LDV T60 2019 Шарҳи: Trailrider

Бисёр номҳои бузурге ҳастанд, ки дар диаграммаҳои фурӯши Австралия бартарӣ доранд. Шумо медонед, ки ман дар бораи HiLux, Ranger ва Triton гап мезанам. Ва бояд гуфт, ки "T60" яке аз он номҳои хонавода нест. Ба ҳар ҳол, ҳанӯз не. 

LDV T60 дар соли 2017 бароварда шуда буд, аммо ҳоло ute истеҳсоли чинӣ аз Австралия илҳом гирифта шудааст. Ин версияи T60 каме ба тарабхонаи маҳаллии чинӣ монанд аст, ки дар менюи мурғ майи мурғ ва буридаи барра дорад.

Ин аз он сабаб аст, ки мо як Trailrider-и нави маҳдудро бо савор ва танзими танзими Walkinshaw-и хоси Австралия озмоиш карда истодаем. Бале, ҳамон гурӯҳе, ки дар тӯли даҳсолаҳо HSV ва Commodores гарм сохтааст.

Танҳо 650 нусхаи Trailrider фиребхӯрда фурӯхта мешавад, аммо таваққуф ва танзими дурусти Walkinshaw метавонад ба моделҳои муқаррарӣ васеъ карда шавад.

Пас, он чӣ гуна аст? Биёед бифаҳмем.

LDV T60 2019: Трейлер (4X4)
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	2.8 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Муҳаррики дизелӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	9.6л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$29,900

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Не, ин як Ҳолден Колорадо нест, гарчанде ки релизҳои нашри махсус дар капот, дарҳо ва дарвозаи пасмонда ба онҳое, ки мо дар модели дигар дидаем, хеле монанданд.

Аммо ин на танҳо стикерҳост: Trailrider инчунин чархҳои хӯлаи 19-дюйма, панҷараи сиёҳ, тахтаи сиёҳ, зинаҳои паҳлӯи сиёҳ, бари ваннаи сиёҳи варзишӣ ва сарпӯши табақи пӯшидашаванда дорад.

Ин ба ғайр аз чароғҳои LED-и мутобиқшаванда бо чароғҳои рӯзонаи LED, бадани гов ва чаҳорчӯбаи калон аст. Баъд аз ҳама, ин ҳайвони бузург аст: дарозии 5365 мм (бо пойгоҳи чархи 3155 мм), баландии 1887 мм ва паҳнои 1900 мм, LDV T60 яке аз калонтарин мошинҳои кабинаи дукарата мебошад.

Ва он андозаҳои вазнин ба андозаҳои таъсирбахши дохилӣ табдил меёбанд: тасвирҳои дохилиро тафтиш кунед, то бубинед, ки ман дар бораи он чӣ гап мезанам.

Кабина хеле хуб аст.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Кабинаи LDV T60 бешубҳа яке аз он лаҳзаҳоест, ки шумо ба худ фикр мекунед: "Вой, ман инро интизор набудам!"

Ин қисман аз он сабаб аст, ки мувофиқат ва анҷомёбӣ аз бисёр дигар брендҳои маъруф беҳтар аст ва инчунин аз он сабаб аст, ки ҳама моделҳои дучандон LDV бо экрани медиавӣ дар сегменти ute, воҳиди 10.0-дюйма, ки бузургтарин аст, меоянд. хануз дар соя. 

Ин аҷиб менамояд - андоза хуб аст, рангҳо равшананд, дисплей равшан аст ... Аммо шумо онро санҷед ва онро истифода баред. Ва корҳо бад мешаванд.

Он дорои Apple CarPlay ва Android Auto мебошад, аммо ман зиёда аз ду соат кӯшиш кардам, то бифаҳмам, ки чӣ гуна экранро бо телефонам "дуруст" бозӣ кардан лозим аст. Вақте ки он пайваст шуд, он бузург буд - то он даме ки буд. Ин бесарусомонӣ ва рӯҳафтода аст. Ва OSD-ҳои муқаррарӣ яке аз бадтарин тарҳҳои UX доранд, ки ман то ҳол дучор омадаам. Ман ба он сенсории Lexus мегузорам, ки чизе мегӯяд.

