Диски озмоишии Hyundai Equus
Пӯлодтарин чӯб, як мусофири хаёлии VIP ва чизҳои дигаре, ки аз ҳама бештар Equus-ро ба ҳаяҷон меоранд ...
Дар ҷаҳони идеалӣ, мо метавонистем люки гармро ба маблағи 16 доллар харем, ба кроссоверҳои Ҷопон бодиққат нигоҳ кунем ва байни Опел Астра ва Хонда Сивик интихоб кунем. Volkswagen Scirocco, Chevrolet Cruze ва Nissan Teana -и ассамблеяи Русия дар ҳамин воқеият боқӣ монданд. Дар тӯли як соли охир, таносуби қувва дар бозори Русия ба таври назаррас тағйир ёфт: седани буҷетӣ дар конфигуратсияи хуб дигар наметавонад ба маблағи камтар аз 019 доллар харида шавад ва арзиши кроссовери калон ба нархи ду ҳуҷра наздик шуд квартира дар Южное Бутово Нархи седанҳои иҷроия боз ҳам боло рафтааст - дигар фармоиш додани мошин бо тағироти миёна то 9 344 доллар ғайриимкон аст. Аммо истисноҳо мавҷуданд - масалан, Hyundai Equus дар як сол тақрибан 66 доллар илова кард, ки ин аз рӯи стандартҳои сегмент хеле кам аст ва ҳоло тақрибан бо моделҳои брендҳои аврупоӣ рақобат мекунад. Мо Equusро рондем ва фаҳмидем, ки чаро мошин то ҳол дар синфи худ пешсаф нашудааст.
Equus-и дарпешистода дар сутуни C декалери триденти ба шакли Maserati сабтшударо нишон дод. Чаро, масалан, Mercedes-Benz ё Maybach не? Мукофоти Корея то ҳол худшиносӣ надорад. Аммо қисми зиёди роҳ пӯшида шудааст: Hyundai седани калони боҳашамати сиёҳ сохтааст, ҳатто агар ном ва лавҳаи он экзотикӣ бошад ҳам. Шояд аз ин сабаб аст, ки ин қадар одамон барои капот як муҷассамаи болҳои металлиро мехаранд, ки ба ҷаҳони пули калон хос аст.
Мотивҳои шинос дар намуди зоҳирии Equus аз он шаҳодат медиҳанд, ки созандагони он таҷрибаи пешвоёни синфҳои Аврупо ва Ҷопонро бодиққат омӯхтаанд. Ва онҳо тавонистанд рӯҳияи ҳашамати консервативиро дар дохили он дубора эҳё кунанд: чарм, чӯб, металл, курсиҳои мулоим. Идоракунии вазифаҳои гуногун ба тугмаҳо ва тугмаҳои хуби кӯҳна гузошта шудааст. Ва аз навсохташуда - шояд джойстики собитшудаи ZF "автоматӣ", ба монанди BMW ва Maserati ва панели виртуалӣ.
Hyundai Equus дар платформае сохта шудааст, ки махсус барои ин модел таҳия шудааст. Седани паси ғилдиракдор метавонад бо ду намуди суспензия муҷаҳҳаз карда шавад. Варианти асосӣ тарҳи баҳорист, ки дар тири меҳвар ду сӯзанак ва се қафас дар қафо ҷойгиранд. Дар версияҳои олӣ, Equus -ро бо таваққуфи ҳавоӣ фармоиш додан мумкин аст, ки он сатҳи тозакунии заминро вобаста ба суръат ба таври худкор тағир медиҳад. Тақсимот дар тири меҳварҳои седан 50:50 аст.
Графикаи системаи мултимедиявӣ зебо аст, аммо дар ин ҷо новбари нест ва назорати радиостансияҳо ғайричашмдошт печида буд. Камераҳо ҳангоми таваққуфгоҳ ба мо ёрии калон мерасонанд, аммо танҳо дар давоми рӯз, ва дар торикӣ тасвир пажмурда мешавад.
