Баррасии Subaru WRX 2021: Мошини мукофотӣ

Барои бисёре аз одамони синну соли ман, Subaru WRX дар қалби мо ҷои махсусро ишғол мекунад.

Ин аз он сабаб аст, ки мо, ки дар охири солҳои 80-ум ва аввали солҳои 90-ум таваллуд шудаем, ба насли ба истилоҳ "Насли PlayStation" тааллуқ доранд. Дар замоне ба воя мерасанд, ки бозиҳои видеоӣ фосилаи байни 2D ва 3D-ро бартараф карданд, хотираҳои зиёди таъсирбахш, бисёр навовариҳои рақамӣ, ки ҳайратовар ва илҳомбахш буданд ва ҳасрати шадидро ҳамчун пешрафтҳои сахтафзор франшизаҳои бозикунии як вақтҳо рушдёфтаро тарк карданд. дар чанг. 

Subaru WRX қаҳрамони иҷроиш аст.

Вакти он низ фаро расид, ки категорияи ралли-гурухи «А»-и чемпионати чахон оид ба ралли, ки истехсолкунандагонро мачбур кард, мошинхоро ба хамтоёни истехсолии худ хеле наздиктар созанд. Аксар вақт ҳеҷ каси дигар ба ҷуз Subaru WRX бартарӣ надорад.

Ин ду ҷаҳонро муттаҳид кунед ва шумо кӯдакони зиёде доред, ки эҳсос хоҳанд кард, ки дар қаҳрамони навбунёди Субару аз бароҳати хобгоҳҳои худ ҳама корҳоро иҷро карда метавонанд, ки бисёре аз онҳо мошини истифодашуда мехаранд, то ҳарчи зудтар плитаҳои P гузоранд.

Ин тӯфони комиле буд, ки WRX-ро дар вақти лозима мошини дуруст кард, то бренди қаблан хурдро дар харитаи коргузорӣ дар ҳақиқат ва воқеан ҷойгир кунад.

Савол бо ин викторина: Оё ин кӯдаконе, ки ҳоло 20 ё 30-сола ҳастанд, бояд ҳанӯз ҳам мошини гало Субаруро баррасӣ кунанд? Ё ҳоло, ки он қадимтарин маҳсулот дар каталоги Subaru аст, оё онҳо бояд мунтазир шаванд, ки маҳсулоти нав ба зудӣ муаррифӣ шавад? Барои фаҳмидани он, хонед.

Subaru WRX 2021: Премиум (ронандаи ҳама чарх)
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	2.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	8.6л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$41,600

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Мошини WRX Premium, ки барои ин барраси санҷида шудааст, як варианти миёнаи як навъ аст. Бо MSRP $50,590, он аз WRX-и стандартӣ ($43,990) болотар аст, аммо дар поёнтар аз WRX STi сахттар аст ($52,940 - танҳо интиқоли дастӣ).

Ҳангоме ки шумо рақибон меҷӯед, ин як ёдоварии дақиқи набудани седанҳои баландсифат дар бозори имрӯза аст. Шумо метавонед қаҳрамони Subaru-ро бо чархдори пеши Golf GTi (мошин – 47,190 51,490 доллар), Skoda Octavia RS (седан, мошин – 30 42,910 30 доллар) ва Hyundai iXNUMX N Performance (танҳо интиқоли дастӣ – XNUMX XNUMX доллар) муқоиса кунед. Рақиби бевоситаи бештаре ба зудӣ дар шакли седан iXNUMX N Performance меояд, ки он низ бо интиқоли автоматии ҳашт-суръати дукабата дастрас хоҳад буд, бинобар ин дар ояндаи наздик ба он назар андозед.

Гарчанде ки он дар айни замон қадимтарин Subaru дар фурӯш аст, WRX ба наздикӣ такмил дода шуд, то хусусиятҳои муосиртарро пешниҳод кунад.

Бо чархҳои хӯлаи 18".