Экрани мултимедиявии 10.0-дюймаи калонтарин дар сегменти ute аст.

Навигатсияи моҳвораӣ ва радиои рақамӣ вуҷуд надорад. Аммо шумо як телефони Bluetooth ва ҷараёнҳои аудиоӣ доред (дигаре, ки шумо бояд барои фаҳмидани он дар дастури корбар ҷустуҷӯ кунед) ва ду порти USB, ки яке барои оинаи смартфон ва дигаре танҳо барои пуркунии барқ ​​нишон дода шудааст. Экран инчунин ба дурахш майл дорад.

Дар канори экран, кабина воқеан хеле гуворо аст. Ҷойгоҳҳо устувор, вале бароҳатанд ва сифати маводҳо мисли мошин дар ин диапазони нархҳо хуб аст. 

Ин ҳам хуб андешида шудааст - дар байни курсиҳо дорандагони пиёла, дар кунҷҳои болоии панели асбобҳо як ҷуфти дигари пиёлаҳои кашидашаванда ва ҷайбҳои калони дар бо дорандагони шиша мавҷуданд. Дар курсии қафо ҷайбҳои дари калон, як ҷуфт ҷайби харитаҳо ва дастпӯшаки пӯшида бо дорандагони пиёла мавҷуд аст. Ва агар ба шумо фазои нигоҳдории бештар лозим бошад, шумо метавонед курсии қафоро барои 705 литр фазои бори иловагӣ пӯшед.

Агар ба шумо фазои нигоҳдории бештар лозим бошад, пӯшонидани курсиҳои қафо ба шумо 705 литр фазои бори иловагӣ медиҳад.

Фазои курсии қафо истисноӣ аст - ман шаш фут қад дорам ва бо курсии ронанда дар мавқеи худ ман ҷои по, ҷой ва сар ва ангуштони пои пои бештар доштам, назар ба кабинаи дукаратаи HiLux, Ranger ва Triton - Ман байни ин чаҳор велосипед ва дучарха ҷаҳида будам. LDV воқеан хуб аст ва он дорои вентилятсияҳои ҳавоӣ барои курсиҳои қафо мебошад. Аммо курсии каме ҳамвор ва пойгоҳ каме кӯтоҳ аст, бинобар ин, агар шумо баланд бошед, шумо бояд зонуҳоятонро боло нишинед. 

Илова бар ин, ду нуқтаи лангари курсии кӯдаконаи ISOFIX ва се нуқтаи болоии лангар мавҷуд аст, аммо ба монанди бисёр чизҳо, насб кардани маҷмӯаи кӯдакон метавонад каме кӯшиш ба харҷ диҳад. 

Агар ба шумо фазои нигоҳдории бештар лозим бошад, пӯшонидани курсиҳои қафо ба шумо 705 литр фазои бори иловагӣ медиҳад.

Ҳоло андозаҳои ванна: табақи стандартӣ бо лайнер дар пойгоҳ 1525 мм дарозӣ, паҳнои 1510 мм (ва 1131 мм байни камонҳо - мутаассифона 34 мм барои табақи стандартии Австралия танг аст - аммо аз бисёр рақибон васеътар аст) ва чуқур. ванна 530 мм. Дар қафо бампери зина мавҷуд аст ва фарши ванна дар баландии 819 мм аз замин бо дарвозаи паси он кушода аст.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Тавре ки дар фасли тарроҳии дар боло зикршуда, нарх ва мушаххасоти LDV T60 Trailrider ба модели Luxe бо таҷҳизоти иловагӣ асос ёфтааст, то онро аз моделҳои дастрастари ин хат фарқ кунад. Дар асл, шумо метавонед ӯро як бастаи сиёҳ ҳисоб кунед. Ва он чархҳои калон чархҳои Continental ContiSportContact 5 SUV доранд. Таъсирбахш!

Нархи дастӣ дар рӯйхати T60 Trailrider $36,990 бо иловаи хароҷоти сафар аст, аммо соҳибони ABN метавонанд онро дар роҳ бо нархи $36,990 ба даст оранд. Дорандагони ғайридавлатии ABN бояд барои чек $ 38,937K пардохт кунанд.

