50 Mazda BT-2022 Шарҳи: XS 1.9 плюс SP

Ҳарчанд камтар аз 18 моҳ аст, ки Mazda силсилаи комилан нави BT-50 ute-и худро муаррифӣ кард, бренд танҳо як қадам ба пеш гузоштааст, то дар ҳарду паҳлӯи нардбони нархҳо якчанд модели навро ба силсила ворид кунад.

Тағирот на танҳо хусусияти рақобатпазири бозори мошинҳои мусофирбарии Австралияро дар айни замон инъикос мекунад, балки инчунин эътироф мекунад, ки фишори маркетингии бозигарони камхарҷ, асосан брендҳои чинӣ ва инчунин ғарази Mazda ба бозори флот.

Бо назардошти рақамҳои фурӯш барои соли 2021, метавон тахмин кард, ки Mazda метавонад дар сегменти маъмултарин бозори кишвар мошинҳои бештар фурӯшад.

Бале, BT-50 ба осонӣ онро ба 20 бренд ва моделҳои беҳтарини соли 2021 дохил кард (беҳтарин барои сол), аммо фурӯши умумии он дар сол 15,662 буд, танҳо каме пештар аз Нисан Навара бо 15,113.

Мазда инчунин аз хати Тритон бо 19,232 фурӯш ва Isuzu D-Max, ки аксари ҷузъҳои худро бо 25,575 фурӯш мубодила мекунад, соя афкандааст.

Албатта, ҳамаи ин моделҳо ҷои худро ба Ford Ranger ва Toyota HiLux доданд, ки дар рейтинги фурӯш дар тӯли сол бо 50,229 ва 52,801 фурӯш ҷойҳои аввал ва дуюмро иваз карданд.

Ҷавоби Мазда ин дафъа васеъ кардани сегментҳои BT-50 дар он бозӣ ва инчунин илова кардани модели нави сатҳи ибтидоӣ буд; яке, ки ба флоти корпоративӣ нигаронида шудааст.

Барои қисми болоии қатори BT-50, Mazda нишони SP-ро, ки одатан барои седанҳои баландмаъно ва моделҳои хетчбеки худ ҷудо карда шудааст, тоза кард ва бори аввал онро ба мошини мусофирбар истифода бурд, то агрегати трактории намуди варзиширо ба даст орад. бичашед.

Ва дар канори дигари бозор, ширкат моделеро бо нархи арзон ба диапазон илова кард; моделе, ки ҳадафи он барои пешниҳоди шумораи зиёди мошинҳо, ки ба баъзе операторҳо лозим аст, бо нархи каме пасттар.

Ҳамчун як паёми равшан ба брендҳои буҷавии муқарраршуда, BT-50 XS метавонад таассуроти зиёде наоварад ва Mazda иқрор мешавад, ки XS дар байни харидорони тиҷоратӣ маъмултар хоҳад буд, на корбарон.

Дигар тағйирот ба BT-50 аз навсозии бамперҳои пеш ва пас аз ҷиҳати ранг ва илова кардани тарҳи кабина-шасси барои модели дугонаи кабинаи XTR бори аввал иборат аст.

Дар ҳамин ҳол, биёед ба модели нави пойгоҳи XS, ки бо шасси кабинаи 4X2, пикапи дукаратаи 4X2 (тарафи услубӣ) ва пикапи дукабачаи 4X4 мавҷуд аст, бодиққат бубинем.

Дарвоқеъ, вариантҳои ягонаи бадан ғайри XS ин кабинаи Freestyle (дарозшуда) ва варианти шасси кабинаи 4X4, ки дар дигар тримҳои BT-50 мавҷуданд, мебошанд.

Mazda BT-50 2022: XS (4X2) Сумпи стандартӣ
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	1.9 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Муҳаррики дизелӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	7л / 100км
Зарур аст	2 ҷойҳо
Нархи	$36,553

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 5/10

Ҳамчун модели нави сатҳи ибтидоӣ барои силсилаи BT-50, каме тааҷҷубовар аст, ки Mazda барои ноил шудан ба ҳадафҳои худ ба рӯйхати хусусиятҳо теша нагирифтааст. 

Шумо маводи асосии нишастгоҳи матоъ, фарши винилӣ (ки баъзе соҳибон онро дӯст медоранд), системаи аудиоии дукарата ва чархҳои пӯлоди 17-дюйма барои опсияи гардонандаи пурра ва чархҳои хӯлаи (вале ба ҳар ҳол 17 дюйм) мегиред. ) барои версияҳои гардонандаи тамоми чархи XS, аммо он базӯр модели стриптизер нест. Бо вуҷуди ин, шумо калиди оташгириро мегиред, на тугмаи оғоз.