Чархҳои хӯлаи зишти 18-дюймаи бо резини тунуки Dunlop Sport печонидашуда, равшании пурраи LED, шумораи маъмулии экранҳои Subaru, аз ҷумла экрани сенсории хурди 7.0-дюймаи мултимедиявӣ (хушбахтона бо нармафзори нав, ки ман ин мошинро бори охир ронда будам), дисплейи бисёрфунксионалии 3.5 дюйм дар кластери асбобҳо ва дисплейи 5.9 дюйм дар тире, радиои рақамӣ, пайвасти Apple CarPlay ва Android Auto, плеери CD (аҷиб), дохилии чарм, дар ҳашт самт танзимшаванда. курсии барқӣ барои ронанда, курсиҳои тафсон барои мусофирони пеш, назорати иқлими дуҷониба ва тирезаҳои паси сиёҳ.

Интиқоли автоматии доимии тағйирёбанда қисми зиёди фурӯши WRX-ро ташкил медиҳад, ба ман гуфтам, ки шунидани он махсусан ноумед аст. Махсусан бо назардошти он, ки ин нисбат ба дастур 3200 доллар зиёдтар аст ва таҷрибаи ронандагиро хароб мекунад. Бештар дар ин бора дар бахши ронандагӣ.

WRX инчунин бо маҷмӯаи бехатарӣ меояд, ки барои мошини винтажии худ таъсирбахш аст, ки мо онро дар бахши Амният баррасӣ хоҳем кард. Шояд ин хоҳад буд, аммо WRX ҳайратовар аст, ки то чӣ андоза дар пеши арзиш нигоҳ дошта мешавад.

Ҳатто як плеери CD мавҷуд аст.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 7/10

Ман фикр мекунам, ки Subaru ҳадафи нозукро бо ғайри STi WRX буд. Барои мошини варзишӣ тарроҳӣ каме устувор аст, WRX шояд каме консервативӣ ба назар мерасад, то воқеан худро аз седанаш Impreza-и худ фарқ кунад, гарчанде ки аз чанд сол пеш дур шуда буд.

Шубҳае нест, ки профили ралли-андозаи пурраи STi бо панҷараи азим ва чархҳои ҳатто калонтараш, аммо дар ин ҷо дар WRX премиум он ҳама каме паст шудааст. Бо вуҷуди ин, мухлисон ковокҳои бемаънӣ, чархҳои хӯлаи хашмгин ва ихроҷи чоргонаро дӯст хоҳанд дошт. Он аз сабаби корпуси алангаи худ каме фарқ мекунад, аммо спойлери ночизи паси он обрӯи кӯчаи худро аз даст медиҳад. Эҳтимол, ин барои он аст, ки шуморо ба сӯи STi хеле гаронтар тела диҳад...

Аммо, сарфи назар аз синну соли нисбии худ, WRX то ҳол ба қатори Subaru хеле мувофиқ аст. Ӯ ҳама нишонаҳоро дорад; як панели хурд, чароғҳои LED slanted ва профили баланди имзо. Массивият ҳам дар берун аст, ки бо бадани алангадор ва ковоки муболиғашуда ва дар дарун бо курсиҳои ғафси чармӣ ва чархи рули калон.

Сарфи назар аз синну соли нисбии худ, WRX то ҳол ба қатори Subaru мувофиқат мекунад.

Фаровонии равшании сурх дар панели асбобҳо даврони шукуфоии мошинҳои варзишии Ҷопонро ба ёд меорад ва гарчанде ки дар дохили он ба мисли маҳсулоти навтари Subaru он қадар зебо нест, ба шарофати истифодаи ҷолиби ороишҳои мулоим низ ноумед намекунад.

Бисёр экранҳо худро нолозим ҳис мекунанд ва воҳиди медиаи 7.0-дюймаи ҳоло дар муқоиса бо аксари мошинҳои баъдӣ хеле хурд аст. Ҳадди ақал нармафзор аз соли 2018 навсозӣ шудааст, то системаи навтарро дар Impreza, Forester ва Outback истифода барад. Истифодаи он оддӣ ва қулай аст.

