53 Мерседес-AMG E 2021 Шарҳи: Купе

Диапазони E53 бо дебюти худ дар соли 2018 барои Mercedes-AMG заминаҳои нав гузошт. Ин на танҳо як варианти нави иҷрои "сатҳи воридшавӣ" барои мошинҳои бузурги E-Class, балки аввалин модели Аффалтербах буд, ки муҳаррики шашгонаро муттаҳид мекунад. бо системаи гибридии ҳалим.

Бояд гуфт, ки E53 он вақт як дурнамои ҷолибе буд ва ҳоло пас аз барқароркунии миёи умр ба чаҳорчӯба бармегардад, ки ба назар намерасад, ки формулаи хеле муваффақ буд.

Ва бо иҷрои барҷастаи E63 S то ҳол дар диапазони дударии E-Class дастрас нест, E53 ба қадри имкон хуб аст. Аммо чунон ки шумо ҳангоми хондани ин баррасии бадани купе хоҳед фаҳмид, ин воқеан хабари олӣ аст. Аз хондан лаззат баред.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E53 4Matic+ EQ (гибридӣ)
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	3.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Гибрид бо бензини пешқадами олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	9.3л / 100км
Зарур аст	4 ҷойҳо
Нархи	$129,000

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Купе E53 аллакай намуди ҷолиб дошт, аммо дар шакли навшуда боз ҳам беҳтар менамояд.

Тағйироти бузург ба пеш омад, бо E53 Coupé ҳоло бо панҷараи имзои Mercedes-AMG Panamericana бо эстетикаи қабатӣ, ки қаблан пушти офиси моделҳои '63'-и он буд, варзиш мекунад.

Дарвоқеъ, тамоми паҳлӯи пеш аз нав тарҳрезӣ шудааст, ки панҷара чаппа шудааст ва чароғҳои LED Multibeam ҳамвортар ва аз ин рӯ хашмгинтаранд. Табиист, ки капот ва бампер барои мувофиқ кардани ҳамдигар тағир дода шудаанд, дар аввал гунбазҳои пурқувват доранд.

Купе E53 аллакай намуди ҷолиб дошт, аммо дар шакли навшуда боз ҳам беҳтар менамояд.

Дар паҳлӯҳои нишеб маҷмӯи нави варзишии чархҳои хӯлаи сиёҳи 20-дюймаи барои мувофиқ кардани ороиши тиреза мавҷуд аст, дар ҳоле ки ягона фарқият дар қафо графикаи тару тозаи чароғҳои LED мебошад.

Бале, купе E53 то ҳол дорои спойлери нозуки сарпӯши тағо ва замимаи барҷастаи диффузор мебошад, ки чаҳор қубури даврии системаи ихроҷи варзиширо муттаҳид мекунад.

Дар дохили он, facelift барои миёнаҳаҷм воқеан худро бо чархи нави рули ҳамвор, тугмаҳои иқтидор ва фикру мулоҳизаҳои ҳаптикӣ эҳсос мекунад. Ин танзимот... заҳматталаб аст, кранҳо аксар вақт бо лағжишҳо омехта мешаванд, аз ин рӯ, он маҳз як қадам дар самти дуруст нест.

Ва ин махсусан дилгиркунанда аст, зеро ин идораҳо барои экрани сайёри 12.3 дюймаи сенсорӣ ва кластери рақамии 12.3 дюймӣ истифода мешаванд, ки ҳоло дар системаи иттилоотии фароғатии Мерседес MBUX кор мекунанд, ки бо дастгирии Apple CarPlay ва Android Auto муттаҳид мешаванд.

Тағйироти бузург ба пеши бадан таъсир расониданд, ки дар он купе E53 ҳоло барҷастаи имзои Mercedes-AMG Panamericana дорад.

Гарчанде ки ин конфигуратсия аллакай шинос аст, он қариб дар ҳама ҷиҳат як меъёр боқӣ мемонад ва аз ин рӯ, ба туфайли суръат ва фарогирии функсионалӣ ва усулҳои вуруд, аз ҷумла назорати овозӣ ва сенсорӣ як такмилдиҳии олиҷаноби E53 Coupe мебошад.

