Баррасии Nissan Navara 2022: Pro-4X Warrior

Ҳодисаҳои ҷаҳонӣ маънои онро доранд, ки шумо онро аз даст додаед, аммо Nissan Navara N-Trek Warrior ба яке аз бузургтарин ҳикояҳои муваффақияти автомобилӣ дар соли 2020 табдил ёфт.

Мақолаи муҳандисони машҳури автомобилсозии Мелбурн, Премкар, Ҷанговари аслӣ қариб дарҳол фурӯхта шуд ва харидорон ва мунаққидонро бо ороиши таъсирбахши худ ва такмилдиҳии шасси дар роҳ ба ҳайрат овард.

Ногузир, бо навсозии шадиди MY21 Navara - дуввумин навсозии асосӣ пас аз дебюти силсилаи D23 дар соли 2014 - ногузир итератсияи нави Ҷанговар бо қобилияти боз ҳам бештари 4x4 барои мувофиқ кардани услуби навшуда ва хусусиятҳои беҳтари он меояд.

Оё харидорони эҳтимолии Ford Ranger Raptor ва Toyota HiLux Rugged X бояд пеш аз имзои хатти нуқта ду бор фикр кунанд?

Nissan Navara 2022: Warrior PRO-4X (4X4)
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	2.3 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Муҳаррики дизелӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	8.1л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$69,990

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Васеъ ва гусфанд, бо дарозии 90 мм, бараш 45 мм ва баландии 40 мм бештар аз PRO-4X, Ҷанговар қисматеро мебинад, ки аз ҷониби як капот ва панҷараи пурраи Титан дар бозори ИМА кӯмак мекунад. Ин намуди зоҳирии Nissanро ба таври назаррас вайрон мекунад. Дар омади гап, пойгоҳи чарх бетағйир боқӣ мемонад - 3150 мм.

Васеъ ва мушакӣ, Ҷанговар қисми он ба назар мерасад.

Бо вуҷуди ин, стикерҳо каме ғайриоддӣ ва шево эҳсос мекунанд ва табақи сурхи сурх метавонад ба табъи ҳама мувофиқат кунад, аммо Ҷанговар маҳз он чизеро, ки аудиторияи мақсадноки худ интизор аст, ба даст меорад - аз синфҳои муқаррарии ute фарқ мекунад.

Ин пеши блоки бештар бо ваннаи баландтар пайваст карда шудааст, ки бо маркази кӯҳна хуб кор мекунад.

Қарз инчунин ба дастаи тарроҳии Nissan барои чунин навсозии шадид ба ороиши тарсончаки соли 2014 D23 меравад. Ин пеши блоки бештар бо ваннаи баландтар пайваст карда шудааст, ки бо маркази кӯҳна хуб кор мекунад. Натиҷаи ниҳоӣ маънои онро дорад, ки MY22 Навара дар тӯли ин солҳо замонавӣ менамуд... то он даме, ки шумо ба он ғарқ нашавед, яъне.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Дар кабинаи Ҷанговар, ҳатто дар соли 2022 ҳеҷ чизи куллӣ вуҷуд надорад.

Ҳарчанд ба ғор монанд нест, кабина бешубҳа ба қадри кофӣ васеъ аст ва дар пеш ҳуҷра барои аксари одамон ба шарофати ҳуҷраи калони сар, китф ва пой дорад. Агар шумо кӯтоҳтар бошед, болишти бехатарии ронанда низ дорои баландии боло аст, яъне онҳо набояд аз паси он хати капотҳои калонтар берун оянд. Афсӯс, ки курсии мусофирбар мувофиқат намекунад.

Курсиҳои гуворо пӯшонидашуда, ки ҳатто соатҳо пас аз нишастан дар онҳо ва савор шудан ба трекҳои 4×4 бароҳатии шуморо нигоҳ медоранд, боз як шаҳодати эътимоднокии онҳо дар тарҳрезӣ ва иҷроиш мебошанд.

Гарчанде ки кабина каверноз нест, он бешубҳа кофӣ васеъ аст.

Панели асбоби шинос оддӣ ва анъанавӣ аст, вале хуб андеша карда шудааст ва аксари дастгоҳҳои коммутатсионӣ бо тугмаҳои хуби кӯҳна идора карда мешаванд, на дар экранҳои сенсории ҷаҳаннам пинҳон. Вентилятсияро ёфтан осон ва осон аст, асбобҳо равшан ва ҷолибанд ва фазои нигоҳдорӣ низ фаровон аст. Мо низ мухлисони рули се-чархаи спортй мебошем.

