911 Porsche 2022 Шарҳи: Санҷишҳои Track GT3

Вақте ки шумо фикр мекунед, ки офтоб дар паси муҳаррики дарунсӯзӣ ғуруб мекунад, Porsche яке аз беҳтарин мошинҳои то ҳол сохташударо пешкаш мекунад. На танҳо ин, он табиист, ки ба стратосфера чарх мезанад, метавонад бо интиқоли механикии шашсуръат пайваст карда шавад ва дар паси охирин ва бузургтарин версияи насли ҳафтуми афсонавии 911 GT3 ҷойгир аст.

Ин Тайканро ба қафои гараж пайваст кунед, ин мошини мусобиқа ҳоло дар маркази таваҷҷӯҳ аст. Ва пас аз муқаддимаи шадиди як ҷаласаи якрӯза дар Парки Моторспорт Парки Сидней, маълум аст, ки саракҳои бензин дар Зуффенхаузен ҳанӯз дар бозӣ ҳастанд.

Porsche 911 2022: Бастаи GT3 Touring
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	3.0L
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	-Л / 100км
Зарур аст	4 ҷойҳо
Нархи	$369,700

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Шумо GT3-и навро ба ҷуз Porsche 911 хато намекунед, ки профили барҷастаи он унсурҳои асосии Бутзи-и соли 1964-и Поршеро нигоҳ медорад.

Аммо ин дафъа муҳандисони аэродинамикӣ ва шӯъбаи Porsche Motorsport шакли мошинро дақиқ танзим карда, самаранокии умумӣ ва қувваи ҳадди аксарро мутавозин мекунанд.

Тағйироти назаррас дар беруни мошин ин боли калони қафо мебошад, ки аз боло бо як ҷуфт васлкунакҳои гардани қувонҳо овезон карда шудааст, на қавсҳои анъанавии васлкунии зери он.

Шумо GT3-и навро ба ғайр аз Porsche 911 хато намекунед.

Муносибати мустақим аз мошинҳои пойгаи 911 RSR ва GT3 Cup қарз гирифташуда, ҳадаф ҳамвор кардани ҷараёни ҳаво дар зери бол барои муқобила бо лифт ва ҳадди аксар расонидани фишор ба поён аст.

Porsche мегӯяд, ки тарҳи ниҳоӣ натиҷаи 700 моделиронӣ ва беш аз 160 соат дар нақби шамоли Вайсач аст, ки панҷара ва ҷудокунандаи пеши дар чаҳор мавқеъ танзим карда мешавад.

Гуфта мешавад, ки ин мошин дар якҷоягӣ бо қанот, зери бадани муҷассама ва диффузори ҷиддии пасӣ, нисбат ба пешгузаштаи худ бо суръати 50 км/соат 200% бештар қувваи зерро тавлид мекунад. Кунҷи болро то ҳамлаи ҳадди аксар барои намуна баланд кунед ва ин рақам ба беш аз 150 фоиз мерасад.

Дар маҷмӯъ, 1.3 GT1.85 камтар аз 911 м баландӣ ва 3 м паҳно дорад, бо чархҳои хӯлаи қалбакии марказӣ (20 "пеш ва 21" пушти) дар шинаҳои вазнини Michelin Pilot Sport Cup 2 (255/35 fr / 315) пӯшида шудааст. /30 rr) ва сӯрохиҳои дукаратаи ҳаво дар капони карбон фазои рақобатро боз ҳам беҳтар мекунанд.

Гуфта мешавад, ки ин мошин нисбат ба пешгузаштаи худ бо суръати 50 км/соат 200% қувват дорад.

Дар қафо, ба монанди боли ҳаюло, як спойлери хурдтаре мавҷуд аст, ки дар қафо сохта шудааст ва дугоникҳои дугоникҳои сиёҳ тарошидашуда аз болои диффузор бидуни шӯру ғавғо мебароянд. 

Ба ҳамин монанд, дохили он ба таври фаврӣ ҳамчун 911 шинохта мешавад, ки бо кластери асбобҳои панҷ рақами сатҳи паст пурра карда мешавад. Тахометри марказӣ аналогӣ бо экранҳои рақамии 7.0-дюймаи ҳарду ҷониб буда, қодир аст байни чанд васоити ахбори омма ва хонишҳои марбут ба мошин гузарад.

