Баррасии Renault Megane RS 2020: Trophy

Агар шумо таваҷҷӯҳ дошта бошед, Renault Megane RS ҳоло ҳам дар ин ҷост. 

Шумо шояд вақтҳои охир инро сарфи назар карда бошед, зеро дар саҳнаи гармидиҳӣ бо нашри насли нави Ford Focus ST, хайрбоди гарм бо VW Golf R ва сӯҳбати доимӣ дар бораи люки гарми дарпешистодаи Toyota Corolla GR амалҳои зиёде ба вуқӯъ пайваст.

Аммо, Megane RS на танҳо "дар ин ҷо" аст. Доираи хетчбекҳои RenaultSport Megane ба наздикӣ васеъ шуд ва мо танҳо бо модели Trophy, ки бори аввал дар охири соли 2019 ба Австралия омада буд, каме вақт сарф кардем.

Он бешубҳа ҳузури худро дар мушаххасоти Renault Megane RS Trophy 2020 нигоҳ медорад, ки версияи тавонотарин ва зудтарини хати стандартӣ пеш аз расидан ба Trophy R-и ҳайратангез (ва бениҳоят гаронбаҳо) мебошад. 

Пас, ин чист? Хонда шуд ва шумо ҳама чизро дар бораи он хоҳед донист.

Renault Megane 2020: Ҷоми Rs CUP
Рейтинги бехатарӣ	-
навъи муҳаррик	1.8 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	8л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$47,200

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Нархи рӯйхати Renault Megane RS Trophy $52,990 барои дастури шашсуръат ё $55,900 барои модели автоматии шашсуръати дукабачадор, тавре ки дар ин ҷо санҷида шудааст. Ин пардохтҳо дар Нархи чаканаи пешниҳодшуда/Нархи чаканаи пешниҳодшуда мебошанд ва сафарро дар бар намегиранд. 

Таҷҳизоти стандартии ин модели беҳтарини "муқаррарӣ" дорои чархҳои хӯлаи 19 дюймаи Ҷерез бо шинаҳои Bridgestone Potenza S001, системаи истихроҷи фаъоли клапан, тормозҳои Brembo, чароғҳои LED бо чароғҳои рӯзона, чароғҳои тумани пушти, пеш/ системаи таваққуфгоҳи датчикҳои пушти / паҳлӯ, системаи таваққуфгоҳи нимаавтономӣ, камераи бозгашт, қулфи худкор, калиди корти смарт ва тугмаи оғоз ва падлҳои гузариш.

Таҷҳизоти стандартӣ дорои чархҳои хӯлаи 19-дюймаи Jerez бо шинаҳои Bridgestone Potenza S001 мебошад.

Инчунин чароғҳои автоматӣ, тозакунакҳои автоматӣ, назорати иқлимии дуҷониба, оинаи худкор хирашавандаи ақиб, курсиҳои пеш тафсондашаванда бо танзими дастӣ, системаи аудиосистемаи нӯҳ динамикаи Bose бо сабвуфер ва пурқувваткунанда, системаи медиаи экрани 8.7 дюймӣ мавҷуданд. бо порти ёрирасон, бандарҳои 2x USB, Bluetooth барои телефон ва аудио, Apple CarPlay ва Android Auto, новбари моҳвораӣ, нармафзори хусусии RS Monitor барои ҳамоҳангсозии трек ва экрани драйвери 7.0-дюймаи рангаи TFT бо режимҳои танзимшаванда ва спидометри рақамӣ.

Шумо метавонед хулосаи чораҳои бехатарӣ ва таҷҳизоти насбшударо дар бахши бехатарии зер пайдо кунед.

Имкониятҳои дастрас дорои люки барқии ($1990) ва интихоби якчанд рангҳои металлиро дар бар мегиранд: металлии алмоси сиёҳ ва марвориди сафед 800 доллар ва рангҳои рангҳои металлии Signature моеъи зард ва норанҷӣ тоник мебошанд, тавре ки дар ин ҷо мебинед - маблағи 1000 доллар. Танҳо Glacier White хароҷоти иловагӣ талаб намекунад. 

