2021 Шарҳи Porsche Cayenne: GTS

Porsche дар солҳои аввал, вақте ки SUV-и панҷ курсии оилавӣ нигаронидашудаи Cayenne-ро гирифт, ҷаҳони автомобилсозиро чаппа ва аз дарун берун кард.

Дар ҳоле, ки омадани он мухлисони сахти брендро ба ҳайрат овард, модели нав як қарори оқилонаи тиҷоратӣ буд ва таваҷҷӯҳи фаврии як гурӯҳи нави харидорони дилчаспро ба вуҷуд овард.

Аз он вақт инҷониб, Porsche бо Macan хурдтар дучанд шуд ва бо тақрибан ду даҳсолаи таҳияи SUV дар зери камараш, такмил додани формуларо идома медиҳад.

GTS ҳаётро ҳамчун V8-и табиии аспиратсия оғоз кард, аммо аз ин роҳ то охири ҳаёти модели қаблӣ (насли дуюм) дур шуд ва дар муҳаррики дугона-турбои V6 пурқувваттар шуд.

Аммо корҳо бо беҳтарин ду ҷаҳон дар шакли 4.0-литр, ду-турбо V8, ки ҳоло дар халиҷи муҳаррики GTS ҷойгир шудаанд, дубора ба роҳ даромаданд.  

Пас, насли сеюми Porsche Cayenne GTS то чӣ андоза функсияҳои амалиро бо шакли динамикӣ муттаҳид мекунад?    

Porsche Cayenne 2021: GTS
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	4.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	-Л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$159,600

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 7/10

Дарозии каме бештар аз 4.9 м, паҳнои тақрибан 2.0 м ва баландии 1.7 м, Кайенни ҳозира бидуни ворид шудан ба қаламрави азими ҳафт курсии SUV сахт аст.

GTS инчунин ҳамчун купе панҷ-дара пешниҳод карда мешавад, аммо версияи анъанавии вагонҳои истгоҳӣ, ки дар ин ҷо озмуда шудааст, ҳоло ҳам шахсияти иҷроишро гирифта метавонад.

Тартиби "SportDesign"-и Porsche ба таври васеъ истифода мешуд, аз бампери пеши ба бадан (бо спойлер замимашуда) то қолабҳои чархи сахт (сиёҳи атлас), инчунин доманҳои мушаххаси паҳлӯ ва бампери пас.

GTS дорои молдингҳои чархи қавӣ (сатин сиёҳ) дорад.

Чархҳои 21-дюймаи "RS Spyder Design" низ бо атласи сиёҳ ранг карда шудаанд, капоти васеъ дар марказ қисмати баландшудаи "Гунбази барқ" дорад ва ороишҳои тирезаи паҳлӯ ва қубурҳои дуқубури дуқабата дурахшон ба назар мерасанд. сиёҳ. Аммо ин танҳо косметикӣ нест. 

Гирифтани ҳавои калон дар ҳар ду тарафи панели асосӣ барои мувозинати сардшавии мувофиқ ва самаранокии аэродинамикӣ клапаҳои фаъол мавҷуданд. Ҳангоми пӯшида, қубурҳо муқовимати ҳаворо коҳиш медиҳанд ва вақте ки талабот ба хунуккунӣ меафзояд, кушода мешавад.

Гирифтани ҳавои калон дар ҳар ду тарафи панели асосӣ дорои клапанҳои фаъол барои мувозинати сардшавии мувофиқ ва самаранокии аэродинамикӣ мебошад.

Пардаҳои ҳавоӣ инчунин имкон медиҳанд, ки ҳаво аз камонҳои чархи пеш берун равад, онро суръат мебахшад ва ба он кӯмак мекунад, ки ба мошин "часпид" барои коҳиш додани нооромӣ, зери бадан барои коҳиш додани кашолакунӣ қариб пурра баста шудааст ва дарвозаи пасмонда барои беҳтар кардани устувории сақф спойлери ҳамгирошуда дорад. . . 