Курсиҳои чармии мустаҳкамшуда ва Race-Tex ба қадри назар хуб ба назар мерасанд, дар ҳоле ки ороиши металлии торикии анодшуда ҳисси озодиро беҳтар мекунад. Сифат ва таваҷҷӯҳ ба тафсилот дар тамоми кабина бенуқсон аст.

Дар дохили 911 ба осонӣ шинохта мешавад.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Ҳар як мошин аз маблағи қисмҳои он зиёдтар аст. Арзиши маводҳоро илова кунед ва шумо ба нархи стикер ҳеҷ чиз наздик нахоҳед шуд. Тарҳрезӣ, таҳия, истеҳсол, тақсимот ва як миллион чизҳои дигар барои расидан ба мошин ба роҳи автомобилгард кӯмак мекунанд.

Ва 911 GT3 баъзе аз ин омилҳои камтар қобили мулоҳизаро дар бар мегирад, ки 369,700 доллари амрикоӣ пеш аз хароҷоти роҳ (муфтаи дастӣ ё дугона), ин беш аз 50 дарсад болоравии нарх нисбат ба “сатҳи вуруд” аст. 911 241,300 Каррера (XNUMX XNUMX доллар).

Як даври гарм барои гузориш додани фарқият кофӣ аст, гарчанде ки шумо дар варақаи фармоиш парчами "Drive Stunning" -ро нахоҳед ёфт.

Ин як қисми тарҳи бунёдии мошин аст, аммо барои ноил шудан ба ин динамизми иловагӣ вақти иловагӣ ва дониши махсусро талаб мекунад.   

911 GT3 нисбат ба 50 Carrera "сатҳи воридшавӣ" беш аз 911 дарсад боло рафтааст.

Пас, он ҷо. Аммо дар бораи хусусиятҳои стандартие, ки шумо метавонед дар мошини варзишӣ интизор шавед, ки то 400 ҳазор доллар боло меравад ва дар як чоҳи қум ба мисли Aston Martin DB11 V8 (382,495 384,187 доллар), Lamborghini Huracan Evo (570 395,000 доллар), McLaren 373,277S (XNUMX XNUMX доллар) бозӣ мекунад ва Mercedes-AMG GT R (XNUMX XNUMX доллар).

Барои хунук кардани шумо пас аз (ҳатто дар давоми) рӯзи девонавори пойга, назорати иқлимии дуҷониба ва инчунин назорати круз, дисплейҳои сершумори рақамӣ (7.0-дюймаи асбоб х 2 ва 10.9-дюймаи мултимедиявӣ), чароғҳои LED, DRL-ҳо, ва дум. - чароғҳои пеш, курсиҳои варзишии барқӣ (дастӣ танзимшавандаи пеш ва ба ақиб) аз чарм ва ороиши омехтаи Race-Tex (суеди синтетикӣ) бо дӯхтани контрасти кабуд, рули Race-Tex, навигацияи моҳвораӣ, чархҳои хӯлаи сохта, тозакунакҳои автоматии экрани борон, системаи аудиоии ҳашт-гӯнавор бо радиои рақамӣ ва Apple CarPlay (бесим) ва Android Auto (симдор).

Porsche Australia инчунин бо шӯъбаи фармоишии Exclusive Manufaktur-и завод ҳамкорӣ кард, то як 911 GT3 '70 Years Porsche Australia Edition'-и истисноӣ барои бозори Австралия ва маҳдуд бо 25 намуна эҷод кунад.

Ва ба монанди насли қаблии (991) 911 GT3, версияи нисбатан камтаъсири Touring бидуни спойлерҳо дастрас аст. Маълумоти муфассал дар бораи ҳарду мошин дар ин ҷо.

911 GT3 '70 Years Porsche Australia Edition' истисноӣ ба бозори Австралия буда, бо 25 адад маҳдуд аст. (Сурат: Ҷеймс Клири)

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 10/10

Яке аз чизҳои бадбахт дар бораи эволютсияи 911-солаи Porsche 57 тадриҷан нопадид шудани муҳаррик мебошад. На айнан... танҳо ба таври визуалӣ. Кушодани сарпӯши муҳаррики GT3-и навро фаромӯш кунед ва тамошо кардани даҳони дӯстони худро фаромӯш кунед. Дар ин ҷо чизе барои дидан нест. 