Версияи автоматии шашсуръат, ки мо озмоиш мекунем, 38,990 доллар арзиш дорад (боз ин нарх барои соҳибони ABN аст, дар ҳоле ки муштариёни ғайри ABN 41,042 доллар пардохт мекунанд). 

Азбаски ин модел ба T60 Luxe-и олиҷаноб асос ёфтааст, шумо курсиҳои аз чарм тарошидашуда бо курсиҳои пеши бо қувваи барқ ​​танзимшаванда, инчунин рули бо чарм печонидашуда, назорати иқлими якминтақавӣ, кондитсионер ва вуруди бидуни калид бо пахш мегиред. - тугмачаи оғоз.

Дарун курсиҳои чармӣ бо курсиҳои пеши барқ.

Варианти Trailrider танҳо бо 650 адад маҳдуд аст.

LDV Automotive як қатор лавозимотро пешниҳод мекунад, аз қабили тахтаҳои фарши резинӣ, роҳи оҳани алюминӣ, кашолакунӣ, насби нардбон, соябони ранга ва айвони конвертатсияшаванда. Барзагов низ дар ҳоли рушд аст.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 6/10

LDV T60 бо муҳаррики турбодизели 2.8 литрӣ кор мекунад, аммо вақте сухан дар бораи кори муҳаррик меравад, он қаҳрамони қудрат нест.

Қувваи барқии чор силиндрӣ 110 кВт (дар 3400 чархзанӣ) ва 360 Нм (1600 то 2800 чархзанӣ) моменти чархзананда медиҳад, ки онро нисбат ба Холден Колорадо, ки меъёри моменти муҳаррики чор силиндрӣ мебошад, тақрибан 40% камтар аст. бо муҳаррики якхела 500 Нм дар шакли автомобилӣ.

Диапазони кабинаи дукарата LDV T60 бо интихоби интиқоли шаш-суръати дастӣ ё шаш-суръати автоматӣ дастрас аст ва ҳардуи онҳо интихоби гардонандаи тамоми чарх доранд. 

Дар зери капот муҳаррики турбодизели 2.8 литр бо иқтидори 110 кВт/360 Нм ҷойгир аст.

Сарбории борбардор дар 815 кг арзёбӣ мешавад, дар ҳоле ки моделҳои поёнтар метавонанд бори то 1025 кг пешниҳод кунанд. Баъзе моделҳои дигари кабинаҳои дукаратаи баландтехнологӣ сатҳи бори вазнинро дар диапазони XNUMX-кило пешниҳод мекунанд, аз ин рӯ ин бадтарин нест, аммо каме пасттар аз миёна.

Кабинаи дукарата LDV5 T60 дорои иқтидори кашонидани 750 кг барои прицепи тормознашуда ва 3000 кг барои прицепи тормоз мебошад - аз ин рӯ, он дар ин бобат аз дигарон каме ақиб мемонад. 

Вазни умумии мошин барои T60 вобаста ба модел аз 3050 кг то 2950 кг буда, вазнаш аз 1950 кг дар сабуктарин то 2060 кг дар вазнинтаринаш (ба истиснои лавозимот).

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Истеъмоли сӯзишвории даъвошуда барои T60 9.6 литр дар 100 километрро ташкил медиҳад, ки аз баъзе рақибони асосии он каме баландтар аст. 

Аммо, тааҷҷубовар аст, ки мо нисбат ба иддао дар давраи озмоишии худ (шоҳии шоҳроҳи сахт) каме беҳтар дидем, ки давидан дар соҳили ҷанубӣ ба масофаи каме ва озмоиши сарборӣ аз ҷониби ҳамсарони мо дар Agriwest Rural CRT Bomaderry буд. Бештар дар ин бора ба зудӣ.

Мо истеъмоли миёнаи сӯзишвориро дар озмоиш 9.1 л / 100 км дидем, ки ман онро сазовор мешуморам, агар истисноӣ набошад.

