лойолуд ва каме печида хоҳад буд, ба монанди рафтинги оби сафед, аммо на он қадар тар. Куртаи наҷот?

Чор синф вуҷуд дорад: S, SE, HSE ва SVR боло.

Ҳамаи инҳо дар бастаи R-Dynamic стандартӣ мебошанд.

Чор муҳаррик вуҷуд дорад: P250, D300, P400 ва P550. Ман дар қисмати муҳаррики зер ин чӣ маъно дорад, мефаҳмонам, аммо танҳо ба шумо лозим аст, ки бидонед, ки "D" барои дизел ва "P" барои бензин аст ва ҳар қадаре ки шумора зиёд бошад, қудрати он зиёдтар аст.

Курсҳои пеши бо қувваи танзимшаванда аз ороиши асосӣ стандартӣ мебошанд (тасвир: R-Dynamic SE).

Синфи S танҳо бо P250 дастрас аст. SE бо интихоби P250, D300 ё P400 меояд. HSE танҳо бо P400 меояд, дар ҳоле ки SVR ҳуқуқҳои истисноии P550 дорад.

Пас аз ин ҳама? бузург.

Ҳамин тавр, синфи сатҳи ибтидоӣ расман R-Dynamic S P250 номида мешавад ва арзиши $76,244 (ҳамаи нархҳо MSRP мебошанд, ба истиснои сафар). Дар боло R-Dynamic SE P250 бо нархи $80,854, пас аз он R-Dynamic SE D300 бо $96,194 ва R-Dynamic SE P400 бо $98,654 ҷойгир аст.

Қариб тамом шуд, шумо хуб кор карда истодаед.

R-Dynamic HSE P400 бо нархи $110,404 нархгузорӣ шудааст, дар ҳоле ки King F-Pace бо P550 SVR барои $142,294 дар ҷои аввал аст.

Ҳамчун стандарт сар карда, экрани нави сенсории 11.4 дюймаи стандартӣ меояд (Тасвир: R-Dynamic SE).

Хуб, он қадар бад набуд, ҳамин тавр не?

Аз ороиши асосӣ, экрани нави сенсории 11.4 дюймӣ, новбари моҳвораӣ, Apple CarPlay ва Android Auto, вуруди бе калид, оғози тугмаи пахшкунӣ, назорати иқлими дуҷониба, курсиҳои пеши барқ, рӯйпӯши чарм, чароғҳои LED ва дум стандартӣ мебошанд. - чароғҳои пеш ва дарвозаи паси худкор.

Сатҳи ибтидоии S ва SE дар боло бо стерео шаш баландгӯякҳо меояд, аммо хусусиятҳои бештари стандартӣ ба монанди системаи аудиоии 13-гӯнавораи Meridian ва курсиҳои пеши тафсон ва вентилятсия ҳангоми ворид шудан ба HSE ва SVR пайдо мешаванд. Кластери асбобҳои пурраи рақамӣ дар ҳама тарҳҳо ба истиснои версияи S стандартӣ аст.

Рӯйхати интихобҳо васеъ аст ва дорои дисплейи боло ($ 1960), пуркунии бесим ($ 455) ва калиди фаъолият ($ 403) мебошад, ки ба iWatch монанд аст, ки F-Pace -ро қуфл ва мекушояд.  

Кластери асбобҳои пурраи рақамӣ дар ҳама тарҳҳо стандартӣ аст, ба истиснои версияи S (тасвир: R-Dynamic SE).

Нархи ранг? Narvik Black ва Fuji White дар моделҳои S, SE ва HSE стандартӣ буда, бидуни пардохти иловагӣ ҳастанд. SVR палитраи стандартии худро дорад ва дорои Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue ва Hakuba Silver мебошад. Агар шумо SVR надошта бошед, аммо ин рангҳоро мехоҳед, он 1890 доллар хоҳад буд.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

Номҳои муҳаррики Jaguar ба шаклҳое монанданд, ки шумо ҳангоми дархост барои гирифтани ипотека пур кунед.

P250 як муҳаррики 2.0-литрӣ турбо пуриқтидори бензини чор силиндраи бо 184 кВт ва 365 Нм момент мебошад; D300 - турбодизели шаш цилиндрии 3.0 литр бо иқтидори 221 кВт ва 650 Нм; дар ҳоле ки P400 як муҳаррики бензини 3.0-литрӣ турбочарбадор шаш силиндраи бо 294 кВт ва 550 Нм аст.