Дарвоқеъ, Porsche дар қафо ҳарфи бузурги "4.0"-ро, ки бешубҳа муҳаррик дар он ҷо зиндагӣ мекунад, ҳамчун ёдоварӣ аз мавҷудияти он ҷойгир кардааст. Аммо станцияи электрикие, ки дар он чо нихон аст, гавхарест, ки сазовори витринаи мунавваршуда мебошад.

Дар асоси қувваи барқи мошини пойгаи 911 GT3 R, он як муҳаррики 4.0-литрӣ, хӯлаи табиӣ, ба таври уфуқӣ муқобили шаш силиндраи аст, ки 375 кВт дар 8400 гард / дақиқа ва 470 Нм дар 6100 гард / дақиқа истеҳсол мекунад. 

Он дорои тазриқи мустақими фишори баланд, вақти клапани VarioCam (гиранда ва ихроҷ) ва дастҳои сахти рокер мебошад, ки барои расидан ба 9000 чархзанӣ кӯмак мекунад. Мошини пойга бо ҳамон қатори клапан то 9500 чархзанӣ суръат мегирад!

Porsche дар қафо ҳарфи бузурги "4.0"-ро, ки бешубҳа муҳаррик дар он ҷо зиндагӣ мекунад, ҳамчун ёдоварӣ аз мавҷудияти он ҷойгир кардааст.

Porsche барои муқаррар кардани тозакунии клапан дар корхона, дастакҳои сахти рокер барои идора кардани фишори баланди гардиш ва рафъи эҳтиёҷоти ҷуброни тозакунии гидравликӣ аз панелҳои ивазшаванда истифода мебарад.

Клапанҳои дроссели алоҳида барои ҳар як силиндр дар охири системаи қабули резонанси тағйирёбанда ҷойгир буда, ҷараёни ҳаворо дар тамоми диапазони чархзанӣ оптимизатсия мекунанд. Ва молидани қубурҳои хушк на танҳо резиши равғанро кам мекунад, балки насби муҳаррикро дар поёнтар осон мекунад. 

Корҳои силиндрӣ бо плазма пӯшида мешаванд ва поршенҳои сохташуда тавассути чӯбҳои васлкунандаи титан дарун ва берун мешаванд. Чизҳои ҷиддӣ.

Ронанда ба чархҳои қафо тавассути қуттии шашсуръати дастӣ ё версияи ҳафтсуръати интиқоли худкори дугонаи муфтаи Porsche 'PDK' ва дифференсиали маҳдуди аз электрон идорашаванда мегузарад. Дастури GT3 дар баробари LSD механикӣ кор мекунад.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

911 ба таври анъанавӣ як корти ҷолибро дар шакли як ҷуфт курсиҳои паймон барои конфигуратсияи классикии 2+2 нигоҳ медорад. Тааҷҷубовар барои сафарҳои кӯтоҳмуддати се ё чаҳор бароҳат ва танҳо барои кӯдакон.

Аммо ин аз тиреза дар ду курсии танҳо GT3 меравад. Дарвоқеъ, қуттии опсияи Clubsport-ро (бехарҷ) қайд кунед ва бари чарх ба қафо часпида шудааст (шумо инчунин як тасмаи шаш нуқта барои ронанда, сӯхторхомӯшкунаки дастӣ ва калиди ҷудокунии батареяро мегиред).

Ҳамин тавр, ростқавлона, ин мошине нест, ки бо таваҷҷӯҳ ба зиндагии рӯзмарра харида шудааст, аммо дар байни курсиҳо қуттии нигоҳдорӣ / дастӣ, дорандаи пиёла дар консоли марказӣ ва дигаре дар паҳлӯи мусофирон мавҷуд аст (боварӣ ҳосил кунед, ки капучино сарпӯш дорад!) , кисаҳои танг дар дарҳо ва як қуттии дастпӯшак хеле васеъ.

Ин мошине нест, ки бо назардошти ҳаёти ҳаррӯза харида шудааст.

Фазои расмии бағоҷ бо танаи пеши (ё "бағоҷ") маҳдуд аст, ки ҳаҷми он 132 литр (VDA) дорад. Барои якчанд халтаҳои нарми миёна кофӣ аст. Аммо ҳатто бо насби бари рол, дар паси курсиҳо фазои зиёде вуҷуд дорад. Танҳо боварӣ ҳосил кунед, ки шумо роҳи бастани ин чизҳоро пайдо мекунед.  

