Баррасии SsangYong Korando 2020: ELX

Вақте ки сухан дар бораи мошинҳои Корея меравад, ҷои шубҳа нест, ки онҳо ҳоло ба рақибони японии худ баробар шудаанд ва аз рӯи баъзе ҷиҳатҳо ҳатто аз онҳо пеш гузаштаанд.

Вақте ки ҳамчун алтернативаҳои арзон ва зишт дида мешуданд, Hyundai ва Kia воқеан ба ҷараёни асосӣ ворид шуданд ва аз ҷониби харидорони австралиягӣ ба таври васеъ пазируфта шуданд.

Бо вуҷуди ин, мо ин ҳикояро медонем, аз ин рӯ ин дафъа мо чизи дигареро баррасӣ хоҳем кард. Ин номест аз гузашта, ки умеди эҳёи муваффақияти Кореяро дорад... SsangYong.

Пас аз оғози камтар аз идеалии бренд дар солҳои 90-ум, вақте ки тарроҳӣ ва сифати он ба стандартҳои ҳатто рақибони Кореяи худ комилан мувофиқат карда наметавонистанд, он аз пештара баргашт, бузургтар ва беҳтар аст.

Оё модели охирини ӯ, SUV-и миёнаҳаҷми Korando метавонад мошине бошад, ки муносибати Австралияро ба бренд тағир медиҳад?

Мо барои як ҳафта ELX-и миёнаравро гирифтем, то бифаҳмем.

2020 Ssangyong Korando: ELX
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	1.5 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини муқаррарии сӯзишворӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	7.7л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$21,900

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 7/10

Мисли аксари SsangYongs, Korando барои ҳама нест. Он ҳанӯз ҳам каме аҷиб менамояд. Гуфтан мумкин аст, ки каталоги бренд то ҳол "баҳснок" ба назар мерасад.

Мушкилот на он қадар дар пеш аст, ки дар он ҷо Корандо мавқеи сахт ва мушакӣ дорад, ки бо панели кунҷӣ ва чароғҳои пешӣ таъкид карда мешавад.

Ва на дар профили паҳлӯӣ, ки дар он Корандо дорои камари услуби VW мебошад, ки аз дарҳо ба лаби сахт дар болои арконҳои чархи пушти сар мегузаранд.

Не, он дар қафо аст, ки SsangYong метавонад фурӯшро аз даст диҳад. Чунин аст, ки қисми қафо аз ҷониби як дастаи комилан дигар тарҳрезӣ шудааст. Кӣ наметавонист қаламро гузорад, пас аз контур, пас аз тафсилот ба сарпӯши бағоҷ сатр илова кард. Баъзан камтар дар ҳақиқат бештар аст.

Бо вуҷуди ин, ман як мухлиси чароғҳои LED ва спойлери каме барҷастаи он ҳастам. Тамоми маҷмӯа то ҳол яке аз маҷмӯаҳои бомулоҳиза ва ҷолибтарин дар хати SsangYong мебошад.

Дар дохили он, чизҳо аз ҷониби як истеҳсолкунандаи кореягӣ баланд бардошта шуданд. Korando дорои забони мувофиқи тарроҳӣ мебошад, ки дар болои панели ковок ҷойгир аст, кортҳои дари мувофиқ (ки бо тарҳ мувофиқат мекунанд) ва такмилдиҳии назарраси мавод нисбат ба моделҳои қаблӣ.

Ман дӯст медорам, ки ин ҳама ба таври бениҳоят бегона ба назар мерасад. Дар кабина ягон аппарати коммутационй нест, ки бо мошинхои дигар дар рох истифода бурда шавад.

Ман инчунин рули калон, коммутаторҳои функсияи аҷиб бо рақамҳои калон дар онҳо, кондитсионер ва тугмаҳои фароғатии алмосӣ ва курсиҳои аҷибе, ки бо маводи аҷиби либоси шиноварӣ печонида шудаанд, дӯст медорам.

Ин тааҷҷубовар аст ва бешубҳа аз бисёре аз рақибони худ фарқ мекунад. Он инчунин хеле хуб сохта шудааст, бо хатҳои пайваста ва сохтори мустаҳкам. Дар вакти санчиш мо аз кабина хатто садои хичиррос нашунидем.

