2014 Шарҳи Lamborghini Huracan: Санҷиши роҳ

Lamborghini Huracan нони сирпиёз ва равғани растанӣ дар қатори истеҳсолкунандагони суперкари итолиёвӣ мебошад. Аз 14,000, зиёда аз 2003 нусхаҳои пешгузаштаи Gallardo дар саросари ҷаҳон фурӯхта шуданд, ки ба ширкат дар гузаштан аз остонаи нобудшавӣ ба саломатии дағалона кӯмак карданд.

Пуристҳо аз он нигарон буданд, ки бо Lamborghini чӣ мешавад, вақте ки шӯъбаи боҳашамати Audi Volkswagen-и олмонӣ ширкатро дар соли 1999 ба даст овард. Аммо таърих онро ҳамчун яке аз гардишҳои ҷолибтарин дар таърихи суперкар арзёбӣ мекунад. Lamborghini дар 10,000 40 соли аввали мавҷудияти худ 20,000 11 мошин фурӯхтааст. Мошинҳои XNUMX XNUMX дар XNUMX соли охир фурӯхта шудаанд.

Мисли ҳама моделҳои қаблии Lamborghini, Ҳуракан ба номи барзагови машҳури испанӣ номгузорӣ шудааст, аммо барои нигоҳ доштани рақобати имрӯза ба он на танҳо рӯҳияи ҷангӣ лозим аст.

Бисёр чиз аз оғирҳои тез дар паҳлӯҳои Ҳуракан вобаста аст, аммо эътибори он аз он пештар аст. Гарчанде ки он ҳамагӣ чанд моҳ пеш муаррифӣ шуда буд, он аллакай дар саросари ҷаҳон 1500 фармоиш гирифтааст, яъне агар шумо имрӯз фармоиш диҳед, он пас аз 12 моҳ расонида мешавад. Мо пеш аз он ки дар моҳи август ба дилерҳои маҳаллӣ барояд, мо ба паси руль дар Испания нишастем.

арзиши

Huracan нисбат ба Gallardo ивазшаванда арзонтар аст ва барои як сафар 465,000 XNUMX доллар арзиш дорад, аз ҷумла андоз аз молу хизматҳо, андози мошинҳои боҳашамат, боҷи тамға ва хароҷоти сафар.

Ба нархи чиптаи стандартӣ пайвасти телефони Bluetooth, навигатсионӣ, курсиҳои гармидиҳандаи барқӣ, маҷмӯаи лифтҳои пеши таваққуфгоҳ (барои бардоштани бинӣ аз роҳ бо пахш кардани тугма), таваққуфгоҳи магнитӣ идорашаванда (дар дигар бозорҳо ихтиёрӣ) ва тормозҳои сафолии карбон иборат аст. Набудани онҳо аз ҷониби сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас ё камераи бозгашт, ки дар бастаи $ 5900 фурӯхта мешаванд, намоён аст. Ох.

технология

Чаҳорчӯба ва корпуси Huracan асосан аз алюминий сохта шудааст, аммо сутунмӯҳра дар мобайни фарш ва девори оташнишонӣ байни муҳаррики ба қафо насбшуда ва кабина аз нахи карбонии қавӣ сохта шудааст. Дар натиҷа 10 фоиз сарфа кардани вазни бадан аст.

Бо вуҷуди ин, Lamborghini ба осонӣ фаромӯш кардани қайд карданро фаромӯш кард, ки вазни умумии Huracan пас аз якҷоя кардани он 12 кг зиёд шуд, аз 1410 кг хушк барои Gallardo то 1422 кг барои Huracan; ченкунии хушк ҳангоми мавҷуд набудани моеъ.

Вазни ронанда — бо равган, об ва баки сузишворй — 1532 килограмм. Афзоиши софи 12 кг, сарфи назар аз ороиши чаҳорчӯбаи бадан 10%, аз ҳисоби насби трансмиссияи нави ҳафтсуръати дуқабата ва технологияи иловагии автомобилӣ мебошад. Як роҳи сарфаи вазн ин хориҷ кардани пояҳои нишондиҳанда буд.

Lamborghini ба намунаи Феррари пайравӣ карда, чархи рулиро бо сигнали гардиш ва тугмаҳои тозакунанда муҷаҳҳаз кард. Аммо, бояд гуфт, ки коммутаторҳои Lamborghini нисбат ба Ferrari интуитивӣтаранд.