Аммо, дар муқоиса бо он Subaru, дохилии WRX каме хаста мешавад. Ин каме хурд аст ва чизҳое ба монанди диски CD ва ороиши пластикии бадтаре, ки дар атроф парокандаанд, рӯзҳои гузаштаи Subaruро ба хотир меоранд. Хуб, ки WRX нав ба зудӣ меояд.

Ба мухлисон ковокҳои бемаънӣ, чархҳои хӯлаи хашмгин ва ихроҷи дугона маъқул хоҳанд шуд.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Дар муқоиса бо тарҳи пешрафтаи мошинҳои Subaru Global Platfrom, дар дохили WRX каме клаустрофобӣ ҳис мекунад. Бо вуҷуди ин, шумо метавонед дар мошини баландсифат хеле бадтар кор кунед.

Мусофирони пеш курсиҳои сатилро бо дастгирии хуби паҳлӯӣ ба даст меоранд. Мисли бисёре аз Subaru, мавқеи нишаст комилан варзишӣ нест. Шумо хеле баланд нишастаед ва барои қади ман 182 см, ба назар чунин мерасад, ки шумо каме аз болои капот нигоҳ мекунед. Илова бар ин, курсии барқӣ танзимшавандаи баландии он аст ва дар дар як дорандаи шишаи хурд, инчунин дар марказ ду ҷоми пиёла, обоварҳои хурди консолии марказӣ ва табақи хурд дар зери блоки назорати иқлим мавҷуд аст.

WRX воқеан як седан хурд аст.

Дар маҷмӯъ, дохили торикии WRX эҳсоси тангро ба вуҷуд меорад. Ин барои пассажирон идома дорад. WRX воқеан як седани хурд аст ва дар паси ман ҷои зиёд вуҷуд надорад, зеро ман бо зонуҳоям ба курсии пеш ламс карда меронам. Ман бояд каме мурғоб кунам, то зери боми седан гирам ва дар ҳоле ки ороиши мувофиқ нигоҳ дошта мешавад, курсӣ каме баланд ва ҳамвор ҳис мекунад.

Мусофирони қафо дар қафои курсиҳои пеш ҷайбҳо, дастпӯши болопӯш бо ду дорандаи пиёла ва як шишаи хуб дар дарҳо доранд. Бо вуҷуди ин, ягон вентилятсияи пушти танзимшаванда ё васлаки вуҷуд надорад.

Иқтидори пурборкунандаи WRX 450 литр (VDA) аст.

WRX седан буда, танаи хеле амиқ дорад, ки ҳаҷми он 450 литр (VDA) мебошад. Он бо баъзе SUV-ҳои миёнаҳаҷм рақобат мекунад, аммо бояд қайд кард, ки фазо он қадар муфид нест, бо кушодагии хурди боркунӣ ва вақте сухан дар бораи ҷойгоҳи дастрас меравад, он каме танг аст. Бо вуҷуди ин, он бузургтарин 124 литри моро истеъмол кард Роҳнамои мошинҳо як ҷомадон бо фазои кофӣ озод.

Танаи калонтарин ҷомадони 124 литрии CarsGuide-и моро гирифт ва ҷойи фаровон дошт.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

Муҳаррики WRX як версияи танзимшудаи муҳаррики чор силиндраи ҳамвор-чор муштзании Субару мебошад. Дар ин ҳолат, он турбои 2.0-литрӣ (FA20) бо иқтидори 197 кВт/350 Нм мебошад, ки барои чунин седани хурд кофӣ аст.

Муҳаррик як турбоагрегати 2.0-литрӣ (FA20) бо иқтидори 197 кВт/350 Нм мебошад.