P250 як муҳаррики бензинии 2.0 литрии турбочарбадор бо 184 кВт ва 365 Нм момент мебошад (Сурат: R-Dynamic S).

P550 муҳаррики пурборкунандаи 5.0 литрии V8 мебошад, ки иқтидори бузурги 405 кВт ва 700 Нм моментро таҳия мекунад.

Синфи SE ба шумо интихоби байни P250, D300 ва P400 медиҳад, дар ҳоле ки S танҳо бо P250 меояд ва SVR албатта танҳо бо P550 таъмин карда мешавад.

D300 ва D400 муҳаррикҳои нав мебошанд, ки ҳарду шаш адад доранд, муҳаррикҳои V6-ро дар F-Pace кӯҳна иваз мекунанд. Муҳаррикҳои аъло, онҳо инчунин дар Defender ва Range Rover мавҷуданд.

Ягуар D300 ва P400-ро гибридҳои ҳалим меноманд, аммо ба ин истилоҳот фирефта нашавед. Ин муҳаррикҳо ба он маъно гибрид нестанд, ки муҳаррики электрикӣ барои рондани чархҳо дар баробари муҳаррики дарунсӯзӣ кор мекунад. Ба ҷои ин, гибриди ҳалим як системаи электрикии 48-волтро истифода мебарад, то бори муҳаррикро сабук кунад ва ба он кӯмак кунад, ки электроника ба монанди назорати иқлимро идора кунад. Бале, ин ба сарфаи сузишворй ёрй мерасонад, аммо дуд не.

Новобаста аз он, ки шумо кадомашро интихоб мекунед, ҳамаи ин муҳаррикҳо бисёр ғусса доранд, ҳамаашон интиқоли ҳашт-суръати автоматӣ ва гардонандаи тамоми чарх доранд.

Шумо инчунин эҳтимолан дар охирин муҳаррикҳои сӯзиши дохилӣ барои F-Pace менигаред. Ягуар эълон кард, ки танҳо пас аз соли 2025 мошинҳои электрикиро мефурӯшад.

Чор сол ва ҳама. Оқилона интихоб кунед.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Ин маънои онро надорад, ки Ягуар эълон кардааст, ки то соли 2025 комилан барқӣ хоҳад буд, аммо дар қатори австралиягии худ гибриди плагинро пешниҳод намекунад, хусусан вақте ки он дар хориҷа дастрас аст.

Ягуар мегӯяд, ки ин ҳам маъно надорад, аммо бо ин онҳо маънои тиҷоратиро бо овардани он ба Австралия дар назар доранд.  

Ҳамин тавр, бо сабабҳои сарфаи сӯзишворӣ, ман суръати F-ро паст мекунам. Бале, D300 ва P400 технологияи интеллектуалии mild-hybrid-ро истифода мебаранд, аммо ин барои сарфаи сӯзишворӣ кофӣ нест.

Ҳамин тариқ, истеъмоли сӯзишворӣ. Масрафи расмии сӯзишворӣ барои бензини P250 7.8 л/100 км, дизели D300 7.0 л/100 км, P400 8.7 л/100 км ва бензини P550 V8 11.7 л/100 км масраф мекунад. Ин рақамҳо рақамҳои "сикли омехта" пас аз омезиши ронандагии кушод ва шаҳрӣ мебошанд.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Ду мошини озмоишии ман дар ифтитоҳи австралиягии нави F-Pace R-Dynamic SE P400 ва R-Dynamic S P250 буданд. Ҳардуи онҳо бо системаи коҳиш додани садои роҳ муҷаҳҳаз шудаанд, ки бо 1560 доллари амрикоӣ Meridian Stereo ихтиёрӣ меояд ва садои роҳро, ки ба кабина ворид мешавад, коҳиш медиҳад.

Ман чиро афзалтар медонам? Инак, ман дурӯғ мегуфтам, ки агар нагуфтам, ки SE P400 бо шаш сатри ҳамвораш, ки ба назар кашиши беохир дорад, нисбат ба S P20 250 ҳазор доллар зиёдтар аст ва ҳеҷ як муҳаррик садои паст надорад. , ва ҳарду. идора ва савор қариб якхела. .

