Баррасии силсилаи 300 LandCruiser 2022: Toyota Land Cruiser LC300 аз силсилаи кӯҳнаи 200 чӣ фарқ дорад?

Моделҳои нав аз он калонтар нестанд. Айнан, балки ба маънои маҷозӣ ҳам. Дарвоқеъ, ман дар даҳсолаи охир чизе ба мисли шӯриш дар атрофи Toyota LandCruiser 300 Series надидаам. 

Мо инчунин на аксар вақт як тарҳи навро бо фишори зиндагӣ бо мероси ҳафтодсола мебинем, аммо ин тарҳ инчунин эътибори муваффақтарин бренди автомобилии ҷаҳонро дар дӯши худ дорад. 

Вагонҳои калони истгоҳи LandCruiser ба Toyota 911, S-Class, Golf, Mustang, Corvette, GT-R ё MX-5 шабеҳ аст. Модели флагман, ки бояд арзишҳои асосии брендро нишон диҳад. 

Дар доштани нишонаи бузургтарини бренди бузург, баъзе шеърҳо вуҷуд доранд, аммо миқёси ҷисмонии он бештар аз як маҳсулоти иловагии доираи васеи қобилиятҳои он аст. 

Ва бар хилофи ин интиқолдиҳандагони бренди дигар, LandCruiser LC300-и нав дар бозорҳои бузург ба монанди Чин, ИМА ё Аврупо фурӯхта намешавад. Ба ҷои ин, ин Шарқи Наздик, Осиёи Ҷанубу Шарқӣ (аз ҷумла Австралия), Ҷопон, Африқо, Амрикои Марказӣ ва Ҷанубӣ аст, ки дар он ҷо ӯ чизҳои худро намоиш медиҳад. 

Бале, Австралияи хурдсол, ки муҳаббатро ба нишони LandCruiser нишон дод, ки аввалин модели содиротии Toyota (ҳамеша, дар ҳама ҷо) дар соли 1959 гардид ва аз ин рӯ, роҳро барои ҳукмронии ҷаҳоние, ки имрӯз Toyota дорад, боз кард.

Ин ошиқона ҳеҷ гоҳ аз интизории бузург барои силсилаи нави LandCruiser 300 бо ҳикояҳое, ки мо дар он интишор кардаем, равшантар набуд. Роҳнамои мошинҳо то имрӯз рекордҳои ронандагии чап, рост ва марказро вайрон мекунад. 

Чаро мо идеяи бузурги LandCruiser-ро ин қадар дӯст медорем? Аз сабаби ноустувории собитшудаи он барои минтақаҳои дурдаст ва берун аз роҳ, қобилияти кашонидани борҳои азим ва интиқоли шумораи зиёди одамон дар бароҳати бузург ба масофаҳои хеле дур.

Диапазони LC300 аз моделҳои GX, GXL, VX, Sahara, GR Sport ва Sahara ZX иборат аст.

Барои бисёре аз онҳое, ки дар минтақаҳои дурдаст зиндагӣ мекунанд, ин ҷиҳатҳои муҳим дар ҳаёти ҳаррӯза мебошанд. Барои онҳое, ки дар қисматҳои сераҳолии Австралия зиндагӣ мекунанд, он дарвозаи беҳтарини фирорро барои лаззат бурдан аз ин сарзамини васеъи қаҳваранг фароҳам меорад.

Ва барои ҳар як австралиягие, ки мехоҳанд як нав харидорӣ кунанд, эҳтимол садҳо нафар ҳастанд, ки орзуи харидани як мошини истифодашударо дар оянда бо интизории хариди боэътимоди даҳсолаҳо пас аз сохтани онҳо доранд.

Тағйироти бузурги сюжет дар байни ҳамаи ин дар он аст, ки гарчанде ки Toyota ниҳоят ба фурӯш бароварда шудааст, Toyota то ҳол ваъда дода наметавонад, ки вақте шумо метавонед онро дар гаражи худ бо сабаби нарасидани қисмҳои марбут ба пандемия, ки истеҳсолотро қатъ кард, нигоҳ доред. Хабарҳоро дар ин саҳифа пайгирӣ кунед.

Аммо ҳоло, ба шарофати ба кор андохтани васоити ахбори оммаи австралиягии LandCruiser 300 Series, ман дар ниҳоят ба шумо гуфта метавонам, ки маҳсулоти ниҳоӣ чӣ гуна аст. 

Ман инчунин метавонам дар ниҳоят ба тамоми ҳайати Австралия назар андозам ва ҳама тафсилотҳоеро, ки мо ҳанӯз дар моҳи август интишор кардем, баррасии прототипи LandCruiser 300-и Байрон Матиудакисро аз назар гузаронем.

Toyota Land Cruiser 2022: LC300 GX (4X4)
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	3.3 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Муҳаррики дизелӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	8.9л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$89,990

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Мо чанд моҳ аст, ки мо медонем, ки силсилаи нави 300, ба мисли бисёре аз моделҳои нав, ки дертар хеле боло рафтааст, қимат шудааст, аммо болоравии нархи 7-10,000 доллар нисбат ба пештара дар як қатор васеътар паҳн мешавад ва дар ин ҷо бисёр чизҳо идома доранд. бо тарҳи нави худ аз боло ба поён. 