Дар робита ба мавод, рӯйпӯши чармии Nappa курсиҳо ва руль, инчунин дастпӯшҳо ва васлкунакҳои дарҳоро мепӯшонад, дар ҳоле ки чарми Artico болои панели асбобҳо ва табақи дарҳоро ороиш медиҳад.

Баръакс, панелҳои дари поёнӣ бо пластикаи сахти тобнок оро дода шудаанд. Бо дарназардошти он, ки пӯсти гов ва дигар маводҳои мулоим дар аксари рӯи дигарҳо истифода мешаванд, ғайриоддӣ аст, ки Мерседес-AMG ҳама роҳро тай накардааст.

Дар ҷои дигар, ороиши чӯби кушодаи сӯрох намоён аст, дар ҳоле ки аксентҳои металлӣ чизҳоро бо педали варзишии аз пӯлоди зангногир ва равшании муҳити табассумкунанда равшан мекунанд.

Мебели чармии Nappa курсиҳо ва руль, инчунин дастпӯшҳо ва васлкуниҳои дарро мепӯшонад.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Дарозии 4835 мм (бо пойгоҳи чархи 2873 мм), паҳнои 1860 мм ва баландии 1430 мм, E53 Coupe як мошини воқеан бузург аст, ки барои амалӣ шудан хабари олӣ аст.

Бадон дорои иқтидори хуби боркашонии 425 л аст, аммо онро бо кушодани курсии қафои 40/20/40 бо қулфҳои қулайи кушодани дастӣ ба ҳаҷми номаълум васеъ кардан мумкин аст.

Он чизе, ки воқеан таъсирбахш аст, миқдори фазо дар дохили он аст.

Қобили зикр аст, ки дар ҳоле ки кушодани он васеъ аст, он баланд нест, ки ин метавонад барои ашёҳои калонтар ва канори баланди боркунӣ мушкилот эҷод кунад, гарчанде ки ду нуқтаи замима барои пайваст кардани ашёҳои фуҷур мувофиқанд.

Аммо, он чизе, ки воқеан таъсирбахш аст, миқдори фазо дар дохили он аст. Дар ҳоле, ки курсиҳои варзишии пеши бароҳатанд, ду мусофири пасӣ барои фароғати бештар ва фазои васеъ доранд ва хушбахтона баҳсро дар бораи кӣ дар қатори дуввуми нороҳаткунанда часпидааст, хотима медиҳанд.

Дар паси курсии ронандаи 184 сантиметрии мо ду дюйм ҷойи пой ва инчунин як дюймаи сар мавҷуд аст, гарчанде ки ҷойи пой қариб нест.

Купеи E53 дорои чаҳор ҷойи нишаст буда, мусофирони паси худро бо табақа бо ду дорандаи пиёла ҷудо мекунад ва инчунин ба ду қуттии паҳлӯӣ ва як поди хурди марказӣ бо ду порти USB-C дастрасӣ дорад. Ин қисм дар байни вентилятсияҳои ҳавоӣ дар паси консоли марказӣ ҷойгир аст.

Дар ҳоле, ки курсиҳои варзишии пеш бароҳатанд, ду мусофири пасӣ барои фароғати бештар машғуланд.

Ва ҳа, ҳатто курсиҳои кӯдакона метавонанд бо ду нуқтаи лангари ISOFIX ва ду нуқтаи лангари кабели болои, агар лозим бошад, насб карда шаванд. Дарвоқеъ, дарҳои дарози пеш ин вазифаро душвортар мегардонанд, гарчанде ки он дарҳои калон дар таваққуфгоҳҳои сахт мушкилот мешаванд.

Ҳамаи ин маънои онро надорад, ки мусофирони қатори пеш бадрафторӣ карда мешаванд, зеро онҳо дорои як қисми консолии марказӣ бо ду дорандаи пиёла, пуркунандаи бесими смартфон, порти USB-C ва васлаки 12V мебошанд.