Дар дохили GTS мавзӯи динамикиро бо ороиши чарм ва Алкантара (бо дӯхтани контрасти "радшуда" пурра) пӯшонидани курсиҳо идома медиҳад. 

Дарвозаи пасмонда як спойлери ҳамгирошудаи сақфро дар бар мегирад, ки ба устуворӣ мусоидат мекунад.

Кластери асбобҳои панҷҷазираи Porsche дар зери бинти пасти арк бо як гардиши баландтехнологӣ дар шакли ду дисплейи фармоишии 7.0-дюймаи TFT, ки дар паҳлӯи тахометри марказӣ ҷойгир аст, пешниҳод карда мешавад. Онҳо метавонанд аз сенсорҳои муқаррарӣ ба харитаҳои навигатсионӣ, хондани функсияҳои мошин ва ғайра гузаранд.

Экрани марказии мултимедиявии 12.3-дюймаи бефосила ба панели асбобҳо ворид карда шудааст ва дар болои консолҳои марказии васеъ ва лоғар ҷойгир аст. Рақами сиёҳи ҷилодор, ки бо аксентҳои металлии шӯхташуда таъкид шудааст, ҳисси сифат ва тантанаро ифода мекунад. 

Экрани марказии мултимедиявии 12.3 дюймӣ ба панели идоракунӣ бефосила ворид карда шудааст.

Вақте ки сухан дар бораи рангҳои берунӣ меравад, интихоби ҳафт сояҳои металлӣ вуҷуд дорад - 'Jet Black', 'Moonlight Blue' (ранги мошини озмоишии мо), 'Bikay Blue', 'Carrara White', 'Quarzite Grey', 'Mahogany', ва «Доломит нуқра». Сиёҳ ё сиёҳи ғайриметаллӣ имконоти ройгон мебошанд.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Бале, ин Porsche бо тамоми потенсиали иҷроиш ва якпорчагии муҳандисӣ, ки ном дорад. Аммо агар ин ҳама ба шумо лозим бошад, шумо яке аз баррасиҳои 911 ё 718-и моро мехонед.

Шумо дар ин ҷо ҳастед, то як қисми хуби амалии ҳаррӯзаро ба даст оред, то орзуҳои таркиши B-роҳи худро қонеъ созед. Ва Cayenne GTS бо назардошти функсияҳои оилавӣ тарҳрезӣ шудааст. 

Барои ронанда ва пассажири пеш ҷойгоҳи фаровон вуҷуд дорад.

Барои шурӯъкунандагон, изи бузурги мошин, аз ҷумла пойгоҳи чархи солими 2895 мм, маънои онро дорад, ки барои ронанда ва мусофири пеш ҷойи фаровон вуҷуд дорад ва ин версияи вагон барои онҳое, ки дар қафо ҷойгиранд, фазои фаровони сар, китф ва пой дорад.

Бо вуҷуди ин, Porsche курсиҳои қафоро ҳамчун конфигуратсияи "2+1" тавсиф мекунад ва эътироф мекунад, ки мавқеи марказӣ барои калонсолон ва рондани дарозтар пешниҳоди беҳтарин нест.

Porsche нишастгоҳи қафоро ҳамчун конфигуратсияи "2+1" тавсиф мекунад.Имкониятҳои нигоҳдорӣ қуттии дастпӯшаки хуб, як қуттии сарпӯши байни курсиҳои пеш (ки он инчунин ҳамчун дастутунро дучанд мекунад), табақи хурди нигаҳдорӣ дар консоли пеши, фазои иловагӣ дар зери ронанда ва курсиҳои мусофирони пеши, ҷайбҳои дарӣ бо ҷой барои шишаҳои пеш иборат аст. ва паси. дар қафо, инчунин ҷайбҳои харита дар пушти курсиҳои пеш.

