Баррасии Skoda Kamiq 2021: 110TSI Монте Карло

Мошини Skoda Kamiq аз замони ба кор даромадани худ моро ба ҳайрат овард. Он дар санҷиши муқоисавии сабуки SUV-и мо ғолиб омад, гарчанде ки версияи Камик, ки дар ин баррасӣ аз Toyota Yaris Cross ва Ford Puma бартарӣ дошт, аз оне, ки шумо дар ин ҷо мебинед, хеле фарқ мекард.

Зеро ин Монте-Карло аст. Онҳое, ки бо таърихи Skoda ошно ҳастанд, медонанд, ки ин маънои онро дорад, ки он дорои баъзе ороишҳои варзишӣ дар дохил ва берун аст ва набояд бо Бикки Австралияи чойгиркунанда омехта карда шавад.

Аммо дорухат барои соли 2021 Камик Монте Карло на танҳо намуди варзишӣ дорад. Ба ҷои маҳорати визуалӣ - тавре ки мо дар гузашта дар Фабиа Монте-Карло дида будем - Kamiq Monte Carlo иштиҳоро бо муҳаррики калонтар ва пурқувваттар мегардонад. 

Он воқеан як қувваи барқро ба мисли хетчбеки ба тозагӣ баровардашудаи Scala мегирад, аммо дар бастаи паймонтар. Аммо бо назардошти он, ки модели асосии Kamiq пешниҳоди арзишманди ниҳоӣ аст, оё ин варианти нав ва гаронарзиш ҳамон як модели асосӣ дорад?

Skoda Kamiq 2021: 110TSI Монте Карло
Рейтинги бехатарӣ	-
навъи муҳаррик	1.5 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	5.6л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$27,600

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

2021 Skoda Kamiq 110TSI Monte Carlo як SUV хурди арзон нест. Ширкат нархи феҳристи ин вариантро $34,190 (ба истиснои хароҷоти сафар) дорад, аммо он инчунин моделро бо нархи миллии $36,990 ба фурӯш баровардааст, ки ба пардохти бештар ниёз надорад.

Ин он чизест, ки шумо барои мошини чунин андоза ба ҳамён мувофиқ намегӯед, гарчанде ки шумо бояд ба худ хотиррасон кунед, ки Hyundai Kona чархи пешӣ пеш аз хароҷоти роҳ 38,000 XNUMX доллар арзиш дорад! - ва барои муқоиса, Камик Монте Карло барои пул хеле хуб муҷаҳҳаз шудааст. 

Таҷҳизоти стандартии ин версияи Kamiq 110TSI дорои чархҳои хӯлаи сиёҳи 18 дюймаи Vega, лифтҳои барқӣ, чароғҳои паси LED бо нишондиҳандаҳои динамикӣ, чароғҳои LED бо чароғҳои кунҷӣ ва сигналҳои гардиши аниматсионӣ, чароғҳои зидди туман, шишаи рангаи махфият, системаи мултимедиявии 8.0 дюйм мебошанд. экрани сенсорӣ, оинаи смартфони Apple CarPlay ва Android Auto, пуркунии бесими телефон ва кластери асбобҳои рақамии 10.25 дюймӣ.

Он чархҳои люкс 18-дюймаи бо ороиши сиёҳ мегирад, дар ҳоле ки Kamiq стандартӣ ҳоло ҳам дар чархҳои 18-дюймаи савор мешавад. (Сурат: Мэтт Кэмпбелл)

Чаҳор порти USB-C мавҷуд аст (ду дар пеш ва дуи дигар дар қафо барои пур кардани барқ), дастпӯши марказии пӯшида, чархи чармин, курсиҳои варзишии аз матои Монте-Карло тарошидашуда, танзими курсии дастӣ, чархи эҳтиётии каммасраф , ва фишори шина. мониторинг, як боргоҳи дуҷониба, оғози тугма, вуруди наздикии бидуни калид ва назорати дуҷонибаи иқлим.

Таърихи хеле пурқуввати амният низ вуҷуд дорад, аммо шумо бояд барои тафсилоти бештар бахши амниятро хонед.

