Баррасии SUV-и боҳашамати паймон - Mazda CX-30 G25 Astina, Audi Q3 35 TFSI ва Volvo XC40 T4 Momentum -ро муқоиса кунед

Барои ин санҷиш, мо таҷрибаи савори худро ба ду қисм тақсим мекунем: аввал, андешаҳои ман ва дуюм, шарҳҳои барраси меҳмони мо, Питер Парнусис. Петрус дар озмун ғолиб омад Роҳнамои мошинҳо Асбобҳо дар подкаст Shed, ки дар он ӯ барои озмоиши ин се SUV ба мо ҳамроҳ шуд. Ва бо назардошти баъзе аз ғояҳои ӯ, мо метавонем ӯро баргардонем!

Питер номзади беҳтарин барои ин озмоиш буд, зеро вай дар бораи коҳиш додани Кале ба як SUV хурд ба монанди яке аз онҳо фикр мекунад. Вай ба мо гуфт, ки вай дар бораи Mazda CX-30 фикр мекунад, дар бораи XC40 мутмаин нест ва Audi Q3-ро баррасӣ намекунад.

Озмоиши берун аз роҳ гузаронида нашудааст, зеро ин моделҳо ҳама чархи пеш (2WD) мебошанд - ба ҷои ин мо асосан ба муҳитҳои шаҳрӣ ва наздишаҳрӣ тамаркуз кардем, ки ин навъи мошин одатан бештари вақти худро сарф мекунад.

Тозакунии замин чандон фарқияте надошт, гарчанде ки Mazda хеле пасттар ҷойгир аст (клиренси замин 175 мм) ва Audi каме баландтар (191 мм) менишинад, дар ҳоле ки XC40 дар ҳудуди ҷаҳида аз ҷаҳида (211 мм) ҷойгир аст.

Агар диаметри гардиш барои шумо муҳим бошад - шумо шояд як сокини шаҳр бошед ё касе бошед, ки ба гардишҳои зиёд ё таваққуфгоҳи баръакс ниёз дорад - Mazda беҳтарин гарави шумост: он радиуси гардиши нисбатан паймон 10.6 м дар муқоиса бо Volvo 11.4 дорад. м ва Ауди , ки ба назар чунин мерасад, радиуси гардиши хеле калон 11.8 м аст.

Рафтем!

Ауди Q3 35 TFSI

Audi Q3-и нав як SUV аст, ки нисбат ба насли қаблӣ хеле баркамолтар аст ва дорои таҷрибаи пешрафта ва бароҳати ронандагӣ барои ҳама дар салон нисбат ба рақибони худ дар ин озмоиш мебошад.

Савораи он ҳам дар атрофи шаҳр ва ҳам дар роҳи кушод мутавозин буд, ки дар он ҷо дар кунҷҳо воқеан мувозинатро ҳис мекард ва ронанда бо рулье мукофотонида шуд, ки ҳисси хуб ва ростиро таъмин мекард, дар ҳоле ки амал ҳеҷ гоҳ аз ҳад вазнин ё хеле вазнин набуд. Ронанда ҳатман ҳаяҷоновар набуд, аммо он хеле пешгӯинашаванда, ҷолиб ва шавқовар буд ва бидуни сюрпризҳои ғайричашмдошт.

Савораи Q3 ҳам дар шаҳр ва ҳам дар роҳи кушод лаззатбахш буд.

Муҳаррики он аз рӯи қудрати муҳаррик метавонад дар ин ширкат қувват ва моменти паст дошта бошад, аммо вай ҳеҷ гоҳ худро хеле суст инкишоф намедиҳад - ҳатто бо чаҳор нафар калонсолон дар киштӣ он дар суръатбахшии худ мувофиқ буд, гарчанде ки ҳангоми гардиш каме ақибмонӣ буд. фурӯзон ва хомӯш. дроссель.

Автоматии муфтаи дугона шояд ба табъи ҳама мувофиқат накунад, аммо мо дарёфтем, ки интиқоли шашсуръат нисбат ба дигар Аудиҳо, ки мо пештар ронда будем, хеле беҳтар аст ва бо дудилагӣ дар суръати паст. Вай зуд байни фишангҳо гузашт ва фишангҳоро моҳирона нигоҳ дошт, вақте ки ба ӯ лозим буд, ки ба моменти муҳаррик такя кунад, на болоравии суръат барои сарфаи сӯзишворӣ. Бар асоси рақамҳои сӯзишвории мо барои пардохти ҷаримаи хеле ночиз вуҷуд дошт, аммо он чунон ночиз аст, ки мо онро вайронкунандаи муомила ҳисоб намекунем.

Осонии истифодаи Q3, дар якҷоягӣ бо услуби хеле гуворо ронандагӣ, такмили ҳайратангез ва бароҳатии олӣ маънои онро дошт, ки Audi интихоби озмоишгарони мо ҳангоми сухан дар бораи лаззат ва бароҳатии умумии ронандагӣ буд.