Ҷолиб он аст, ки хати 300 Series модели оддӣ нест: чӣ қадаре, ки шумо бештар харҷ кунед, ҳамон қадар хусусиятҳо ва баъзе сатҳҳои ороишӣ махсусан ба муштариёни муайян ва ҳолатҳои истифода нигаронида шудаанд, аз ин рӯ тафсилотро бодиққат тафтиш кунед.

Мисли пештара, шумо метавонед пойгоҳи GX (MSRP $89,990) барои чархҳои пӯлоди 17-дюймаи он, ки бар хилофи панҷ ҷӯйборе, ки дар ду насли охир истифода мешуданд ва як найчаи калони сиёҳ ба шаш поя бармегарданд, интихоб кунед. Ин ҳамонест, ки шумо дар паси кундаи сиёҳ аломати полисро хоҳед дид.

Чунон ки пештар гуфта будем, вай дигар дари паси анбор надорад, вале дар руи фарш ва дар бадани ба чои гилем резинй дорад.

Ҷузъҳои барҷастаи таҷҳизот рули чармӣ, ороиши бароҳати матои сиёҳ, назорати круизро дар бар мегиранд, аммо шумо танҳо аксари фишангҳои муҳими бехатариро ба даст меоред. 

Экрани медиаи асосӣ дар 9.0 дюйм каме хурдтар аст, аммо дар ниҳоят он бо CarPlay ва Android Auto меояд, ки ҳоло ҳам тавассути кабел пайвастанд, бар хилофи пайвасти бесим, ки дар аксари моделҳои навтар пайдо мешавад. Драйвер дар панели асбобҳо дисплейи асосии 4.2 дюйм дорад. 

GXL (MSRP $101,790) snorkel мепартояд, вале тафсилоти калидиро ба монанди чархҳои хӯлаи 18-дюймаи, рельсҳои сақф ва қадамҳои паҳлӯи хӯлаи илова мекунад. Он инчунин арзонтарин ҳафт ҷойи нишаст аст, ки фаршҳои қолинпӯш, пуркунандаи барқи бесими телефон, Multi-Terrain Select мебошад, ки махсусан василаи ҳаракатро ба замине, ки шумо ронда истодаед, мутобиқ мекунад ва дорои хусусиятҳои калидии бехатарӣ, аз ҷумла сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас, пардаҳои офтобӣ мебошад. - Мониторинги нуқтаҳо ва огоҳии трафики паси.

VX (MSRP $113,990) ба дараҷаи маъмултарин дар силсилаи 200 табдил ёфтааст ва шумо ҳоло метавонед онро бо чархҳои дурахшон, панҷараи нуқра ва чароғҳои пешакии услубӣшудаи DRL интихоб кунед.

Дар дохили он матоъро ба ороиши курсии чармии синтетикии сиёҳ ё беж иваз мекунад ва ба монанди экрани мултимедиявии 12.3-дюймаи калонтар ва аудиои 10 баландгӯяк бо плеери CD/DVD (дар соли 2021!!!), 7-и калон илова мекунад. Дисплейи дюймии пеш аз ронанда, назорати иқлимии чорминтақа, курсиҳои пеш тафсон ва вентилятсияшаванда, боми офтоб ва чаҳор камераи гирду атроф. Ҷолиб он аст, ки ин модели арзонтарин бо тозакунакҳои худкор ва тормози баръакси худкор барои муҳофизат аз бархӯрд бо объектҳои статикӣ мебошад.

Дар ҷустуҷӯи оинаҳои хромӣ барои интихоб кардани Сахара (MSRP $131,190) аз VX ва як каме аҷиб аст, ки шумо бояд барои ороиши курсии чармӣ бо Сахара беш аз 130,000 доллар харҷ кунед ва ин барои сар низ дахл дорад. дисплейи чаппашаванда ва дарвозаи барқ. Бо вуҷуди ин, ин пӯст метавонад сиёҳ ё беж бошад. 

Дигар ламсҳои боҳашамат иборатанд аз экранҳои фароғатии дуюм ва системаи аудиоии 14 баландгӯяк, курсиҳои қаватшавандаи сеюм, яхдонҳои марказии консол, ки аз Сахара илҳом гирифта шудаанд, рули тафсон ва курсиҳои қатори дуюм низ гарм ва вентилятсия карда мешаванд.

Дар рӯйхати нархҳо GR Sport бо MSRP $137,790 ҷойгир аст, аммо он фалсафаи худро аз ҳашамати Сахара ба завқҳои варзишӣ ё моҷароҷӯёна иваз мекунад.  

Ин маънои онро дорад, ки қисмҳои сиёҳ ва аломати классикии TOYOTA дар панел, чанд нишони GR ва як хӯшаи пластикии рангнашуда барои пойдортар кардани он ҳангоми рондан дар роҳ. 