Монте Карло инчунин як қатор тағйироти эстетикиро аз модели асосӣ дорад. Илова ба чархҳои 18-дюймаи дигар, як бастаи тарроҳии берунии сиёҳ, боми панорамии шишагӣ (ба ҷои люки кушода) ва танзимоти имзои Sport Chassis Control, ки 15 мм паст карда шудааст, дорои таваққуфи мутобиқшавӣ ва режимҳои сершумори ронандагӣ мебошад. Он инчунин дар дохили он пӯшиши сиёҳ дорад.

Дар мавриди пеши экрани медиа, ба ман низ маъқул нест, ки дар паҳлӯи экрани ихтиёрии 9.2-дюймаи дар мошини санҷишӣ насбшуда тугмаҳо ё тугмаҳои сахтафзор мавҷуд нестанд. (Сурат: Мэтт Кэмпбелл)

Агар шумо то ҳол фикр кунед, ки ба шумо хусусиятҳои бештар лозим аст, барои Kamiq Monte Carlo як бастаи Travel дастрас аст. Он 4300 доллар арзиш дорад ва бо экрани медиаи калонтари 9.2 дюймаи дорои сат-нав ва бесими CarPlay иваз карда мешавад ва инчунин таваққуфгоҳи нимаавтономӣ, огоҳии трафики нобино ва ақиб, курсиҳои гарми пеш ва пушти (бо ороиши матоъ) ва ивазкунандаи бел. . 

Вариантҳои ранг барои Монте-Карло иборатанд аз як марраи металлии ихтиёрӣ ($550) бо Moon White, Brilliant Silver, Grey Кварц, Race Blue, Magic Black ва рангҳои ҷолиби Velvet Red ба маблағи 1110 доллар. Оё намехоҳед барои ранг пардохт кунед? Ягона варианти ройгони шумо Steel Grey барои Монте Карло мебошад.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Намуди зоҳирии маъмулии SUV нест, ҳамин тавр не? Дар атрофи бамперҳо ё камонҳои чархҳо пӯшиши пластикии сиёҳ вуҷуд надорад ва хетчбеки баландсавор аз ҳама хурдтар аст.

Воқеан, Kamiq Monte Carlo ба шарофати таваққуфи варзишии 15 мм пасттар аз стандартӣ пасттар ҷойгир аст. Ва он чархҳои боҳашамати 18-дюймаи сиёҳро ба даст меорад, дар ҳоле ки Kamiq стандартӣ то ҳол чархҳои 18-дюймиро савор мекунад.

Аммо аломатҳои дигари ороишӣ вуҷуд доранд, ки онҳое, ки бо мавзӯи Монте-Карло ошно ҳастанд, интизоранд, ба монанди аломатҳои ороиши берунии сиёҳ - иҳотаи тирезаи сиёҳ ба ҷои хром, ҳарфҳои сиёҳ ва нишонҳо, сарпӯшҳои оинаи сиёҳ, рельсҳои боми сиёҳ, радиатори чаҳорчӯбаи грил. . Ҳамаи ин ба он намуди хашмгинтар мебахшад, дар ҳоле ки боми шишагини панорамӣ (ошёнаи кушоданашаванда), курсиҳои варзишӣ ва педали варзишӣ онро варзишӣ мегардонад.

Оё он мисли Ford Puma ST-Line, ё Mazda CX-30 Astina ё ягон SUV-и хурди дигаре, ки бо услуби худ фарқ мекунад, ҷолиб аст? Доварӣ кардан ба шумо вобаста аст, аммо ба андешаи ман, ин як мошини хурди SUV ҷолиб аст, агар ба таври анъанавӣ аҷиб набошад. Бо вуҷуди ин, ман натавонистам шабоҳати қафоро ба насли якуми BMW X1 муайян кунам... ва ҳоло шумо низ наметавонед.

Интерьери Kamiq Monte Carlo нисбат ба версияи арзонтар варзишӣтар аст. (Сурат: Мэтт Кэмпбелл)

Дар асоси натиҷаҳои расмии фурӯш, он дар сегменти "SUV хурд" бозӣ мекунад ва шумо мебинед, ки чаро андозаи он бо назардошти он. Камик дарозии ҳамагӣ 4241 мм (бо пойгоҳи чархи 2651 мм), паҳнои 1793 мм ва баландии 1531 мм дорад. Барои контекст, ин онро аз Mazda CX-30, Toyota C-HR, Subaru XV, Mitsubishi ASX ва Kia Seltos хурдтар мекунад ва на он қадар дур аз ҷияни худ, VW T-Roc.

