2018 баррасии Maserati Ghibli: S GranSport

Ҳамин тавр, дусад ҳазор сӯрох дар ҷайби шумо сӯзонда истодааст ва шумо мехоҳед бо харидани седанҳои баландсифати баландҳаҷм оташро хомӯш кунед.

Андешаҳо ба Олмон рӯй меоранд; аз ҷумла, BMW M5 латукӯб ва ҳамлаи Мерседес-AMG E63.

Ҳардуи онҳо метавонанд асфалтро аз роҳ дур кунанд, ба шарофати иқтидори нерӯи барқ ​​дар диапазони "600 қувваи асп" ва системаҳои динамикӣ, ки аз ҷониби олимони бепарво дар Мюнхен ва Аффалтербах такмил дода шудаанд.

Аммо чӣ мешавад, агар шумо бо роҳи пешгӯинашаванда пайравӣ кунед? Яке, ки шуморо ба ҷануб ба Модена дар шимоли Италия, хонаи Масерати мефиристад.

Ин Maserati Ghibli, махсусан версияи нави S мебошад, ки нисбат ба версияи стандартӣ қудрат ва моменти бештарро пешниҳод мекунад.

Ин бренди маъруфи итолиёвии седан варзишии ҷиддӣ аст. Аммо савол ин аст, ки андозаи фил дар як ҳуҷра: Чаро роҳи камтар поймолшударо интихоб кунед? Ин Maserati чӣ дорад, ки беҳтарин BMW ё Merc надорад?

Maserati Ghibli 2018: С
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	3.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	9.6л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$107,000

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Дар соли 2018, Ghibli дар ду сатҳи нави ороиш дастрас аст. Ба нархи "стандартӣ" 20 XNUMX доллар илова кунед ва шумо метавонед байни GranLusso-и ба ҳашамат нигаронидашуда (аз ҷумла варианти ороиши дохилии абрешими Zegna!) ё GranSport, ки дар ин ҷо мебинед, бо сатҳи баланди бароҳат интихоб кунед. баромадан версияи S, олӣ дар "Blu Emozione".

Баъзе ламсҳои берунӣ S GranSport-ро аз дигар вариантҳои Ghibli фарқ мекунанд.

GranSport бо бамперҳои беназири пеш ва паси худ, инчунин панели конкави хромӣ, ки ду бол ва ҷудокунандаи намоён дар зери он аст, муайян карда мешавад. 

Нишонаҳои тарроҳии Maserati баъдтар, аз ҷумла се вентилятори пеши барҷастаи услубӣ ва чароғҳои ба таври хашмгин кунҷдор (Adaptive LED) бо унсурҳои классикӣ ба монанди аломатҳои триденти зебо дар ҳар як сутуни C якҷоя шуда, берунии ба таври возеҳ динамикиро ташкил медиҳанд. Он инчунин аз ҷиҳати аэродинамикӣ ҳамвор аст ва коэффисиенти кашиши пасти 0.29 дорад (дар муқоиса бо 0.31 барои мошини соли 2017).

Услуб дар ҳақиқат Ghibli-ро аз немисҳо фарқ мекунад.

Пас шумо дарро мекушоед ва ба дарун медароед. Дар ин ҳолат, берунии дурахшон-кабуд бо дохили сиёҳ ва сурх мувофиқат мекунад. Онро асосан сурх кунед, дар асл бештар хеле чарми сурх дар курсиҳо, панели асбобҳо ва дарҳо бо ламсҳои аломатӣ ба монанди соати аналогии байзавии дар тире насбшуда, бинкали асбоби капотдор ва педали зебои аз хӯлаи тайёршуда, ки оҳангро муқаррар мекунанд.

Аз рақибони тевтонии худ роҳи дигарро пеш гирифта, панели асбобҳо/консолҳои марказии Ghibli S каҷҳои ҳамворро бо гардишҳои тез ҷуфт мекунад. Нишони тридент ва дигар ашёи хотиравии брендро дар дохили он пӯшонед ва он ба гумонбарони муқаррарӣ монанд нест. Ин тарҳи хос ва хос аст.

Дар дохилӣ наметарсад, ки каҷҳоро бо печутоби баъзан ҷуфт кунад.