Дар шаҳр, ӯ бо оромии худ фарқ мекард, гарчанде ки дар тири қафо дар зарбаҳои хеле тез каме сахтгир буд. Дар ҳоле, ки он дар шоҳроҳ аъло буд, ба чуқури баландсуръат бо осонии бениҳоят зарба задан - барои Автобан танзим кардан барои ин сазовори таъриф аст.

Меҳмони озмоишгари мо Питер розӣ шуд, ки Audi камтар камбудиҳо дорад - бузургтарин айби он рули аз ҳад зиёд танг буд, ки ӯ эътироф кард, ки "нитпик" буд.

Ӯ гуфт, ки курсиҳои худро хеле бароҳат меҳисобад, утоқи дохилӣ бузург аст ва ба ӯ маъқул буд, ки дарҳо вазни хуб доранд ва бо як зарбаи ором баста мешаванд. Вай ба панельхои мултимедиявй ва асбобхо, ки фазой аълои дохилиро, ки хам нагз чихозонида шудааст ва хам бохашамат мукаммал менамуд, бахои баланд дод.

Питер гуфт, ки вай фикр мекард, ки Q3 хеле хуб савор шуд ва ҳангоми ба кор даромадани турбо муҳаррик ҷавоб дод.

“Дар маҷмӯъ, ман фикр мекунам, ки Audi Q3 беҳтарин вариант бо камтарин созиш аст. Дарвоқеъ, ҳангоми ҷустуҷӯи мошини нав, ман ба Ауди (ё BMW/Мерседес) аз сабаби кафолати сесолаи хандаовар нигоҳ накардам - аммо аслан ронандагӣ фикри маро дигар кард. Ман онро ҷиддӣ баррасӣ мекунам ”гуфт ӯ.

Mazda CX-30 G25 Astina

Дар ниҳояти кор, ин озмоиш дар бораи кӯшиши фаҳмидани он буд, ки оё Mazda CX30 аз ҷиҳати айшу ишрат, иҷроиш ва мураккабӣ ба стандартҳои мошинҳои дигар мувофиқат мекунад - ва ошкоро, ин тавр нашуд.

Ин қисман ба танзими таваққуф вобаста аст, ки нисбат ба рақобат хеле сахттар аст ва дар натиҷа шумо дар сатҳи роҳ рахҳои хурдро бештар ҳис мекунед - кӯлҳо, ки дар дигарон мушоҳида нашудаанд. Акнун, шояд шумо парвое надоред. Агар ҳангоми сухан дар бораи мошини нав бароҳат будани савор ҳатто дар муодилаҳои шумо ба назар гирифта нашавад - ва эҳтимоли хубе вуҷуд дорад, ки шумо аллакай соҳиби Mazda будаед ва аз ин рӯ шумо ин мошинро баррасӣ мекунед - пас шумо шояд савор шуданро комилан қобили қабул ёбед. . Аммо барои мо - дар ин озмоиши SUV-и боҳашамат - ин кофӣ набуд.

Таваққуфи Мазда нисбат ба рақобат хеле сахттар буд.

Ҷониби мусбати насби таваққуфгоҳи сахти он кунҷӣ аст, зеро он дар кунҷҳо хеле сахт ҳис мекунад. Ин воқеан шавқовар аст, дар ин вазъият идоракунӣ аъло аст, зеро он ба ронанда фикру мулоҳизаҳои роҳро пешниҳод мекунад, ки рақибони худ беҳамтоанд. Бо вуҷуди ин, он бадтарин ҳисси педали тормоз ва пешравиро дошт, ки ҳам ҳезум ва ҳам исфанҷанг ҳис мекард.

Гайр аз ин, гурриш дар вакти ба кор андохтан, хамвор будани бекористй, дарачаи умумии ларзиш ва кандашавии шассиро бо дигарон мукоиса кардан мумкин нест.

Муҳаррики 2.5-литрӣ барои як мошини ин андоза бузург аст, аммо он сатҳи ҳамворӣ ва қудрати дигар мошинҳои турбоборкуниро дар ин озмоиш надорад. Аммо аз ҳисоби шасси танзимшуда ва муҳаррики хуб даврзананда он худро тезтар ва тезтар ҳис мекунад ва дар ҳоле ки интиқол дар рондани муқаррарӣ ба боло ҳаракат мекунад, гузаштан ба режими варзиш ба вай барои омӯхтани диапазони гардиш каме бештар озодӣ медиҳад. Агар варзишӣ намунаи боҳашамат бошад, CX-30 шуморо ба ҳайрат меорад. Аммо агар шумо онро тавре бинед, ки мо бо такмил, бароҳатӣ, оромӣ ва боҳашамате, ки шумо аз як SUV паймоне дар ин диапазони нарх интизоред, CX-30 комилан мувофиқ нест.

Боз як нороҳатии андак ин оинаи паҳлӯи ронанда аст, ки барҷаста нест ва дидани он чиро, ки дар паҳлӯи ронанда аст, хеле душвор мекунад. Инчунин, оинаҳо хеле калонанд, аз ин рӯ, агар шумо аз чорроҳа берун шавед, дидани шумо душвор буда метавонад, зеро тирезаҳо низ хеле хурд мебошанд.