Ангушти дасти чап барои сигналҳои гардиш масъул аст, ангушти дасти рост барои тозакунакҳо. Ҳардуро бо пахш кардани ҷадвал ба дарун, на ба чап ё рост, зуд бекор кардан мумкин аст. Экрани рақамии 12.3 дюймӣ, ки ба чизи ҳавопаймои ҷангӣ монанд аст, рақамҳои аналогиро иваз мекунад ва метавонад дар чаҳор намуди намоиш танзим карда шавад.

Тугмаи руль бо танзимоти "страда", "спорт" ва "корса" вокуниши руль, газ, интиқол, таваққуф ва назорати устувориро танзим мекунад.

Илова кардани системаи таваққуф-оғоз сарфи сӯзишвориро коҳиш медиҳад ва ба муҳаррик кӯмак мекунад, ки ба талаботи партобҳои Euro VI ҷавобгӯ бошад.

лоиҳа

Ҳатто дар асри компютер, аксари мошинҳо ҳамчун моделҳои гили пурраи андозааш барои санҷиши ниҳоӣ пеш аз он ки ширкат нафаси чуқур гирад ва ӯҳдадор шавад, ки барои модели нав садҳо миллионҳо сарф кунад.

Барои ҳамин муҳим аст, ки Lamborghini Huracan-ро 100 фоиз дар компютер тарроҳӣ кардааст. Ягона моделҳои физикӣ, ки он истеҳсол кардааст, инҳоянд: моделҳои хурдтаре, ки ба қадри кофӣ дар рӯи миз ҷойгиранд.

Натичаи он кадар таъсирбахш нест. Ҳуракан нисбат ба пешгузаштаи худ дарозтар ва васеътар аст ва дар паҳлӯҳои худ ишораҳои Lamborghini Murcielago V12 дорад.

Хатҳои равшан ва истифодаи шево аз шаклҳои шашкунҷа шуморо бетараф намегузоранд. "Мо шашкунҷаҳоро дӯст медорем" мегӯяд Филиппо Перини, роҳбари тарҳрезии Lamborghini, бо майли хоса барои кам гуфтан.

Қариб ҳар дафъае, ки шумо ба Ҳуракан нигоҳ мекунед, шумо як кунҷ ё мавзӯи наверо пайдо мекунед, ки қаблан пайхас намекардед.

Ин метавонад ифлос садо диҳад, аммо ин тавр нест. Ин ҷасорат ва аҷиб аст. Аз вентилятсияи қафо (барои хунуккунии муҳаррик) то идоракуниҳои кабинаи ҳавопаймо то ҷузъиёти гаронбаҳои чароғҳои Ҳуракан, ин як мошини консептуалӣ ба ҳаёт оварда шудааст.

Клапани тугмаи оғозёбӣ, ки аз триггери бомбаи ҳавопаймои низомӣ илҳом гирифта шудааст, ки бори аввал дар Lamborghini V12 Aventador пайдо шудааст, барои Huracan такмил дода шудааст.

Он на аз пластикӣ аз металл сохта шудааст ва ҳангоми дуруст кор кардан ҳисси дақиқтар дорад. Мутаассифона, дар як мошини пеш аз истеҳсол, ки мо озмоиш кардем, пардаи металлии болои тугмаи стартер овезон шуд.

Фишанги баръакс дар шакли суръатбахши ҳаракати ҳавопаймо сохта шудааст. Умедворам, ки лётчик ба иштибоҳ наафтад, онҳо дар ҳолати шок қарор доранд.

Амният

Ду болишти бехатарии фронталӣ (яке дар руль, дигаре дар панели асбобҳо) ва ду "парда" дар бом барои муҳофизат аз зарбаҳои тарафӣ.

Чунин суперкарҳо буҷаи ниҳодҳои мустақили озмоишии садамаҳо ба монанди NCAP-ро вайрон мекунанд, аз ин рӯ онҳо санҷида намешаванд ва аз ин рӯ натиҷаҳои онҳо нашр намешаванд. Аммо онҳо бояд ба мақомот нишон диҳанд, ки мошинҳо ба стандартҳои ҳадди ақали бехатарӣ мувофиқат мекунанд.

Аҷиб аст, ки камераи бозгашт (ба таври дақиқ дар панели қафо сохта шудааст) ва сенсорҳои пеш ва пас дар ин мошин 5900 465,000 доллар арзиш доранд. Ва мо фикр мекунем, ки Форд ва Холден аз он нороҳатанд, ки онҳо камераро ҳамчун стандарт дар SUV-ҳои оилавии худ насб накардаанд.

Ронандагӣ

Якчанд мошинҳои муқаддасе ҳастанд, ки аз афташ набояд танқид кард, то соҳибонашон риштаи онҳоро нашикананд. Leyland P76 ва Subaru WRX ва тақрибан ҳар як Ferrari ё Lamborghini, гӯё манъ карда шудааст, агар шумо хоҳед дид, ки касе ба маҳдудкунандаи гардиш зарба занад.