Бузургтарин чораи кам кардани хароҷот, албатта, модели XS мебошад, ки турбодизели хоми 3.0-литрро ба фоидаи чор-силиндраи турбодизели 1.9 литрӣ дур мекунад. Ҳамаи ин маънои онро дорад, ки XS аз ҳар ҷиҳат модели XT бо муҳаррики хурдтар аст.

Аммо ҳатто дар ин замина, XS-ро хариду фурӯш номидан душвор аст. Дар версияҳои гардонандаи тамоми чархҳо, XS ба шумо $3000-ро дар муқоиса бо XT баробар сарфа мекунад (ва дар хотир доред, ки муҳаррик ягона фарқият аст).

XS 4×4 дорои чархҳои хӯлаи 17-дюймаи. (варианти XS 4X4 дар акс)

Пешниҳод дар гардонандаи пурра ва XS ба шумо танҳо зиёда аз 2000 долларро дар муқоиса бо XT баробар сарфа мекунад. Ҳамин тавр, XS 4X2 бо кабина ва шасси $ 33,650 ва XS 4X2 бо кабинаи дукарата $42,590 аст.

Ба ғайр аз долларҳои ҷалбшуда, бартарии калони XT дар он аст, ки он доираи васеи вариантҳоро аз ҷиҳати услубҳои бадан ва тарҳбандии табақаҳо пешниҳод мекунад, алахусус дар охири намоишгоҳи 4X4, ки дар он танҳо XS 4X4 як пикапи дукарата аст. .

XS ба ҷои тугмаи оғозёбӣ калиди оташгириро истифода мебарад. (версияи XS дар акс)

Ҳарчанд, ростқавлона, ин тарҳи маъмултарин аст. Шумо барои $51,210; ҳол дур бештар аз баъзе бозигарони Ҷопон ва Кореяи Ҷанубӣ.

Пешниҳоди харидорӣ, албатта, ин аст, ки шумо сифати Mazda-ро бо нархе ба даст меоред, ки ба тамғаҳои буҷетӣ мувофиқат мекунанд, ки баъзеи онҳо дар ин бозор норавшан ҳастанд ва бисёре аз онҳо аз эътибори хуб бархурдор нестанд. .

Иловаҳо ба SP дорои чархи махсуси хӯлаи 18-дюймаи бо рангҳои металлии сиёҳ мебошанд. (варианти SP дар тасвир) (тасвир: Томас Виелеки)

Воқеият ин аст, ки Mazda то ҳол аз бисёре аз ҳамсолони худ гаронтар аст ва онҳо муҳаррикҳои худро кам накардаанд, то аз он дур бошад. Доллар барои доллар, бисёр имконоти беҳтарин барои пул мавҷуданд.

Директори маркетинги Mazda Австралия Аластэр Доак ба мо гуфт, ки рӯзҳои харидорони флотро танҳо аз рӯи нарх мехариданд, кайҳо гузаштааст.

"Шумо инчунин бояд хароҷоти нигоҳдорӣ, дастгирии маҳсулот ва фурӯши дубораро ба назар гиред" гуфт ӯ.

Дар айни замон, версияи SP-и BT-50 барои ишғол кардани зеҳни муқобили қутби харидорон тарҳрезӣ шудааст.

Бар асоси мушаххасоти мавҷудаи GT бо ороиши чармӣ, курсии ронандаи барқӣ, курсиҳои тафсони пеши, ба кор андохтани муҳаррики дурдаст (дар версияҳои автоматӣ) ва сенсорҳои таваққуфгоҳи пеши, SP намуди дохилӣ ва беруниро илова мекунад, то таҷрибаи варзишии BT-50-ро пешниҳод кунад.

SP ороиши дохилӣ ва беруниро илова мекунад, то таҷрибаи варзишии BT-50-ро пешниҳод кунад. (варианти SP дар тасвир) (тасвир: Томас Виелеки)

Ба иловаҳо чархи хӯлаи 18-дюймаи фармоишӣ бо ороиши металлии сиёҳ, ороиши чармии дутоанги ба SP хос бо замшҳо, ороиши варзишии чаҳорчӯбаи ҳавопаймои сиёҳ, васеъкунии аркаи чархи сиёҳ, қадамҳои паҳлӯ, дари пеши торик ва дарвозаи пасмонда дохил мешаванд. дастакҳо, панҷараи сиёҳшуда ва сарпӯши ғалтаки пурбор дар болои лайнери ванна.