Шумораи дорандагони пиёла то ду дар пеш ва ду дар қафо, бо имконоти пайвастшавӣ / барқ, аз ҷумла ду бандари пуркунии USB-C/пайвастшавӣ дар утоқи нигаҳдории пеши, дуи дигар (танҳо васлаки барқ) дар қафо ва се адад аст. Розеткаҳои барқии 12V (ду дар пеш ва яке дар боркунӣ). Инчунин модули телефонии 4G/LTE (Long Term Evolution) ва нуқтаи дастрасии Wi-Fi мавҷуд аст.

Ҳаҷми бордони мошин 745 литр VDA (то болои курсиҳои қафо) аст ва шумо метавонед ба шарофати тасҳеҳи дастӣ қафои тахтапушт ва дар курсии қафо бо фосила бозӣ кунед.

Қисмати тории паҳлӯи мусофирон дар минтақаи боркаш барои нигоҳ доштани ашёи хурд қулай аст, дар ҳоле ки бастабандӣ ба бехатар нигоҳ доштани ашёи калонтар кӯмак мекунад.

Курсии қафои 40/20/40-ро гузоред ва зарфият то 1680 литр зиёд мешавад (аз курсиҳои пеш то бом чен карда мешавад). Хизматрасонӣ бо дарвозаи худкор ва қобилияти 100 мм паст кардани қафо (бо пахш кардани тугма дар танаи) такмил дода мешавад. Ин барои каме осон кардани боркунии ашёи калон ва вазнин кофӣ аст.  

Шинаи эҳтиётии пошхӯрда ҷойро сарфа мекунад ва онҳое, ки мехоҳанд микроавтобус, қаиқ ё шинокунандаро часпонанд, аз он шод хоҳанд шуд, ки Cayenne GTS метавонад прицепи тормози 3.5 тоннаро (750 кг бидуни тормоз) кашад.

Чарххои эхтиётй як сарфакунандаи фазо мебошад.

Аммо бидонед, ки гарчанде ки "Назорати устувории трейлер" ва "Ба системаҳои кашолакунӣ омода шавед" стандартӣ мебошанд, таҷҳизоти воқеӣ нестанд.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

GTS дар мобайни қатори шаш модели Cayenne-и австралиягии Porsche ҷойгир аст, ки ҳаққи вуруд то 192,500 долларро ташкил медиҳад.

Ин онро дар ҳамон нарх (ва иҷрои) ба монанди BMW X5 M Competition ($209,900), Maserati Levante S GranSport ($182,490), Range Rover Sport HSE Dynamic (177,694 доллар) ва Mercedes-AMG GLE 63 S ($230,400) мегузорад.

Маҷмӯи хеле рақобатпазир, ба истиснои муҳаррики барқ ​​​​ва технологияи стандартии бехатарӣ, ки баъдтар дар ин барраси муфассал оварда шудааст, Cayenne GTS дорои рӯйхати таъсирбахши таҷҳизоти стандартӣ, аз ҷумла ороиши чармӣ (бо Алкантара дар маркази курсиҳо), инчунин гармидиҳӣ ва гармидиҳӣ мебошад. системаи ҳашт-суръати бехатарӣ. Дар омади гап, курсиҳои пеши варзишӣ бо роҳи электрикӣ танзимшаванда мебошанд (бо хотира дар тарафи ронанда). Алкантара инчунин ба дастутунҳои пеш ва пушти (дар), консоли марказии пеши, пӯшиши бом, сутунҳо ва висорҳои офтобӣ паҳн мешавад.

Ҷойҳои пеши "Comfort" (қудрати 14-роҳ бо хотира) як варианти ройгон аст, ки хуб аст, аммо ман фикр мекунам, ки сардшавии курсии пеши он бояд стандартӣ бошад, вақте ки он воқеан варианти $2120 аст.

Инчунин як рули бисёрфунксионалии варзишии бо чарм печонидашуда (бо ивазкунакҳо), оинаҳои гармидиҳандаи беруна, ки бо қувваи барқ ​​​​пӯшонидашаванда, назорати иқлими дуҷониба, поккунакҳои ҳассос борон, боми панорамӣ, системаи дугонаи баландсифат, дисплейҳои асбобҳои фармоишӣ мавҷуданд. , вуруди бе калид ва оғоз, намоиши сари боло ва назорати круз.