Ҳамин тавр, бо тарси бузург, пеш аз он ки ман ба шумо ҳама чизҳои олиҷаноб дар бораи Lamborghini Huracan-и навро нақл кунам, ман ба шумо мегӯям, ки чӣ комил нест.

Ҳарчанд афсонавӣ ба назар мерасад, ки дар суперкари 465,000 XNUMX доллар камбудие пайдо шавад, он дар ниҳоят як мошини сунъӣ аст. Ва баъзан мардон метавонанд барои манфиати худ хеле оқил бошанд.

Сарфи назар аз ҳама ваъдаҳое, ки дар бораи идоракунии ихтиёрии ҳуштак дода шудаанд (опсияи $3700, ки таносуби фишангҳоро дар зери 50 км/соат ва болотар аз 100 км/соат танзим мекунад), чизе дар бораи Ҳуракан чандон дуруст набуд.

Мо се мошини гуногунро дар нӯҳ даври пойгаи пойга санҷида, сипас дар роҳи дигар 60 километрро тай кардем. Пас аз кӯшиши танзимоти гуногун, чунон ки моро ташвиқ карданд, пайдо кардани он душвор буд, ки намехоҳад, ки аз ҳаракат дур шавад ё ба кунҷҳо дучор шавад. Ин он қадар хуб нест, ки ман Галлардоро дар ёд дорам.

Як мошини дар мобайни се мошин санҷидашуда аз дигарон беҳтар ҳис мекард. Аммо ман барои як умр фаҳмида наметавонам, ки дар бораи ӯ чӣ фарқ дошт. Як эҳтимолият ин аст, ки баъзе мошинҳо чархҳои фарсуда буданд, дар ҳоле ки мошинҳои "хуб" камтар буданд.

Ҳамин тавр, бо шарте, ки мо қарори ниҳоиро дар бораи роҳбарӣ нигоҳ дорем (ки дар айни замон ба мисли Ferrari 458 Italia ё Porsche 911 Turbo он қадар тез ва беихтиёрона ҳис намекунад), иҷозат диҳед хушхабарро расонам.

Интиқоли ҳафтсуръати дугона муфта Huracan-ро ба сатҳи навбатии иҷрои суперкар мебарад ва вақтро аз 0 то 100 км/соат ним сония коҳиш медиҳад. Вақте ки шумо Toyota Corolla-ро озмоиш мекунед, он қадар зиёд нест, аммо ба ман бовар кунед, ки 0.5 сонияро аз 3.7 то 3.2 буридан мисли бинии худ ба мушаки пастпарвоз баста шудан аст.

Дигар чизи аҷибе, ки тақрибан бовар кардан ғайриимкон аст, ин аст, ки тағирёбии фишанг комилан ҳамвор аст. Вақте ки V5.2-и 10-литр аз фишанг ба фишанг садо медиҳад, шумо онҳоро шунида метавонед, аммо дар байни таносуби фишанг дигар зарбаҳо вуҷуд надоранд.

Аҷиб аст, ки ман тағироти бераҳмонаи Галлардоро пазмон шудам, аммо ман онро барои иҷрои Ҳуракан иваз намекунам. Ё садо. Ин дар ҳақиқат эпикӣ аст.

Муҳаррики 5.2 литрии V10 аз нав тарҳрезӣ шудааст; он ҳоло 449 кВт қувват ва 560 Нм момент истеҳсол мекунад, ки 90 фоизи он танҳо дар ҳолати бекорӣ дар 1000 чархзанӣ дастрас аст. Ҳарчанд муқаддас!

Мисли пештара дар ре-жими муцаррарй 30 фоизи кувваро ба чарххои пеш ва 70 фоизи кувваро ба акиб мефиристад. Аммо агар лозим бошад, он метавонад то 50% қувваи барқро ба пеш ва то 100% ба ақиб интиқол диҳад.

Беҳтар аз ҳама, ба шумо лозим нест, ки дар ин бора фикр кунед. Ҳуракани нав аз ҳарвақта қудрати коркарди бештар дорад ва пайваста рафтори мошинро (ва ронандаро) таҳлил мекунад, то боварӣ ҳосил кунад, ки одамони оддӣ аз мошини худ бештар истифода мебаранд. Ин Photoshop барои ронандагон аст, ба истиснои он ки хатогиҳои шуморо фавран ислоҳ мекунад.

Қарор

Lamborghini Huracan вориси сазовори Gallardo аст ва сатҳи нави иҷрои суперкарро ба одамони оддӣ меорад.