2010 Шарҳи Lotus Evora: Санҷиши роҳ
Вақте ки шумо дар қатори мошинсозоне ҳастед, ки 15 сол бе як қатор нав мегузаранд, чархҳое, ки шумо бо онҳо анҷом медиҳед, тафтиш карда мешаванд. Ҳамин тавр Lotus Evora дар моҳи январ дар ин ҷо ба фурӯш баромад. Evora Lotus-ро аз такя ба Элиза дар ҳама шаклаш дур мекунад ва маънои онро дорад, ки бренди бритониёӣ метавонад чизи боҳашамат ва бароҳат пешниҳод кунад.
Баръакси Элизаи хурди ба трек нигаронидашуда (ва варианти сахти Exige), Evora барои рафтуомади ҳаррӯза ба қадри кофӣ оддӣ аст: рақиб ба стандарти синфӣ, Porsche 911, танҳо истисноӣтар аст. Ё ҳадди аққал ин назария аст. Воқеият каме мураккабтар аст.
Хабари хуш дар бораи Evora ин аст, ки он ба Lotus хеле монанд аст. Мутаассифона, хабари бад ин аст, ки он ба Lotus хеле монанд аст. Evora аввалин кӯшиши воқеии Lotus дар модели боҳашамат пас аз он аст, ки Esprit дар ниҳоят тақрибан даҳ сол пеш истеъфо дода шуд.
Ман ҳеҷ гоҳ ҳатто Esprit рондаам, аз ин рӯ ман намедонам, ки рекорди Lotus дар бозори боҳашамат чӣ гуна аст. Бо вуҷуди ин, фавран маълум мешавад, ки Evora ҳамон ҳисси берун аз қуттӣ дорад, ки Элизаро фарқ мекунад. Дар ин ҷо созишҳо мавҷуданд, ки мошинсозон кайҳо боз даст кашидаанд.
Масалан, версияҳои пурқуввати Elise ва Exige ба шарофати сантехникии муҳаррик қариб ҳеҷ гуна аёният надоранд. Он метавонад ҳаётро заҳматталаб гардонад, аммо аҷиб он аст, ки он инчунин як қисми дилрабоӣ аст.
Ман интизор набудам, ки мушкилоти шабеҳро бо Evora, ки нисфи тирезаи хурди паси онро муҳаррик пӯшидааст, пайдо кунам. Дар ин сатҳ ин кофӣ нест. Ин ба мушкилоти маъмулии намоёни купе илова мекунад, ки дар ин ҷо, чун маъмул, аз инъикоси панели асбобҳо дар шишаи шамол ба вуҷуд меоянд.
Барои ҳалли мушкилоти биниши ақиб, Evora метавонад бо камераи ақиб ва сенсорҳои таваққуфгоҳ муҷаҳҳаз карда шавад. Онҳо дар яке аз се бастаи вариантҳо меоянд ва мошини озмоишӣ - ба монанди 1000 мошини аввалини Launch Edition - бо ин партия муҷаҳҳаз шудааст.
Дар Evora муқаррарӣ, ин нархро то тақрибан $ 200,000 тела медиҳад, ки дар он алтернативаҳо барои харидорон воқеан ҷолиб мешаванд. Мошинҳои дорои сифати дилхоҳ аз ҳама брендҳои олмонӣ шуморо бо тағирот вомегузоранд.
Албатта, Эвораро бе ягон ороиш харидан мумкин буд. Элизаи урён то ҳол ҷолиб аст, зеро он воқеан бозича аст. Бо вуҷуди ин, ман тасаввур карда наметавонистам, ки Evora-ро бе аксари чизҳои хуб харидорӣ кунам. Ва он гоҳ мушкилот дар он аст, ки баъзе чизҳои хуб чандон хуб нестанд.