Вариантҳои дигари нигаҳдорӣ як утоқи хуби марказиро дар бар мегиранд, ки боз ду порти USB-C дорад, дар ҳоле ки қуттии дастпӯшак низ андозаи мувофиқ аст ва пас дорандаи айнаки офтобӣ дар боло ҷойгир аст.

Дар консоли марказӣ ду дорандаи пиёла, пуркунандаи бесими смартфон, порти USB-C ва васлаки 12V мавҷуд аст.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Аз 164,800 53 доллар бо иловаи хароҷоти сафар сар карда, купе аз нав тарҳрезишуда E14,465 XNUMX нисбат ба пешгузаштаи худ XNUMX доллар арзонтар аст.

Аммо агар шумо мухлиси услуби бадани он набошед, седан E162,300 низ бо нархи $53 (-$11,135) ва конвертатсияшавандаи E173,400 барои $53 (-$14,835) дастрас аст.

Дар ҳар сурат, таҷҳизоти стандартие, ки то ҳол зикр нашудааст, рангҳои металлӣ, чароғҳои ҳассоси торикӣ, поккунакҳои ҳассоси борон, оинаҳои паҳлӯии барқ ​​​​ва тафсондашаванда, даромадгоҳи бидуни калид, шишаи махфияти пушти ва сарпӯши танаи барқро дар бар мегирад.

Купеи фарсудашудаи E53 назар ба пешгузаштаи худ 14,465 XNUMX доллар арзонтар аст.

Дарун, оғози тугмаи тугма, люки панорамӣ, навигасияи моҳвораӣ бо интиқоли трафики зинда, радиои рақамӣ, системаи садои гирду атроф Burmester 590W бо 13 баландгӯяк, дисплейи болопӯшии воқеият (AR), сутуни рули барқ, курсиҳои пеш бо барқ ​​танзимшавандаи тафсоншаванда, назорати иқлими дуҷониба ва оинаи ақиб худкор хирашаванда.

Барои E53 Coupe рақибони мустақим вуҷуд надоранд, ки наздиктаринашон хурдтар ва аз ин рӯ хеле дастрастар BMW M440i Coupe ($118,900) ва Audi S5 Coupe ($106,500) мебошанд. Бале, ин пешниҳоди беназир дар бозор аст, ин Merc.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

E53 Coupe бо муҳаррики бензинии 3.0-литрӣ, ки 320 кВт дар 6100 гард / дақиқа ва 520 Нм моментро аз 1800 то 5800 гард / дақиқа таъмин мекунад, кор мекунад.

Агрегати мавриди назар як турбокомпрессори анъанавӣ ва компрессори электрикӣ (EPC) дорад, ки бо суръати муҳаррики то 3000 чархзанӣ мавҷуд аст ва метавонад то 70,000 гардиш дар як дақиқа дар 0.3 сония барои зарбаи фаврӣ гардиш кунад.

E53 Coupe аз сифр то 100 км/соат дар давоми ҳамагӣ 4.4 сония суръат мегирад.

Аммо ин ҳама нест, зеро E53 Coupe инчунин дорои системаи ҳалим-гибридии 48-волта бо номи EQ Boost мебошад. Тавре ки аз ном бармеояд, он дорои генератори ҳамгирошудаи стартер (ISG) мебошад, ки метавонад то 16 кВт ва 250 Нм қувваи муваққатии барқро таъмин кунад.

Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé бо интиқоли нӯҳ-суръати автоматӣ бо табдилдиҳандаи момент ва тағирёбандаҳои аз нав тарҳрезишуда, инчунин системаи чархи пурраи тағирёбанда пайваст карда шудааст, Mercedes-AMG 53Matic+ Coupé аз сифр то 100 км/соатро дар 4.4 сонияи бароҳат суръат мегирад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Истеъмоли сӯзишвории E53 Coupe дар озмоиши даврии омехта (ADR 81/02) 9.3 л/100 км ва партовҳои гази карбон (CO2) 211 г/км аст.

Бо назардошти иҷрои пешниҳодшуда, ҳарду даъво хеле хубанд. Ва онҳо тавассути системаи гибридии ҳалим 53V EQ Boost E48 Coupe имконпазир шудааст, ки дорои функсияи соҳилӣ ва функсияи таваққуфи бекорӣ мебошад.