Он инчунин танҳо панҷ курсӣ дорад - бо пӯсти сиёҳ ё сиёҳ ва сурх ороиш дода шудааст - ва экранҳои курсии қафоро аз даст медиҳад, ки онро барои васл кардани яхдон ва маҷмӯи ҷевонҳо дар боркаш барои сайёҳӣ беҳтарин мекунад. 

Қулфҳои дифференсиалӣ дар пеш ва пас далели дигари ин идея мебошанд ва он ягона моделест, ки системаи интеллектуалии e-KDSS-ро дар бар мегирад, ки имкон медиҳад саёҳати бештари таваққуф дар заминҳои ноҳамвор дошта бошад. 

Нархи беҳтарини Sahara ZX (MSRP $138,790) тақрибан бо GR Sport баробар аст, аммо намуди дурахшон дорад, бо чархҳои калонтари 20 дюймӣ ва интихоби пӯсти сиёҳ, бежӣ ё сиёҳ ва сурх. Тааҷҷубовар аст, ки Sahara ZX як LandCruiser аст, ки агар шумо дар шаҳр вақти зиёд гузаронед, қобили харид аст.

Дар силсилаи LC10 ҳамагӣ 300 варианти ранг мавҷуд аст, аммо дар ҳамаи онҳо танҳо дараҷаи олитарини Sahara ZX мавҷуд аст, аз ин рӯ тавсифи пурраро дар брошюра санҷед.

Барои маълумот, вариантҳои рангҳо иборатанд аз пиряхҳои сафед, марвориди булӯр, сафеди арктикӣ, марвориди нуқра, графит (хокистарии металлӣ), эбонӣ, Мерлот Сурх, Сатурн кабуд, Дусти биринҷӣ ва Eclipse Black.

Яке аз эълонҳои охирини силсилаи 300 як қатор лавозимоти заводӣ буд, ки ба ғайр аз имконоти муқаррарии иловагӣ бо интихоби панҷараҳои нав ва такмилёфтаи салиб ва каҷ, лебедка, нуқтаҳои фирор, системаҳои васлкунии бом омодаанд.

LC300-ро метавон бо як қатор лавозимоти заводӣ, ба монанди бари камон муҷаҳҳаз кард. (версияи GXL дар акс)

Чун ҳамеша, ин лавозимоти заводӣ беҳтарин имкони шумо барои нигоҳ доштани тамоми хусусиятҳои бехатарӣ ва механикӣ мебошанд, на аз кафолати шумо.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Таносуби умумии 300-силсилаи нав ба силсилаи 14-солаи 200-сола, ки онро иваз мекунад, хеле монанд аст, аммо Toyota исрор мекунад, ки тарҳи он аз боло то поён тоза аст.

Андозаҳои умумӣ, мм)	Дарозии	Гуногун	Баландӣ	пойгоҳи чарх
Сахара ZX	5015	1980	1950	2850
GR Sport	4995	1990	1950	2850
Саҳрои	4980	1980	1950	2850
VX	4980	1980	1950	2850
GXL	4980	1980	1950	2850
GX	4980	2000	1950	2850

Ман воқеан ҳис мекунам, ки баровардани капот интиқол аст, аммо ман инро то ҳол санҷидаам ва ҳама чизи дигар ба назар чунин мерасад, ки як қадам ба пеш барои баланд бардоштани мақоми универсалии он аз ҳарвақта зиёдтар аст.

Австралия боз дар рушди он нақши калидӣ бозид, ки прототипи аввал дар соли 2015 ба замин фуруд омад. Toyota мегӯяд, ки илова бар он, ки Австралия як бозори калидӣ барои силсилаи 300 аст, мо ба муҳандисон дастрасӣ ба 80 дарсади шароити ронандагии ҷаҳонро пешниҳод мекунем. .

Силсилаи нави 300 ба силсилаи 14-солаи 200 хеле монанд аст.

Ба туфайли истифодаи алюминий барои сақф ва панелҳои кушодашуда, инчунин пӯлоди баландшиддати корпуси нав нисбат ба пештара қавӣ ва сабуктар аст ва дар шасси нави алоҳида бо унсурҳои механикии аз нав тарҳрезӣшуда, ки барои додани маркази вазнинии пасттар ҷойгир карда шудаанд, савор мешавад. пешниҳоди тозакунии замин бештар. Роҳҳои чарх низ барои беҳтар кардани устуворӣ васеъ карда шуданд.

Ҳамаи ин бо фалсафаи платформаи TNGA мувофиқат мекунад, ки дар ҳама Toyota-ҳои нав аз замони ба кор андохтани насли чоруми Prius дурахшон шудааст ва як итератсияи мушаххаси шасси мустақили LC300 тамғаи TNGA-F мебошад. Он инчунин мошини нави Tundra дар ИМА-ро пуштибонӣ мекунад ва инчунин ба Prado оянда ва эҳтимолан дигарон табдил хоҳад ёфт.

Бадани нав назар ба пештара мустахкамтару сабуктар аст. (версияи GXL дар акс)

Сарфи назар аз тарҳи нав, он ҳанӯз ҳам як мошини калон аст ва дар якҷоягӣ бо талаботи қувваи он, он ҳамеша вазнин буд, зеро ҳамаи версияҳо тақрибан 2.5 тонна вазн доштанд. Ин онро яке аз мошинҳои вазнинтарин дар бозор месозад.