Нерӯи барқи V6, сарфи назар аз он, ки ин варианти заифтарин аст, ғайричашмдошт рӯҳияи баланд ва пурхӯр аст. Барои зудтар рафтан беш аз сесад асп кофист. Седан шитобкориро дӯст надорад ва дар ҳолати варзишӣ он каме сахттар мешавад. Ҳангоми ногаҳон давр задан мошин мошин бо ғалтаки амиқ ҷавоб медиҳад ва рул ҳангоми ногаҳонӣ ҳангоми гардиши тез истироҳат мекунад. Ғайр аз ин, шинаҳои Nexxen интихоби седани мукофотӣ аз ҳад зиёд буҷетӣ мебошанд - онҳо қудрат надоранд ва хеле барвақт ба ғичиррос сар мекунанд.
Аз ин рӯ, Ekus бояд ҳамвор ва бидуни саросемагӣ ҳаракат карда шавад, то мусофири хаёлии VIP халал нарасонад. Аммо, ин вазифаи тақрибан ғайриимкон аст: суспензияи ҳавоӣ седани азимро бодиққат аз болои замин мегузаронад, пайроҳаҳои трамвай, пайвандҳо, чуқурӣ ва пастравиҳои суръатро пай намебарад. Дар роҳи лағжиш мошини пуриқтидор режими махсуси интиқолро кӯмак мекунад ва дар ҳолати зарурӣ чашмаҳои ҳавоӣ ба шумо имкон медиҳанд, ки седанро аз замин боло бардоред. Дар баробари ин, Equus бо тамоми бартариҳои худ нисбат ба рақибони наздиктаринаш арзонтар аст. Шояд ӯ он қадар машҳур нест, аммо ин тақозои замон аст.
Equus ба ҳамон меъморӣ бо Genesis асос ёфтааст, аммо ба фарқ аз он, он танҳо бо гардонандаи пушти сар фурӯхта мешавад. Интизор меравад, ки седан пас аз барқароркунӣ бо трансмисси пурраи чархдор таъмин карда шавад. Сухан дар бораи системаи HTRAC меравад, ки дорои ду намуди фаъолият аст: стандартӣ (электроника моментро дар режими автоматӣ тақсим мекунад ва таносуб аз шароити роҳ вобаста аст) ва варзиш (тири меҳвар дар оғози кор пайваст карда шудааст, то лағжида нашавад ва дар дарозмуддат кунҷҳо барои беҳтар кардани муносибат) ...
Барои Equus ду муҳаррик мавҷуданд: 6 литр V3,8 (334 а.с.) ва 8 литр V5,0 (қувваи 430 асп). Ҳарду мотор танҳо бо 8-суръат "автоматӣ" ҷуфт карда мешаванд. Аз ҳаракат то 100 км / соат, седани асосӣ дар 6,9 сония ва версияи зудтаринаш дар 5,8 сония суръат мегирад. Суръати максималӣ дар ҳарду ҳолат ба таври электронӣ то 250 км дар як соат маҳдуд аст.
Equus ба назар хеле шинос аст. Монанди дӯсти шумо, ки чанде пеш ҷарроҳии пластикӣ карда буд. Аз як тараф, ин бешубҳа вай аст, аз тарафи дигар, шумо мефаҳмед, ки чизе дар ӯ комилан дигар шудааст. Дар берун ин Hyundai ба Mercedes-Benz S-Class-и қаблӣ монанд аст, ки рафтан ба толори варзишро қатъ карда буд, аммо аз ларзиши сафедаҳо даст накашид.