Гарчанде ки тарроҳӣ хеле хуб аст, он дорои баъзе маводҳое мебошад, ки дар дохили он то ҳадде беасос кӯҳна шудаанд.

Эҳтимол ин фарқияти тарроҳӣ байни он чизест, ки дар Корея матлуб аст ва он чизе, ки дар бозори мо матлуб аст. Пикварди сиёҳ дар фортепиано, аз ҳад зиёд, ин корро дуруст намекунад ва тире бо рақамҳо ва дисплейи матритсаи худ каме кӯҳна ба назар мерасад. Ultimate-и баландтар ин мушкилотро бо кластери асбобҳои рақамӣ ҳал мекунад.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Вақте ки сухан дар бораи арзиши мошини худ меравад, SsangYong дар ин ҷо бозӣ мекунад. Korando ELX як модели миёнаҳаҷм бо MSRP 30,990 доллар аст. Ин тақрибан ба вариантҳои сатҳи ибтидоии рақибони асосии он баробар аст ва он инчунин бо сатҳи беҳамтои таҷҳизот муҷаҳҳаз шудааст.

Он нисбат ба мошинҳои миёнаҳаҷми маъмулӣ ба монанди Kia Sportage (S 2WD бензин - $30,190) ва Honda CR-V (Vi - $30,990) каме хурдтар аст ва мустақиман бо пешвоёни сегмент ба монанди Nissan Qashqai (ST - $US 28,990 29,990) рақобат мекунад. ё Mitsubishi Eclipse Cross (ES - $ XNUMXXNUMX).

Чархҳои хӯлаи 18-дюймаи, экрани сенсории 8.0-дюймаи мултимедиявӣ бо пайвасти Apple CarPlay ва Android Auto, чароғҳои галогенӣ, дисплейи бинии асбобҳои матритсавӣ, поккунакҳои ҳискунандаи борон, оинаҳои паҳлӯии худкор печонидашуда ва оғози тугмаҳо дохил мешаванд. ва вуруди бе калид ..

Хусусиятҳои дохилшуда чархҳои хӯлаи 18-дюймаи мебошанд. (Сурат: Том Уайт)

Шумо дар Ultimate фишанги боз ҳам бештар ба даст меоред. Чизҳо ба монанди рӯйпӯши чарм, кластери рақамии асбобҳо, люк, чароғҳои LED ва дарвозаи барқ. Бо вуҷуди ин, ELX арзиши бузург барои пул аст, ҳатто бе он унсурҳо.

Хушбахтона, он инчунин маҷмӯи пурраи хусусиятҳои фаъоли бехатариро мегирад. Бештар дар бораи ин дар бахши амнияти ин барраси. Арзиш инчунин дар категорияҳои моликият ва муҳаррикҳо пардохта мешавад, бинобар ин, онҳоро низ зикр кардан лозим аст.

Рақибони асосии маъруф наметавонанд бо таҷҳизот бо ин нарх рақобат кунанд, дар ҳоле ки Qashqai ва Mitsubishi бо кафолат рақобат карда наметавонанд, ки Korando-ро бо ин нарх пешниҳоди олӣ мегардонад.

Ягона варианте, ки барои ELX дастрас аст, ранги премиум аст. Сояи Cherry Red, ки ин мошин мепӯшад, ба шумо 495 доллари иловагӣ медиҳад.

Он дорои экрани сенсории 8.0-дюймаи мултимедиявӣ бо пайвасти Apple CarPlay ва Android Auto мебошад. (Сурат: Том Уайт)

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Гарчанде ки намуди зоҳирӣ нисбат ба бисёре аз рақибони миёнаҳаҷм хурдтар аст, Korando дорои бастаи ҳамвор аст, ки ба он фазои дохилии рақобатпазир медиҳад.

Тамоми кабина ба шарофати кушодани тирезаҳои калон фазои бузург аст ва мусофирони пеш аз қуттиҳои калон дар дарҳо ва инчунин дорандагони пиёлаҳои калон дар дарҳо ва консоли марказӣ баҳра мебаранд.

Дар зери контроли кондитсионер як биннаи хурде мавҷуд аст, ки шумо метавонед телефони худро дар он ҷойгир кунед, аммо ҳеҷ чизи дигаре ба он ҷо намеояд. Инчунин як консоли хурди дастпӯшак мавҷуд аст, ки дар дохили он ҳеҷ гуна шароити мусоид мавҷуд нест ва қуттии дастпӯшаки мувофиқ.