	Вазни вазнин
Сахара ZX	2610кг
GR Sport	2630кг
VX / Сахара	2630кг
GXL	2580кг
GX	2495кг

Дар дохили он LandCruiser нав хеле замонавӣ менамояд. Ҳатто базаи GX ба туфайли маводи баландтарине, ки шумо интизор будед, зебо ва тару тоза менамояд ва ба эргономика таваҷҷӯҳи зиёд дода шудааст. Равшан аст, ки функсия аз шакл муҳимтар аст, бар хилофи бисёре аз мошинҳои дигари SUV, ки ин корро баръакс ба зиёни мусофирон мекунанд.

Инчунин бисёр тугмаҳои идоракунӣ мавҷуданд, ки ман мехоҳам, ки дар паси зерменюҳо дар экрани сенсорӣ назоратҳои пинҳон дошта бошанд.

Силсилаи 300 тугмаҳои зиёде дорад. (варианти Сахара дар акс)

Аз ин сабаб, дидани ченакҳои аналогӣ дар саросари диапазон аҷиб аст, вақте ки бисёре аз моделҳои нав ба ченакҳои ҳама рақамӣ мегузаранд.

Чизи дигаре, ки дар модели нави 2021 ногаҳон нопадид шудааст, бесими Android Auto ва Apple CarPlay мебошад, гарчанде ки ҳама ба ҷуз GX базавӣ пуркунандаи телефони бесим мегиранд. Шумо дар саросари диапазон сими Android Auto ва Apple CarPlay мегиред, аммо бесим нест, ҳатто агар шумо камтар аз 140 ҳазор доллар харҷ кунед.

LC300 бо экрани мултимедиявӣ бо диагонали аз 9.0 то 12.3 дюйм муҷаҳҳаз шудааст. (версияи GXL дар акс)

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 9/10

SUV-и калон будан, амалӣ будан хеле муҳим аст ва бори дигар, танҳо GXL, VX ва Сахара ҳафт курсӣ доранд, дар ҳоле ки пойгоҳи GX ва сатҳи болоии GR Sport ва Sahara ZX танҳо панҷ ҷой доранд.

Дар гирду атроф фазои фаровони нигоҳдорӣ мавҷуд аст, ки ҳадди аққал шаш дорандагони пиёла доранд ва дар ҳар як дари хона дорандагони шиша мавҷуданд. 

Ҳама ба ғайр аз пойгоҳи GX фарогирии фаровони USB доранд, дар пеш ва дар қатори дуюм нуқтаи дастрасии 12V мавҷуд аст ва ҳама сатҳҳои ороишӣ дар минтақаи боркаш инвертерҳои қулай 220В/100Вт мегиранд.

	USB-A (аудио)	USB-C (пуркунанда)	12V	220В / 100Вт
Сахара ZX	1	3	2	1
GR Sport	1	3	2	1
Саҳрои	1	5	2	1
VX	1	5	2	1
GXL	1	5	2	1
GX	1	1	2	1

Дар сатри дуюм корҳо оқилонатар мешаванд. Гарчанде ки модели нав як пойгоҳи чархро бо 200 Series тақсим мекунад, онҳо тавонистанд, ки қатори дуюмро баргардонанд, то 92 мм ҳуҷраи иловагӣ таъмин кунанд. Барои баландии ман 172 см ҳамеша ҷой фаровон буд, аммо мусофирони баландтар эҳтимол мухлисони бузурги силсилаи нави 300 бошанд ва барои онҳое, ки мо кӯдакон дорем, васлкунакҳои стандартии курсии кӯдакон бо ду васлаки ISOFIX ва се пайванди боло мавҷуданд. Дар курсиҳои қатори дуюм низ пушти такя доранд, аммо пойгоҳ ба пешу пас намелағжад. Дар хотир доред, ки сатри дуюми GX ва GXL 60:40 тақсим шудааст, дар ҳоле ки VX, Sahara, GR Sport ва Sahara ZX 40:20:40 тақсим шудаанд.

Мусофирони курсии қафо назорати иқлим, портҳои USB ва васлаки 12V доранд.(Варианти Sahara ZX дар тасвир)

Бо дарназардошти он, ки шумо аз замин то чӣ андоза дур ҳастед, баромадан ба қатори сеюм ҳеҷ гоҳ осон нест, аммо вақте ки қатори дуюм ба пеш тела дода мешавад, хеле хуб аст ва хушбахтона, он дар тарафи мусофирон камтар аст. 

Вақте ки шумо ба он ҷо бармегардед, курсии муносиб барои калонсолони баландии миёна вуҷуд дорад, шумо метавонед аз тирезаҳо ба осонӣ берунро бубинед, ки ин на ҳамеша чунин аст. Барои рӯй, сар ва пойҳо вентилятсияи хуб мавҷуд аст. 

Ниҳоят курсиҳои қатори сеюм ба фарш меафтанд. (варианти Сахара дар акс)

Ҳар як тахтапушт такя мекунад (ба таври электронӣ дар Сахара), барои ҳар як мусофир як пиёла мавҷуд аст, аммо бар хилофи бисёре аз мошинҳои нави ҳафт ҷойи нишаст дар қатори сеюм лангарҳои курсии кӯдакон вуҷуд надоранд.