Дарёфти мавқеъи дурусти ронандагӣ барои аксари одамон душвор нест, гарчанде ки сутуни руль танҳо барои баландӣ мувофиқат мекунад (аз ин рӯ, дастрас нест), дар ҳоле ки намуди зоҳирӣ дар ҳама ҷо хеле хуб боқӣ мемонад, ин натиҷаи тирезаҳои чуқури паҳлӯ ва намуди аълои стандартии ҳамаҷониба мебошад. камера. Охирин як неъматест, хоҳ он манёвр дар атрофи сангҳо дар бутта бошад ё гуфтушуниди маъмулии субҳи шанбе дар таваққуфгоҳи супермаркет.

Аммо на танҳо набудани назорати круизӣ мутобиқат мекунад, ки камбудиҳои Навараро ошкор мекунад. Тарҳи панели асбобҳо дар муқоиса бо баъзе рақибони нави Nissan кӯҳна ба назар мерасад, ҳатто онҳое, ки аз Warrior чанд маротиба арзонтаранд, ба монанди GWM Ute Cannon. Он ҳам ба мошини боркаш чандон шабоҳат надорад ва ҷуз дастакҳои ба сутун насбшуда (ва албатта, баланд аст) чизе ин тарҳи панелро аз мошини маъмулии мусофирбар ҷудо намекунад.

Ҷойҳои мулоим ҳатто пас аз ишғоли онҳо бароҳатиро таъмин мекунанд.

Дар муқоиса бо беруни хашмгин, ҳама чиз дар дохили он каме фейерверк менамояд, ки логотипи гулдӯзӣ дар сари сутунҳо кӯмак намекунад. Мо омодаем тахмин кунем, ки на ҳама дӯстдорони роҳи автомобилгард ба галантерея дӯст медоранд.

Ниссан курсии қафо ва болишти пушти дар давоми facelift аз нав тарҳрезӣ, ва мо наметавонистанд дар қатори дуюм айби. Боз ҳам, он хеле васеъ нест, аммо мувофиқат ва анҷомёбӣ хуб аст, намуди зоҳирӣ хуб аст, василаҳои муфид ба мисли дастпӯши марказӣ бо дорандагони пиёла ва вентилятсияи мусофирон ба қафо мавҷуданд ва вуруд/баромад тавассути он дастаҳои сутунҳо осон карда мешавад.  

Тафтиши MY21 D23, дар қатори дигар тағйирот, изолятсияи садои беҳтар ва шасси сахттар ва қавитарро барои коҳиш додани садо/ларзиш/сахтии интиқол ваъда дод. Ин дафъа дар атрофи он танқидҳо камтар возеҳ ба назар мерасанд, ки ин маънои онро дорад, ки сафар дар Ҷанговар назар ба ҳама Навараҳои қаблӣ камтар хаста ва хастакунанда аст. Мо баҳс намекунем, ки Ниссан ҳоло дар синфи худ пешсаф аст, аммо боҷҳои асабӣ ва беқарор дар гузашта ҳоло камтар шудаанд.

Ба мо рули спортии се-поя маъкул аст.

Дар қафо фарши кати боркаши Warrior 1509 мм дарозӣ, 1469 мм дар боло, 1560 мм дар сатҳи фарш ва 1490 мм дар сатҳи боло ва паҳнои камари чарх 1134 мм арзёбӣ шудааст. Кушодани дари қафо 1360 мм ва баландии умумии девор 519 мм аст. Маълумоти муфид барои донистан.

Ниҳоят, тири қафо мустаҳкам карда шуд ва бадан калонтар ва бо қалмоқҳои ҳамвор насб карда шуд, ки дар натиҷа сарбории он зиёд шуд. GVM (вазни умумии мошин) аз 100 кг ба 3250 кг меафзояд ва вазни умумии он 5910 кг мебошад. Бори фоиданок 952 кг (мошин) ва 961 кг (механикӣ), вазни канори 2289 кг (одам) ва 2298 кг (мошин), қувваи кашонидани 3500 кг (бо тормоз) ва 750 кг (бе тормоз), сарбории максималй ба ковок 350 килограмм аст.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Хато накунед. Пештар (2019/2020) N-Trek Warrior беҳтарин итератсияи Навара дар шакли кунунӣ буд, ки шумо метавонед онро харидед ва ба он як шеваи берун аз роҳро дод, ки моделҳои муқаррарӣ надоштанд ва дар ҳоле ки ба таври возеҳтар иҷрои ноумедии худро дар роҳ ниқоб медиҳанд. динамика ва мукаммал. Дар рондани XNUMXWD садо ва ларзиши таваққуф чандон муҳим набуд.

