Санҷиши ронандаи Toyota Camry-и нав

Камри насли нав парокандагии ҳалли технологияҳои баландсифатро фароҳам меорад: платформаи нав ва парокандагии ёрдамчиёни ронанда ва калонтарин намоиши сарлавҳа дар синфи худ. Аммо чизи аз ҳама муҳим ҳатто ин нест

Майдончаи махфии INTA (ин чизе ба монанди НАСА -и испанӣ) дар наздикии Мадрид, ҳавои абрнок ва боронӣ, вақти қатъӣ - шиносоӣ бо Камри нав барои ман аз дежаву сабук оғоз меёбад. Қариб чор сол пеш, дар ин ҷо, дар Испания, дар чунин шароит, офиси русии Тойота седани такмилёфтаи Camry бо индекси бадан XV50 -ро нишон дод. Сипас седани ҷопонӣ, гарчанде ки он таассуроти гуворо гузошт, тамоман ҳайрон нашуд.

Ҳоло ҷопониҳо ваъда медиҳанд, ки корҳо дигар хел мешаванд. Седани XV70 дар асоси меъмории нави ҷаҳонии TNGA сохта шудааст, ки бо истифода аз он шумораи зиёди моделҳои нави Toyota ва Lexus барои бозорҳои комилан гуногун истифода мешаванд. Платформае, ки мошин дар он асос ёфтааст, GA-K номида мешавад. Ва худи Camry ҷаҳонӣ шудааст: байни мошинҳо барои бозорҳои Амрикои Шимолӣ ва Осиё дигар фарқият нест. Camry ҳоло яке барои ҳама аст.

Ғайр аз он, дар доираи меъмории TNGA моделҳои андоза ва синфҳои тамоман гуногун сохта мешаванд. Масалан, аллакай ба он насли нави Prius, кроссоверҳои паймони Toyota C-HR ва Lexus UX асос ёфтааст. Ва дар оянда, илова бар Camry, насли оянда Corolla ва ҳатто Highlander ба он кӯчиданд.

Аммо ин ҳама каме баъдтар хоҳад буд, аммо ҳоло гузариши Camry ба платформаи нав коркарди глобалии мошинро тақозо мекунад. Кузов аз сифр сохта шудааст - дар сохтори қудрати он пӯлодҳои сабуки қавӣ ва мустаҳкам истифода мешаванд. Аз ин рӯ, дилсахтии torsional фавран 30% зиёд шуд.

Ва ин сарфи назар аз он, ки худи бадан дар самтҳои асосӣ андозаи худро афзоиш додааст. Дарозӣ ҳоло 4885 мм, паҳнӣ 1840 мм мебошад. Аммо баландии мошин коҳиш ёфтааст ва ба ҷои 1455 мм қаблӣ акнун 1480 мм аст. Хатти капот низ коҳиш ёфт - он нисбат ба хати пешина 40 мм камтар аст.

Ҳамаи ин барои беҳтар кардани аэродинамика анҷом дода мешавад. Арзиши дақиқи коэффисиенти кашолакунӣ номида намешавад, аммо онҳо ваъда медиҳанд, ки он ба 0,3 рост меояд. Сарфи назар аз он, ки Camry каме маъюб аст, он вазнинтар нест: вазни ҳаракат вобаста аз муҳаррик аз 1570 то 1700 кг фарқ мекунад.

Реструктуризатсияи глобалии бадан пеш аз ҳама ба он вобаста аст, ки платформаи нав нақшаи дигари боздоштанро пешбинӣ мекунад. Ва агар дар пеши меъмории умумӣ ба меъмори қадим монанд боқӣ монда бошад (дар инҷо ҳанӯз структураҳои MacPherson вуҷуд доранд), пас акнун тарҳи бисёрҷониба дар қафо истифода мешавад.

Рафтан ба байзавии баландсуръати полигони INTA аввалин сюрпризи гуворост. Ҳар гуна ночизе дар роҳ, хоҳ пайвандҳои асфалтӣ бошад ё саросемавор бо микрокракҳои қатрон мӯҳр зада шуда бошад ҳам, аз реша хомӯш карда мешаванд, на ба бадан ва на бештар ба салон интиқол дода намешаванд. Агар чизе вайронкориҳои хурдро дар зери чархҳо ба хотир орад, ин садои каме кундзеҳнест, ки аз ҷое зери фарш мебарояд.

Дар айни замон, дар мавҷҳои калони асфалт ҳатто ишорае нест, ки овезонҳо метавонанд ба буфер кор кунанд. Зарбаҳо ҳанӯз ҳам бузурганд, аммо амбабакҳо акнун на он қадар мулоим, балки баръакс ва тобоваранд. Аз ин рӯ, мошин дигар ба мисли гардиши пешина дигар аз гардиши дарозии дароз азият намекашад ва дар хатти баландсуръат устувортар аст.