Ба силсилаи 300 дар қафо омада, аз вагонҳои кӯҳнаи LandCruiser якчанд тағйироти калон вуҷуд дорад. 

Аввал ин дарвозаи як порча аст, бинобар ин дигар имконоти дари дари анбор нест. Барои ҳар се намуди дарвозаҳои пасмонда далелҳои зиёде мавҷуданд, аммо ду бартарии бузурги тарҳи нав ин аст, ки сохти соддатар маҳкам кардани чангро аз дохил шудан хеле осон мекунад ва ҳангоми кушодани он як паноҳгоҳи қулай месозад.

Тағйироти дуюми калон дар ин ҷо ин аст, ки курсиҳои қатори сеюм ба ҷои муносибати ногуворе, ки дар гузашта "боло ва берун" буд, ниҳоят ба фарш печида мешаванд.

Як муомила, ки эҳтимолан натиҷаи кӯчонидани сатри дуюм ба қафо аст, коҳиши назарраси фазои умумии бадан аст: VDA-и печонидашуда аз 272 литр то 1004 коҳиш ёфтааст, аммо ин ҳанӯз ҳам фазои калон ва баланд аст ва далел ки катори сейум акнун ба фарш печида, ба таври илова 250 миллиметр бари тана холй мекунад.

Ҳаҷми бордони моделҳои панҷҷойӣ 1131 литрро ташкил медиҳад. (варианти GX дар акс)

фазои боркунӣ	5 ҷойи нишаст	7 ҷойи нишаст
Ҷойгиршавӣ (L VDA)	1131	175
Сатри сеюми печонидашуда (L VDA)	н/	1004
Ҳама ҷамъ шудаанд (L VDA)	2052	1967
*тамоми ракамхо то хатти бом чен карда шудаанд

Дар анъанаи воқеии LandCruiser, шумо ба ҳар ҳол як чархи эҳтиётии пурраро дар зери фарши боркунӣ хоҳед ёфт, ки аз поён дастрас аст. Ин метавонад як кори ифлос ба назар расад, аммо аз фуровардани бордони худ дар замин барои дастрасӣ ба он аз дарун хеле осонтар аст.

Рақамҳои борбардорӣ нуқтаи қавии силсилаи 200 набуданд, аз ин рӯ дидани он хуб аст, ки онҳо дар саросари диапазон 40-90 кг беҳтар мешаванд. 

	бори пурбор
Сахара ZX	670 кг
VX / Сахара / GR Sport	650кг
GXL	700кг
GX	785кг

Аҳамият диҳед, ки рақамҳо вобаста ба сатҳи ороиш то 135 кг фарқ мекунанд, аз ин рӯ, агар шумо нақшаи кашонидани бори вазнинро дошта бошед, эҳтиёт шавед.

Дар бораи бори вазнин сухан ронда, ҳадди ниҳоии иҷозатдодашудаи тормоз то ҳол 3.5 тоннаро ташкил медиҳад ва ҳама сатҳҳои ороишӣ бо қабулкунаки ҳамгирошуда меоянд. Гарчанде ки маҷмӯа шояд тағир наёфта бошад, Toyota фахр мекунад, ки силсилаи 300 кори беҳтареро дар доираи ин маҳдудият иҷро мекунад.

Қувваи максималии кашонидани LC300 бо тормоз 3.5 тонна аст. (варианти Сахара дар акс)

Ҳама версияҳои LC300 Вазни умумии мошин (GCM) 6750 кг ва Вазни умумии мошин (GVM) 3280 кг доранд. Сарбории ҳадди аксар дар тири пеш 1630 кг ва дар ақиб - 1930 кг. Маҳдудияти сарбории сақф 100 кг аст.

Тозакунии замин каме то 235 мм зиёд шудааст ва умқи гузаргоҳ барои Toyota 700 мм стандартӣ аст.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Силсилаи нави 300 то ҳол рейтинги бехатарии ANCAP нагирифтааст, аммо дар ин ҷо болиштҳои пардаҳое ҳастанд, ки ҳама қатори курсиро фаро мегиранд, ки мусофирони қатори сеюмро дуруст фаро мегиранд. 

Ғайр аз меъёр, болишти бехатарии паҳлӯ дар пеш ва дар қатори дуюм, инчунин болишти зидди зону барои ҳарду мусофири пешӣ берун аз меъёр мебошанд. 

Дар пеш болишти марказии пневматикӣ вуҷуд надорад, аммо мошини ин васеъ барои гирифтани баҳои баланд аз ANCAP ҳатман ба он ниёз надорад. Ин фосиларо тамошо кунед.

Дар ҷабҳаи фаъоли бехатарӣ, нуктаҳои муҳими ҳама моделҳо тормози фавқулодаи пешро дар бар мегиранд, ки дорои тамоми интеллектуалӣ мебошанд ва дар тӯли 10-180 км/соат ба таври таъсирбахш фаъол аст. Аз ин рӯ, онро ҳамчун шаҳр ва шоҳроҳи AEB тавсиф кардан одилона аст.