Пайвастшавӣ ва барқ ​​ба васлаки барқии 12-волт ва ду вуруди USB-C кор мекунад, аммо дар ҷустуҷӯи чархи эҳтиётии ҳар гуна тавсиф ташвиш надиҳед, маҷмӯаи таъмир/тавркунак ягона варианти шумост. Боффинҳои каммасрафи Porsche ин роҳи дигарро надоранд.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Рақамҳои расмии истеъмоли сӯзишвории Porsche барои 911 GT3 мувофиқи ADR 81/02 13.7 л/100 км шаҳрӣ ва берун аз шаҳр барои интиқоли механикӣ 12.6 л/100 км барои версияи муфтаи дугона мебошад.

Дар ҳамон давра, муҳаррики шаш силиндраи 4.0-литр ҳангоми якҷоя бо интиқоли дастӣ 312 г/км CO02 ва ҳангоми якҷоя бо интиқоли автоматӣ 288 г/км COXNUMX мебарорад.

Баҳо додан ба сарфаи сӯзишвории умумии мошинро дар асоси сеанси ҳалқаи тоза дуруст нест, бинобар ин биёед бигӯем, ки агар зарфи 64-литрӣ то лабрез пур шавад (бо бензини 98 октани олӣ) ва системаи таваққуф/оғоз фаъол бошад, инҳо рақамҳои иқтисодӣ ба масофаи 467 км (дастӣ) ва 500 км (PDK) табдил дода мешаванд. 

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 7/10

Бо дарназардошти қобилиятҳои динамикии худ, 911 GT3 ба як дастгоҳи бузурги фаъоли бехатарӣ монанд аст, аксуламалҳои тези он ва захираҳои иҷроиш дар борт ҳамеша барои пешгирӣ кардани бархӯрд кӯмак мекунанд.

Аммо, танҳо технологияҳои хоксоронаи кӯмак ба ронанда вуҷуд доранд. Бале, гумонбарони муқаррарӣ ба монанди ABS ва устуворӣ ва назорати кашиш мавҷуданд. Мониторинги фишори шина ва камераи бозгашт вуҷуд дорад, аммо AEB вуҷуд надорад, ки ин маънои онро дорад, ки назорати круз низ фаъол нест. Мониторинги нуқтаи кӯр ё огоҳии трафики пушти сар вуҷуд надорад. 

Агар шумо бе ин системаҳо зиндагӣ карда натавонед, 911 Turbo метавонад барои шумо бошад. Ин мошин ба суръат ва дақиқ нигаронида шудааст.

Агар корпартоӣ ногузир бошад, шаш болишти муҳофизатӣ вуҷуд дорад, ки осебро ба ҳадди ақал расонидан мумкин аст: дугонаи пеш, дуҷониба (қафаси сина) ва пардаи паҳлӯ. 911 аз ҷониби ANCAP ё Euro NCAP баҳо дода нашудааст. 

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

911 GT3 бо кафолати сесолаи бемаҳдуди Porsche, бо ранг дар ҳамон давра ва кафолати зидди зангзании 12 сол (фараи номаҳдуд) фаро гирифта шудааст.

Аз ҷараёни асосӣ меафтад, аммо дар баробари бозигарони баландмаҳсул ба монанди Ferrari ва Lamborghini, гарчанде ки Merc-AMG панҷ сол/фараи бемаҳдуд аст. Давомнокии фарогирӣ аз шумораи парвозҳои 911 метавонад бо мурури замон таъсир расонад.

911 GT3 бо кафолати сесолаи бемаҳдуди Porsche фаро гирифта шудааст.

Porsche Roadside Assist дар давоми 24/7/365 барои давомнокии кафолат дастрас аст ва пас аз он ки мӯҳлати кафолат то 12 моҳ тамдид карда мешавад, ҳар дафъае, ки мошин аз ҷониби дилери ваколатдори Porsche хидмат мерасонад.

Фосилаи асосии хидматрасонӣ 12 моҳ / 20,000 XNUMX км аст. Хидматрасонии нархҳои маҳдуд мавҷуд нест, ки хароҷоти ниҳоӣ дар сатҳи дилер муайян карда мешаванд (мувофиқи меъёрҳои тағйирёбандаи меҳнат аз рӯи иёлот/ҳудуд).