Баръакси бисёре аз мошинҳои SUV дар ин сегмент, Kamiq дорои интеллектуалии сарпӯши бағоҷи барқро дорад, ки шумо инчунин метавонед бо калид кушоед. Илова бар ин, миқдори ҳайратангези фазои боркунӣ вуҷуд дорад - тасвирҳои дохилиро дар зер санҷед.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 9/10

Интерьери Kamiq Monte Carlo нисбат ба версияи арзонтар варзишӣтар аст.

Ин на танҳо як тарҳи ҷолиби матоъ дар курсиҳои варзишӣ ва дӯхтани сурх дар дохили он аст. Он инчунин нури табиӣ аст, ки тавассути боми азими шишагини панорамӣ ворид мешавад - танҳо дар хотир доред, ки он боми офтобии нодуруст аст, то шумо онро боз карда наметавонед. Ва дар ҳоле ки он аз ҷиҳати ҷолибият ба кабина каме гармӣ илова мекунад, он инчунин ба кабина каме гармӣ медиҳад, зеро он боми азими шишагӣ аст. Дар тобистон дар Австралия, он метавонад беҳтарин набошад.

Аммо боми шишагӣ як унсури ҷолиб аст, ки тарҳи дохилии он низ ҷолиб аст. Лаҷомҳои хубе мавҷуданд, аз ҷумла кластери асбобҳои рақамии дар боло зикршуда, ки аз рақибони сершумори худ бо кластерҳои қисман рақамӣ фарқ мекунад ва намуди умумӣ ва сифати маводҳои дар кабина истифодашуда хеле баланд аст. стандарт.

Баъзе одамон метавонанд дар бораи пластикаи сахттар ва арзонтар дар баъзе қисматҳои кабина, ба монанди релсҳои дар ва баъзе қисмҳои пӯсти дарҳо ва ҷузъҳои панели поёнии асбобҳо, аммо болои тире, болиштҳои оринҷ ва болои дарҳо ҳама аз маводи мулоим буда, ба ламс гуворо мебошанд. 

Инчунин миқдори муносиби фазои нигоҳдорӣ вуҷуд дорад - ин як Skoda аст!

Дар байни курсиҳо дорандагони пиёла вуҷуд доранд, гарчанде ки онҳо каме суст ҳастанд, бинобар ин, агар шумо қаҳваи баланд ва хеле гарм дошта бошед, эҳтиёт шавед. Дарҳои даромад инчунин чароғҳои калон бо дорандагони шиша доранд. Дар назди селектор фишанг як буриши нигоҳдорӣ мавҷуд аст, ки пуркунандаи телефони бесим ва инчунин ду порти USB-C дорад. Ҳарду қуттии дастпӯшак андозаи мувофиқ аст ва дар тарафи ронанда дар тарафи рости руль як қуттии нигаҳдории иловагӣ мавҷуд аст.

Дар паси мавқеи ронандагии ман - ман 182 см ё 6 фут 0 дюйм ҳастам - ва ман метавонам бо як дюйм ҳуҷраи зону ва по бароҳат нишинам. (Сурат: Мэтт Кэмпбелл)

Ҷойгоҳҳо бениҳоят бароҳатанд ва гарчанде ки онҳо дастӣ танзим карда мешаванд ва бо чарм пӯшонида нашудаанд, онҳо барои ин мақсад хеле мувофиқанд. 

Аксарияти эргономика низ дар боло ҳастанд. Назоратҳоро ёфтан осон аст ва ба онҳо одат кардан осон аст, аммо ман мухлиси он нестам, ки дар блоки калиди назорати иқлим ягон тугмаи идоракунии мухлис ё рақам мавҷуд нест. Барои танзими вентилятор, ба шумо лозим меояд, ки ин корро тавассути экрани медиа анҷом диҳед ё назорати иқлимро ба "автоматӣ" таъин кунед, ки суръати вентиляторро барои шумо интихоб мекунад. Ман бартарӣ медиҳам, ки суръати вентиляторро худам муқаррар кунам, аммо системаи "авто" ҳангоми санҷиши ман хуб кор кард.  