Воқеан, дар ин ҷо дар байзавии баландсуръат эҳсос кардан мумкин аст, ки ҷопониҳо дар самти изолятсияи Camry-и нав қадами ҷиддие ба пеш гузоштанд. Бистарчаи панҷқабатаи байни қутти муҳаррик ва қуттиҳои мусофирон, як даста плугҳои пластикӣ дар ҳама сӯрохиҳои хидматрасонии бадан, андовае, ки андозаашон калонтар ва зичтар дар рафи қафо ҷойгиранд, - ин ҳама ба манфиати сукут кор мекунад.

Рӯшании комил ба ин ҷо, дар байзавӣ меояд, вақте ки шумо бо суръати 150-160 км / соат дарк мекунед, ки шумо метавонед бо мусофире, ки дар паҳлӯи худ нишастааст, бе баланд кардани овоз гуфтугӯро идома диҳед. Ҳеҷ гуна ҳуштак ё ҳуштак аз нооромии ҳаво нест - танҳо як садои ҳамвор аз ҷараёни ҳаво, ки дар болои шиша медавад, ки бо афзоиши суръат ба таври баробар афзоиш меёбад.

Гузариш ба платформаи нав на танҳо ба тасаллӣ, балки дар муомила низ таъсири судманд дошт. Ва ин танҳо як сабти тангтар ва тобовартари намноккунӣ нест, ки ғалтаки бадан ва қатронро коҳиш додааст, балки роҳбарии азнавсозишуда низ дорад. Ҳоло як роҳи оҳан мавҷуд аст, ки мустақиман дар он як қувваи барқии барқӣ насб шудааст.

Илова бар он, ки худи таносуби фишанги роҳбарикунанда дигар шудааст ва ҳоло "чархи рул" аз қулф то қулф 2-ро бо гардиши хурд ва на зиёдтар аз се мекунад, ва худи танзимоти қувватдиҳанда комилан фарқ мекунанд. Қувваи барқро тавре месанҷанд, ки дигар бо саъйи номафҳум аломати чархи холӣ нест. Дар айни замон, чархи рул вазни зиёдатӣ надорад: кӯшиш ба он табиӣ аст ва амали реактивӣ фаҳмо аст, бинобар ин бозгашти онҳо хеле шаффофтар ва равшантар шудааст.

Хатти блокҳои энергетикӣ дар Camry-и Русия камтарин тағирот ба амал овард. Бензини асосии ду литрии "чоргона" бо иқтидори 150 л.с ҳанӯз ҳам пойгоҳи мошинҳои васли Санкт-Петербург хоҳад буд. Бо он, мисли пештара, бо шаш автоматика "автоматӣ" ҳамроҳ карда мешавад.

Двигатели кӯҳнаи 2,5-литрӣ бо иқтидори 181 а.с. низ як зина болотар хоҳад буд. Дар айни замон, масалан, дар бозори Амрикои Шимолӣ ин муҳаррикро як дастгоҳи муосир иваз кард, ки аллакай бо "автоматик" -и нави 8-суръат аз Айсин омехта карда шудааст.

Дар мамлакати мо қуттиҳои пешрафта танҳо дар модификатсияи болоӣ бо "шашгона" -и нави 3,5-литраи V дастрас мешаванд. Ин мотор каме барои Русия мутобиқ карда шуда буд, ки аз андоз то 249 а.с.

Максимум моменти 10 Нм афзудааст, аз ин рӯ Camry дараҷаи олӣ дар динамика каме афзудааст. Дар айни замон, Toyota ваъда медиҳад, ки истеъмоли миёнаи модификатсияи нави топ-нисбат ба истеъмоли Camry-и пешина ба таври назаррас камтар хоҳад шуд. Дар мавриди тандеми таҷҳизоти муосири 2,5-литрӣ ва интиқоли автоматии 8-суръат, онҳо ваъда медиҳанд, ки онро каме дертар ба ватании Camry ворид мекунанд ва инро бо хусусиятҳои хурди ташкили ин дастгоҳҳо дар корхонаи Русия шарҳ медиҳанд .

Аммо дар он чизе ки Camry-и Русия аз мошин дар бозорҳои дигар фарқ намекунад, он дар маҷмӯи таҷҳизоти технологӣ ва вариантҳост. Седан, мисли дигар ҷойҳо, бо дисплейи сараш 8 дюйм, системаи дидани атроф, системаи аудиоии 9-динамикии JBL ва бастаи ёрдамчиёни ронандаи Toyota Saftey Sense 2.0 дастрас аст. Ҳоло он на танҳо шинохти худкори чароғ ва трафик, балки идоракунии мутобиқшавӣ бо круиз, системаи пешгирӣ аз бархӯрд, ки ҳам мошинҳо ва ҳам пиёдагардонро эътироф мекунад ва ҳам вазифаи нигоҳ доштани пайраҳаро дар бар мегирад.