Ба ноумедии ман, мукофоти махсуси WRX мо автоматӣ буд, ки ин кори хуб нест. Дар ҳоле ки аксари мошинҳои пурмаъно бо интиқоли барқи зуди дугона муҷаҳҳаз шудаанд ё ҳадди аққал қобилият доранд, ки табдилдиҳандаи моменти классикиро бо таносуби фишангҳои хуб муайяншуда пешниҳод кунанд, Subaru ба CVT-и резинии худ муроҷиат мекунад, ки онро боқимондаи асосии худ масхара мекунанд. сафорои. хаваскорон.

Мо инро дар бахши ронандагии ин барраси муфассал дида мебароем. Ин он қадар бад нест, ки шумо фикр мекунед, аммо он ҳоло ҳам дар ин гуна мошин ҷой нест.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Истеъмоли сӯзишворӣ эҳтимолан дар поёни рӯйхати нигарониҳои шумо бошад, вақте ки сухан дар бораи седан иҷро мешавад, аммо дар давраи санҷиши расмӣ/маҷмӯӣ ин мошин 8.6 л/100 км бензини 95 РОН-ро истеъмол мекунад.

Дар як ҳафтае, ки аксаран дар шаҳр буд, мошини мо 11.2 л/100 км иқтидори тааҷҷубовар нишон дод, ки воқеан аз арзиши расмии шаҳр 11.8 л/100 км камтар аст. Барои мошини варзишӣ бад нест, воқеан.

WRX дорои зарфи нисбатан калони сӯзишворӣ барои андозаи он дар 60 литр мебошад.

Ин мошин 8.6 л/100 км бензини 95 РОН-ро сарф мекунад.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Хабари хуш барои WRX ин аст, ки бастаи имзои Subaru EyeSight асосан дар ин ҷо мавҷуд аст, гарчанде ки версияи каме кӯҳнатар аз он чизе, ки дар маҳсулоти навтарини он пайдо мешавад, мавҷуд аст. Бо вуҷуди ин, унсурҳои асосии фаъол тормоздиҳии автоматии фавқулодда (бо шинохти чароғҳои тормоз то 85 км/соат кор мекунад), огоҳӣ дар бораи рафтани хат бо кӯмаки нигоҳ доштани хат, мониторинги нуқтаи нобино бо ҳушдори трафики ақиб, назорати мутобиқшавии круз ва дурахши автоматӣ иборатанд. .

Бастаи имзои Subaru EyeSight асосан дар ин ҷо мавҷуд аст.

Он тормози автоматии баръакс надорад, ки дар Subaru муосиртар мавҷуд аст, аммо вектори фаъоли момент дорад, ки ба маҷмӯи стандартии ёриҳои электронӣ, аз қабили кашиш, тормоз ва назорати устуворӣ илова мекунад.

WRX дорои рейтинги ҳадди аксар панҷ ситораи бехатарии ANCAP мебошад, гарчанде ки он аз соли 2014, хеле пеш аз он ки унсурҳои фаъоли бехатарӣ баррасӣ мешуданд, тааллуқ дорад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Subaru кафолати панҷсолаи бемаҳдудро пешниҳод мекунад.

Аҷибаш он аст, ки WRX фосилаи шашмоҳа ё 12,500 милии хидматро талаб мекунад, ки аз гузаштаи Subarus боқӣ мондааст. Ин ҳам арзон нест, зеро ҳар як боздиди шашмоҳа аз 319.54 то 819.43 доллар барои боздидҳои 10 дар панҷ соли моликият арзиш дорад. Он ба ҳисоби миёна $ 916.81 дар як сол дар панҷ соли аввал аст. Ин рақамҳо ҳастанд, ки бо баъзе вариантҳои олии аврупоӣ рақобат мекунанд.

Subaru кафолати панҷсолаи рақобатпазирро пешниҳод мекунад.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Ба ман дард мекунад, ки ин мошин автоматӣ аст. Маро хато накунед, ман бо мошини автоматӣ хуб ҳастам. Итератсияҳои мошинҳои дуқабата ба монанди Golf R бузурганд, аммо автоматии WRX CVT аст.