Дар робита ба пайвастшавӣ, васлаки 12-волта ва як порти USB мавҷуд аст. Ҷойҳо бо ороиши аҷиби шиноварӣ бароҳатанд. Рақамҳо барои ҳама як плюс бузурганд ва вақте ки шумо ба турникетҳои аҷибе, ки дар контролҳо сохта шудаанд, одат мекунед, онҳо низ қулай мебошанд.

Дар курсии қафо миқдори зиёди ҳуҷраи пой пешниҳод мекунад. Хеле бештар аз он ки ман интизор будам ва он баробар аст, агар на бештар аз Sportage, ки ман ҳафтаи пеш озмуда будам. Курсҳо бароҳатанд ва дар ду зина такя мекунанд.

Дар курсии қафо миқдори зиёди ҳуҷраи пой пешниҳод мекунад. (Сурат: Том Уайт)

Мусофирони паси дар пушти курсиҳои пеш ҷайбҳо, дар дарҳо як шишаи хурд ва васлаки 12 вольт доранд. Ягон бандарҳои USB ё вентилятсияи самт мавҷуд нестанд, ки ин хеле рӯҳафтода аст.

Танаи инчунин азим аст, 550 литр (VDA). Ин бештар аз бисёр мошинҳои SUV-и миёнаҳаҷм зиёд аст, аммо як чиз вуҷуд дорад. Корандо чархи эҳтиётӣ надорад, танҳо як маҷмӯаи таваррум ва барои боло бурдани он, ороиши боркунӣ каме оддӣ аст.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

Баръакси бисёре аз рақибони сатҳи ибтидоии худ, SsangYong дорои муҳаррики хурди турбоагрегат дар зери капот аст, ки нисбат ба вариантҳои кӯҳнаи 2.0-литр, ки рақибон бештар истифода мебаранд, хеле беҳтар аст.

Ин муҳаррики 1.5 литр бо иқтидори 120 кВт / 280 Нм мебошад. Ин барои ҳаҷм беш аз кофӣ кофӣ аст ва ҳам аз турбоборкунандаи Eclipse Cross (110 кВт/250 Нм) ва ҳам аз турбои ғайритурбо Qashqai (106 кВт/200 Нм) бартарӣ дорад.

Ғайр аз он, бар хилофи бисёре аз рақибони худ, он чархҳои пеширо тавассути интиқоли автоматии шаш-суръати моменти табдилдиҳанда ба ҷои CVT-и камбағал ё муфтаи дугонаи аз ҳад зиёд мураккаб таъмин мекунад.

SsangYong дорои муҳаррики турбо пурқуввати камқувват аст, ки нисбат ба вариантҳои кӯҳнаи 2.0 литрӣ, ки аз ҷониби рақибон маъмулан истифода мешаванд, хеле беҳтар аст. (Сурат: Том Уайт)

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Дар ин тарҳи мушаххас, истеъмоли сӯзишвории муштараки Корандо 7.7 л/100 км аст. Ин барои як муҳаррики турбо пурқувват садо медиҳад, аммо ҳафтаи озмоиши мо 10.1 л/100 км истеҳсол кард ва мо барои мувозинати натиҷа дар роҳи мошингард каме вақт сарф кардем.

Баки 95 литрии Корандо бензини олиҷаноби олӣ бо ҳадди ақали октани 47 талаб мекунад.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

SsangYong маҳз бренде нест, ки бо таҷрибаи ронандагии худ машҳур аст, аммо вақте ки шумо ба паси рули ин Korando нав нишастед, ин таассурот бояд тағир ёбад.

Ин то ба ҳол беҳтарин таҷрибаи ронандагӣ мебошад, ки бренд то ҳол офаридааст, бо муҳаррики турбои он дар зери бори пуршиддат, ҷавобгӯ ва ҳатто ором аст.

Табдилдиҳандаи моменти автоматии пешгӯинашаванда ва хаттӣ аст, гарчанде ки баъзан ҳангоми паст кардани гардиш каме ғазаб вуҷуд дорад. Бо вуҷуди ин, ҳанӯз ҳам беҳтар аз CVT.