Дар байни онҳо системаи баландсифати сат-нав ва аудиои Alpine мебошад, ки ба назар ғайриоддӣ менамояд ва ҳалли графикаи паст дорад, ба истиснои муҳофизи экран. Он қисман экрани сенсорӣ, идоракунии тугмаҳои қисм ва чизҳои оддӣ, ба монанди танзими садо як ташвишоваранд. Тугмаҳо хурд ҳастанд ва мантиқи система нофаҳмо аст. Ин опсияи 8200 доллари амрикоӣ бо назорати круз, сенсорҳои таваққуфгоҳ ва Bluetooth аз телефон ба телефон оварда шудааст, ки бидуни он кор кардан душвор аст.
Он чизе ки ман метавонистам бе он кор кунам, курсиҳои қафо аст, ки боз 7000 доллар арзиш дорад. Онҳо барои калонсолон ё кӯдаконе, ки аз кӯдакон калонтаранд, бефоидаанд ва ҳатто дар он сурат ман намехоҳам, ки онҳоро насб кунам. Онҳо барои бағоҷ кор мекунанд, гарчанде ки фазои боркаш он чизест, ки шумо ҳоло ҳам мегиред, агар шумо қуттиро тафтиш накунед.
Дар паси курсиҳо ҷой доштан қулай аст, албатта, зеро дигар имконоти нигоҳдорӣ, аз ҷумла бағоҷ, хуб нест. Эҳтимол, кондитсионер аз бағоҷ мегузарад, то муҳаррикро аз пухтани хариди шумо нигоҳ дорад. Мутаассифона, ин кор намекунад.
Бастаи опционҳои боҳашамат ба кабина чарми бештар зам мекунад ва он онро бо ороиши хуби металлӣ ва инчунин як ё ду ламси сард ба монанди ивазкунанда месозад. Аммо бисёре аз қисмҳои дигар, аз қабили педальҳо ва вентилятсияҳои ҳавоӣ, ба назар чунин мерасад, ки аз Элиз интиқол дода шудаанд ва сифати анҷом то ҳол аз ҷараёни асосӣ пасттар аст, бо сарпӯши болишти бехатарии мусофирон дар мошине, ки ман ронда будам, бад аст.
Нотакрор ба Evora як чархи рули дутарафаи танзимшаванда ва кондитсионер бо танзимоти бидуни тӯфон ва хомӯш аст. Ҷойҳо танҳо барои масофа ва такя кардан мувофиқат мекунанд, аммо ин Recaros тамоми рӯз бароҳатанд.
Мушкилоти асосӣ дар мавқеи ронанда ба педальҳо марбут аст, ки ба маркази мошин ҷуброн карда мешаванд, ки аксари истеҳсолкунандагон дар ин рӯзҳо метавонанд аз онҳо канорагирӣ кунанд. Муфта пружаи хеле қавӣ дорад, ивазкунии фишанг механикӣ аст ва педали тормоз масофаи хеле кӯтоҳ дорад. Аммо онҳо хуб гурӯҳбандӣ шудаанд ва барои истифода бо каме шиносоӣ гуворо мебошанд.
Руль хеле хурд аст ва кӯмаки гидравликӣ маънои онро дорад, ки ба фарқ аз Elise, Evora ба таваққуфгоҳ тела додан лозим нест.
Бо вуҷуди ин, хондани асбобҳо барои хондан ногувор аст, бо афзоиши спидометр дар 30 км/соат, 60 км/соат ва ғайра ва баъд нисфи байни онҳо. Оё ин маънои онро дорад, ки 45 км/соат? Панелҳои ночизи дисплейи сурх дар ҳар ду тарафи рақамҳо дар ҳама шароити рӯшноӣ дидан душвор аст ва хусусиятҳои компютери сайёҳӣ, ки онҳо намоиш медиҳанд, дар давраи навзод ҳастанд. Инчунин тирезаҳое, ки бо дарҳо пурра пӯшида намешаванд ва ё ба таври худкор баланд мешаванд, дилгиркунанда мебошанд.
Дохил шудан ба Элиза барои бисёриҳо ғайриимкон аст ва гарчанде ки остонаҳои Эвора тангтаранд, вуруд барои баъзеҳо мушкил хоҳад буд, зеро он хеле паст аст.