Истеъмоли сӯзишвории E53 Coupe дар давраи санҷиши омехта (ADR 81/02) 9.3 л/100 км аст.

Бо вуҷуди ин, дар озмоишҳои воқеии худ мо ба ҳисоби миёна 12.2 л/100 км дар тӯли 146 км рондани мошинро ба даст овардем, гарчанде ки масири санҷишӣ танҳо роҳҳои баландсуръати кишварро дар бар гирифт, аз ин рӯ дар шаҳрҳои пойтахт натиҷаҳои баландтарро интизор шавед.

Барои истинод, E53 Coupe зарфи сӯзишвории 66 литр дорад ва он танҳо бензини гаронтар аз 98 октани олӣ мегирад.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 9/10

ANCAP насли панҷуми седан ва вагонҳои E-Class-ро дар соли 2016 баландтарин рейтинги панҷситорадор дод, гарчанде ки ин ба купе E53 аз сабаби ороиши бадан гуногун дахл надорад.

Бо вуҷуди ин, системаҳои пешрафтаи кӯмак ба ронанда то ҳол ба тормоздиҳии фавқулоддаи автономӣ бо муайянкунии пиёдагардон, нигоҳ доштани хат ва кӯмаки идоракунӣ (аз ҷумла ҳолатҳои фавқулодда), назорати круизӣ бо функсияҳои таваққуф ва рафтан, шинохти аломатҳои ҳаракат, огоҳии ронанда, амнияти баланд паҳн мешаванд. кӯмаки чӯб, мониторинги фаъоли нуқтаи нобино ва ҳушдори трафик, мониторинги фишори шина, кӯмаки таваққуфгоҳ, камераҳои дидани гирду атроф ва сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас.

Дар соли 2016, ANCAP ба седан ва вагонҳои насли панҷуми E-Class рейтинги баландтарини панҷситорадорро дод.

Дигар таҷҳизоти стандартии бехатарӣ нӯҳ болишти бехатарӣ, тормозҳои зиддилағзиш ва системаҳои анъанавии электронии кашиш ва устувориро дар бар мегиранд.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

Мисли ҳама моделҳои Мерседес-AMG, E53 Coupé бо кафолати панҷсолаи бемаҳдуд таъмин карда мешавад, ки айни замон дар бозори мошинҳои олӣ нишондод аст. Он инчунин бо кӯмаки панҷсолаи канори роҳ меояд.

Ғайр аз ин, фосилаҳои хидматрасонии E53 Coupe хеле дарозанд: ҳар сол ё 25,000 XNUMX км - кадоме аз он ки аввал бошад.

Он инчунин бо нақшаи хидматрасонии маҳдуди панҷсола/125,000 км дастрас аст, аммо арзиши он дар маҷмӯъ 5100 доллари амрикоӣ ё ба ҳисоби миёна 1020 доллар барои як боздидро ташкил медиҳад, ки савори панҷуми купе E53 1700 доллар арзиш дорад. Ох.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Агар E53 Coupe ронандаи ҳаррӯзаи шумо мебуд, шумо хеле хурсанд мешудед, зеро тавозуни бароҳатӣ ва иҷрои он ба қадри имкон хуб аст.

Мошинро гузоред ва муҳаррик бо чунин шавқу ҳавасе ҷавоб медиҳад, ки танҳо электрофикатсия метавонад таъмин кунад. ISG на танҳо кашиши саривақтиро таъмин мекунад, балки EPC ба купе кӯмак мекунад, ки E53 то моменти қуллаи худро бирасонад, гарчанде ки он бояд барои расидан ба қудрати қуллаи худ сахттар кор кунад.

Аммо, сарфи назар аз илова кардани EQ Boost ва EPC, E53 Coupe то ҳол худро як модели ҳақиқии Mercedes-AMG ҳис мекунад ва ба мантраи баландсифат содиқ мемонад ва ҳамзамон равиши дигарро пешниҳод мекунад.