Ин дафъа дар атрофи Premcar пешрафтеро, ки дар соли 2021 навсозии Навара меорад, такмил медиҳад, аз ҷумла сахтии беҳтаршудаи шасси, таваққуф, чораҳои паст кардани садо/ларзиш/чабҳа, бароҳатӣ ва бехатарӣ. Ин як барномаи васеи муҳандисии 12 моҳа дар Мелбурн буд.

Nissan инчунин MY22 Warrior-ро дар атрофи PRO-4X беҳтар муҷаҳҳазшуда сохтааст (аз $58,130 ба истиснои хароҷоти сафари дастӣ / $60,639 барои як мошин) ҳоло, ки синфи кӯҳнаи N-Trek дар таърих сабт шудааст, ки ба Wildtrak ва Wildtrak баробар аст. Rogue дар муқоиса бо Ranger ва HiLux мутаносибан.

Ҳамин тавр, нархҳо ҳоло 4500 доллар боло рафтанд, то аз 67,490 доллари пеш аз сафар барои дастури Warrior ва 69,990 доллари пеш аз ORC барои мошини Warrior оғоз шаванд, ки интихоби аксарияти харидорон хоҳад буд.

Пас, $9360 Warrior Premium ба шумо чӣ медиҳад?

Барои мухлисони 4x4 бисёр. Ноу-хау дар бораи такмилдиҳии муҳандисии Premcar, барои шурӯъкунандагон. Илова бар ин, як бари чархзании пеши сафари ба лебедка мувофиқ бо бари равшании дарунсохт, қуттии махсуси Ҷанговар, пластинкаи калон ва ғафс барои муҳофизати беҳтари муҳаррик, шинаҳои Cooper Discoverer All Terrain AT3 275/70R17 (аз ҷумла хӯлаи сабуки эҳтиётӣ) мавҷуд аст. ), афзоиши вазни умумии автомобилӣ 100 кг (ҳоло 3250 кг), клиренси заминӣ 260 мм (то 40 мм, пружинаҳо ва шинаҳо мутаносибан 15 мм ва 25 мм), роҳҳо 30 мм васеътар (то 1600 мм) , таваққуфгоҳи аз нав тарҳрезӣшуда бо суръати нави баҳор ва амортизаторҳо, ки ҳам идоракунӣ ва ҳам бароҳатии саворро беҳтар мекунанд) ва бампери калонтар ва баландтар барои коҳиш додани сахтии зарба ҳангоми сафари пурраи таваққуф.

Дар муқоиса бо мошини боркаши кӯҳна, кунҷи наздикшавии Warrior 2.0 чор дараҷа (то 36 °) беҳтар шудааст, аммо кунҷи баромад аз ҳисоби ин чархи эҳтиётии пурра 0.8 ° (то 19.8 °) коҳиш ёфтааст. Кунҷи рампа ба 26.2 ° баҳо дода шудааст, ки ин 3.3 ° беҳтар аст.

Мисли ҳама моделҳои PRO-4X, дар минтақаи бехатарӣ шумо тормози фавқулодаи мухтори (AEB), Огоҳии бархӯрд ба пеш, Огоҳии баромадан дар хатти хатти, мудохилаи интеллектуалии хатти хатти, Огоҳии нобиноён, Монитори назари гирду атроф бо объектҳои муайянкунии ҳаракат, берун аз роҳро хоҳед ёфт. монитор, ҳушдордиҳии паси трафик, ёрирасони нури баланд ва тозакунакҳои ҳассоси борон ва ғайра.

Аммо дар хотир доред, ки круиз-контрол дорои хусусиятҳои мутобиқшавӣ нест, ки ин нишонаи синну соли пешрафтаи Навара мебошад.

Pro-4X Warrior дорои экрани хурди сенсории марказии 8.0 дюйм мебошад.

Тавре ки экрани сенсории хурди 8.0-дюймаи марказӣ дорад, гарчанде ки он дорои камераи 360-дараҷаи чашми парранда ва пайвасти Apple CarPlay/Android Auto, инчунин равшании пурраи LED, бидуни калид вуруд/оғоз, асбоби 7.0-дюймаи Cluster дорад. , Телефонияи Bluetooth бо ҷараёнҳои аудио, радиои рақамӣ, навигасияи моҳвораӣ, кондитсионери иқлимии назоратшаванда, рӯйпӯши чарм ва чарм, тирезаи барқии қафо ва шишаи махфияти пас низ дохил карда шудаанд.