Мехоҳед бидонед, ки он дар байни рақибони наздиктарини худ дар куҷо ҷойгир аст? Агар шумо дар бораи Ford Focus ST (аз $44,690 - бо интиқоли дастӣ ё автоматӣ), Hyundai i30 N (аз $41,400 - танҳо бо интиқоли дастӣ), VW Golf GTI (аз $46,690 - танҳо бо интиқоли дастӣ) фикр кунед. ), VW Golf GTI-и содиротӣ (аз $51,990) ИМА - танҳо бо интиқоли автоматӣ) ё пурқудрати Honda Civic Type R (аз $57,990 - танҳо дастӣ) Megane RS Trophy гарон аст. Танҳо VW Golf R Final Edition ($ 3569,300 - танҳо мошин) гаронтар аст… агар шумо дар бораи муқоисаи он бо Mercedes-AMG $AXNUMX ($XNUMXXNUMX) фикр накунед.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Андозаҳои Megane RS Trophy аслан ба шумо намегӯянд, ки он воқеан то чӣ андоза пурқувват аст. Бо дарозии 4364 мм, пойгоҳи чархи 2670 мм, паҳнои 1875 мм ва баландии 1435 мм, ин андозаи хеле маъмул барои сегмент аст.

Megane RS Trophy дарозии 4364 мм, пойгоҳи чархи 2670 мм, паҳнои 1875 мм ва баландии 1435 мм мебошад.

Аммо дар ин андоза, он бисёр услубҳоро муттаҳид мекунад. Ман, аз як тараф, он камонҳои васеи чархҳо, чароғҳои LED-и имзо ва чароғҳои парчами рахнадор дар поёни бампер ва рангҳои дурахшон ва ҷолибе, ки воқеан дастрасанд, дӯст медорам, ки ин паёмро ба ман интиқол медиҳад. Мегани оддӣ нест.. .

RS Trophy дорои чароғҳои диодӣ ва чароғҳои парчами аломати аломатӣ дар поёни бампер мебошад.

Ман хушбахтона метавонистам дар паси доғҳои сурх дар чархҳо гузорам, ки онҳо хеле тобноканд ва на маҳз "иҷрои пойга осон". Аммо онҳо баръало ба як харидори муайян муроҷиат мекунанд - шояд касе, ки каме маҳорати бештар мехоҳад ва дар бораи рӯзҳои трек сӯҳбат намекунад.

Модели Trophy дар варианти Cup бо истифода аз як шасси ва сахтафзори зери пӯст сохта шудааст ва аз ин рӯ дорои имзои 4Control рули чорчарҳа ва дифференсиали механикии маҳдуди лағзиши Torsen мебошад. Бештар дар бораи ин дар бахши ронандагӣ дар зер.

Намуди зоҳирии RS Trophy бо камонҳои васеи чархҳо фарқ мекунад.

Тарҳ ва услуби берунӣ як чиз аст, аммо шумо эҳтимолан дар мошин нишастан вақти бештареро сарф мекунед, на танҳо аз дур аз тамошои он. Дар дохили RS Trophy чӣ гуна тартиб дода шудааст? Ба аксҳои интерьерҳо нигаред, то андешаи шахсии худро ташаккул диҳед.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Дар дохили Megane RS Trophy баъзе хусусиятҳои тарроҳии берунӣ нигоҳ дошта шуданд. Он мисли хетчбеки гарм ба назар мерасад ва ҳис мекунад.

Дар он ҷо як рули зебо, қисми чарми Наппа, қисми Алкантара, бо ивазкунакҳои бел ва аломати "хати марказӣ" мавҷуд аст, аммо баъзеҳо метавонанд аз набудани қаъри рули ҳамвор, ки тамоюли кунунии "ба ман бовар кунед, ман" таассуф мекунанд. m дар асл хеле варзишӣ» зоти мошин.

Ҷойҳои дастӣ танзимшаванда хеле бароҳатанд, агар каме дар канори устувор бошанд, аз ин рӯ онҳое, ки мехоҳанд дар сафарҳои тӯлонӣ бароҳатии ҳадди аксар дошта бошанд, метавонанд бидуни он бираванд. Аммо танзимоти хуби курсӣ вуҷуд доранд ва ҳатто бо гармидиҳӣ.

Дар дохили он унсурҳои тарҳрезии зебо мавҷуданд.

Дар кабина ламсҳои хуб мавҷуданд, аз ҷумла пластикҳои нарм дар панели асбобҳо, аммо пластикҳои поёнӣ - дар зери хати чашм - хеле сахтанд ва чандон гуворо нестанд. Бо вуҷуди ин, ворид кардани равшании муҳити атроф инро коҳиш медиҳад ва ба кабина як каме зебоӣ медиҳад.