Танҳо дар шакли мошини боркаши 4X4 бо кабинаи дукарата дастрас аст, SP арзиши $66,090 (MLP) бо интиқоли автоматӣ насб шудааст. Танҳо BT-50 Thunder гаронтар аст, дар ҳоле ки SP нисбат ба Nissan Navara Pro 4X Warrior ва HiLux Rogue тақрибан $ 4000 арзонтар аст.

Мо ин оғози соли 2022 BT-50-ро бо баррасиҳои мушаххаси SP дар AdventureGuide ва XS дар TradieGuide пайгирӣ хоҳем кард, аз ин рӯ барои ин озмоишҳои васеътар бохабар бошед.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 7/10

Як ламси воқеан хуб ин аст, ки чӣ тавр Мазда дар бораи он фикр кардааст, ки ин гуна мошинҳо чӣ гуна истифода мешаванд ва барои нақши онҳо дар ҷаҳони воқеӣ мутобиқ карда мешаванд. Дар ин ҳолат, насб кардани камераҳои стерео, ки тормоздиҳии фавқулоддаи автономиро нишон медиҳанд, ҷолиб аст.

Бо насб кардани камераҳо дар болои шишаи пеш, AEB ҳанӯз ҳам ба таври комил кор хоҳад кард, ҳатто агар соҳиби он - мисли бисёре аз онҳо - қарор кунад, ки бари чархзаниро дар мошин насб кунад.

Ҳама 4X2 BT-50-ҳои Австралия бо таваққуфи имзои High-Rider муҷаҳҳаз шудаанд. (варианти XS 4X2 дар акс)

Mazda инчунин муайян кардааст, ки агар ронанда ҳатман ба гардонандаи пурра ниёз надошта бошад, тозакунии изофии замин аксар вақт қадр карда мешавад.

Аз ин рӯ, ҳама 4X2 BT-50-ҳои австралиягӣ бо таваққуфи имзои High-Rider муҷаҳҳаз шудаанд, ки чанд дюймаи тозакунии заминро илова мекунад.

Хусусияти дӯстдоштаи мо, дар айни замон, эътироф мекунад, ки қаҳваи яхкардашуда бо шир яке аз чаҳор гурӯҳи асосии ғизои анъанавӣ мебошад. Ҳамин тавр, ниҳоят, ute бо як дорандаи коса мудаввар ва як мураббаъ барои картон ногузир шир вуҷуд дорад.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Таҷҳизоти BT-50 барои ин навъи таҷҳизот хос аст, бинобар ин, ҷиҳатҳои мусбӣ ва манфӣ низ якхелаанд. Гарчанде ки он панҷ курсӣ дорад, курсии паси версияи кабинаи дукарата хеле рост аст ва барои одамони калон, ки ба масофаи дур сафар мекунанд, мувофиқ нест.

Аммо як ламси хуб ин танаффус дар поёни сутуни B барои ҳуҷраи ангуштони иловагӣ мебошад. Пойгоҳи қафои курсӣ инчунин ба қисмҳои 60/40 тақсим карда шудааст ва дар зери он нигоҳдорӣ мавҷуд аст.

Даруни он ба мошин хеле монанд аст. (версияи XS дар акс)

Дар курсии пеш, он нисбатан ба мошин монанд аст ва нигоҳ кардан ва ламс кардан ба Мазда хеле монанд аст. Модели асосӣ курсии танзимшавандаи шаштарафа дорад, дар ҳоле ки версияҳои гаронтар курсии ҳашттарафаи танзимшавандаи ронанда доранд.

Консоли марказӣ бо пуркунандаи USB муҷаҳҳаз аст ва моделҳои кабинаи дукарата инчунин пуркунандаи курсии қафо доранд. Дар ҳар як дари як дорандаи шишаи калон сохта шудааст ва BT-50 инчунин ду қуттии дастпӯшак дорад.

Дивани паси БТ-50 бо кабинаи дукарата хеле амудӣ аст. (версияи XS дар акс)

Тарҳбандии дукабина бар зидди фазои боркаш дар қафо кор мекунад, ки барои ин мошин хос нест, аммо маънои онро дорад, ки фазои боркаш барои боре, ки бисёриҳо ҳангоми дар бораи он фикр мекунанд, хеле кӯтоҳ аст.