Ин мошин ба ман шахсан писанд аст. Ин калон, баланд ва зебо аст, гарчанде ки ман одатан моделҳои хашмгинро дӯст медорам. Дар ин ҷо, дизайнерҳо ва барномасозон ба таври возеҳ тасмим гирифтанд, ки ҳама ҳолатҳои имконпазири ронандагиро пешбинӣ кунанд ва седанро ба ронанда маҷбур кунанд, ки агар ӯ интихоби хато карда истодааст. Шумо метавонед ба Equus ошиқ шавед. Хӯроки асосии он фаҳмидани он аст, ки ба ӯ муқовимат кардан лозим нест ва танҳо бигзор электроника ҳама корҳоро кунад, ба истиснои ҳаракатҳои рул.
Версияи асосии Hyundai Equus, ба истиснои аксияҳо ва пешниҳодҳои махсус, ҳадди аққал 45 589 долларро ташкил медиҳад. Конфигуратсияи ибтидоӣ бо номи Luxury аллакай дорои чархҳои хӯлаи 18-дюймӣ, дохили чармӣ, оптикаи би-ксенон, назорати минтақавии се минтақа, системаи вуруди бесалоҳият, сарпӯши борбардори барқ, курсиҳои пушти тафсон, камераи дидан ва DVD мебошад.
Вақте ки дар роҳ фазои холӣ мавҷуд аст, Equus зуд меравад. Ман дар санҷиши худ як версияи 3,8-литрӣ бо V6 доштам ва он хеле дилпурона суръат гирифт. Инчунин як варианти 5,0-литрӣ мавҷуд аст, ки бояд танҳо як ракета бошад. Вақте ки ман дар бораи версияи мо "зуд" мегӯям, ман динамикӣ аз рӯи андоза ва синфи онро дар назар дорам. Мошин аслан суст нест ва қодир аст BMW ва Аудиро ба ҳайрат орад - ҳадди аққал як бор дар RBK онҳо ба ман як мошин доданд, ки дар чароғҳои светофор шарм намедошт. Дар ин "кореягӣ" имкони бозӣ бо интихоби режими ронандагӣ ва ивазкунии фишанг мавҷуд аст, аммо, боз ҳам, мошин хоҳиши ронандаро танҳо аз фишори педали газ ва ҳаракатҳои рул мехонад.
Вой, офаринандагон ҳангоми тарроҳии мошин ду-се хато карданд. Вазифаи асосии он интиқоли мусофир ва ронанда аз як нуқта ба нуқтаи дигар мебошад. Касе бояд инро ба онҳое, ки бо боздоштани Equus алоқаманд буданд, фаҳмонад. Ин барои седани мукофотӣ хеле душвор аст ва он метавонад сутунмӯҳраатонро бо зонуҳои одамони қафо пахш кунад.
Дар катори дуюм боз хам бештар проблемахо мавчуданд. Аз афташ, кореягиҳо дар бораи мавқеи бароҳат фикри худро доранд: ҳеҷ гуна манипуляция бо тугмаҳои хеле зебои идоракунии курсӣ ба ман имкон надод, ки онро танзим кунам, то ҳадди аққал каме бароҳат ҳис кунам. Зарбаи охирин барои ман руль аст - тобноктарин чӯб дар ҷаҳон. Шояд Hyundai дар якҷоягӣ бо истеҳсолкунандаи дастпӯшакҳо барои сахттарин чанголи руль кор кардааст: бе онҳо рондани мошин лотерея аст.
Сатҳи навбатии таҷҳизоти Elite 49 долларро ташкил медиҳад. Дар ин ҷо таваққуфгоҳи ҳавоӣ, чароғҳои тумании LED, ҷойгоҳҳои барқии барқ, вентилятсия барои ҳама ҷойҳо ва системаи навигация ба таҷҳизоти муайяншуда илова карда мешаванд. Тарроҳии болои Equus бо муҳаррики 327-литрӣ Elite Plus ном дорад ва аз 3,8 доллар сар мешавад. Маҷмӯаи опсияҳо дар ин ҷо ба таври илова системаи тамошои атроф, системаи мултимедиявӣ бо диспаи васеъ ва ду монитор барои мусофирони қафоро дар бар мегирад.