Экрани марказии мултимедиявии 12.3-дюймаи дастрасиро ба системаи идоракунии Porsche Communication Management (PCM), аз ҷумла нав, пайвасти телефони мобилӣ (бо назорати овозӣ), 14-спикер/710-ватти Bose 'Surround Sound System' (аз ҷумла радиои рақамӣ) таъмин мекунад. Apple CarPlay ва як қатор хидматҳои "Porsche Connect".

Инчунин чароғҳои равшани LED бо Porsche Dynamic Lighting (диапазони нури пастро вобаста ба суръати ронандагӣ танзим мекунад), чароғҳои XNUMX-нуқтаи рӯшани рӯзона, чароғҳои равшани LED (бо графикаи равшании XNUMXD PORSCHE) дохил мешаванд. ), плюс чарогхои тормози чоркунча.

GTS бо чароғҳои LED-и ранга муҷаҳҳаз шудааст.

Ҳатто дар ин охири бозор, ин як сабади солими меваҳои стандартӣ аст, аммо бояд қайд кард, ки нишондиҳандаи баланд бардоштани самаранокӣ ва хониши бисёрсоҳавӣ мебошад, ки "Бастаи варзишии Chrono" (тавре ки дар мошини санҷишии мо насб шудааст) 2300 доллар илова мекунад. Ман фикр мекунам, ки агар шумо ин қадар дур рафта бошед, он ба маблағи каме илова кардан лозим аст.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

Cayenne GTS бо муҳаррики 826 литрии V4.0 аз Porsche (EA8), як муҳаррики хӯлаи 90-дараҷаи камбер, тазриқи мустақим, вақти тағйирёбандаи клапан VarioCam (дар тарафи қабул) ва як ҷуфт муҳаррики дугонаи чархиш таъмин карда мешавад. . турбинахо барои истехсоли 338 кВт аз 6000—6500 чархзанй ва 620 Нм аз 1800 гардиш то 4500 чархзанй.

Cayenne GTS бо муҳаррики 826 литрии V4.0 Porsche (EA8) кор мекунад.

Ин муҳаррик инчунин дар якчанд вариантҳои Panamera, инчунин моделҳои VW Group аз Audi (A8, RS 6, RS 7, RS Q8) ва Lamborghini (Urus) истифода мешавад. Дар ҳама установкаҳо турбинаҳои дугонаи чархдор дар "гарм"-и муҳаррик барои тарҳбандии оптималӣ ва роҳҳои кӯтоҳи газ (аз ихроҷ ба турбинаҳо ва бозгашт ба тарафи қабул) барои чарх задани зуд васл карда мешаванд. 

Ронанда ба ҳамаи чор чарх тавассути интиқоли автоматии ҳашт-суръати Tiptronic S (конвертер моменти) ва Porsche Traction Management (PTM), як системаи фаъоли гардонандаи тамоми чархҳо, ки дар атрофи муфтаи бисёрплатаҳои электронӣ идорашаванда сохта шудааст, фиристода мешавад. .

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Нишондиҳандаи расмии сарфаи сӯзишвории Porsche барои Cayenne GTS, дар ADR 81/02 - сикли шаҳрӣ, берун аз шаҳр, 12.2 л/100 км аст, 4.0 литрии ду-турбо V8 дар ҷараёни ин раванд 276 г/км C02 мебарорад.

Барои кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ, дар суръати пасти муҳаррик ва сарбории моменти мӯътадил, системаи мутобиқсозии силиндраи Porsche раванди сӯзандоруро барои яке аз бонкҳои силиндрҳо қатъ мекунад ва V8 муваққатан ба муҳаррики чаҳоргона табдил меёбад. 

Дар як порчаи маъмулии Porsche ба тафсилот таваҷҷӯҳ зоҳир мекунад, вақте ки мошин дар ин режим кор мекунад, бонки силиндр ҳар 20 сония иваз карда мешавад, то ҷараёни якхела тавассути конвертерҳои каталитикиро таъмин кунад.