Инчунин бояд қайд кард, ки вақте шумо капотро мекушоед, то дӯстони худро ба ҳайрат оред, онҳо воқеан муҳаррик ё ҳадди аққал қисмҳои асосии онро бубинанд. Монанд ба сарпӯшҳои камераи хӯлаи, пурра бо Масерати Курси кӯҳна дар кастинг. Бале, дар боло як навъ бинти пластикӣ ҳаст, аммо имкони дидани металли воқеӣ дилро гарм мекунад.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Мусофирони курсии пешӣ аз ҳисси барҳаво баҳра мебаранд, ба шарофати нишебии тадриҷии панели асбобҳо ба сӯи шишаи пеш, на тарҳбандии амудии сахт, ки маъмулан дар седанҳои баландсифат пайдо мешаванд.

Дар консоли марказӣ ду дорандаи пиёла мавҷуд аст, аммо пайдо кардани чизе бештар аз пикколо латте дар онҳо душвор хоҳад буд. Ҳамин чиз ба дарҳо дахл дорад. Бале, ҷевонҳои нигоҳдорӣ мавҷуданд, аммо шишаҳои об ё чизи ғафстар аз iPad фаромӯш кунед (албатта дар парвандаи Gucci).

Бо вуҷуди ин, дар консоли марказӣ қуттиҳои нигоҳдории пӯшида мавҷуданд, инчунин якчанд имконоти пайвастшавӣ, аз ҷумла сурохии "вориди ёрирасон", порти USB, хонандаи корти SD ва васлаки 12V ва қуттии махсус барои телефони мобилии шумо (ба ҷои DVD плеери ҳоло истеъфоёфта).

Ҳарчанд ба он монанд нест, Ghibli S тақрибан панҷ метр дарозӣ ва ду метр барояш аст, аммо каме дарозтар ва васеътар аз M5 ва E63 (туби хатӣ дар баландии).

Тааҷҷубовар нест, ки дар қафо ҷои зиёд вуҷуд дорад. Ман тавонистам дар курсии ронанда нишинам, ки барои баландии ман 183 см муқаррар карда шуда буд, бо ҷойи фаровони по ва беш аз кофии сар. Фазои пойҳои шумо дар зери курсии пеш каме танг аст, аммо ин аз як масъалаи муҳим дур аст. Се калонсолони калон дар қафо иҷрошавандаанд, аммо танганд.

Дар боркаш 500 литр зарфияти боркашӣ мавҷуд аст.

Ду вентилятсияи танзимшавандаи паси мусофир, ҷайбҳои харитаи курсӣ, рафҳои дари хурд, инчунин як қуттии нигоҳдории ба таври дақиқ танзимшуда ва дорандаи (хурд) дукаратаи пиёла дар дастпӯшаки марказии пӯшида мавҷуданд.

Сутунҳои курсии қафо 60/40 баробар мешаванд, ки ҳаҷми стандартии қисми бағоҷро то 500 литр зиёд мекунад ва чандирии боркуниро зиёд мекунад. Дар он ҷо васлаки 12V, ҷайби тории паҳлӯ ва равшании хуби пасӣ мавҷуд аст. Аммо дар ҷустуҷӯи қисмҳои эҳтиётӣ ташвиш надиҳед, маҷмӯаи таъмир стандартӣ аст ва 18-дюймаи каммасраф як вариант аст.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Арзиши вуруд ба ин клуби истисноии итолиёвӣ барои Ghibli S $175,990 (иловаи хароҷоти роҳ) аст ва 20,000 доллари иловагӣ интихоби Ghibli S GranLusso ё S GranSport ($195,990) мекушояд.

Тағйироти зиёде ва дар ҳамон қаламрав бо M5 ва E 63, пас ин аз нуқтаи назари хусусиятҳои стандартӣ ва технология чӣ маъно дорад? 

Аввалан, S GranSport бо чархҳои хӯлаи 21-дюймаи "Титано" муҷаҳҳаз шудааст ва дорои системаи аудиоии 280 Вт ҳашт баландгӯяки Harman/Kardon (аз ҷумла радиои рақамии DAB) мебошад. Шумо инчунин аз ороишоти васеъи чармӣ (аз ҷумла як чархи рули варзишии чармӣ), аксентҳои дохилӣ бо карбон ва сиёҳ, қувваи танзимшавандаи 12-тарафа ва курсиҳои пеш тафсондашаванда, даромадан ва оғози бидуни калид, навигасияи моҳвораӣ, чароғҳои LED, пардаҳои тирезаи пушти офтоб баҳра хоҳед бурд. , сарпӯши бағоҷи барқ ​​(аз даст озод) ва дарҳои нарм пӯшида.

Экрани сенсории мултимедиявии рангаи 8.4 дюймӣ бо Apple CarPlay ва Android Auto муҷаҳҳаз шудааст.