Экрани медиаи услуби портретӣ аксар вақт хуб аст, гарчанде ки он каме омӯзишро талаб мекунад. Менюҳо он қадар беихтиёрона нестанд, ки шумо умедворед, бо омехтаи тугмаҳои экран ва идоракунии берун аз экрани сенсорӣ, ки ҳангоми дар паси чарх нишастан задан душвор аст. Мо инчунин ҳангоми истифодаи оинаи смартфони Apple CarPlay ва Android Auto чанд садама дучор шудем.

Экрани мултимедиявии 8.7-дюймаи услуби портретӣ барои аксарият хуб аст, гарчанде ки он каме омӯзишро талаб мекунад.

Нигоҳдорӣ хуб аст. Дар байни курсиҳо косахонаҳои камёфт, сабади пӯшида дар консоли марказӣ, инчунин анбор дар назди селектори фишанг, ки барои ҳамён ва телефон кофӣ калон ва дар дарҳо дорандагони шиша мавҷуданд. 

Дар курсии қафо ҷои кофӣ мавҷуд аст, ки шахси баландии ман (182 см) дар курсии ронандаи худ нишинад, гарчанде ки ҳуҷраи маҳдуд барои зонуҳо ва ангуштони пой дорад. Ҳуҷраи сар хуб аст, бо ду нуқтаи васлкунии курсии кӯдаконаи ISOFIX ва се бандари курсии кӯдакона.

Курсҳои қафо ба қадри кофӣ васеъ мебошанд, гарчанде ки ҳуҷраи зону ва ангуштони пой маҳдуд аст.

Дар курсии қафо шумо якчанд ҷайби хурди дар, ду ҷайби харита ва вентилятсияи самтро хоҳед ёфт, ки ин хуб аст. Дар онҷо инчунин як такячаи болопӯш бо дорандагони пиёла мавҷуд аст ва бар хилофи баъзе дигар люкҳои гаронбаҳо бо равшании муҳити пеш, Megane инчунин дар дарҳои пасӣ тасмаҳои LED дорад. 

Қисмати бағоҷи Megane RS Trophy хуб аст, ҳаҷми эълоншудаи бағоҷ 434 литрро ташкил медиҳад. Ҳангоми озмоиш, ҳар се ҷомадони CarsGuide (124L, 95L ва 36L) дар мошин бо ҳуҷраи эҳтиётӣ мувофиқанд. Агар дар бораи эҳтиётӣ сухан ронем (аҳем), як чиз вуҷуд надорад: он бо маҷмӯи таъмир ва сенсори фишори шина меояд, аммо эҳтиётӣ нест. 

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

Вақте ки шумо дар бораи хетчбекҳои баландмаъно гап мезанед, хусусиятҳои муҳаррик муҳиманд ва Megane RS Trophy низ истисно нест.

Он дорои муҳаррики бензинии 1.8 литрии чор силиндраи турбо пуриқтидор аз рӯи андозаи худ, бо 221 кВт (дар 6000 чархзанӣ) ва 420 Нм момент (дар 3200 чархзанӣ) дорад. Ин барои автомати шаш-суръати дукабата, ки дар мошини озмоишии мо насб шудааст. Агар шумо трансмиссияи механикии шашсуръатро харед, шумо каме қудратро аз даст медиҳед - он 400 Нм (дар 3200 чархзанӣ) ва ҳамон қудрати баланд дорад.

Megane RS Trophy бо муҳаррики бензинии 1.8 литрии турбочарбадор, ки аз рӯи андозаи худ хеле пурқувват аст, кор мекунад.

Дар мушаххасоти автомобилӣ, RS Trophy "300" нисбат ба моделҳои Sport ва Cup "280" (205кВт/390Нм) иҷрои баландтар ва қудрати бештари муҳаррик дар як литр ҷойивазкуниро нисбат ба Focus ST (2.3л: 206кВ/420Нм) пешниҳод мекунад. ), Golf GTI (2.0 литр: 180 кВт/370 Нм; 2.0 литр TCR: 213 кВт/400 Нм) ва ҳатто Golf R (2.0 литр: 213 кВт/380 Нм). 

Ҳама моделҳои Megane RS чархи пеши (FWD/2WD) мебошанд ва ҳеҷ яке аз моделҳои Megane RS ҳама чархи чарх (AWD) нестанд. Моделҳои Trophy ва Cup дорои идоракунии ҳама чархи 4Control мебошанд, ки як ҷанбаи ҷолиби ронандагӣ мебошад. Бештар дар ин бора дар зер. 

