Opel Antara 2.0 CDTI AT Cosmo Comfort
Мундариҷа
Агар шумо ба Chevrolet Captiva, ки дар ҳамон хатҳои истеҳсолии Корея бо Опел Антара сохта шудааст, таваҷҷӯҳ дошта бошед, рӯйхатро аз назар гузаронед ва нашри сеюми ин солро пайдо кунед. Дар ин шумораи аввали феврали маҷаллаи Avto, мо техникӣ (ва қисман аз ҷиҳати тарроҳӣ) ҳаматарафа озмоиш кардем, гарчанде ки онҳо мегӯянд, ки берун аз Антара ва Каптива онҳо танҳо шишаи шамол доранд) як шаҳр ё SUV -и хеле шабеҳе доранд, ки (эҳтимолан ) афтодан ... мизоҷон. Аммо то он даме, ки пул дар як хона мемонад, дард намекунад. Ҳатто саркорон, ки одатан дар кисаашон таъминот доранд. ...
Ду чунин тамғаҳои гуногун, аммо чунин мошини монанд? Савол ин аст, ки оё чунин кам кардани хароҷот оқилона аст, зеро мо медонем, ки дар Аврупо Chevrolet (ҳадди аққал ҳоло) ҳамчун бренди мошинҳои арзон маълум аст (ба фарқ аз Амрикои Шимолӣ, ки Chevrolet Corvette то ҳол яке аз мошинҳои машҳуртарин ва маъмул аст. ). Иконаҳои тамаъҷӯи Амрико) ва гуфта мешавад, ки Опел бо мошинҳои боэътимод ва на он қадар дурахшон машҳур аст. Аммо имрӯз Chevrolet на танҳо як хариди боқимондаи "ин қадар ва ин қадар фунт (таҷҳизот) бо нархи паст" аст ва ҳатто Опел вақтҳои охир дар тарҳрезӣ хеле ҷасораттар шудааст. Ҳамин тавр, мо эҳтимолан чунин тафаккур дорем, ки мо ҳамчун харидор аҳамият надорем, ки кадом мошинҳо алоқаманданд (хонед: ҳамин тавр), то даме ки онҳо ҳама хубанд. Мо хурсандем.
Opel Antara ба бозори Словения назар ба Captiva хеле дертар ворид шуд, ки шояд беҳтарин тасмим набуд. Аммо, сарфи назар аз монандӣ, он ба берун ва махсусан ба дохили он каме тароват меорад. Антара бо шакли зебои худ чашми рохгузаронро ба худ мекашад, ба кадри кофй кадбаланд ва чорчарха дорад, бинобар ин аз чуйборхо наметарсад, вале, пеш аз хама, нагз тачхизонида шудааст ва дар корхоиахо материалхои бехтарин истифода бурда мешаванд. дохилӣ. Мошини SUV Opel ба принсипҳои хеле маъмули мӯд амал мекунад, ки каме “мачо”, вале муҳофизати нармро муайян мекунанд (махсусан шасси ва қисмҳои поёнии бамперҳо), аз ин рӯ, он ҳам дар роҳҳои мошинҳои боркаши сангини чанголуд ва ҳам дар байни ҷилодор ҳис мекунад. ҷасадҳо пеш аз опера.
Аммо, дар ҳеҷ ҷое худро комилан дар хона ҳис намекунад, зеро он барои релефи воқеӣ хеле мулоим ва барои рондани шаҳр хеле калон аст ва аз ин рӯ нороҳат аст. Аммо чӣ бояд кард, агар он муосир бошад ё "дарун" бошад, тавре ҷавонони мо ба он маъқуланд, шумо низ метавонед онро каме қабул кунед. Аммо барои пешгирӣ кардани азобҳои аз ҳад зиёд ронандагон, санҷиши Антара сенсорҳои ёрирасони таваққуфгоҳ дошт, ки (ҳангоми дуруст кор кардан, ки мо онҳоро дар мошини озмоишӣ аз даст додаем) ба таври номаълум ба зудӣ ба ронандагони касбӣ мубаддал мешаванд, ки метавонанд ҳатто то сантиметр наздиктар таваққуф кунанд. Сарфи назар аз чархҳои роҳ, он инчунин чархи чархдор дошт.
Асосан, Антара танҳо бо чархҳои пеш меронад (камтар истеъмоли сӯзишворӣ!). Агар бинӣ алоқаро аз даст диҳад, қубурҳо (дар равған тар кардашуда) ба таври электронӣ тавассути клапани электромагнитӣ фаъол карда мешаванд, ки то 50 фоизи моменти қафоро интиқол медиҳад. Аз ин рӯ, Антара аз пайроҳаҳои душворгузар ба хонаҳои шумо дар теппаҳо наметарсад, аммо ба ҳар ҳол ба машқгоҳи лой дар Почек наравед ва ҳангоми ҳаракат дар байни кӯҳҳои барф ҷасур набошед. Нуқтаи заифи ин мошин дар саҳро (ба истиснои чархҳои роҳ!) Набудани қуттии редуктор ва қулфи дифференсиалӣ, инчунин пластикаи мулоим, ки ҳамин ки шумо дар болои як теппаи калон меронед, мекафад.