Седани дорои муҳаррики 5,0-литр танҳо барои як фармоиш - Royal дастрас аст. Чунин мошин 57 471 долларро ташкил медиҳад. Дар ин ҷо, ба ғайр аз вариантҳои дар версияи Elite Plus пешниҳодшуда, оптикаҳои тамоми LED, назорати круизии мутобиқшавӣ, курсии рости паси усмонӣ, люк ва чархҳои хӯлаи 19-дюйма мавҷуданд.
Мансабдорон ва вакилони Русия бояд аз Hyundai бениҳоят миннатдор бошанд. Equus роҳи осонтарини рондани мошини баландсифат ва барҳаво бо тамоми хусусиятҳои муосир мебошад. Масалан, вақте ки ба маркази стандартизатсия, метрология ва сертификатсияи Красноярск иҷозат дода нашуд, ки Volkswagen Phaeton -и гаронарзишро харидорӣ кунанд, онҳо дар сайти хариди давлатӣ ариза барои Hyundai Equus ҷойгир карданд, ки ин мавҷи норозигиро ба бор наовард.
Мошини Hyundai Equus, ки дар редакция доштем, мошини салкин, хушсифат ва хеле кулай аст. Аммо онро бо Mercedes S-Class - пешвои синф дар фурӯш муқоиса кардан ғайриимкон аст. W222 ҳоло ҳам мошинест, ки гӯё аз Galaxy дигар аст.
Аввалин насли Equus соли 1999 муаррифӣ карда шуд. Седани калони иҷроия, ки ҳамчун рақиби Mercedes S-Class ҳисоб карда мешавад, аз ҷониби Hyundai ва Mitsubishi таҳия шудааст. Бренди Ҷопон модели Proudia -и худро дар як вақт фурӯхт, ки амалан аз Equus фарқ надошт. Ду модели барои моделҳои гардонандаи пеш мавҷудбуда вуҷуд дошт: V6-и 3,5-литрӣ ва V4,5-и 8-литр. Дар соли 2003, седани Корея аввалин ва ягона рестилингро гузаронд ва дар Mitsubishi, пас аз чанд моҳ, Proudia қатъ карда шуд.
Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, Equus хеле беҳтар аст. Интерьер бештар таъсирбахш гардид: чарм, чӯб, алюминий, графикаи аълои экран ва joystick-и редуктор, ба мисли BMW. Ман аз як Lexus NX200 ба Equus гузаштам ва кореягӣ ба назарам зуд ба назарам менамуд. Бегоҳӣ ман ба СТС нигаристам - маълум шуд, ки ин варианти сусттарин аз ҳама чизҳое мебошад, ки дар бозори мо фурӯхта мешаванд. Дар ин ҷо 334 HP. ва аз 6,9 сония то 100 км / соат - натиҷа аз хубтар аст, аммо версияи 5,0-литр боз ҳам тезтар мешавад.
Агар бӯҳрон кашол ёбад, Equus метавонад фурӯши худро ба таври ҷиддӣ афзоиш диҳад ва таҳдиди воқеӣ барои сегонаи Олмон гардад. Хусусан вақте ки истеъмолкунандагон дарк мекунанд, ки ҳадди аққал аз ҷиҳати роҳат фарқи байни ин мошинҳо чандон назаррас нест.
Дар охири соли 2008, Hyundai фурӯши насли якуми Equus-ро қатъ кард, вақте ки фурӯш аз 1 доллари ИМА гузашт. Пас аз чор моҳ, моҳи марти соли 334, кореягиҳо Equus-и дуюмро пешниҳод карданд. Худи ҳамон сол, Hyundai варианти 2009 см дарозкардашудаи моделро нишон дод. Соли 30 монтажи мошин дар корхонаи Автотор дар Калининград оғоз ёфт.