Аҳамият диҳед, ки пойгоҳи GX дорои хусусиятҳои калидии бехатарӣ, аз ҷумла сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас, мониторинги нуқтаи нобино ва ҳушдори трафики пасӣ нест, ки метавонад ягона LC300 бошад, ки рейтинги баландтарини бехатариро нагирад.

Ин танҳо аз модели VX аст, ки шумо тормози автоматии пуштиро барои объектҳои статикӣ мегиред ва ман тасдиқ карда метавонам, ки он кор мекунад.

	GX	GXL	VX	Саҳрои	GR Sport	Сахара VX
ИМА	шаҳр, шоҳроҳ	шаҳр, шоҳроҳ	Шаҳр, Ҳей, Қафо	Шаҳр, Ҳей, Қафо	Шаҳр, Ҳей, Қафо	Шаҳр, Ҳей, Қафо
Сигнали салиб дар паси	N	Y	Y	Y	Y	Y
Сенсорҳои таваққуфгоҳ	N	пушти пеш	пушти пеш	пушти пеш	пушти пеш	пушти пеш
Болиштҳои бехатарии қатори пеш	Ронанда, зону, гузариш, тараф, парда	Ронанда, зону, гузариш, тараф, парда	Ронанда, зону, гузариш, тараф, парда	Ронанда, зону, гузариш, тараф, парда	Ронанда, зону, гузариш, тараф, парда	Ронанда, зону, гузариш, тараф, парда
болишти бехатарии қатори дуюм	Парда, тараф	Парда, тараф	Парда, тараф	Парда, тараф	Парда, тараф	Парда, тараф
болишти бехатарии қатори сеюм	н/	Парда	Парда	Парда	н/	н/
Назорати круизии мутобиқшавӣ	Y	Y	Y	Y	Y	Y
Мониторинги маркази мурда	N	Y	Y	Y	Y	Y
Огоҳӣ ба хатти сафар	Y	Y	Y	Y	Y	Y
Ёрдамчии хат	N	N	Y	Y	Y	Y

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

Бале, V8 ҳадди аққал дар силсилаи 300 мурдааст, аммо фаромӯш накунед, ки шумо ба ҳар ҳол метавонед версияи ягонаи турборо дар силсилаи 70 ба даст оред. 

Бо вуҷуди ин, муҳаррики нави дизелии 300-литрӣ (3.3 cc) V3346 F6A-FTV LC33 ваъда медиҳад, ки аз ҳама ҷиҳат беҳтар хоҳад буд ва вақте ки бо конвертери нави моменти 10-суръат муттаҳид мешавад, он иҷрои бештар, самаранокӣ ва такмилро ваъда медиҳад. 

Бо 227 кВт ва 700 Нм, рақамҳои рост дар муқоиса бо дизелҳои 27-силсила 50 кВт ва 200 Нм зиёданд, аммо ҷолиб он аст, ки диапазони максималии момент дар 1600-2600 айн / дақиқа боқӣ мемонад.

Гузариши муҳаррики нав ба тарҳи "гарм V", ки ҳам турбоҳо дар болои муҳаррик ва ҳам дар паси бампер ҷойгир карда шудаанд, аз пештара душвортар аст, бахусус хунук нигоҳ доштан, вақте ки шумо метавонед аз болои регҳои беохир хазида метавонед. биёед гуем, ки берун аз Австралия. 

Муҳаррики дизелии 3.3-литрӣ, ки ду турбомуҳаррики V6 дорад, 227 кВт ва 700 Нм қувват дорад. (дар сурат варианти GR Sport аст)

Аммо муҳандисони Toyota итминон доранд, ки он аз ҷиҳати эътимоднокӣ ба ҳама интизориҳо мебарояд ва пеш аз ҳама, ба ман он чиз маъқул аст, ки барои ин мошин муҳаррики нав таҳия шудааст. Чунин ба назар намерасад, ки Toyota бо мутобиқ кардани муҳаррик аз Prado ё Kluger кунҷҳоро буридааст ва ин имрӯзҳо бисёр чизҳоро мегӯяд. 

Он инчунин дорои занҷири вақт аст, на камарбанди вақт ва барои мувофиқат ба қоидаҳои партобҳои муҳаррики нав Евро 5, он инчунин дорои филтри зарраҳои дизелӣ мебошад. 

Вақте ки ман дар се маротиба аз чаҳор мошине, ки дар давоми барномаи оғози LC300 рондаам, раванди "regen DPF" -ро аз сар гузарондам, ман ҳайрон шудам, аммо агар ин огоҳии намоиши ронанда намебуд, ман намедонистам, ки ин рӯй медиҳад. Ҳама мошинҳо дар одометрҳо камтар аз 1000 км масофа доштанд ва ин раванд ҳам дар шоҳроҳ ва ҳам ҳангоми ҳаракати камсуръати берун аз роҳ сурат гирифт. 

Пеш аз он ки шумо пурсед, то ҳол версияи гибридии 300 Series вуҷуд надорад, аммо як версияи таҳияшуда вуҷуд дорад.