Дар мавриди пеши экрани медиа, ба ман низ маъқул нест, ки дар паҳлӯи экрани ихтиёрии 9.2-дюймаи дар мошини санҷишӣ насбшуда тугмаҳо ё тугмаҳои сахтафзор мавҷуд нестанд. Бо вуҷуди ин, ба мисли менюҳо ва идоракунии экрани медиа одат кардан лозим аст. Ва экрани 8.0-дюймаи дар мошини ғайрифаъол рақамҳои кӯҳнаро мегирад.

Ҷойгоҳҳо бениҳоят бароҳатанд ва гарчанде ки онҳо дастӣ танзим карда мешаванд ва бо чарм пӯшонида нашудаанд, онҳо барои ин мақсад хеле мувофиқанд. (Сурат: Мэтт Кэмпбелл)

Дар якчанд моделҳои қаблии VW ва Skoda бо бесими CarPlay, ман мушкили пайвасти дуруст ва зуд доштам. Ин мошин истисно набуд - барои фаҳмидани он, ки ман мехостам, ки ин телефон ба таври бесим пайваст шавад, чанд вақт лозим буд, аммо он дар тӯли давраи санҷиши ман пайвасти хеле устуворро нигоҳ дошт. 

Дар курсии қафо ҳама чиз бениҳоят хуб аст. Дар паси мавқеи ронандагии ман - ман 182 см ё 6 фут 0 дюйм ҳастам - ва ман метавонам бароҳат бо як дюйм ҳуҷраи зону ва пой ва инчунин ҳуҷраи зиёди ангуштони по нишинам. Ҳуҷраи сар инчунин барои мусофирони баландқад, ҳатто бо люф, хуб аст ва гарчанде ки курсии қафо мисли пешӣ мустаҳкам ё хуб муҷассама нашудааст, он барои калонсолон кофӣ бароҳат аст. 

Агар шумо фарзанд дошта бошед, дар курсиҳои берунӣ ду нуқтаи ISOFIX ва дар болои сатри қафо се нуқта мавҷуд аст. Кӯдакон вентилятсияи самтбахш, 2 бандари USB-C ва ҷайбҳои қафои курсиро дӯст хоҳанд дошт, на дар бораи дарҳои калон бо дорандагони шиша. Бо вуҷуди ин, ягон дастпӯши болопӯш ё пиёладор вуҷуд надорад.

Дар назди селектор фишанг як буриши нигоҳдорӣ мавҷуд аст, ки пуркунандаи телефони бесим ва инчунин ду порти USB-C дорад. (Сурат: Мэтт Кэмпбелл)

Дар курсиҳо мумкин аст, қариб ҳамвор, дар таносуби 60:40 яди. Ва ҳаҷми бағоҷ бо курсиҳои боло - 400 литр - барои ин синфи мошин аъло аст, махсусан бо назардошти андозаҳои берунии он. Мо тавонистем ҳар се ҷомадони худро - 124L, 95L, 36L - дар бағоҷ ҷойгир кунем, ки ҷой барои нигоҳдорӣ вуҷуд дорад. Илова бар ин, маҷмӯи маъмулии қалмоқҳо ва тӯрҳо мавҷуданд, ки мо аз Skoda интизор будем ва як чархи эҳтиётӣ барои сарфа кардани ҷой дар зери фарши тағо. Ва ҳа, дар дари ронанда чатр ва дар сарпӯши сӯзишворӣ як скрепер пинҳон аст ва шумо дар он ҷо фишорҳои тавсияшудаи шинаҳоро низ хоҳед ёфт. 

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

Баръакси Камиқ се силиндраи сатҳи ибтидоӣ, Kamiq Monte Carlo дорои муҳаррики чор силиндраи турбо бо якчанд занбӯри асал дар зери капот.

Муҳаррики 1.5 литрии Kamiq 110TSI иқтидори 110 кВт (дар 6000 чархзанӣ) ва 250 Нм моменти (аз 1500 то 3500 чархзанӣ) тавлид мекунад. Ин барои синфи худ қудрати хеле арзанда ва як қадами назаррас аз 85 кВт/200 Нм модели асосӣ аст. Мисли он, он 30% қувват ва 25% момент бештар аст.