Якчанд усулҳои ронандагӣ барои интихоб мавҷуданд, аз ҷумла тасаллӣ, бетараф, варзиш, пойга ва ҳолати фармоишии Perso. Онҳо метавонанд муҳаррик, интиқол, газ, назорати кашиш, садои ихроҷ, садои муҳаррики қалбакӣ ва сахтии роҳбариро тағир диҳанд, аммо таваққуфро не, зеро амортизаторҳо дастгоҳҳои мутобиқшавӣ нестанд. 

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 6/10

Ба гуфтаи расмӣ, масрафи сӯзишвории омехта барои Megane RS Trophy 8.0 литр дар 100 километрро ташкил медиҳад. Ин барои модели мошини санҷидашудаи EDC аст. Дар дастур 8.3 л/100 км гуфта шудааст.

Шумо метавонед ба ин ноил шавед, агар шумо мошинро бодиққат ронед, гарчанде ки дар озмоиши ман, ки садҳо мил шоҳроҳҳо ва роҳҳои кишвар, инчунин чанд саёҳати рӯҳбаландкунанда ва баъзе ҳаракати нақлиётро дар бар мегирад, ман дар насос баргашти 10.8 л / 100 кмро дидам. . .

Барои Megane RS бензини 98 октани олӣ талаб карда мешавад ва зарфияти зарфи сӯзишвории 50 литр дорад. 

Ронандан чӣ гуна аст? 7/10

Megane RS Trophy дорои он чизест, ки барои люки афсонавии ҳама давру замонҳо лозим аст, аммо онҳо ба қадри кофӣ якҷоя кор намекунанд, то он як мошини воқеан олӣ барои рондан гардад.

Яъне дар роххои истифодаи умум якчоя кор намекунанд. Ман имкон надоштам, ки RS Trophy-ро дар роҳ бисанҷам ва боварӣ дорам, ки он метавонад баъзе андешаҳои маро тағйир диҳад. Аммо ин баррасие буд, ки асосан ба рондани ҳаррӯза нигаронида шудааст, зеро агар шумо парки мувофиқи мошинҳо надошта бошед, шумо инчунин вақти зиёдеро дар Megane RS ронандагӣ сарф мекунед.

Дигар люкҳои гарм дар ин сегмент тавонистанд қудрати бузург ва моментро бо кашиши бениҳоят ва маҳорати роҳбарикунанда муттаҳид кунанд. Пеш аз Megane RS низ.

Megane RS Trophy дорои он чизест, ки барои афсонавии гарми ҳама давру замонҳо лозим аст.

Аммо чунин ба назар мерасад, ки ин версияи нав барои ҷилавгирӣ аз гуруснагӣ баъзе мушкилот дорад ва системаи идоракунии чорчархаи 4Control он қадар муфид нест, ки бояд бошад.

Ман якчанд мавридҳое доштам, ки кашиш дар рӯи лағжанда намерасид, дар ҳоле ки ҳатто дар хушкӣ ман фишори моменти мушаххасро мушоҳида кардам ва чархҳои Бриджстоун барои мубориза бо шитоби сахт мубориза мебурданд. Ва ин сарфи назар аз он, ки Trophy LSD механикӣ мегирад.  

Инчунин, он идоракунии чорчарҳа воқеан баҳо додан ба рафтори мошин баъзан хеле душвор аст, бо эҳсоси сунъӣ, ки ин дуруст нест. Баъзеҳо хоҳанд гуфт, ки рули чорчарха, ки чархҳои қафоро хам карда метавонад, то ба шумо дар кунҷҳо моҳирона гардиш кунад, аъло аст. Аммо ман яке аз онҳо нестам. Пешгӯии рафтори ин мошин барои ман воқеан душвор буд. Ман ҳеҷ гоҳ бо он мувофиқат намекардам.

Ҳадди ақал як системаи ёрирасон барои нигоҳ доштани хатти ғайри интрузив мавҷуд аст, ки на ба таври фаъол ларзиш ё танзими руль тавассути баландгӯякҳо садои пулсовар мебарорад. 

Савор бо сахтии худ оштинопазир аст - гарчанде ки агар шумо бо таърихи моделҳои RS Megane шинос бошед, онро аз шасси Trophy интизор шудан мумкин аст. Ин метавонад дар сафарҳои тӯлонӣ хаста шавад, хусусан агар сатҳи он комил набошад.