Ронандан чӣ гуна аст? 10/10

Давраи 18-ум дар Парки Моторспорти Сидней гардиши сахт аст. Гардиши ниҳоӣ ба рости оғоз-марра гардиши чапи зуд бо қуллаи дер ва тағирёбии камбер дар роҳ аст.

Одатан, дар мошини роҳ, ин як бозии интизории миёнаи гӯшаи миёна аст, зеро шумо пеш аз буридани қулла ва ба кор бурдани дроссел қувваи хеле бетарафро нигоҳ медоред ва рульро мекушоед, то барои фуромадан аз чуқуриҳо омода шавед.

Аммо дар ин GT3 ҳама чиз тағйир ёфт. Бори аввал, он дорои таваққуфгоҳи дукаратаи пеши пеш (аз гонки 911 RSR мобайнӣ гирифта шудааст) ва таваққуфгоҳи бисёрпайванди паси аз охирин GT3 гирифта шудааст. Ва ин ошкор аст. Устуворӣ, дақиқ ва чанголи пеш аз ҳама аҷиб аст.

Педали газро сахттар аз он ки шумо фикр мекунед, пеш аз қуллаи T18 пахш кунед ва мошин танҳо роҳи худро нигоҳ дошта, ба тарафи дигар мешитобад. 

Сеанси санҷишии треки мо дар версияи дугонаи GT3 буд, ки дорои LSD-и электронӣ идорашаванда аст, на воҳиди механикии дастур ва он кори аҷиберо иҷро мекунад.

Устуворӣ, дақиқӣ ва чанголи шаффоф дар охири пеш аҷиб аст.

Шинаҳои хандаовар, вале комилан бахшидан Michelin Pilot Sport Cup 2 -ро илова кунед ва шумо комбинатсияи ҳаяҷоновар доред.

Албатта, 911 Turbo S дар рост тезтар буда, дар 2.7 сония ба 0 км/соат мерасад, дар ҳоле ки GT100 PDK танбал 3 сонияро талаб мекунад. Аммо ин чист асбоби дақиқе, ки бо он шумо метавонед роҳи мусобиқаро буред.

Тавре ки яке аз пойгаҳои дастӣ, ки дар роҳнамоии рӯз кӯмак кардааст, гуфт, "Ин ба мошини панҷсолаи Porsche Cup баробар аст."  

Ва GT3 дар 1435 кг сабук аст (дастӣ 1418 кг). Пластикии пурқувватшудаи нахи карбон (CFRP) барои сохтани сарпӯши пеши боркаш, боли қафо ва спойлер истифода мешавад. Шумо инчунин метавонед боми карбонро ба маблағи 7470 доллари иловагӣ дошта бошед.

Вазни системаи ихроҷи аз пӯлоди зангногир нисбат ба системаи стандартӣ 10 кг камтар аст, ҳама тирезаҳо шишаи сабук доранд, батарея хурдтар аст, ҷузъҳои асосии таваққуф хӯла мебошанд ва дискҳои хӯлаи сохташуда ва калиперҳои тормоз вазни нобаробарро кам мекунанд.

Шинаҳои хандаовар, вале комилан бахшидан Michelin Pilot Sport Cup 2 -ро илова кунед ва шумо комбинатсияи ҳаяҷоновар доред.

Ин манёври бемаънӣ ва бурҷи сахт тавассути идоракунии чорчарха боз ҳам беҳтар карда мешавад. Дар суръати то 50 км/соат чархҳои қафо ба самти муқобил ба чархҳои пеш ҳадди аксар 2.0 дараҷа гардиш мекунанд. Ин ба 6.0 мм кутох кардани базаи чарххо, кам кардани доираи гардиш ва осон кардани таваққуфгоҳ баробар аст.

Дар суръати зиёда аз 80 км/соат чархҳои қафо бо чархҳои пеш ҳамфикр мешаванд, боз то 2.0 дараҷа. Ин ба васеъшавии виртуалии пойгоҳи чархи 6.0 мм баробар аст, ки устувории кунҷҳоро беҳтар мекунад. 

Porsche мегӯяд, ки системаи таваққуфи стандартии GT3-и нави Porsche Active Suspension Management (PASM) дар байни посухҳои нарм ва сахт "маҷрои бештар" дорад ва инчунин посухи зудтар дар ин барнома. Гарчанде ки ин санҷиш танҳо барои трек буд, гузаштан аз муқаррарӣ ба варзиш ва сипас ба трек олиҷаноб буд.