Сарфи назар аз ин технологияи душвор, системаи стандартии таваққуф/оғоз ва қобилияти ба соҳил рафтан дар ҳолатҳои муайян (муҳаррик барои кам кардани таъсири тормози он аз ҷиҳати ҷисмонӣ ҷудо карда шудааст), мо дар як ҳафтаи шаҳр, наздишаҳрӣ ва баъзе рондани шоҳроҳҳо ба ҳисоби миёна 16.4 аспро ба даст овардем. /100км (дар насос), ки камбудӣ аст, аммо муҳим нест ва мо дар як сафари рӯзи истироҳат ба ҳисоби миёна 12.8 л/100км дидем.

Сӯзишвории тавсияшаванда бензини 98 октани олудашудаи премиум аст, гарчанде ки 95 октан дар як рози қобили қабул аст.Дар ҳар сурат, барои пур кардани бак ба шумо 90 литр лозим аст, ки дар сурати истифодаи сарфаи корхона камтар аз 740 км давидан кифоя аст. ва тақрибан 550 км, аз рӯи рақами воқеии мо.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Шумо бояд нобовариро дар ин ҷо боздоред, зеро дар ҷаҳони мантиқитар идеяи сохтани як SUV-и 2.1-тонна ва панҷ мусофирбар ва сипас тарҳрезии он барои суръат бахшидан ва идора кардани он ба мисли мошини варзишии сабук ва сабук. мошин намешуд.

Ва ин як сирре ба назар мерасад, ки муҳандисони Porsche дар Зуффенхаузен дар тӯли нимаи аввали умри Кайенна (то ҳол) тақрибан 20 сол мубориза мебаранд. Мо бо ин чй тавр мубориза бурда метавонем? Чӣ тавр шумо онро ба Porsche монанд мекунед?

Дар тӯли 10 соли охир, Cayenne ба як бастаи динамикии Porsche табдил ёфт. Ва маълум аст, ки бо версияи сеюми насли мошин, ин мутахассисони сафедпӯст консепсияро пурра дарк кардаанд, зеро ин GTS муҳаррики олӣ аст.

Ин версияи насли сеюми GTS як диски олӣ аст.

Якум, баъзе рақамҳо. Гуфта мешавад, ки "стандартӣ" Cayenne GTS аз 0 то 100 км/соатро дар 4.8 сония, аз 0 то 160 км/соатро дар 10.9 сония ва аз 0 то 200 км/соатро дар 17.9 сония суръат мебахшад, ки ин барои чунин суръат кофӣ аст. ҳайвони сахт.

"Бастаи ихтиёрии Sport Chrono" -ро партоед (ки қисман шасси, муҳаррик ва интиқолро танзим мекунад) ва ин рақамҳо мутаносибан ба 4.5, 10.6 ва 17.6 сония коҳиш меёбанд. Шитоб дар фишанг низ тез аст: 80-120 км/соатро ҳамагӣ 3.2 сония тай кардан мумкин аст. Дар муҳити табиии худ, он як пойгаи чапи автобан аст, ки қодир аст суръати баландтарини 270 км/соатро меронад. 

V4.0-и 8-литр ба таври мувофиқ дағалона садо медиҳад ва ҷараёни кофии газ аз турбоҳо мегузарад, то системаи ихроҷи стандартии варзиширо фаъол созад, ки бо ду қубурҳои дугонаи дугона пурра мешавад.

Се даҳсола пеш, Porsche бо ZF барои таҳияи интиқоли автоматии пайдарпайи Tiptronic ҳамкорӣ дошт ва аз он вақт инҷониб кори онро такмил медиҳад. Ин интиқоли ҳашт-суръати ҳаштсуръат аз интиқоли имзои PDK бахшандатар аст, ки барои мутобиқ шудан ба услуби ронанда кӯмак мекунад.

D-ро ҷалб кунед ва интиқол барои сарфаи ҳадди аксар ва ҳамворӣ иваз мешавад. Корҳоро ба суръати дилгармкунандатар гиред ва он дертар боло рафтан ва зудтар поён рафтан оғоз мешавад. Ин танҳо олиҷаноб аст, аммо фаъолсозии мустақим бо истифода аз падлҳо ҳамеша дастрас аст.