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Тойота дар ҳама сатҳҳои ин тарҳи нав ба самаранокӣ таваҷҷӯҳ зоҳир кардааст, аммо ҳатто бо таносуби сабуктар, муҳаррики хурдтар, коэффитсиентҳои бештар ва технологияи бештар шумо то ҳол 2.5 тонна мошини баландро бо шинаҳои калон ва ғафси роҳ ҳаракат мекунед. 

Ҳамин тавр, рақами нави расмии истеъмоли якҷояи 8.9 л/100 км нисбат ба муҳаррики дизелии 0.6-серияи V8 ҳамагӣ 200 литр беҳтар аст, аммо он метавонад хеле бадтар бошад. 

Баки сӯзишвории 300-литраи 110-Серия низ нисбат ба пештара 28 литр хурдтар аст, аммо ин рақам дар якҷоягӣ то ҳол масофаи хеле эҳтироми 1236 кмро байни пуркунӣ нишон медиҳад.

Ҳангоми санҷиши ман, ман дар компютери бортӣ пас аз 11.1 км роҳи автомобилгард бо суръати 100 км/соат 150 л/110 км дидам, бинобар ин дар байни пур кардани 1200 км пай дар пай пайгирӣ накунед.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

Мисли ҳама Toyota-ҳои нав, LC300-и нав бо кафолати панҷсолаи бемаҳдуд меояд, ки дар айни замон дар байни брендҳои асосӣ ҳолати кво аст, аммо агар шумо ба ҷадвали нигоҳдории худ риоя кунед, мӯҳлати муҳаррик ва интиқол то ҳафт сол мерасад. Бо вуҷуди ин, кӯмак дар канори роҳ ба шумо арзиши изофӣ меорад.

Фосилаи хидмат то ҳол нисбатан кӯтоҳ шаш моҳ ё 10,000 100,000 км аст, аммо нақшаи маҳдуди хидматрасонӣ барои панҷ соли аввал ё XNUMX XNUMX км васеъ карда шудааст. 

Ҳамин тавр, барои 375 доллари арзанда барои як хидмат, шумо инчунин барои даҳ хидмати аввал 3750 доллари арзанда мегиред.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Вақте ки Байрон дар аввали соли равон прототипи 300-ро ронда буд, ӯ ҷуз таассуроти хубе надошт. 

Акнун, ки ман дар ниҳоят мошини тайёрро дар роҳ ва берун аз роҳ рондам, Чунин ба назар мерасад, ки Toyota ба таври мухтасар ба даст овардааст. 

Ҳангоми иҷрои вазифаҳои душвор LC300 дар атрофи шумо кам мешавад. (дар сурат варианти GR Sport аст)

Ман тақрибан 450 километрро дар шоҳроҳ дар Сахара ва Сахара ZX тай кардам ва он беш аз пеш як утоқи нишаст дар чархҳост. Ин ором, бароҳат ва устувортар аз он аст, ки ман эҳсоси 200 Series-ро дар ёд дорам, ки ин як саволи бузургест, ки бо назардошти он ки шасси то чӣ андоза ноҳамвор аст, бо қобилияти зиёди берун аз роҳ. 

Бо танҳо ман дар киштӣ, V6 нав танҳо 1600 чархзаниро дар фишанги 9-ум дар 110 км/соат мезанад, ки нуқтаи оғози моменти қуллаи он аст, бинобар ин, пеш аз он ки ба фишанги 8-ум афтад, ба бардорандаи зиёд ниёз дорад. . Ҳатто дар фишанги 8-ум, он танҳо 1800 чархзаниро бо суръати 110 км / соат инкишоф медиҳад. 

LC300 нисбат ба силсилаи 200 оромтар, бароҳаттар ва устувортар аст.(Варианти GR Sport дар тасвир)

Шумо мепурсед, ки фишанги 10-ум чӣ маъно дорад? Саволи хуб аст, зеро ман онро танҳо дастӣ истифода кардам ва гардиш ҳамагӣ то 1400 чархзанӣ дар 110 км/соат коҳиш меёбад. Ман танҳо тасаввур карда метавонам, ки 10-ум вақте ки шумо дар ҳудуди шимолӣ дар тӯли 130 км/соат нишастаед, муфид хоҳад буд. Умедворам, ки мо метавонем ин назарияро ба зудӣ санҷида тавонем, аммо шумо дар бораи имкониятҳое, ки аз он чизе, ки лозим аст, тасаввуроти хуб хоҳед гирифт.

Дар бораи қобилияти берун аз роҳ шумо низ ҳаминро гуфта метавонед, зеро бо назардошти он ки он дар роҳ то чӣ андоза бароҳат аст, хеле аҷиб аст. 

GR Sport беҳтарин силсилаи оф-роуди 300 хоҳад буд.(Варианти GR Sport дар тасвир)

Пас аз ҳалқаи бармаҳал муқарраршудаи Toyota, он тақрибан 5 км заминҳои паст, танг, асосан фуҷур ва санглох буд ва пастиву баландиҳо буд, ки шумо дар идора кардани пиёда душворӣ мекашед. Инчунин монеаҳои зиёде ба омехта партофта шуданд, ки сарфи назар аз савор ва артикуляцияи бузурги 300 чархҳоро дар ҳақиқат хуб ва дар ҳаво бардоштанд. 