Он се танзимот, ки тавассути тугмаи оддии чархи руль дастрас мешаванд, инчунин калибрченкунии ESC, вокуниши дроссел, мантиқи тағирёбии PDK, ихроҷ ва идоракуниро тағир медиҳанд.

Он гоҳ муҳаррик вуҷуд дорад. Он метавонад шкалаи турборо, ки рақибони худ доранд, надошта бошад, аммо ин агрегати 4.0-литрӣ миқдори зиёди қувваи ҷиддии хаттӣ аз муҳаррики қадамкунанда медиҳад ва ба шифти 9000 чархзании он зуд бо чароғҳои услуби F1 "Shift Assistant" зарба мезанад. тасдики онхо дар тахометр медурахшад.

Вазни ихроҷи аз пӯлоди зангногир назар ба системаи стандартӣ 10 кг камтар аст.

Садои индуксионии маниакӣ ва ихроҷи нафаскашӣ қайд мекунанд, ки ин қадар зуд ба фарёди пурхун ба вуҷуд меоянд, комилияти ICE мебошанд.   

Рӯли барқи электромеханикӣ ҳама чизеро, ки чархҳои пеш бо вазни дурусти чарх анҷом медиҳанд, ба таври комил интиқол медиҳанд.

Ин як бартарии калони ду чарх дар қафо аст, ки ронандагӣ мекунад ва ду чарх дар пеш танҳо барои идоракунӣ боқӣ мемонад. Мошин ба таври зебо мутавозин ва устувор аст, ҳатто вақте ки аз тормози бесарусомон ё вуруди аз ҳад зиёди роҳбарикунанда хафа мешавад. 

Ҷойгоҳҳо барои мошинҳо бехатаранд, аммо бароҳатанд ва дастаҳои бо Race-Tex буридашуда тақрибан комиланд.

Тормози стандартӣ роторҳои пӯлоди вентилятсияшуда дар ҳама гирду атроф аст (408 мм пеш / 380 мм қафо) бо калибрҳои собит моноблоки алюминий (шаш поршенӣ пеш / чор поршенӣ пушти) часпонида шудаанд.

Экрани пайгирии GT3 маълумоти намоишшударо танҳо барои пайгирии иттилоот кам мекунад.

Шитоб / сустшавӣ дар хати рост яке аз машқҳои гармкунӣ дар давоми санҷиш буд ва истода дар педали тормоз барои суст кардани мошин аз суръати гардиш (айнан) ҳайратовар буд.

Баъдтар, дар атрофи даврзании трек пас аз давр ронда, кувваю пешравиро аз даст надоданд. Porsche дар GT3-и шумо насби карбон-керамики мегузорад, аммо ман 19,290 доллари лозимиро сарфа мекунам ва онро барои шина ва пулакӣ сарф мекунам.

Ва агар шумо дастаи дастгирии кофӣ надошта бошед, то шуморо аз девори чоҳ огоҳ созад, натарсед. Экрани пайгирии GT3 маълумоти намоишшударо танҳо барои пайгирии иттилоот кам мекунад. Параметрҳо ба монанди сатҳи сӯзишворӣ, ҳарорати равған, фишори равған, ҳарорати хунуккунӣ ва фишори шина (бо тағирот барои чархҳои хунук ва гарм). 

Дар атрофи трек рондани 911 GT3 як таҷрибаи фаромӯшнашаванда аст. Фарз мекунем, ки вақте ба ман гуфтанд, ки иҷлосия соати 4:00 ба охир мерасад, умедворам пурсидам, ки субҳ аст? Боз 12 соати ронандагӣ? Ҳа, лутфан.

Дар суръати зиёда аз 80 км/соат чархҳои қафо бо чархҳои пешӣ муттаҳид мешаванд, боз то 2.0 дараҷа.

Қарор

911 GT3 нави Porsche аст, ки аз ҷониби одамоне сохта шудааст, ки чӣ кор карданро медонанд. Бо муҳаррики афсонавӣ, шасси олиҷаноб муҷаҳҳаз шудааст ва бо суспензияи дақиқ танзимшудаи касбӣ, таҷҳизоти идоракунӣ ва тормоз муҷаҳҳаз шудааст. Ин аъло аст.

Эзоҳ: CarsGuide дар ин чорабинӣ ҳамчун меҳмони истеҳсолкунандаи хӯрокворӣ иштирок кард.