Пас, оё Уорриор арзиши хуб дорад? Хуб, бо назардошти қобилияти баланди берун аз роҳ, ки кори Premcar-ро нисбат ба Navara PRO-4X муқаррарӣ ба таври назаррас беҳтар кардааст, ҷавоб бояд ҳа бошад. Ва дар хотир доред, ки Raptor 10 ҳазор доллар арзиш дорад, гарчанде ки Ranger дар ин нуқтаи нарх маҷмӯаҳои бештарро пешниҳод мекунад.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 7/10

Як минтақае, ки дар он ҷо на Ҷанговар ва на Навара MY21 тағир наёфтаанд, паси ин бӯи барҷаста аст. Ин ҳамон муҳаррики чор-силиндраи 23L YS2298DDTT, ки 2.3 cc ду турбо пурқувват аст, мисли пештара.

Premcar инчунин ба ҳеҷ чиз дар зери капои Уорриор даст нарасондааст, яъне он қудрат ва моменти яксон дорад, ки дар 140 кВт дар 3750 чархзанӣ ва 450 Нм дар байни 1500 ва 2500 чархзанӣ мерасад. . Таносуби қувва ба вазн тақрибан 61 кВт/т аст, вобаста ба қуттии редуктор.

Дар бораи он сухан ронда, вай тамоми чор чархро тавассути интиқоли автоматии механикии шашсуръат ё табдилдиҳандаи моменти ҳафтсуръат меронад. Мисли ҳама мошинҳои навтарини Навара бо ин муҳаррик, режими Интихоби Ронанда мавҷуд аст, ки танзимоти варзиш / берун аз роҳ / кашолакунӣ / муқаррариро пешниҳод мекунад.

Трими Warrior 4×4 аз як қуттии интиқоли дугонаи чаҳорчарха (4WD) бо интихоби электронии гардонандаи чаҳорчарҳа иборат аст, ки аз 4×4 гардонандаи пушти чарх, 2×4 диапазони баланд ва диапазони пасти 4×4 иборат аст. . . Инчунин дифференсиали маҳдуди лағжиши Nissan Active Brake дохил карда шудааст.

Мисли пештара, Навара дорои таваққуфгоҳи дукаратаи пеш ва таваққуфгоҳи панҷ-нуқтаи бисёрқабата бо пружинаҳои чархдор мебошад. Аз рақибони кунунӣ, танҳо Ranger Raptor дорои сохтори шабеҳи пушти сар аст.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Тибқи маълумоти расмии якҷояи сӯзишворӣ, Warrior бо интиқоли механикӣ ба ҳисоби миёна 7.5 л/100 км ва бо интиқоли автоматӣ 8.1 л/100 км масрафи сӯзишворӣ сарф мекунад, дар ҳоле ки партовҳои гази карбон дар як километр мутаносибан 197 грамм ва 213 г/км мебошад.

Бо зарфи сӯзишворӣ, ки 80 литр дизелро нигоҳ медорад, интизор шавед, ки байни пуркунӣ дар версияи дастӣ ба ҳисоби миёна то 1067 км ва ё дар версияи автоматӣ 988 км.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Либоси ҳозираи Навара аз соли 2014 роҳи дурро тай кардааст.

Бо вуҷуди ин, дар ҳоле ки навсозиҳои мунтазам кӯшиш мекарданд, ки ба пешвоёни синфҳо ба монанди Ranger аз ҷиҳати лаззат бурдан ва бароҳатии ронандагӣ мувофиқат кунанд, ҳеҷ яке аз онҳо ҳеҷ гоҳ ба марра расида натавонист.

Бо таваҷҷӯҳ ба қобилиятҳои берун аз роҳ, ба назар чунин мерасад, ки PRO-4X Warrior нав нисбат ба дигар ҳама наздиктар аст.

Либоси ҳозираи Навара аз соли 2014 роҳи дурро тай кардааст.

Шинаҳо, пружинаҳо ва амортизаторҳои мукаммал, дар якҷоягӣ бо платформаи мустаҳкамтар, таваққуфгоҳи аз нав тарҳрезӣшуда ва беҳтар кардани хомӯш кардани садо, ки дар ҳама моделҳои MY21 муштараканд, ба Навара оварда мерасонад, ки дар роҳҳои ноҳамвор камтар меларзад ва инчунин интиқоли садоро ба кабина кам мекунад. Ҳатто муҳаррики 2.3 литрии ду турбои дизелӣ нисбат ба пештара оромтар ҳис мекунад.