110TSI танҳо бо як автоматии ҳафт-суръати дугона муфта оварда мешавад ва Kamiq танҳо як варианти 2WD (гардонандаи пеши чархи) аст, бинобар ин, агар шумо хоҳед, ки AWD/4WD (чархи тамоми чарх) дошта бошед, шумо беҳтар аст ҳаракат кунед. то ба Karoq Sportline, ки ба шумо тақрибан 7000 доллари амрикоӣ арзиш дорад, аммо он мошини калонтар ва амалӣтар аст, аммо он инчунин хеле пурқувваттар аст. 

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Барои модели Skoda Kamiq Monte Carlo, истеъмоли сӯзишвории эълоншуда дар давраи омехта ҳамагӣ 5.6 литр дар 100 километрро ташкил медиҳад. Ин аст он чизе ки истеҳсолкунанда даъво дорад, бояд бо ронандагии омехта имконпазир бошад.

Барои расидан ба ин рақами назариявӣ, версияи Kamiq 110TSI дорои технологияи оғози муҳаррик (ҳангоми истодан муҳаррикро хомӯш мекунад) ва инчунин қобилияти истифодаи ғайрифаъолкунии силиндр ва кор кардан дар ду силиндр дар зери бори сабук дорад. .

Барои модели Skoda Kamiq Monte Carlo, истеъмоли сӯзишвории эълоншуда дар давраи омехта ҳамагӣ 5.6 литр дар 100 километрро ташкил медиҳад. (Сурат: Мэтт Кэмпбелл)

Давраи санҷишии мо озмоишҳои шаҳрӣ, шоҳроҳӣ, деҳотӣ ва роҳи мошингардиро дар бар гирифт - Scala ба як нуқтаи сӯзишворӣ 6.9 л / 100 км истеъмоли сӯзишворӣ расид. 

Баки сӯзишвории Камиқ иқтидори 50 литр дорад ва ба бензини олиҷаноби олӣ бо дараҷаи октани 95 ниёз дорад.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Skoda Kamiq тибқи меъёрҳои арзёбии мақомот дар соли 2019 ба рейтинги панҷситорадори санҷиши садамаҳои ANCAP дода шудааст. Бале, шумо боварӣ доред, ки қоидаҳо аз он вақт тағйир ёфтанд, аммо Камик ҳанӯз барои бехатарӣ хуб муҷаҳҳаз аст. 

Ҳама версияҳо бо тормози фавқулодаи худкор (AEB) муҷаҳҳаз шудаанд, ки бо суръати аз 4 то 250 км/соат кор мекунанд. Инчунин, муайянкунии пиёдагардҳо ва велосипедронҳо аз 10 км/соат то 50 км/соат кор мекунад ва ҳамаи моделҳои Kamiq стандартӣ бо огоҳӣ дар бораи баромадан аз хат ва кӯмаки нигоҳ доштани хатти (кор аз 60 км/соат то 250 км/соат) XNUMX км/соат меоянд. ), инчунин бо ронанда. ошкор кардани хастагӣ.

Мо ин мониторинги нобиноён ва ҳушдори трафики пасӣ дар ин нуқтаи нарх ҳанӯз ихтиёрӣ нестанд, зеро баъзе рақибон ин технологияро ҳазорҳо доллар арзонтар доранд. Агар шумо бастаи Travel бо доғи нобино ва трафики пасро интихоб кунед, шумо инчунин системаи таваққуфгоҳи нимаавтономӣ мегиред, ки илова кардани сенсорҳои таваққуфгоҳи пеширо дар бар мегирад. Шумо ҳамчун стандарти камераи бозгашт ва сенсорҳои таваққуфгоҳи пасро ба даст меоред ва Skoda бо системаи стандартии автоматии паси бо номи "Кӯмаки тормози пушти маневр" муҷаҳҳаз шудааст, ки бояд дар таваққуфгоҳи пастсуръат монеъ шуданро пешгирӣ кунад. 

Моделҳои Kamiq бо ҳафт болишти муҳофизатӣ - дугонаи пеши, паҳлӯи пеш, пардаи пурраи дарозӣ ва муҳофизати зонуи ронанда меояд.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

Шумо шояд дар бораи харидани як Skoda дар гузашта фикр мекардед, аммо дар бораи дурнамои эҳтимолии моликият боварӣ надоштед. Бо вуҷуди ин, бо тағйироти ахир дар муносибати ширкат ба моликият, ин шубҳаҳо шояд аз байн рафта бошанд.