Андешаҳои Питер дар бораи CX-30 ҳам дар курсии қафо ва ҳам дар услуби ронандагӣ буданд.

“Мазда ҷойи пойҳои пушти даҳшатнок ва баландии сар дошт, ки дар SUV хеле муҳим аст. Ва экрани фароғатии иттилоотӣ хуб аст, аммо он каме хурд аст ва ба ламс ҳассос нест."

CX-30 аз сабаби шасси танзимшуда ва муҳаррики даврзананда худро зуд ва чолок ҳис мекунад.

Аммо, тавре ки Питер ба осонӣ қайд кард, CX-30 ягонаест, ки дорои дисплейи болоӣ буд, ки олӣ кор мекард ва дорои ҳамон HUD дар ҳар як CX-30 дар саф як бартарии бузург аст. барои ин.

Вай ҳис кард, ки мувофиқат ва анҷомёбӣ аъло аст, панели асбобҳо тоза ва хуб муаррифӣ шудааст ва муҳимтар аз ҳама, "он мисли Мазда меронд".

«Ман Mazda 2011-и соли 6 доштам ва ҳамин тавр ҳис мекардам, ки он мошинро идора мекардам. Хеле таъсирбахш. Аммо тормозҳо кор накарданд."

Momentum Volvo XC40 T4

Volvo XC40 худро нармтарин ва ба мусофирон нигаронидашудаи трио ҳис мекард, ки таваққуфаш бештар ба тасаллӣ ва савор нигаронида шудааст, на аз назорати зарба. Ҳангоми тағир додани самт таваққуфгоҳ он қадар часпак нест, бо каме ҷуброн кардани бадан, аммо дар савораи ҳамарӯза, шаҳр, суръат ва қафо, он мулоим ва бароҳат буд.

Таваққуфи Volvo XC40 нисбат ба бартараф кардани зарбаҳо бештар ба бароҳатӣ ва ҳамворӣ нигаронида шудааст.

Он нисбат ба рақибони худ дар ин озмоиш баландтар ва вазнинтар буд (ҳарду дурустанд), аммо он роҳбарияти мустақим ва сабук дошт, ки дар ҷавоби он тезтар тезтар мерафтед. Дар суръати пасттар, пешгӯӣ кардан осон аст, ки вокуниши он каме норавшан хоҳад буд, дар ҳоле ки дар суръати баланд он барои онҳое, ки чархи рулиро ба кунҷҳо такя кардан мехоҳанд, қуттӣ ишора мекунад.

Муҳаррик дар XC40 болаззат буд, махсусан дар ҳолати ронандагии динамикӣ. Ин ягона мошини трио буд, ки режимҳои сершумори ронандагӣ, аз ҷумла режими берун аз роҳро пешниҳод мекард. Санҷиши мо ба таври қатъӣ сангфарш карда шуд ва муҳаррик ва интиқол бо қувваи кофӣ барои пешгирӣ кардани мушкилот дар ҳама ҳолатҳо хуб кор мекарданд.

Дар муқоиса бо Mazda, муҳаррики Volvo хеле пешрафтатар ва ҳангоми зарурат серталаб буд. Интиқоли автоматӣ дар суръати паст хуб рафтор мекард ва дар суръати баланд ҳеҷ гоҳ хато намекард.

Дар муҳаррики дар XC40 тунд буд, махсусан дар ҳолати ронандагӣ динамикӣ.

Бо вуҷуди ин, интихобкунандаи фишанг аз зарурӣ кӯшиши бештарро талаб мекунад ва тавре ки дар боло зикр гардид, он метавонад ҳангоми гузариш байни рондан ва баръакс, он метавонад хеле дилгиркунанда бошад, яъне таваққуфгоҳ ва манёври шаҳр метавонад рӯҳафтода шавад.

Хомӯшии умумӣ ва сатҳи мураккабии Volvo аъло буд. Он барои ронанда ва дигар мусофирон дар аксари мавридҳо як айшу ишрат ҳис мекард, дар ҳоле ки он ҳаяҷонбахши CX-30 ё сатҳи мувозинат ва назоратро дар атрофи кунҷҳо аз Audi пешниҳод намекард.

Сутуннависи меҳмон Питер дар бораи гузариш нигарониҳои шабеҳ дошт ва онро "нозук" номид ва чизеро, ки "ҳаётро нисбат ба он душвортар мекунад" номид.

Питер инчунин курсии қафоро хеле сахт ва нороҳат ҳис кард, ки рондани тӯлонӣ "номатлуб" хоҳад буд. Аммо ӯ гуфт, ки вай фикр мекунад, ки фазои дохилӣ аъло аст ва асбобҳо ва системаҳои фароғатӣ "воқеан бо графикаи тез ва равшан хубанд."

Вақте ки сухан дар бораи рондани мошин меравад, ӯ фикр мекард, ки тормозҳо хеле сахтанд ва барои осон кор кардан душвор аст. Аммо ин ягона шикоят дар бораи услуби ронандагии Volvo аст.