Шумо инчунин бояд барои гирифтани як лайнери танкӣ дар BT-50 маблағи иловагӣ сарф кунед, аммо ҳар як модел чаҳор нуқтаи замима дорад, ба истиснои SP, ки танҳо ду дорад.

Лайнери танкӣ барои БТ-50 изофа аст. (версияи XS дар акс)

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 6/10

Ин дар ҳақиқат як хабари бузург аст; муҳаррики нави хурдтар дар модели XS. Дар ҳоле ки кам кардани шумор ҳама ғазаб аст, навъҳои консервативӣ, ки барои кабинаҳои дукарата саф оростаанд, на ҳама вақт розӣ ҳастанд, ки вақте сухан дар бораи он чизе ки дар зери капот аст, хурдтар беҳтар аст. Пӯшида нест, ки муҳаррики се литрии Mazda дар дигар моделҳо ҷалби калон аст.

Аммо, инкор кардан ғайриимкон аст, ки муҳаррикҳои турбодизелии хурдтар метавонанд дар ҷаҳони воқеӣ кор кунанд, пас ин чӣ гуна аст? Дар муқоиса бо 3.0-литр BT-50, муҳаррик дар ҳаҷми беш аз як литр кам карда шуд ва муҳаррики муҳаррик танҳо 1.9 литр (1898 cmXNUMX) аст.

Умуман, муҳаррики хурдтар ба бародари калонии худ 30 кВт медиҳад (ба ҷои 110 кВт 140 кВт), аммо фарқияти воқеӣ дар момент ё қувваи кашиш аст, ки дар он муҳаррики 1.9 л дар паси муҳаррики 100 л 3.0 Нм (ба ҷои 350 Нм) ҷойгир аст.

Турбодизели нави 1.9 литрӣ 110 кВт/350 Нм қувват медиҳад. (версияи XS дар акс)

Мазда инро то андозае ҷуброн кард, ки мошини 1.9-литрро бо таносуби кӯтоҳтар (пасттар) гардонандаи ниҳоӣ дар дифференсиалҳои 4.1:1 нисбат ба се литрии 3.727:1 муҷаҳҳаз кард.

Шаш таносуби автоматии шашсуръат (баръакси 3.0-литрӣ BT-50, 1.9-литр интиқоли дастиро пешниҳод намекунад) дар ҳарду версия бетағйир боқӣ мемонад ва фишанги панҷум ва шашум таносуби сарфаи бештари сӯзишворӣ мебошад.

Пас, ин барои кашондани ва кашолакунӣ, ду чизест, ки мошинҳои муосир аксар вақт бояд иҷро кунанд, чӣ маъно дорад? Дар робита ба борбардорӣ, XS метавонад мисли ҳама гуна вариантҳои дигари BT-50 (то 1380 кг, вобаста ба тарҳбандии кабина) бардорад, аммо он қобилияти боркашониро коҳиш додааст.

Азбаски бастаи механикии 3.0-литрӣ BT-50 тағир наёфтааст, тааҷҷубовар нест, ки он қадар тағир наёфтааст. (варианти SP дар тасвир) (тасвир: Томас Велеки)

Дар ҳоле ки BT-3.0-и 50-литрӣ барои кашонидани трейлер бо тормози то 3500 кг пешбинӣ шудааст, версияҳои 1.9-литрӣ онро то 3000 кг коҳиш медиҳанд. Бо вуҷуди ин, ин рақам то ҳол аз бисёр вагонҳои XNUMXWD-и пурраи чанд сол пеш беҳтар аст ва барои бисёре аз харидорон ute дорои иқтидори кашолакунӣ беш аз кофӣ хоҳад буд.

Интиқол барои боқимондаи диапазони 50 литрии BT-3.0 бетағйир боқӣ мемонад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Ҳарду муҳаррики BT-50 мутобиқи Евро 5 мебошанд, дар ҳоле ки воҳиди хурдтар бартарии коғазӣ дар сарфаи сӯзишворӣ дар давраи якҷояи маҳз як литр дар 100 км (6.7 ва 7.7 литр дар 100 км) дорад.

Бо назардошти он, ки ҳарду агрегат сатҳи якхелаи технологияро пешниҳод мекунанд (шафтҳои дукаратаи болоии болои, чор клапан дар як силиндр ва инъекцияи умумӣ), фарқият ба дифференсиали камтар ва бартарии хоси муҳаррики хурдтар меояд.