Ман ҳамеша мехостам Эквусро нофаҳмӣ номам, аммо шумораи ин седонҳо дар кӯчаҳои Маскав ба мо намегузорад, ки ин моделро чизи ношоиста ҳисоб кунем. Моро стереотипҳо идора мекунанд, ки ба мо иҷозат намедиҳанд, ки ба седани иҷроияи бренди Hyundai ҷиддӣ назар афканем, гарчанде ки як қисми мағзи сар барои оқилӣ баръаксро пешниҳод мекунад - як мошини калони боҳашамат бо 46 доллар бояд ҳадди ақалл ва инчунин фарқ кунад S-Class машҳур. Аммо ба назар чунин мерасад, ки бренд яксон нест ва шумо, дар ин дохили азими чармӣ нишаста, ноумедона ба ҷустуҷӯи камбудиҳо шурӯъ мекунед, ки он чиро, ки шумо бо стандарти Олмон дидаед, муқоиса кунед.
Албатта, камбудиҳо ҳастанд. Масалан, масҳ нест. Ё намоиши сарлавҳа кофӣ нест. Ё ин ки системаи ВАО суст рушд кардааст. Аммо ман хеле дӯст медорам, ки чӣ тавр Equus маро бо осонӣ дар кӯчаҳои Маскав мебарад ва ҳатто бо муҳаррики базавии 3,8-литра сахт метезонад. Чӣ гуна системаи ВАО ба ман салом мерасонад, як карикатураи истиқболӣ кашед ва мусиқии шодмонаро навозед Ва то куҷо нишастгоҳҳои қафо бароҳатанд, ки дар он ҳатто барои марди хуби фарбеҳ ҷой кофӣ аст. Ва шахси лоғар Equus бо ҳошияи қавӣ дар ҳама самт ҷойгир аст. Пой ба пой - ин танҳо дар бораи ӯст.
Чанд сол пеш, ҳама сарварони Корея седанҳои кӯҳнаи Hyundai Centennial меронданд ва ҳамзамон ба назар хеле шоиста менамуданд. Centennial барои Корея ба таксиҳои Toyota Crown Comfort барои Токио монанд аст. Танҳо кореягиҳои сарватманд қариб ҳеҷ гоҳ ба маҳсулоти нафратангези Ҷопон, ё аз ҳад гарон ва қариб 200% боҷҳо дар Аврупо нигоҳ намекарданд. Ниҳоят, акнун онҳо як мошини воқеан ватании иҷроия гирифтанд ва дарҳол ба он кӯчиданд. Ва ин танҳо дар бораи вазифаҳо нест. Як каме ватандӯстӣ ва худбаҳодиҳии гипертрофӣ кор кард, ки бо сифатҳое афзоиш ёфтааст, ки седани Корея воқеан дар сегменти иҷроия пешниҳод карда метавонад.
Equus тавонист кореро кунад, ки Volkswagen Phaeton-и сазовор, аммо нофаҳмо карда натавонист. Немисҳо ҷуръат надоштанд, ки седани худро хеши наздиктарин ба парвози Bentley Continental эълон кунанд (гарчанде ки ин ҳақиқат аст) ва далерӣ барои муҷаҳҳаз кардани он бо технологияи навтарин барои гузоштани Audi A8 -и худ дар байни рақибон набуд. Фаетон гӯё тасодуфан пайдо шуд ва ба наздикӣ он, хеле кӯҳна, гӯё бахшиш пурсидан, оромона аз хатти модел хориҷ карда шуд. Аз ҷониби дигар, Кореяҳо шодона ва бо шитоб ба сегмент ворид шуданд ва ҳоло онҳо инчунин як бренди навро офаридаанд - бидуни таърих, аммо бо иҷозати иқомат дар сегменти шӯҳратпарасти бозор. Фарқ надорад, ки оё онҳо Equus -ро бо зиён фурӯхтаанд ва дилерҳоро ба таъмин кардани Solaris камёфт ташвиқ мекарданд. Сиёсати фурӯш масъалаи дохилист.