Ҳоло, бо интихоби қулай ва самараноки шеваҳои муқаррарӣ ё варзиш, Ҷанговар дар намуди худкор (тавре ки озмуда шудааст) назар ба қувваи ночизи худ зудтар аз роҳ мебарояд ва дар як банди танги момент боқӣ мемонад, то ҳама чиз зуд ҳаракат кунад. Он ноҳамвор ё танг ҳис намекунад, ба таври ҳайратангез ба педали газ бо суръат ҷавоб медиҳад ва ҳангоми саёҳат бо суръати шоҳроҳ то садои дур ҷойгир мешавад.

Pro-4X Warrior аз ларзиши бадан камтар дар роҳҳои ноҳамвор азоб мекашад.

Мо ҳеҷ гоҳ имкони озмоиши онро дар муҳити шаҳрӣ надоштем, аммо дар роҳҳои деҳоти атрофи Коффс Харбор, иҷроиш барои қонеъ кардани ниёзҳои аксари одамон кофӣ аст.

Бо вуҷуди ин, мавқеи хашмгини Ҷанговар бояд дар ин нуқтаи нарх ба қудрати бештар мувофиқат кунад ва ин танҳо вақте бадтар мешавад, ки Рейнджерсҳои бо V6 бо қудрат дар соли 2022 ба ҷараёни асосӣ зарба заданд. Мо бесаброна версияҳои пурқувватро дар ояндаи начандон дур интизорем.

Дар ҳоле ки ҳанӯз ба роҳ нигоҳ дошта мешавад, рули Навара ба таври гуворо сабук аст, агар то андозае кунд бошад, зеро он ба таври содиқона хати гардишро бидуни эҳсоси қаиқ ё калонҳаҷм пайгирӣ мекунад, аммо фикру мулоҳиза ва вуруди хеле камро таъмин мекунад. Ин барои як мошини боркаши 4х4, ки ба роҳ нигаронида шудааст, комилан қобили қабул аст. Бо дарназардошти он, ки ин чархҳои заминӣ то чӣ андоза ба мақсад мувофиқ сохта шудаанд, инчунин 260 мм клиренси замин ва маркази баландтари вазниние, ки лифт таваққуф мекунад, муомилоти Ҷанговар дар кунҷҳои сахттар - ва дар борони борон - ба таври назаррас ором ва назоратшаванда буд.

Рӯли Навара ҳанӯз ба роҳ пайравӣ мекунад, ба таври гуворо сабук, агар каме кунд бошад.

Шумо фикр намекунед, ки шумо Рейнджерро меронед, бигзор як мошини мусофирбар, аммо дар айни замон, дар он ҳеҷ чизи вазнин ва вазнин вуҷуд надорад. Ҷанговар худро хуб ҳис мекунад.

Айнан ҳамин чиз ба қобилияти Nissan барои ғарқ кардани варақаҳои роҳ, бидуни ҳаракатҳои ҷунбиш ва шӯриш, ки бо моделҳои қаблӣ рух дода буд, дахл дорад. Факат дар як порчаи битум, ки дар мисоли мо борфарор карда шуда буд, каме милт-лак-пайкараи бадан намоён гардид. Мо онро галаба меномем.

Дар канори роҳ Ҷанговар дурахшид ва дар рахҳои амиқ, нишебиҳои тез-кунҷаи лағжиш, чанд дарёҳои тез ҳаракаткунанда ва пайроҳаи гилолуди гаҳ-гоҳе ба осонӣ медурахшид.

Дар раф-тор, Ҷанговар дурахшид.

Гузариш аз 4x2 ба 4x4 High бо гардиши оддии тугма анҷом дода мешавад, фаъолсозии эътимодбахши самараноки фаромадани теппа танҳо як лаҳзаи пахш кардани тугма аст ва интихоби 4x4 Low қобилияти хазидани Навараро бо кӯшиши зиёд аз 2.3 таъкид мекунад. -литр ду-турбо барои қудрат. Ин метавонад ҳаводорро ба бушменҳо ба коршинос табдил диҳад ва ҳадди аққал дар замони мо, арақ ба вуҷуд ояд. Технологияи зер тамоми кори душворро иҷро мекунад.