Инчунин назорати иқлимии дуҷониба, круиз-контрол, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеши ва пас, камераи ақиб (плюс манзараи гирду атроф), поккунакҳои ҳискунандаи борон, люф, равшании муҳити атроф, педали хӯлаи, 7.0-дюймаи TFT мавҷуд аст. Намоиши асбобҳо ва экрани сенсории мултимедиявии 8.4-дюймаи ранга бо Apple CarPlay ва Android Auto мавҷуд ва масъул аст.

Ин бисёр меваи боллазату шањдбори аст, ки пули даромад ба ин майдони камёфт бозор аст.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

Ghibli S бо муҳаррики бензини 3.0-литрӣ, 60-дараҷаи ду турбокорманди V6, ки аз ҷониби Maserati Powertrain дар Модена таҳия шудааст ва аз ҷониби Феррари дар Маранелло сохта шудааст.

Ду турбо V6 321 кВт/580 Нм қувват мебахшад ва хушбахтона, дар зери капот на танҳо пластикӣ чизи бештареро дидан мумкин аст.

Ин як агрегати хӯлаи дорои тазриқи мустақим, вақти тағирёбандаи клапан (қабул ва ихроҷ), турбинаҳои параллелии пасти инерция ва як ҷуфт байнихудкунакҳо мебошад.

Гарчанде ки он бо олмониҳо дар хати рост мувофиқат карда наметавонад, Ghibli S то ҳол каме бештар аз 321 кВт, ё тақрибан 430 қувваи асп дар 5500 чархзанӣ ва 580 Нм моментро дар диапазони 2250-4000 чархзанӣ медиҳад. . Ин назар ба Ghibli S пештара 20 кВт/30 Нм зиёдтар аст.

Ронанда тавассути интиқоли автоматии ҳашт-суръати ZF ба чархҳои қафо меравад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Сарфаи иддаошудаи сӯзишворӣ барои сикли якҷоя (ADR 81/02 - шаҳрӣ, берун аз шаҳр) 9.6 л / 100 км, дар ҳоле ки 223 г / км СО2 хориҷ мешавад. Ва шумо ба 80 литр бензини 98 октани олӣ барои пур кардани бак менигаред. Start-stop стандарт аст.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Ҳамин тавр, аввалин чизе, ки бояд бигӯям, ин аст, ки Ghibli S GranSport зуд аст, аммо он дар ҳамон лигаи чашмрас ба мисли M5 ва E63 нест. Спринт аз 0 то 100 км/соат дар 4.9 сония анҷом мешавад ва агар шумо дар бозӣ бошед (ва роҳи шумо ба қадри кофӣ дароз бошад), суръати максималии гуфташуда 286 км/соат аст. Барои истинод, гуфта мешавад, ки навакак баровардашуда (F90) M5 рақамҳои сегонаро дар 3.4 сония мезанад, дар ҳоле ки E 63 дар 3.5.

Турбо V6 дар танзимоти варзиш хуб ва гулӯла садо медиҳад, саундтрек аз ҷониби клапанҳои пневматикӣ дар ҳар як қуттии ихроҷ идора карда мешавад. Дар реҷаи "муқаррарӣ" клапанҳои гардиш то 3000 чархзанӣ барои оҳанг ва ҳаҷми мутамаддинтар баста мешаванд.

Моменти қулла дар диапазони истифодашаванда аз 2250 то 4000 чархзанӣ дастрас аст ва насби ду-турбо ба интиқоли қувваи хаттӣ кӯмак мекунад ва автоматии ҳаштсуръат зуд ва боэътимод аст, махсусан дар ҳолати дастӣ.

Курсиҳои варзишӣ (танзимшавандаи барқии 12) худро олӣ ҳис мекунанд, тақсимоти вазн аз пеши 50/50 ба пас ба мошин ҳисси мувозинат медиҳад ва LSD стандартӣ кӯмак мекунад, ки қувваи барқро ба замин бидуни ғавғо дар ҳаракати сахт гузорад.

Ва сарфи назар аз вазни маҳдуди 1810 кг, он воқеан худро нисбат ба рақибони олмонӣ ва хеле пурқудрати худ сабуктар ва ҷолибтар ҳис мекунад.

Тормоз тавассути калибрҳои калон (сурх)-и шашпоршении Brembo дар пеш ва чаҳор поршенӣ дар роторҳои вентилятсияшуда ва сӯрохшуда таъмин карда мешавад (пеш 360 мм ва пушти 345 мм). Онҳо корро иҷро мекунанд ва масофаи таваққуф аз 100 км / соат 0 метри таъсирбахш аст.