Муҳим он аст, ки тамоми драма дар ин ҷост, зеро он бо ният ба сӯи уфуқ мешитобад, зеро интиқол фишангҳоро ҳамвор иваз мекунад ва ҳангоми зарурат тағиротҳои нисбатан зуд ва гардиши поёнро таъмин мекунад. Хамаи ин як диски шавковарро ба вучуд меорад.

Бо вуҷуди ин, ин системаи ихроҷкунандаи варзишии E53 Coupe аст, ки эҳтимолан бо тарқишҳо, попҳо ва саундтреки афзояндаи худ дар ҳолати варзишӣ таваҷҷӯҳи ҳамаро ба худ ҷалб кунад. Он инчунин метавонад ба таври дастӣ дар ҳама гуна режим тавассути пахш кардани тугма дар консоли марказӣ фаъол карда шавад.

Агар E53 Coupe ронандаи ҳаррӯзаи шумо мебуд, шумо хеле хурсанд мешудед.

Ва бо назардошти он, ки системаи E53 Coupe 4Matic+ комилан танзимшаванда аст, он ҳангоми суръатбахшии сахт ва гӯш кардани саундтрек кашиши хубро таъмин мекунад, аммо қафои он ҳоло ҳам ҳангоми гардиш метавонад ба таври кӯтоҳ берун равад.

Дар бораи коркард сухан ронда, E53 Coupe ба таври ҳайратангез табдил меёбад ва ба андозаи калон ва вазни назарраси 2021 кг бо назорати қавӣ бадан муқобилат мекунад.

Ҳангоми ворид шудан ба кунҷҳо, E53 Coupé инчунин метавонад ба тормозҳои варзишии худ такя кунад, ки бо итминони комил мекашанд.

Ва ҳангоме ки шумо E53 Coupe-ро дар роҳҳои печдор меронед, роҳбарикунандаи барқ ​​бо ҳассосияти суръат ва таносуби фишанги тағйирёбанда ба ҷои аввал меояд.

Бо вуҷуди ин, танзимоти роҳбарӣ баъзан то ҳадде ноумедкунанда аст, зеро фикру мулоҳизаҳо ба як мошини самаранок мувофиқ нестанд.

Дар шоҳроҳҳои обод ва роҳҳои шаҳр, он сатҳи кофии савор дорад.

Бо вуҷуди ин, он хеле рост ба пеш аст ва дар даст ҳис мекунад - ду хислате, ки барои муваффақият муҳиманд - бо афзоиши вазни он дар ҳолати ронандагии варзиш. Аммо, агар аз ман пурсед, тасаллӣ дар куҷост.

Бо вуҷуди ин, таваққуфгоҳи E53 Coupe пружинаҳои пневматикӣ ва амортизаторҳоро истифода мебарад, ки онро крейсери бароҳат месозад.

Албатта, дар роҳҳои пастсифати кишвар, ин танзимот каме сахт садо медиҳад, вақте ки мусофирон бештари чархишҳоро эҳсос мекунанд, аммо дар шоҳроҳҳои зебо ва роҳҳои шаҳр, он сатҳи одилонаи савор дорад.

Мувофиқи ин эҳсоси боҳашамат, сатҳҳои садо, ларзиш ва сахтгирии (NVH) купе E53 хеле хубанд ва гурриши чархҳо ва ҳуштакҳои шамол ҳангоми лаззат бурдан аз системаи садоии дар боло зикршудаи Burmester осон нест.

Қарор

Тавре маълум мешавад, ҷаҳони мошинсозӣ воқеан ба E63 S Coupe ниёз надорад, зеро E53 Coupe воқеан ба шумо ҳама чизеро, ки ба шумо лозим аст, медиҳад.

Оддӣ карда гӯем, тавозуни иҷроиш ва ҳашамати E53 Coupe бенуқсон аст, дар ҳоле ки E63 S Coupe бешубҳа яке аз дигареро бартарӣ медиҳад.

Дарвоқеъ, агар шумо ба як туристи "нисбатан дастрас" таваҷҷӯҳ дошта бошед, ки метавонад ҳангоми зарурат бархезад ва биравад, шумо метавонед аз E53 Coupe хеле бадтар кор кунед.