Як қадами калон аз мошинҳои хурдтари Lotus беҳбуди дохилиро дар бар мегирад, ки садои муҳаррикро дар кабина хеле кам мекунад. Гурриши чархҳо ва бархӯрдҳо ва гоҳ-гоҳе бархӯрди металлӣ ба назар мерасад, аммо онҳо камтар ва камтар ба назар мерасанд.
Савор як қадами дигаре ба пеш аст, бо эҳсоси тозае, ки дар остонаи қобили қабули шикаста барои мошини варзишӣ қарор дорад. Бо вуҷуди ин, бо Эвора рӯз ба рӯз зиндагӣ кардан душвор хоҳад буд ва фарқияти байни ӯ ва Элиза аз хислат бештар аст.
Албатта, ин хам хушхабар аст. Эвораро ба сафари тӯлонии кишвар баред ва шумо рафтан намехоҳед. Дар роҳи рост, наздик шудан ба маҳдудияти қонунӣ, Evora ба ҳаёт меояд.
Шасси олӣ аст ва ба назар мерасад, ки ба фишорҳои ночиз дар педали газ ва руль беихтиёрона посух медиҳад. Он бе ягон саъю кӯшиши ронанда зуд мавқеи мутавозинро барои гардиш ба даст меорад.
Дар ҳаракатҳои ӯ нозук вуҷуд дорад, мисли Элиза ҷолиб, танҳо Эвора мутавозинтар ва камтар хашмгин аст. Evora инчунин камтар майл дорад, ки аз чархи руль бармегардад ё ба роҳ бархӯрад.
Шасси алюминийи Evora аз шассие, ки барои Elise таҳия шудааст, ва инчунин таваққуфи устухони дукарата дар гирду атроф мерос гирифта шудааст. Evora аз рӯи стандартҳои Lotus (1380 кг) вазнин аст, аммо ба шарофати панелҳои алюминӣ ва боми таркибаш аз рӯи стандартҳои ҳама сабук аст.
Эвора ассотсиатсияи Lotus-ро бо муҳаррикҳои Toyota идома медиҳад, танҳо ин дафъа он V3.5-и 6-литр аз Aurion ва Kluger аст. Он дорои ҷасорати чор-силиндрҳои пурборкунандаи Lotus барои Elise/Exige, инчунин суръати онҳо нест: 5.1 сония то 100 км/соат дар муқобили чаҳор силиндраи паст.
Аммо, ба гуфтаи ширкат, муҳаррик ҳангоми кор бо суръати пурра хеле хуб садо медиҳад ва суръати хат то 261 км/соат мерасад. Маҷмӯаи варзиширо интихоб кунед ва як ҳолати ивазшавандаи варзиш мавҷуд аст, ки вокуниши дросселро тезтар мекунад, маҳдудияти гардишро баланд мекунад ва барои системаҳои мудохилаи электронӣ ҳадди баландтар мегузорад. Он инчунин қубурҳои ихроҷи варзишӣ ва сардкунандаи равғани муҳаррик ва инчунин дискҳои сӯрохшуда барои калибрҳои чорпоршении AP Racing дорад.
Тарҳрезии берунии Lotus холис буда, паҳлӯҳои шишаи кокс ва намуди шишаи мудаввар дорад. Қафо васеъ аст ва дорои чархҳои хӯлаи 19-дюймаи дар муқоиса бо чархҳои 18-дюймаи пеш, ба мошин нигоҳдории хуби роҳ медиҳад. Ин бешубҳа аст.
Он нисбат ба аксари рақибони худ хеле кам хоҳад буд, бо истеҳсоли 2000-сола ва танҳо 40 адад барои Австралия пешбинӣ шудааст. Evora ноком шудан хеле матлуб аст, аммо ҳамчун як туристи бузург он як мошини аълои варзишӣ месозад. Ҳатто аз рӯи стандартҳои элита, дохил кардани чизҳое ба мисли оинаҳои барқ ба рӯйхати вариантҳо каме гарон аст ва баъзе созишҳо ва ноумедиҳо ногузиранд. Ин 911-ро интихоби оқилона мекунад. Танҳо акнун, ки ман ба Evora савор шудаам, ман бояд яктои онро дошта бошам.