Дар Австралия, Skoda кафолати панҷсолаи бемаҳдудро пешниҳод мекунад, ки барои курс дар байни рақибони асосӣ баробар аст. Кӯмаки канори роҳ ба нарх дар соли аввали соҳибият дохил карда мешавад, аммо агар шумо мошини худро дар шабакаи устохонаи Skoda хидматрасонӣ кунед, он ҳар сол то ҳадди аксар то 10 сол нав карда мешавад.

Дар бораи нигоҳдорӣ сухан ронда, як барномаи маҳдуди нархгузорӣ мавҷуд аст, ки шаш сол/90,000 12 кмро дар бар мегирад ва арзиши миёнаи нигоҳдорӣ (фосилаҳои хидмат дар ҳар 15,000 443 моҳ ё XNUMX км) XNUMX долларро ташкил медиҳад.

Бо вуҷуди ин, дар сари суфра як созишномаи боз ҳам беҳтар вуҷуд дорад.

Агар шумо бо яке аз бастаҳои навсозии бренди пешпардохт барои хидматро интихоб кунед, шумо як тонна пулро сарфа мекунед. Се сол / 45,000 км ($800 - дар акси ҳол $1139) ё панҷ сол / 75,000 км ($1200 - дар акси ҳол $2201) интихоб кунед. Фоидаи иловагӣ дар он аст, ки агар шумо ин пардохтҳои пешакиро ба пардохтҳои молиявии худ дохил кунед, дар буҷаи солонаи шумо як адад камтар хоҳад буд. 

Агар шумо медонед, ки шумо милҳои зиёдеро тай мекунед - ва аз рӯи баъзе рӯйхати мошинҳои истифодашуда, бисёре аз ронандагони Skoda ин корро мекунанд! Варианти дигари хидмат вуҷуд дорад, ки шумо мехоҳед баррасӣ кунед. Skoda нақшаи обуна оид ба нигоҳдорӣ нашр кард, ки он нигоҳдорӣ, ҳама маводҳо ва дигар ашёҳо, аз қабили тормозҳо, тахтачаҳои тормозӣ ва ҳатто чархҳо ва пилтакҳои тозакунакро дар бар мегирад. Нархҳо аз 99 доллар дар як моҳ оғоз мешаванд, вобаста аз он ки чӣ қадар масофа ба шумо лозим аст, аммо барои оғози Kamiq як промо-нисфи нарх вуҷуд дорад. 

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Skoda Kamiq бо қобилиятҳои умумии худ дар санҷиши муқоисавии охирини мо моро ба ҳайрат овард ва таҷрибаи ронандагии Камик Монте Карло низ як пешниҳоди хеле таъсирбахши бренд аст.

Ҳамааш ба муҳаррик вобаста аст, ки аз афташ бо қувваи бештари асп, қудрат ва моменти момент - таҷрибаи ҷолибтар медиҳад ва ҷаҳиши калонро дар дархости нархҳо асоснок мекунад ... то дараҷае.

Маро нодуруст нафаҳмед. Ин як муҳаррики хурди хуб аст. Он қудрат ва моменти фаровонро пешниҳод мекунад ва нисбат ба воҳиди се силиндраи сатҳи ибтидоӣ, алалхусус дар миёнарав ҳис мекунад. 

Шахсан, ман бешубҳа ду муҳаррикро пай дар пай озмоиш мекардам, зеро ман боварӣ дорам, ки муҳаррики се поршенӣ метавонад барои бисёре аз муштариён ҷои хубе бошад, ки иқтидори ин интиқолро омӯхтанӣ нестанд.

Skoda Kamiq дар озмоиши муқоисавии мо бо қобилиятҳои умумии худ моро ба ҳайрат овард. (Сурат: Мэтт Кэмпбелл)

Барои ронандагони дилгармкунанда, 110TSI ба баландтаринҳои намоён ва интизоршуда мерасад. Он Камиқи сабукро (1237 кг) бе мушкилот мекашад ва натиҷа суръатбахшии беҳтар аст (0TSI 100-110 км/соатро дар 8.4 сония талаб мекунад, дар ҳоле ки DSG 85TSI дар 10.0 сония ҷойгир аст). Ин базӯр як деви 0-100 маротиба суръат аст, аммо он кофӣ зуд аст.