Ронандан чӣ гуна аст? 7/10

Ин санҷиши муқоисавӣ нест, аммо ман имкон доштам, ки T60 Trailrider-ро дар ҳамон ҳалқа бо Ford Ranger XLT ва Toyota HiLux SR5 Rogue идора кунам ва он пас аз ин санҷишҳо боқӣ намонд, аммо ин тавр шуд. Вақте ки сухан дар бораи таваққуф ва идоракунӣ меравад, ба онҳо дар саросари тахта комилан мувофиқат мекунад.

Бо таваққуфгоҳи танзимшудаи Walkinshaw, ки барои назорат ва бароҳатии беҳтар тарҳрезӣ шудааст, ман мехостам тавонам бо T60 "муқаррарӣ" савор шавам ва онро бо он муқоиса кунам. Хатти стандартии T60 дорои ду танзимоти гуногуни таваққуф аст - танзими сахттар ва вазнин дар модели Pro; ва таваққуфгоҳи нармтар барои тасаллӣ дар Luxe тарҳрезӣ шудааст. Ҳама моделҳои T60 дорои таваққуфгоҳи дукаратаи пеш ва таваққуфгоҳи пружинии барг доранд. 

Бо вуҷуди ин, бидуни санҷиши ҳеҷ яке аз ин моделҳо, ман гуфта метавонам, ки дар маҷмӯъ мувофиқати T60 хуб аст - ҳатто аз чанд бозигарони маъруф беҳтар аст. Он ба теппаҳо намеафтад, аммо шумо метавонед дар сатҳи роҳ рахҳои хурди зиёдеро эҳсос кунед. Он дастаҳои калонтар - зарбаҳои суръат ва монанди инҳоро хеле хуб идора мекунад. 

Муҳаррики дизелӣ ягон меъёри нав муқаррар намекунад, аммо таваққуфгоҳи ба таври маҳаллӣ танзимшуда хеле хуб аст.

Роль дуруст аст - дар танзими он ҳеҷ чиз тағир наёфтааст, аммо таваққуфгоҳи пеш иваз карда шудааст, ки ба канори пеш таъсири геометрӣ дорад ва чӣ гуна гардишҳоро идора мекунад. Дар аксари ҳолатҳо, он хуб идора мешавад: дар суръати паст, он хеле суст аст, яъне шумо дастҳои худро каме бештар аз он ки мехоҳед, печонед, агар шумо дар як таваққуфгоҳ бисёр маневр кунед, аммо дар суръати баландтар он дақиқ ва пешгӯинашаванда аст. . Ва резини Continental, ки барои ин модели дастрас ғайричашмдошт буд, инчунин чанголи хуби кунҷҳоро таъмин кард. 

Муҳаррики дизелӣ ҳеҷ гуна меъёрҳои навро муқаррар намекунад ва дар асл, аз ҷиҳати самаранокӣ ва такмилдиҳӣ каме қафо мондааст, аммо новобаста аз он ки шумо дар атрофи шаҳр бидуни ҳеҷ чиз дар бағоҷ ё бо бор давида истодаед, он корро анҷом медиҳад. . бо чандсад килограмм дар ванна. 

Мо бо бор кардани 550 кг оҳак аз дӯстони деҳқони худ дар CRT Rural Agriwest дар Бомадерри маҳз ҳамин тавр кардем ва T60 борро хуб идора кард.

Ва дар давоми гардиши банд мо, мо T60 Trailrider ёфтем, то он чизеро, ки мо бори миёнаи дукаратаи кабинаро ҳисоб мекунем, идора кунад. Саёҳат каме ором шуд, аммо ба ҳар ҳол дар роҳ рахҳои хурде ба вуҷуд омад.

Мотор сарфи назар аз иқтидори хоксоронааш ин корро анҷом дод, аммо сарфи назар аз он ки дар болои киштӣ вазн зиёд буд, садо баланд буд.

Баръакси бисёре аз мошинҳои дигар, T60 дорои тормозҳои диски чаҳорчарҳа (аксарият то ҳол тормозҳои барабани паси доранд) ва бидуни сарборӣ хуб кор мекард, аммо бо бор дар тири ақиб педали тормоз каме нарм ва каме дароз шуд. 