Рули нави барқ ​​(аввалин барои Maserati) дар суръати таваққуфгоҳ сабук аст, аммо он хуб бармегардад ва ҳисси роҳ ҳангоми гардиши спидометр ба тарафи рост беҳтар мешавад.

Таваққаи дугона дар пеш ва панҷ пайвандак дар қафо аст ва сарфи назар аз ромҳои калони 21 дюймӣ, ки бо шинаҳои баландсифати Pirelli P Zero печонида шудаанд (пеш 245/35 ва пушти 285/30), бароҳатии савор ба таври ҳайратангез хуб аст. , ҳатто дар сатҳи доғдор. 

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 9/10

"ADAS" (Бастани Advanced Assistance Driver Package)-и Maserati дар Ghibli S стандартӣ меояд ва ҳоло кӯмаки нигоҳ доштани хатти роҳ, мониторинги нуқтаҳои нобино ва шинохти аломатҳои ҳаракатро дар бар мегирад.

Инчунин, AEB, огоҳии бархӯрд ба пеш, "Кӯмаки пешрафтаи тормоз", "Роҳи салиб паси" ва системаи мониторинги фишори шина мавҷуд аст.

Ghibli Sedan 2018 ва Sedan калонтар Quattroporte инчунин аввалин Maserati мебошанд, ки бо IVC (Назорати интегратсионӣ ба воситаи нақлиёт), версияи мутобиқшудаи ESP (Барномаи устувории электронӣ) бо истифода аз контролери интеллектуалӣ барои пешгӯии ҳолатҳои ронандагӣ, мутобиқ кардани суръати муҳаррик ва вектори момент муҷаҳҳаз шудааст. (бо тормоз). ) дар чавоб.

Барномаи устувории Maserati (MSP) инчунин дорои ABS (бо EBD), ASR, назорати моменти тормози муҳаррик, "Кӯмаки пешрафтаи тормоз" ва кӯмаки кӯҳӣ мебошад.

Дар робита ба бехатарии ғайрифаъол, Ghibli бо ҳафт болишти муҳофизатӣ (сари пеш, паҳлӯи пеш, зонуи ронанда ва пардаи пурра), инчунин сарпӯшҳо бо муҳофизати камчин муҷаҳҳаз шудааст.

Дар қафо се лангари болои курсии кӯдакон бо лангари ISOFIX дар ду мавқеи шадид мавҷуд аст.

Гарчанде ки аз ҷониби ANCAP баҳо дода нашудааст, Ghibli аз EuroNCAP ҳадди аксар панҷ ситора гирифт.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Maserati Ghibli S GranSport-ро бо кафолати сесолаи бемаҳдуд дастгирӣ мекунад, ки ҳоло аз масофаи ҳаштсолаи пешсафи Тесла (160,000 км) ва масофаи ҳафтсолаи Kia (километрии номаҳдуд) хеле дур аст.

Аммо фосилаи хидматрасонии тавсияшаванда ду сол/20,000 XNUMX км аст ва барномаи Maserati Maintenance барои соҳибони Ghibli ва Quattroporte ҷадвалҳои пешпардохтшаванда, аз ҷумла санҷишҳо, ҷузъҳо ва лавозимоти лозимиро пешниҳод мекунад.

Қарор

Maserati ба шумо мегӯяд, ки одамон ба мероси пойгаи он ва ДНК-и варзишии он ҷалб мешаванд ва Ghibli дар ҷаҳони мувофиқати хокистарӣ ва тиҷоратӣ чизи навро пешниҳод мекунад.

Шубҳае нест, ки M5 ва E63 чархҳои гарми автобани чапи чап мебошанд, ба таври ҳайратангез зуд, вале нисбатан дуранд. Ghibli S таҷрибаи нозуки ронандагӣ пешкаш мекунад. Ва тафсилоти тарроҳии мошин дар ҳақиқат ба таърихи бренд алоқаманд аст.

Ҳамин тавр, пеш аз гузаштан ба Deutsche, шумо метавонед дар бораи муносибатҳои эмотсионалии итолиёвӣ фикр кунед.

Оё Maserati Ghibli S GranSport хусусияти динамикиро дар болои рӯйхати седанҳои олӣ мегузорад? Ба мо бигӯед, ки шумо дар шарҳҳои зер чӣ фикр доред.