Албатта, баъзан назария ба воқеият мувофиқат намекунад, дар ин сурат мо воқеан имкон надоштем, ки масофаи бузургро дар XS тай кунем.

Бо вуҷуди ин, мо асосан дар роҳҳои кишвар ба ҳисоби миёна 7.2 литр дар 100 километрро қайд кардем, ки дар якҷоягӣ бо зарфи 76 литрӣ масофаи бештар аз 1000 километрро таъмин мекард.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Амнияти Ute дар вақтҳои охир роҳи дуреро тай кардааст ва Мазда далели он аст. Ҳатто дар версияи оддии яккабинаи худ XS 4x2, Mazda тормози фавқулоддаи автономӣ, огоҳии бархӯрд ба пеш, назорати кӯҳӣ, огоҳӣ дар бораи баромадан ва канорагирӣ, огоҳии трафики паси, камераи ақиб, крузи фаъол дорад. -идоракунӣ, шинохти аломатҳои роҳ ва мониторинги нуқтаҳои нобино.

Дар паҳлӯи пассив барои ҳар як мусофир болишти муҳофизатӣ мавҷуд аст, аз ҷумла пардаҳои дароз барои мусофирони қафо дар варианти дукаратаи кабина.

BT-50 инчунин дорои он чизест, ки коҳиши бархӯрди дуюмдараҷа номида мешавад, ки системаест, ки рух додани бархӯрдро муайян мекунад ва ба таври худкор тормозҳоро барои пешгирӣ кардани бархӯрди дуввум кӯмак мекунад.

Амнияти Ute дар вақтҳои охир роҳи дурро тай кардааст. (версияи XS дар акс)

Ягона хусусиятҳои бехатарие, ки дар XS дар муқоиса бо версияҳои гаронарзиш мавҷуд нестанд, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас дар шасси ягонаи 4 × 2 ва сенсорҳои таваққуфгоҳи пеши дар версияҳои дучандон кабинаи модели XS мебошанд.

Бо вуҷуди ин, камераи стандартии ақиб қисми зиёди онро медиҳад. Шумо инчунин дастрасии дурдасти бидуни калидро дар XS аз даст медиҳед.

Тамоми диапазони BT-50 дар санҷиши ANCAP ҳадди аксар панҷ ситора гирифт.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 6/10

BT-50 дар ҳама гуна шаклаш аз кафолати панҷсолаи бемаҳдуди масофа аз Mazda Австралия фаро гирифта шудааст.

Mazda барои ҳама BT-50 режими хидматрасонии нархҳои собит пешниҳод мекунад ва шумо метавонед нархҳоро дар вебсайти ширкат тафтиш кунед. Фосилаҳои хидматрасонӣ дар ҳар 12 моҳ ё 15,000 XNUMX км, кадоме аз он аввал аст.

Ронандан чӣ гуна аст? 5/10

Азбаски бастаи механикии 3.0 литрии BT-50 тағир наёфтааст, тааҷҷубовар нест, ки он қадар зиёд тағйир наёфтааст.

Муҳаррик на як иҷрокунандаи илҳомбахши салоҳиятдор боқӣ мемонад. Вақте ки шумо сахт меҳнат мекунед, он метавонад каме ноҳамвор ва ғавғо ҳис кунад, аммо ба шарофати ин ҳама момент, ин муддати тӯлонӣ нест.

Дар роҳ, рули сабук ба шумо эътимод мебахшад ва гарчанде ки савор мисли баъзе рақобатҳо ҳамвор нест, ҳадди аққал таваққуфгоҳи пеши ва паси он дар ҳамоҳангӣ хеле хуб эҳсос мешавад.

Аммо саёҳат тоқатфарсо боқӣ мемонад, дар ҳоле ки миқдори гардиши бадан ҳеҷ гоҳ шуморо водор намекунад, ки дар наздикии маҳдудиятҳо кашф кунед. Охиринро базӯр метавон танқид номид, аммо далел боқӣ мемонад, ки баъзе аз ҳамсолони Мазда савори душвортареро пешниҳод мекунанд.