Он савори ҳамвор дар ин суръати нави F-беҳтар карда шуд ва таваққуфгоҳи қафо аз нав танзим карда шуд, то он қадар сахт набошад.

Роҳбарӣ ҳоло ҳам тез аст, аммо назорати бадан дар ин F-Pace навшуда беҳтар ва оромтар аст.

Дар роҳҳои печида ва босуръати кишвар ман S P250 ва SE 400-ро санҷидам, ки ҳарду бо муҳаррикҳои ҷавобгӯ, коркарди аъло ва дохилии ором (ба шарофати технологияи бекоркунии садо) ба ҳайрат меомаданд.

Қисми дуюми санҷиш ҳар як соат дар ҳаракати нақлиёти шаҳр сурат гирифт, ки ин дар ҳеҷ як мошин гуворо нест. Ҳоло курсиҳои васеътари F-Pace бароҳат ва дастгирӣ буданд, аммо интиқол ба осонӣ иваз мешуд ва ҳатто дар чархҳои 22-дюймаи SE ва чархҳои хӯлаи 20-дюймаи S, савор аъло буд.  

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / 100,000 XNUMX км


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

F-Pace ҳангоми санҷиш дар соли 2017 рейтинги баландтарин панҷситорадори ANCAP гирифт. Стандарти оянда технологияҳои пешрафтаи бехатарӣ аз қабили тормози худкори пешқадам (AEB), кӯмаки нобиноён, кӯмак дар нигоҳ доштани хатсайр ва ҳушдор оид ба ҳаракати ақиб мебошанд.

Ин технология олиҷаноб аст, аммо дар тӯли панҷ сол пас аз ҷорӣ шудани аввалин F-Pace, таҷҳизоти бехатарӣ боз ҳам бештар шудааст. Ҳамин тавр, дар ҳоле ки AEB метавонад пиёдагардҳоро муайян кунад, он барои кор бо велосипедронҳо пешбинӣ нашудааст, он дорои AEB пушти, системаҳои пешгирӣ ва болишти марказии ҳавоӣ нест. Ин ҳама унсурҳое мебошанд, ки дар соли 2017 маъмул набуданд, аммо ҳоло дар аксари мошинҳои панҷситорадори соли 2021 мавҷуданд.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

Ҳангоми муаррифии нави F-Pace, Ягуар эълон кард, ки ҳамаи мошинҳои он бо кафолати панҷсолаи бемаҳдуд фаро гирифта мешаванд, ки ин як зина болотар аз кафолати сесолаи қаблан пешниҳодшуда мебошад.  

Янги F-Pace Jaguar бо кафолати панҷсолаи бемаҳдуд кафолат дода мешавад (Сурат: R-Dynamic SE).

Фосилаҳои хидматрасонӣ? Онҳо чистанд? F-Pace ба шумо хабар медиҳад, ки вақте ки ба нигоҳубин ниёз дорад. Аммо шумо бояд барои нақшаи хидматрасонии панҷсола обуна шавед, ки арзиши он барои муҳаррики P1950 $ 250, барои D2650 $ 300, барои P2250 $ 400 ва барои P3750 $ 550 арзиш дорад.

Қарор

Ба F-Pace услуби нав, муҳаррикҳои нав ва амалии бештар дода шудааст, ки онро аз пештара як мошини роҳи берун аз роҳ беҳтар месозад. Шумо метавонед ба таври ҷиддӣ яке аз навъҳоро интихоб кунед ва аз хариди худ қаноатманд бошед. Дар мавриди саволи мотор...

Ягуар мегӯяд, ки муҳаррики сӯзишвории дохилӣ чанд сол пеш аст, аммо мо аниқ медонем, ки 2025-сола чанд аст, зеро ширкат сабт кардааст, ки то соли 8 ба муҳаррики пурраи барқӣ мегузарад. охири замонро қайд кунед - бо муҳаррики бензинии чор силиндрӣ, турбодизели шаш силиндрӣ, муҳаррики турбочарбадор дар шаш муҳаррики бензин ё VXNUMX аҷиб? 

Беҳтарин дар ин сатр R-Dynamic SE 400 мебошад, ки дорои ҳашамати кофӣ ва қувваи кофӣ мебошад.