Ин қатори интиқолдиҳанда дар диапазони муқаррарии бренд хуб кор намекунад, бигзор иҷрои он, ки дар он ҷо вокуниши зуд ва пешгӯишаванда, савори хатти берун аз гардиш воқеан барои лаззати ҳадди аксар лозим аст.

Фаровонии чароғҳои сурх дар панели асбобҳо замони шукуфоии мошинҳои варзишии Ҷопонро ба хотир меорад.

Ман ҳайрон шудам, ки CVT он қадар бад нест, ки ман фикр мекардам. Шояд аз сабаби моменти шаффоф, WRX ба диапазони моменти 2400 rpm хеле зуд мерасад, то спринти фаврии таъсирбахши 0-100 км/соат тақрибан шаш сония, аммо пас аз он шумо аз акселератор кунд, резинӣ ва баъзан вокуниши ғайриоддӣ мегиред. . Хусусиятҳои махсусан ҷолиб нест, вақте ки шумо чанд гӯшаи бурида.

Дар робита ба коркард, WRX бо системаи мустаҳками чархи чархдор ва таваққуфгоҳи сахт бартарӣ дорад. Гуша кардан як лаззати воқеӣ аст ва роҳбарии якхела устувор ва муфид ба шумо назорати воқеан органикӣ ва назоратшавандаи он чи дар паси чарх рух медиҳад, медиҳад.

Муҳаррики муштзании Subaru ба WRX садои ноқисро дар ҳолати суръатбахшӣ бо садои каме турбо барои боркунӣ медиҳад, аммо бо ин интиқоли мушаххас шумо таркишҳои қаноатбахши турборо ба даст намеоред, ки онҳоро бо пошидани педали муфтаи зуд дар дастур гирифтан мумкин аст.

WRX ҳангоми суръатбахшӣ садои хосе дорад.

Савораи он дар атрофи шаҳр ҳар рӯз бо як савори нозук ва стресс каме душвор аст, дар ҳоле ки ҳангоми кӯшиши таваққуф кардан, роҳбарии вазнин асабҳои шуморо ба ташвиш меорад. 

Савораи устувор, чархҳои калон ва шинаҳои борик кабинаро дар ҳама суръатҳо садо медиҳанд ва баъзан мавҷҳои зарбаро ба пеши мошин мефиристанд, агар шумо бадбахтона ба чуқурӣ бархӯрда бошед. Ин ҳамсафари беҳтарин дар роҳи автомобилгард нест.

Ростқавлона, агар шумо хоҳед, ки мошини интиқоли автоматӣ дошта бошед, имконоти беҳтаре ҳам аз ҷиҳати ҷавобгарӣ ва ҳам бароҳатии ҳаррӯза мавҷуданд, гарчанде ки ҳеҷ яке аз онҳо ба WRX мувофиқат карда наметавонад. Ман аз шумо хоҳиш мекунам, ки агар имкон дошта бошед, роҳнамо интихоб кунед, ин аз ҳар ҷиҳат таҷрибаи беҳтар ва шавқовартар аст.

Қарор

Гарчанде ки он ҳоло кӯҳнатарин мошин дар каталоги Subaru аст, дар бозор ҳеҷ чиз ба WRX монанд нест. Ин мошинест, ки ба решаҳои худ содиқ аст, як истеҳсолкунандаи мустаҳкам ва пойдор, ки ҳам фароғат ва ҳам созишро ба андозаи баробар муттаҳид мекунад. 

Бо шарофати навсозиҳои Subaru дар тӯли солҳо, дар мавриди технология ва бехатарӣ корҳо аз баъзеи дигар беҳтаранд, аммо ман ба ҳар ҳол аз шумо хоҳиш мекунам, ки роҳнамоеро интихоб кунед, то ин мошинро тавре, ки табиат пешбинӣ кардааст, таҷриба кунед.