Вақте ки шумо сахт меҳнат мекунед, он метавонад каме ноҳамвор ва ғавғо ҳис кунад, аммо ба шарофати ин ҳама момент, ин муддати тӯлонӣ нест. (варианти SP дар тасвир) (тасвир: Томас Велеки)

Дар роҳ, Мазда ба зудӣ нишон медиҳад, ки он дорои иктишофии кофӣ барои ҳамсафари ҷолиб дар бутта мебошад. Савораи мо дар заминҳои хушк, вале хеле санглох, фуҷур ва хеле нишеб барои Mazda ҳамвор буд ва танҳо рахҳои калонтар дар кунҷҳои тоқ, ки истифодаи қулфи дифференсиалии пуштиро талаб мекунанд.

Шинаҳои 18-дюймаи Bridgestone Dueller A/T эҳтимолан аз пойафзолҳое, ки бисёр мошинҳои кабинаи дукарата мепӯшанд, як зина боло бошанд.

Гарчанде ки қуттии редуксияи пасти он эҳтимолан бекони берун аз роҳи XS-ро сарфа хоҳад кард (мо имкони фаҳмидани онро надоштем), ҳеҷ чиз инро пинҳон карда наметавонад, ки он 30 кВт, 1.1 литр муҳаррик ва муҳимтар аз ҳама, 100 Нм моменти AWOL аст. . 

Ин асосан аз сабаби баландтар будани рейтингҳои ронандагии сахти Морли аст ва агар шумо 1.9 литрии BT-50 бо Рейнджери 2.0 литрӣ вобаста ба андозаи муҳаррик харед, фарқияти бузурги нерӯ вуҷуд дорад. Ба шумо лозим меояд, ки BT-50 XS-ро нисбат ба аксари дучархаҳои муосир барои муддати бештар сахттар савор кунед ва шумо ба ҳар ҳол ҳамон қобилиятҳои версияи 3.0-литрро фаро гирифта наметавонед.

Савораи мо дар заминҳои хушк, вале хеле санглох, фуҷур ва хеле нишеб барои Мазда осон буд. (варианти SP дар тасвир) (тасвир: Томас Велеки)

Муҳаррик ҳоло ҳам садои зиёд ва тарс мебарорад ва дар ҳоле ки муҳаррики хурдтари ҷойнишин баъзан нисбат ба бародари калонтараш ҳамвортар хоҳад буд, дар ин ҷо ин тавр нест.

Вақте ки шумо ба кор даромадед, вазъ беҳтар мешавад, зеро муҳаррик истироҳат мекунад ва қуттии редуктор то 1600 чархзанӣ дар 100 км / соат гардиш мекунад.

Дар алоҳидагӣ (ки аксари одамон ин чизро чӣ гуна қабул мекунанд), XS азми беҳамтоеро нишон медиҳад, ки турбодизелҳои муосирро тавсиф мекунад, ки бо дараҷаи зеҳн аз интиқоли шаш-суръати автоматӣ алоқаманд аст.

Аммо бори дигар, кӯтоҳтарин саёҳат дар 3.0 литрии BT-50 ба шумо мегӯяд, ки дар XS чизе намерасад.

Мо ин оғози соли 2022 BT-50-ро бо баррасиҳои мушаххаси SP дар AdventureGuide ва XS дар TradieGuide пайгирӣ хоҳем кард, аз ин рӯ барои ин озмоишҳои васеътар бохабар бошед.

Қарор

Деконтент дар бозии мошин калимаи дашном аст ва ҳангоми гузаштан ба муҳаррики хурдтар барои чанд доллар поин бурдани нарх BT-50-ро вайрон накард, балки кашиш ва иҷрои онро коҳиш дод. Беш аз ин, он ҳанӯз ҳам гаронтар аз баъзе рақибони худ, аз ҷумла хеши механикии худ Isuzu D-Max, ки мумкин аст бо як муҳаррики 3.0-литр ва иқтидори пурра 3.5 тонна кашонидани як дусад доллар доранд. барои як бак сузишвории дизелй.

Баъзе харидорон танҳо интизоранд, ки беш аз 2000 ё 3000 доллари амрикоӣ, ки дар натиҷаи коҳиши муҳаррик сарфа шудааст.

Дар мавриди SP, хуб, идеяи мошини варзишии дукаса ба табъи ҳама нест, аммо он эҳтимолан наздиктаринест, ки шумо метавонед ба даст оред. Бо вуҷуди ин, ҳама гуна варзиш натиҷаи равиши визуалӣ аст ва рондани SP дарҳол ҳамчун узви оилаи BT-50 шинохта мешавад.

Эзоҳ: CarsGuide дар ин чорабинӣ ҳамчун меҳмони истеҳсолкунанда ширкат варзида, ҳуҷра ва тахтаро таъмин кард.