Пас аз рондани динамикӣ сардшавии турбина ва муҳаррик - оё ин зарур аст?

Дар бораи турбина ғамхорӣ кунед ва он шуморо бо кори дарозмуддат ва бе мушкилот мукофот медиҳад. Аммо маҳдудиятҳо дар куҷоянд? Ва турбинаро чӣ тавр маҳз хунук кардан мумкин аст?

Дар гузашта доштани турбокомпрессор дар зери капот як баҳонаи олӣ барои задани чанд нишони ифтихории "Турбо" ба мошини худ ва илова кардани лавозимоти варзишӣ ба мисли спойлерҳо ва чархҳои калон буд. Бо вуҷуди ин, имрӯз ин як меъёр аст ва харидани мошин бо муҳаррики табиӣ аслан мушкилтар аз харидани мошини пурборшаванда аст.

Мо метавонем бигӯем, ки ин амалиётро душвор мегардонад ва ҷузъеро ҷорӣ мекунад, ки таъмири он хеле гарон аст, аммо аз тарафи дигар, мо ба туфайли пурборкунӣ муҳаррикҳои пурқувват дорем, ки мошинҳоро аз суръати паст самаранок меронанд. Бароҳатии истифодаи чунин муҳаррик, ҳадди аққал дар мошинҳои ҳаррӯза хеле баландтар аст.

Новобаста аз он ки мо мехоҳем ё не, турбокомпрессор барои нигоҳубин кардан лозим аст. Агар шумо намедонед, ки чӣ тавр ин корро анҷом диҳед ё мехоҳед дар хотир доред, хонданро давом диҳед.

Шароити кори турбина

Чаро турбина махсусан ташвишовар аст? Зеро вай дар шароити нихоят душвор кор мекунад. Он аз газҳои ихроҷи муҳаррик, ки ротори дохили корпусро то 200 000 чархзанӣ метезонад, кор мекунад. дар харорати чандсад дарача гарм.

Ин ҳарорат ва суръатҳо хунуккунӣ ва молидани дурустро талаб мекунанд, ки масъулияти равғани муҳаррик аст. Агар двигатели хеле гармро хомуш кунем, мо ба турбина, дурусттараш ба подшипникхои до-нагй ва такьякунандаи он, ки холо хам бекор меистанд, додани равгани молиданиро катъ мекунем.

Таъсир? Харорат якбора баланд мешавад, равган чарб мезанад, каналхои равганро мебандад ва подшипникхоро мегирад.

Дар баъзе мошинҳо, хусусан мошинҳои варзишӣ, муҳофизат аз чунин қатъ шудани ногаҳонии муҳаррики гарм истифода мешавад ва пас аз хомӯш кардани он, системаи молиданӣ кори худро идома медиҳад. Бо вуҷуди ин, аксари мошинҳо шояд чунин система надошта бошанд.

Моторро чӣ тавр хунук кардан мумкин аст?

Турбинаро махсусан пас аз рондани пуршиддат хунук кардан лозим аст. Яъне, пас аз рондани варзиш ё рондани тӯлонӣ бо суръати баланд, масалан дар роҳи автомобилгард. 

Баъди боздоштани мотор камаш 90 сония интизор шудан беҳтар аст, то ки ротори турбина барои тормоз вақт дошта бошад ва равгани коркунанда ҳарорати компрессорро паст кунад. Агар мо дар муддати кутох, вале пуршиддат, масалан, дар шахр ба таври динамикй харакат карда бошем, вакти хунукшавиро то 30 сония кам кардан мумкин аст. 

Қоидаи оддитарин ва табиӣ ин аст, ки таваққуф кунед, камарбанди бехатарии худро кушоед, ҳама чизи лозимаро гиред ва танҳо дар қадами охирин муҳаррикро хомӯш кунед. Бо вуҷуди ин, тасаввур кардан душвор аст, ки вақте ки шумо барои гирифтани газ дар шоҳроҳ меравед, шумо метавонед 90 сония дар назди насоси бензин интизор шавед, ки агар дар паси шумо хате вуҷуд дошта бошад, худро абадӣ ҳис мекунад.

Мухлати хунуккунии турбина дар вакти оромй хеле кам карда мешавад.агар 1—2 километр пеш аз истгохи пешбинишуда суръатро то суръате кам мекунем, ки мотор бо бори сабук ва бо суръати паст кор кунад. 

Нигоҳубини мотор дар роҳ

Ҳолати шадиди рондани пуршиддат, албатта, ронандагии пайраҳа аст. Беҳтар аст, ки сеансҳои худро ба 15 дақиқа бо мошинҳои роҳе, ки шумо мехоҳед барои гирифтани RV-и худ истифода баред, тақсим кунед. мошин ва 15 дақиқа. истирохат.

Ҳангоми банақшагирии вақти худ дар роҳ, хуб аст, ки вақтро барои даври сард ҷудо кунед, ки дар он шумо аллакай суръати муҳаррикро паст нигоҳ медоред. Пас аз он ки мо таваққуф карда, як даври хунуккуниро анҷом медиҳем, муҳаррик бояд ҳадди аққал 2 дақиқаи дигар кор кунад. Дар рузхои хеле гарм ин мухлат бояд хеле дароз карда шавад. 

Бо вуҷуди ин, ман як латифаро аз тренинги Porsche дар гардиши Силезия ёдовар мешавам. Ман 911 GT3-ро дар гурӯҳе рондам, ки 911 GT3 RS, GT2 RS ва Turbo S-ро низ дар бар мегирифт. Ин баландтарин сатҳи омӯзиши таҷрибаи ронандагии Porsche дар он замон дар Полша буд, бинобар ин суръат баланд буд ва мошинҳо зарба мезаданд. . сахт. Баъди ба охир расидани сессия ва даврони квалификациям ба масофаи бештар аз 3 километр тай кардам, аз радио шунидам: «Исто. Мо мошинҳои турбоагрегатдорро тарк карда, рост ба GT3 ва GT3 RS-и табиии аспирадор меравем." Механизатороне буданд, ки ба ин мошинҳо мунтазам хидматрасонӣ мекарданд, ки арзиши ҳар кадоми онҳо беш аз як миллион аст, бинобар ин, ба гумонам, онҳо медонистанд, ки чӣ кор мекунанд.

Муболиға ё зарурат?

Шумо бояд ақли солимро ба кор баред ва агар шумо ба мағоза 5 километр роҳ равед, хунук кардани турбина зарар намерасонад, аммо ин чораи пешгирикунанда аст. Аммо, агар мо ин одатро дар сафарҳои тӯлонӣ ва муносибати сахттар бо мошин инкишоф надиҳем, мо хатари беҳуда сарф кардани худро дорем.

Фарз кардем, ки турбина барои кор кардан ба муддати ба 300—100 километр пешбинн шудааст, хомуш кардани двигатель бе ба хисоб гирифтани харорат ин мухлатро то 2,5—3,5 кам кардан мумкин аст. км. Як турбина дар муҳаррикҳои маъмул тақрибан 335-2 ҳазор арзиш дорад. zlotys ва масалан, дар BMW 6i ва Volvo 7 литр - ҳатто 1-2 ҳазор. злотия Бозсозӣ одатан ҳазорҳо арзиш дорад. злотия

Инчунин бояд дар хотир дошт, ки гарчанде ки истеҳсолкунанда метавонад фосилаи иваз кардани равғанро аз 20 ё 30 ҳазор пешниҳод кунад. км, пас агар хохем, ки мошин ва турбоагрегат ба мо то хадди им-кон хизмат кунад, ин фосиларо на бештар аз 15 хазор кам кардан меарзад. км.