Гарчанде ки он дар рост хеле зуд аст - 0-километрии соат дар тӯли 100 сония талаб карда мешавад - он дар кунҷҳо он қадар тез нест, ки ман интизор будам ва ин асосан ба идоракунии чорчархаи он вобаста аст. дар баробари набудани такони фоиданок баъзан. Он мисли RS-ҳои қаблӣ ба роҳ пайваст нест. 

Он инчунин каме суст буд ва сипас ҳангоми парвоз аз таваққуф бо суръати пасттар ларзиш буд, чунин аст хусусияти муфтаи дугона дар ҳолатҳои қатъ. 

Оддӣ карда гӯем, ман аз ин мошин ба қадри имкон лаззат намебарам. Ин танҳо як мошини тоза нест, зеро ман аз бренди RS интизор будам. Шояд ман бояд кӯшиш кунам, ки онро дар роҳ санҷам!

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 7/10

Renault Megane ба рейтинги санҷиши садамаҳои ANCAP дода нашудааст, аммо модели муқаррарӣ (ғайри RS) дар соли 2015 дар меъёрҳои EuroNCAP панҷ ситора ба даст овард.

RS Trophy (дастӣ ё автоматӣ) дорои назорати мутобиқшудаи круз бо маҳдудкунандаи суръат, тормози автоматии фавқулодда (AEB) аз 30 км/соат то 140 км/соат, мониторинги нуқтаи нобино, огоҳии баромадан аз хат бо огоҳии садоӣ, камераи назари ақиб, садои атроф. сенсорҳои таваққуфгоҳ ва таваққуфгоҳи нимаавтономӣ.

Набудани огоҳии трафики пушти сар, огоҳии трафики пеш, AEB пушти, ошкор кардани пиёдагардон ва муайянкунии велосипедрон. 

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Диапазони Renault Megane RS бо кафолати панҷсолаи бемаҳдуд таъмин карда мешавад ва ба соҳибон оромии рӯҳӣ мебахшад.

Илова бар ин, фосилаҳои хидматрасонӣ тӯлонӣ мебошанд, 12 моҳ / 20,000 км, гарчанде ки бренд мегӯяд, ки Megane RS воқеан "ба талаботи хидматрасонии мутобиқшаванда" итоат мекунад, зеро сенсори ҳолати нафт метавонад боиси тафтиши хидматрасонӣ пеш аз фосилаҳои стандартӣ гардад.

Баръакси дигар моделҳои Renault бо нархи маҳдуди нақшаи хидматрасонии панҷсола, Megane RS танҳо се сол / 60,000 км-ро фаро мегирад. Арзиши нигоҳдории моделҳои дугонаи муфтаи EDC аз версияҳои дастӣ аз сабаби зарурати иваз кардани равғани фишанг баландтар аст (илова кардани $ 400 ба хидмати аввал). 

Нархи се хидмати аввал: $799 (12 моҳ/20,000 299 км); $24 (40,000 399 моҳ/36 60,000 км); $24 20,000 (49 моҳ/63 48 60,000 км). Маводи масрафшаванда берун аз ин фосилаҳои хидматрасонӣ иборатанд аз: ҳар 306 моҳ ё 36 60,000 XNUMX км - иваз кардани филтри ҳаво ($XNUMX) ва иваз кардани филтри гардолуд ($XNUMX); ҳар XNUMX моҳ ё XNUMX км - иваз кардани камарбанди лавозимот ($ XNUMX). Шамъҳои шарора бепул дохил карда мешаванд ва ҳар XNUMX моҳ / XNUMX XNUMX мил пардохт карда мешаванд.

Ҳангоми хидматрасонии мошин тавассути шабакаи дилери/хизматрасонии Renault, ба мошин то чор сол кӯмаки канори роҳ дода мешавад.

Қарор

Агар Renault Megane RS Trophy мошини орзуи шумо бошад, бигзор ман инро бигӯям: ягон сабаби умумӣ вуҷуд надорад, ки чаро ман гуфтам, ки шумо набояд пеш равед ва онро харед. 

Аммо бо чунин рақобати аҷиб дар ин қисмати бозор, пеш аз рақобат шудан душвор аст. Ва барои ӯ дар садри рӯйхати довталабон мондан боз ҳам душвортар хоҳад буд, зеро дар солҳои оянда металлҳои нав пайдо мешаванд.