Дар маҷмӯъ, ба ман рондани T60 назар ба он ки фикр мекардам, хеле маъқул буд. Ба дараҷае, ки ман онро 1000 километри дигар тай кардам ва ман танҳо ба экрани медиа часпида рафтам, ки санҷиши маро се ё чор маротиба вайрон кард. 

Агар шумо ба манзараи берун аз роҳ умед дошта бошед, мутаассифона ин дафъа вуҷуд надошт. Ҳадафи асосии мо дар ин санҷиш ин буд, ки бубинем, ки он ҳамчун ронандаи ҳаррӯза чӣ гуна аст ва албатта, он чӣ гуна сарборӣ мекунад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / 130,000 XNUMX км


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

LDV T60 бо таҷҳизоти бехатарӣ бо нархи дастрас хуб муҷаҳҳаз шудааст. Дар асл, он нисбат ба баъзе моделҳои маъруф ба монанди Toyota HiLux ва Isuzu D-Max сахттар аст.

Он дорои рейтинги панҷситораи ANCAP дар санҷиши 2017 мебошад, бо шаш болишти муҳофизатӣ (ронанда ва мусофири пеш, паҳлӯи пеш, пардаи пурра) муҷаҳҳаз шудааст ва дорои як қатор технологияҳои бехатарӣ, аз ҷумла ABS, EBA, ESC, камераи ақиб ва ақиб мебошад. сенсорҳои таваққуфгоҳ, "Назорати фаромадани Hill", "Hill Start Assist" ва системаи мониторинги фишори шина. 

Илова бар ин, мониторинги нуқтаҳои нобино ва ҳушдори трафики пасӣ мавҷуд аст ва дар T60 ҳамчун як қисми соли модели 2019 тағйироти нав ин огоҳӣ дар бораи рафтани хатҳо ва системаи камераи дидани гирду атроф мебошанд - ҳардуи мо мефаҳмем, ки дар T60 ҷойгир карда мешаванд. моделҳои Люкс. , аз ҳад зиёд. Бо вуҷуди ин, тормози автоматии фавқулодда (AEB) вуҷуд надорад, бинобар ин, он дар ин бобат аз мошинҳое ба монанди Ford Ranger, Mercedes-Benz X-Class ва Mitsubishi Triton пасттар аст.

Он дорои ду нуқтаи ISOFIX ва ду нуқтаи пайвасти боло дар қафо аст.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Диапазони LDV T60 бо кафолати панҷсола ё 130,000 10 мил фаро гирифта шудааст ва шумо ҳамон дарозии фарогирии кӯмаки канори роҳро мегиред. Илова бар ин, LDV кафолати XNUMX-солаи занги баданро медиҳад. 

Бренд хидматрасонии аввалияро дар масофаи 5000 км (тағйир додани равған) талаб мекунад ва сипас дар ҳар 15,000 XNUMX км фосилавӣ дорад. 

Мутаассифона, нақшаи хидматрасонии нархҳои собит вуҷуд надорад ва шабакаи дилерӣ дар айни замон хеле кам аст. 

Дар бораи мушкилот, саволҳо, шикоятҳо хавотиред? Саҳифаи масъалаҳои LDV T60-и моро дидан кунед.

Қарор

Агар шумо хоҳед, ки мошини буҷавӣ бо фишанги зиёд дошта бошед, LDV T60 Trailrider метавонад барои шумо як варианти хуб бошад. Албатта, омили эътимоднокӣ ва фурӯш каме номаълум аст. Ва соддатар - ва ба гуфтаи муаллиф, беҳтарин вариант - Mitsubishi Triton GLX + хоҳад буд, ки нархи он ба ин модел хеле монанд аст.

Аммо бори аввал LDV бояд аз ин каҷ хурсанд бошад. Бо чанд ислоҳ, иловаҳо ва тасҳеҳҳо, он метавонад на танҳо дар байни моделҳои буҷетӣ, балки дар байни моделҳои оммавӣ рақиби воқеӣ гардад. 

Боз ташаккур ба дастаи Agriwest Rural CRT Bomaderry барои кӯмак дар санҷиши стресс.

Оё шумо ба ҷои рақибони он T60 мехаред? Дар ин бора дар шарҳҳо ба мо хабар диҳед.