Руль аҷиб аст. Ин бениҳоят сабук аст. Ин барои манёвр дар кӯчаҳои танги шаҳр ва таваққуфгоҳи баръакс бузург аст, аммо дар суръати баландтар метавонад асабонӣ кунад.

Корандо бо шахсияти қавии кореягӣ ва услуби девонааш барои ҳама набошад. (Сурат: Том Уайт)

Бо вуҷуди ин, ба назар чунин менамояд, ки он ба шумо дар бораи зарбаҳо ва кунҷҳо фикру мулоҳизаҳо медиҳад, ки ин хотиррасонкунандаи тароватбахш аст, ки он комилан беҷон нест.

Таваққуф асосан бузург аст. Он хусусияти аҷибе дорад, ки бесарусомонӣ, аз ҳад зиёд фаъол ва ногаҳонӣ дар зарбаҳои хурд аст, аммо чизҳои калонтарро бениҳоят хуб идора мекунад.

Он дар болои чоҳҳо ва ҳатто зарбаҳои суръат шино мекунад ва дар баъзе аз бадтарин роҳҳои шаҳр, ки мо онро пешниҳод карда метавонем, як савор бароҳатро таъмин мекунад.

Ин махсусан таъсирбахш аст, бо назардошти он ки Korando танзими таваққуфи маҳаллии худро надорад.

Он инчунин дар кунҷҳо хуб аст ва тамоми маҷмӯа сабук ва баҳор ҳис мекунад ва ба он намуди ҷолибе медиҳад, ки ба люк монанд аст.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

7 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Korando ELX дорои бастаи фаъоли бехатарӣ мебошад, ки аз тормози худкори фавқулодда (AEB - Суръати баланд бо муайянкунии пиёдагардон), Ёрдам оид ба нигоҳ доштани хатти огоҳӣ бо огоҳии баромадан дар хатти хатти нобино, Мониторинги ҷойҳои нобино, Ёрдам дар ивази хатти ҳаракат ва ҳушдори салиби паси бо боздории автоматии фавқулодда дар баръакс. .

Ин маҷмӯи олиҷаноб аст, махсусан дар ин нуқтаи нарх, бо ягона камбудии асосӣ назорати крузи фаъол аст, ки дар версияи олитарини Ultimate стандартӣ меояд.

Корандо инчунин дорои ҳафт болишти муҳофизатӣ, системаҳои интизории электронии назорати, камераи ақиб бо сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас ва нуқтаҳои дугонаи ISOFIX ҷойгоҳи кӯдакона дорад.

Тааҷҷубовар нест, ки Корандо рейтинги максималии панҷситораи бехатарии ANCAP-ро мувофиқи талаботи охирин ва сахттарин гирифтааст.

Ягона чизе, ки ман мехоҳам дар ин ҷо бубинам, чархи эҳтиётӣ барои боркашонҳост.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 9/10

SsangYong нишон медиҳад, ки он барои бозӣ кардан бо он чизест, ки онро "777" кафолат медиҳад, ки барои ҳафт сол/кафолати километри бемаҳдуд, ҳафт соли кӯмак дар канори роҳ ва ҳафт соли хидматрасонии нархҳои маҳдуд иборат аст.

Ҳар як модели диапазони SsangYong фосилаи хидматрасонии 12 моҳ / 15,000 XNUMX км дорад, ки кадоме аз онҳо аввал меояд.

Нархи хизматрасонӣ бениҳоят хуб аст. Онҳо барои як боздид дар тӯли ҳафт сол ҳамагӣ 295 доллар муқаррар карда шудаанд.

Рӯйхати дарози изофаҳо вуҷуд дорад, гарчанде ки SsangYong комилан шаффоф аст, ки кадомҳо ва кай талаб карда мешаванд. На танҳо ин, бренд ҳар як хароҷотро ба қисмҳо ва музди меҳнат тақсим мекунад, то ба шумо итминон диҳад, ки шуморо фиреб намедиҳад. Аъло.

Қарор

Корандо бо хислати қавии кореягӣ ва услуби шавқовар барои ҳама набошад, аммо онҳое, ки мехоҳанд таваккал кунанд ва чизи каме дигарро санҷанд, бо арзиши бузург ва таҷрибаи олии ронандагӣ мукофотонида мешаванд.