Бо ин қадар вазн, шумо интизор будед, ки он дар ин гуна замин хеле мӯътадил хоҳад буд, аммо барои чизе, ки 2.5 тонна вазн дорад, ин як комёбӣ аст, ки вазни худро ин қадар хуб идора кунед ва танҳо дар атрофи трек сайр кунед. Агар фосила хеле танг набошад, эҳтимоли он хуб аст, ки шумо ба тарафи дигар мерасед.

Шасси мустаҳкам дорои қобилиятҳои зиёди берун аз роҳ аст. (дар сурат варианти GR Sport аст)

Ман тавонистам ҳама чизҳои дар боло зикршударо бидуни чиниши зинапояҳои паҳлӯи хӯлаи - заъфи анъанавии LandCruiser - анҷом диҳам, аммо дар он рӯз ҷароҳатҳои муқаррарии ҷанг дар бисёр мошинҳои дигар намоён буданд. Онҳо то ҳол як буфери хубе ҳастанд, ки шумо пеш аз он ки шумо аз тахта хориҷ шавед, қадамҳои мустаҳкамтар ё слайдерҳои пас аз бозор, як иқдоми хубе хоҳанд буд, агар шумо нақшаи истифодаи LC300-ро то ҳадди имкони берун аз роҳ истифода баред.

Ман ин ҳамаро дар чархҳои саҳҳомӣ бидуни тағирот, мустақиман аз қуттӣ дар мошини 2.5 тоннагӣ анҷом додам, ки ҳангоми дучор шудан ба душворӣ дар атрофи шумо кам мешавад.

Дар ин ҷо чизҳои хурде, ба мисли паст кардани василаи пас аз ламс кардани тугма нақши бузург мебозанд, инчунин ёрирасонҳои ронандагӣ ба монанди системаи воқеан муассири кӯмак ба фаромадан аз теппа ва системаи нави насли назорати Crawl, ки ҳар унсия муфтаро аз чархҳоро фишурда мекунад. аз пештара дида драмавйтар аст.

Чунин ба назар мерасад, ки Toyota LC300-ро ба даст овардааст. (дар сурат варианти GR Sport аст)

Ҳоло, бо назардошти он, ки ман танҳо тавонистаам, ки GR Sport-ро дар роҳ ронда бошам, аз ин рӯ панҷараҳои фаъоли e-KDSS он нишон медиҳанд, ки ин як силсилаи комили 300 барои ин гуна кор хоҳад буд, аз ин рӯ мо кӯшиш мекунем, ки дуруст кор кунем. озмоиши берун аз роҳ. дигар синфхо харчи зудтар.

Ман инчунин корвони 2.9 тоннаро, ки ба таври мухтасар дар тасвир оварда шудааст, кашола кардам ва дар ҳоле ки мо бесаброна интизорем, ки ба шумо озмоишҳои дурусти кашонидани кашонидани масофаро пешкаш кунем, иҷрои он бо чунин як микроавтобуси калон воқеан таъкид мекунад, ки модели нав аз ҳарвақта беҳтар аст. 

LC300 ҳангоми кашондани прицепи 2.9-тонна хуб кор кард. (версияи GXL дар акс)

Бо суръати доимии 110 км/соат нишаста, ман мушоҳида кардам, ки капот ба пеш ҳаракат мекунад, ки ин метавонад барои баъзе ронандагон, махсусан дар рангҳои ториктар парешон шавад. 

Ман инро дар Силсилаи 200 пайхас карда наметавонам ба ёд оварда наметавонам ва ин эҳтимол натиҷаи кӯчидан ба сохти алюминий ва инчунин бо назардошти ҷабби таъсири пиёдагардҳо бошад.

Баргард ба паҳлӯи мусбати китоб, курсиҳои нави LC300 баъзе аз қулайтарин ҷойҳо дар тиҷорат мебошанд, намоёнӣ хеле хуб аст, бинобар ин ман фикр мекунам, ки ягона чизе, ки ман натавонистам санҷида бошам, чароғҳои пешӣ мебошанд. Ин фосиларо тамошо кунед.

Қарор

Дар ҳақиқат чизи дигаре барои гуфтан нест. Силсилаи нави Land Cruiser 300 худро беҳтарин мошини ҳамаҷониба ҳис мекунад ва ба доираи васеи шароити ронандагӣ дар Австралия хеле мувофиқ аст.  

Дар байни шаш сатҳи ороиши пешниҳодшуда беҳтарин ҷой гирифтан ғайриимкон аст, бо назардошти он, ки ҳамаи онҳо одатан ба ҳолати мушаххаси истифода ва харидор нигаронида шудаанд. Метавонам такрор кунам; пеш аз интихоби модели дуруст барои шумо тамоми тафсилотро тафтиш кунед.

Ин арзон нест, аммо кӯшиш кунед, ки чизеро пайдо кунед, ки бо ҳар нарх мувофиқат кунад.