Бо вуҷуди ин, ҳангоми рондани дилгиркунанда дар наздишаҳрӣ ва ҳаракати таваққуф ва рафтан ё танҳо вақте ки шумо аз таваққуфгоҳ ё чорроҳа берун мешавед, интиқоли интиқол метавонад душвор бошад. Якҷоя бо баъзе ақибмонии пасти муҳаррик, системаи боздоштани муҳаррик ва дроссели каме печида, ғайрифаъол кардани оғози истода метавонад фикр ва андешаи бештарро талаб кунад. Боварӣ ҳосил кунед, ки ҳангоми санҷиш дар трафик ё дар чорроҳаҳо банд шавед.

Ситораи воқеии намоиш ин аст, ки ин мошин чӣ гуна идора мекунад. 

Монте-Карло шасси паст (15 мм) мегирад, ки амортизаторҳои мутобиқшавандаро ҳамчун як қисми насби таваққуф дар бар мегирад. Ин маънои онро дорад, ки бароҳатии савор метавонад дар ҳолати муқаррарӣ хеле бароҳат бошад, аммо ҳангоми ба ҳолати варзиш гузоштан хусусиятҳои таваққуф тағйир ёфта, онро сахттар ва бештар ба люки гарм монанд мекунад. 

Усулҳои рондан инчунин ба вазни руль, таваққуф ва иҷрои интиқол таъсир мерасонанд, аксуламали дросселро беҳтар мекунанд ва инчунин имкон медиҳанд, ки гузариши хашмгинтар ва ба интиқол имкон медиҳад, ки диапазони гардишро омӯзад.

Ин як мошини хурди бениҳоят босалоҳият ва шавқовар аст. (Сурат: Мэтт Кэмпбелл)

Роҳбарӣ новобаста аз режим хеле аъло буда, дақиқии баланд ва пешгӯиро таъмин мекунад. Он барои тағир додани самт ба гарданатон зуд зуд нест, аммо он дар кунҷҳои танг хеле хуб гардиш мекунад ва шумо метавонед решаҳои Volkswagen Group-ро дар зери металлҳои металлӣ дар он чӣ гуна идора кардани он дар роҳ эҳсос кунед.

Инак, шумо дар ин ҷо генҳои Golf GTI намегиред. Ин ҳоло ҳам бисёр шавқовар ва ҳаяҷоновар аст, ки барои шунавандагони мақсаднок кофӣ аст, аммо дар зери шитоби сахт як моменти идоракунӣ вуҷуд дорад - дар он ҷо ҳангоми пахш кардани газ чархи руль метавонад ба ҳарду тараф кашад - ва каме чархзании чарх вуҷуд дорад, махсусан дар тар рох, балки махсусан дар хушкй. Ва гарчанде ки чархҳои Eagle F1 баъзан барои зарбаҳо хеле хубанд, интизор нашавед, ки сатҳи кашиш ва чанг дар роҳи мусобиқа. 

Якчанд чизҳои дигаре ҳастанд, ки мо умедворем, ки онҳоро беҳтар кардан мумкин аст: садои роҳ дар роҳҳои ноҳамвор аз ҳад зиёд аст, бинобар ин каме изолятсияи садо зарар намебинад; ва ивазкунакҳо бояд дар ҳама моделҳои Монте-Карло стандартӣ бошанд, на қисми баста.

Ба ғайр аз ин, он як мошини хурди SUV-и бениҳоят салоҳиятдор ва шавқовар аст.

Қарор

Skoda Kamiq Monte Carlo як мошини хурди хеле салоҳиятдор ва зебо бастабандишуда мебошад. Он дорои иктишофест, ки мо аз Skoda интизор будем ва азбаски ин модели дараҷаи дуюм нисбат ба ин конфигуратсияи шасси муҳаррики калонтар, пурқувваттар ва динамикаи ронандагии варзишӣ дорад, Монте-Карло ба онҳое, ки на танҳо як мошини салқин мехоҳанд, ҷолиб хоҳад буд. назар, вале ва иҷрои гармтар.

Ҳамин тавр, Камиқ дар бораи ду намуди харидорон ду нуқтаи назари гуногун дорад. Ба назари ман як равиши мантиқӣ ба назар мерасад.