Бо моменти максималии 620 Нм, ки аз ҳамагӣ 1800 чархзанӣ то 4500 гард/дақ дастрас аст, қудрати кашидан қавӣ аст ва агар ба шумо лозим аст, ки сӯзишвориҳои пас аз сӯхторро барои пешбурди бехатар фурӯзон кунед, қудрати қуллаи (338 кВт/453 от) аз 6000-6500 чархзанӣ мегирад.

Porsche барои дар зери назорат нигоҳ доштани вазн кӯшиши зиёд сарф кардааст. Албатта, 2145 кг барои як GTS вазн чандон дуруст нест, аммо корпуси гибриди пӯлод ва алюминий бо капот, дарвозаи пасмонда, дарҳо, панелҳои паҳлӯ, сақф ва панҷараҳои пешина мебошад.

Ва ба шарофати таваққуфи ҳавоии мутобиқшавӣ, ки дар якҷоягӣ бо таваққуфгоҳи бисёрпайванди пеш ва пас кор мекунад, Cayenne метавонад ба осонӣ ва қариб дарҳол аз крейсери ором ба як мошини нисбатан маҳдудтар ва ҷавобгӯ табдил ёбад.

Барои тасаллӣ занг зада шудааст, GTS ором аст ва нокомилҳои сатҳи шаҳр ва наздишаҳриро бе ягон дона дандон ё арақи пешонии он ҷаббида мекунад.

Курсиҳои пеши чандқадам танзимшавандаи худро ба қадри назари худ эҳсос мекунанд ва бо пахши чанд тугма ба оғӯши хирсҳои устувор табдил меёбанд. 

Ба маҷмӯаи гӯшаҳои дӯстдоштаи худ равед ва 'Porsche Active Suspension Management' (PASM) метавонад GTS-ро 10 мм изофӣ партофт ва идоракунии дақиқи электромеханикӣ гардиши прогрессивӣ ва эҳсоси хуби роҳро муттаҳид мекунад.

Ва бар замми ҳама кӯмаки технологӣ, аз ҷумла "Porsche Torque Vectoring Plus" (барои кӯмак ба назорат дар зери чарх), чанголи механикӣ аз резини monster Z-rated Pirelli P Zero (285/40 fr / 315/35 rr) бузург аст. . .  

Сипас, вақте сухан дар бораи сустшавӣ меравад, ки бо назардошти потенсиал ва қобилиятҳои кашонидани ин мошин муҳим аст, тормози сатҳи профессионалӣ бо дискҳои калони ҳамаҷонибаи дохилӣ (390 мм пеш / 358 мм қафо), ки аз моноблоки алюминийи шашпоршенӣ сандвич карда шудаанд. калибрҳои (собит) дар пеш ва чорпоршен дар паси. Онҳо бо педали ҳамвор, прогрессивӣ ва қудрати қатъии қавӣ эътимодро рӯҳбаланд мекунанд.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 7/10

Кайенна аз ҷониби ANCAP баҳо дода нашудааст, аммо ҳангоми санҷиш дар соли 2017 ҳадди аксар панҷ ситораи Euro NCAP гирифтааст. Ва GTS сабти устувори бехатариро, агар таъсирбахш набошад, мегузорад.

Технологияи бехатарии фаъол гумонбарони муқаррариро дар бар мегирад, ба монанди ABS, ASR ва ABD, инчунин "Идоракунии устувории Porsche" (PSM), "MSR" (назорати моменти муҳаррик), кӯмаки тағир додани хат, огоҳии нуқтаи нобино, " ParkAssist (пеш ва паси бо камераи бозгашт ва намуди атроф), мониторинги фишори шина ва назорати устувории трейлер.