Равшан аст, ки дар давоми ҳашт соли охир, муҳандисони Nissan имкониятҳои берун аз роҳи автомобилгарди D23-ро такмил доданд; Модҳои Premcar онҳоро ба сатҳи хуби оянда такмил доданд.

Чунон ки пештар гуфта будем. Ҷанговар модели беҳтарини Навара мебошад, ки ба дур ва берун аз қатрон биравад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 6/10

Навара рейтинги максималии панҷситорадори санҷиши суқути Euro NCAP-ро гирифт, аммо ин ба меъёрҳои арзёбии соли 2015 ҷавобгӯ буд, ки нисбат ба режими имрӯзаи санҷиш сахттар буданд, аз ин рӯ эҳтимоли зиёд дорад, ки Ҷанговар дар синф беҳтарин намебуд, агар он озмоиш карда мешуд. дар айёми мо. Боз ҳам, синну сол мушкилот аст.

Системаҳои бехатарӣ ҳафт болишти бехатариро дар бар мегиранд (дугонаи пеш, паҳлӯ, парда ва унсурҳои SRS барои зонуҳои ронанда), AEB, огоҳии бархӯрд ба пеш, огоҳии баромадан аз хат, дахолати интеллектуалӣ дар хат, огоҳии нуқтаи нобино, дидани монитори атроф бо муайянкунии объекти ҳаракаткунанда, берун аз роҳ монитор, ҳушдор дар бораи трафики паси, датчикҳои фишори шина, кӯмаки нури баланд ва поккунакҳои ҳассоси борон.

Онҳо дар болои тормозҳои зидди қулф бо тақсимоти қувваи тормоз ва ёрии таъҷилии тормоз, инчунин дастгоҳҳои назорати кашиш ва устуворӣ меоянд.

Барои кӯмак ба шумо дар расидан ба ҷое, ки бояд биравед, Ҷанговар инчунин бо кӯмаки оғози теппа, назорати чарх задани трейлер, назорати фаромадани теппа ва қулфи дифференсиалии электронии ақиб муҷаҳҳаз аст.

Аҳамият диҳед, ки дар ҳоле ки тормозҳои пеш дискҳо мебошанд, дар ақиб барабанҳо истифода мешаванд ва назорати крузи мутобиқшавӣ мавҷуд нест. Устухонҳои ин Навара ҳоло воқеан якҷоя мешаванд.

Се нуқтаи лангари курсии кӯдакон дар паси курсиҳои қафо ва инчунин нуқтаҳои лангари ISOFIX дар ҳарду болиштҳои пушти берун ҷойгиранд.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Nissan Australia хидмати маҳдудро барои то шаш сол пешниҳод мекунад. Нархҳо вобаста ба масофа аз 502 то 783 доллар барои як хидматро дар бар мегиранд.

Мисли ҳама Навараҳо, фосилаи хидматрасонии Ҷанговар 12 моҳ ё 20,000 XNUMX км аст.

Мисли ҳама Навараҳо, Warrior фосилаи хидматрасонии 12 моҳ ё 20,000 XNUMX км дорад ва шумо инчунин кафолати милии номаҳдуди панҷсола мегиред, ки дар ин рӯзҳо маъмул аст.

Қарор

Ҷанговари аслии N-Trek чизи ғайриоддӣ буд. У боваринок, кобилиятнок ва хунукназарона аз болои миёнаравии Навараи кухансол боло мебурд. Тааҷҷубовар нест, ки Nissan дар фурӯши онҳо мушкилот надошт.

Фаъолияти минбаъдаи Premcar дар ҳар қадам беҳтар шуда, сӯзишворӣ ҳам дар роҳ ва ҳам берун аз роҳро фурӯзон кард ва дар ҳоле, ки аз пешрафти назаррасе, ки ба даст овардааст, истифода бурд.

Натиҷаи ниҳоӣ як Навараи боз ҳам олиҷаноб аст, ки харидорони ба роҳ нигаронидашуда метавонанд ба он такя кунанд, ки воқеан ба пешвоёни синф ба монанди Raptor гаронарзиш барои пул кор кунанд. Заковати иловагии австралиягӣ Warrior 2.0-ро аслан фарқ мекунад.

Дар асоси ин, тасаввур кунед, ки Premcar бо услуби муосиртар ва муҳаррикҳои пурқувват чӣ кор карда метавонад! Дар байни Raptor, Rugged X ва дигарон, як душмани шадид вуҷуд дорад.