Огоҳӣ ва кӯмаки тормоз (ба истилоҳи Porsche AEB) як системаи чормарҳалаи камераест, ки пиёдагардон ва велосипедронро муайян мекунад. Аввалан, ронанда огоҳии визуалӣ ва садоӣ мегирад, сипас дар сурати зиёд шудани хатар тормоз. Дар ҳолати зарурӣ тормози ронанда то фишори пурра зиёд карда мешавад ва агар ронанда вокуниш нишон надиҳад, тормози автоматии фавқулодда фаъол мешавад.

Аммо баъзе хусусиятҳои пешгирӣ аз садама, ки шумо интизор будед, ки дар мушаххасоти стандартии мошини наздик ба 200 ҳазор доллар дар рӯйхати интихобҳо ҷойгиранд ё умуман дастрас нестанд.

Lane Keep Assist ба шумо $ 1220 бармегардонад, Active Lane Keep (аз ҷумла Кӯмаки чорроҳа) $ 1300 ва Ёрдамчии фаъоли таваққуфгоҳ (автомобили таваққуфгоҳ) $ 1890 илова мекунад. Ва тааҷҷубовар он аст, ки ҳеҷ гуна огоҳии қафоро убур кардан вуҷуд надорад.  

Вақте ки сухан дар бораи бехатарии ғайрифаъол меравад, тарозуҳо ба манфиати GTS оғоз мекунанд, ки дар он ҳадди аққал 10 болишти муҳофизатӣ (ронанда ва мусофири пеш - пеш, паҳлӯ ва зону, пардаҳои паҳлӯ ва паҳлӯ ҳарду қаторро мепӯшонанд).

Сарпӯши фаъол барои кам кардани осеби пиёдагардон ҳангоми бархӯрд тарҳрезӣ шудааст ва курсии қафо дорои се нуқтаи болоӣ бо лангарҳои ISOFIX дар ду нуқтаи шадид барои ҷойгир кардани капсулаҳои кӯдакон/курсиҳои кӯдакон мебошад. 

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Cayenne бо кафолати 12-солаи бемаҳдуди Porsche бо ранг дар ҳамон давра ва инчунин кафолати зангзании XNUMX сол (бемаҳдуд км) фаро гирифта шудааст. Аз ҷараёни асосӣ қафо мондааст, аммо дар баробари аксари бозигарони дигари премиум (Мерседес-Бенс ва Ҳастӣ барои панҷ сол / масофаи номаҳдуд истисно мебошанд).

Cayenne бо кафолати се сол/махдудияти км Porsche фаро гирифта шудааст.

Porsche Roadside Assist дар давоми 24/7/365 барои давомнокии кафолат дастрас аст ва пас аз он ки мӯҳлати кафолат то 12 моҳ тамдид карда мешавад, ҳар дафъае, ки мошин аз ҷониби дилери ваколатдори Porsche хидмат мерасонад.

Фосилаи асосии хидмат 12 моҳ / 15,000 XNUMX км аст. Хизматрасонии нархҳои маҳдуд бо хароҷоти ниҳоии дар сатҳи дилер муайяншуда мавҷуд нест (мувофиқи меъёрҳои тағйирёбандаи меҳнат аз рӯи иёлот/ҳудуд).

Қарор

Cayenne GTS худро як Porsche дуруст ҳис мекунад, ки порчаҳои 911 мунтазам ба ин таҷрибаи SUV филтр мешаванд. Он ба таври зебо тарҳрезишуда, зуд ва динамикӣ барҷаста, аммо амалӣ ва хеле бароҳат аст, вақте ки ба шумо лозим аст. Сарфи назар аз як ё ду холигии бехатарӣ ва таҷҳизот барои мошин дар ин қисмати бозор ин як варианти олӣ барои одамоне мебошад, ки мехоҳанд торти оилавии худро бихӯранд ва онро бо қошуқи мошини варзишӣ бихӯранд.

Даъвати иҷтимоӣ ба амал (қаблан даъват ба амал дар шарҳҳо): Оё Cayenne GTS версияи Porsche шумост? Ба мо бигӯед, ки шумо дар шарҳҳои зер чӣ фикр доред.