Хулоса: антикҳои берун аз роҳ воқеан афсӯсоваранд, гарчанде ки модели озмоишӣ инчунин бо Назорати Суръати Фурудӣ (DCS) муҷаҳҳаз буд, ки (бе тормози ронанда) суръати худкорро ба ҳафт км / соат танзим мекунад. Мо метавонем бархӯрем ба шинаҳо. Пас чаро чархи чархдор? Ҳамин тавр, шумо ҳатто метавонед дар роҳи барфпӯш ба боло биравед ва ба фарқ аз аксари ронандагон, шумо набояд интизор шавед, ки онҳо аввал роҳи шуморо тоза кунанд.
Аммо дар ин ҷо баъзе эҳтиёт ҳаст! Антара аз сабаби муҳаррики вазнин ва гардонанда, ки пешро бештар аз қафо тела медиҳад ва қувваи биниро аз кунҷ зиёд мекунад. Бо фишанги хуби роҳбарикунанда, шумо бояд онро саривақт ром кунед (ва арақ дар пешониатон набошад) ва ба сӯи ҳадафи худ рӯ оред, аммо шумо эҳтимолан дар чоҳ бо бинии худ хоҳед афтод, на калтаки шумо. ...
Аммо бароҳатӣ он чизест, ки турбодизели Антара ва интиқоли автоматиро бештар дӯст медорад. Шасси барои тасаллӣ танзим карда шудааст, танҳо дар зарбаҳои кӯтоҳ ва доимӣ каме чарх мезанад; майнаи бадан танҳо агар худро ба нақши Михаэл Шумахер дар кунҷҳои сиёҳ гузоред, асабҳоятонро ба вуҷуд меорад, вагарна мусофирони курсии қафо бад намешаванд; интиқол мулоим ва ҳамвор аст, агар шумо аз он суръат ва дақиқ талаб накунед, ба монанди Формула 1.
Гарчанде ки интиқоли автоматӣ (ки он инчунин барои ивазкунии дастии фишанг имкон медиҳад) ҳамагӣ панҷ-суръати аст, он дар рондани ҳамвор бо таносуби хуби ҳисобкунии фишанг хеле мулоим аст, зеро дар акси ҳол шумо муҳаррики баландро бо суръати баланд дар 140 км / соат идора намекунед. аксарияти мо дар шоҳроҳ меронем. Мушкилот вақте ба миён меояд, ки шумо каме динамизм мехоҳед.
Ҳангоми пеш гузаштан аз муҳаррикҳои сусттар, муҳаррик (ба фарқ аз дигар Опелҳо, ин муҳаррики турбодизели 110 киловатт Chevrolet ё дар ҳамкорӣ бо заводи VM сохта шудааст, на Fiat!) ва трансмиссия барои бартараф кардани муқовимати ҳаво ва ду тонна масса кӯшиши зиёд сарф мекунад. Қуттии редуктор ҳангоми гузаришҳои тез хеле зуд ошуфта мешавад (вақте ки ронанда газро пахш мекунад ва баъд дар лаҳзаи оянда аз ақидааш дигар мешавад - масалан, вақте ки ӯ пеш гузаштан мехоҳад ва дар лаҳзаи охирин ба навбат бармегардад) ). Ин аст, ки чаро он татбиқ мешавад: интиқоли автоматӣ танҳо вақте хуб кор мекунад, ки шумо аз он чизи зиёдро интизор нашавед. Шитоби ҳамвор, тормози нарм (сари вақт) ва круизи ҳамвор кунҷӣ комбинатсияи бурднок аст!
Дар аксҳо шумо мебинед, ки курсиҳо, дарҳо ва фишанги фишанг ба таври шадид бо чарм пӯшонида шудаанд, ки дар байни курсиҳои пеши фишанги тормози дастии авиатсионӣ истифода шудааст ва консоли марказӣ хуб печонида шудааст ва аз ин рӯ барои коркарди осони радио имкон медиҳад. кондитсионер, назорати круизӣ ва компютерҳои боркаш (аз ҷумла аз паси руль ва руль!).
Гарчанде ки далел дар шуури соҳиби Антара боқӣ мемонад, ки ҳатто ронандагони Captiva мошини шабеҳро идора мекунанд, ки барои онҳо чандин ҳазор камтар камтар кардаанд, маҳз интерьер далолат мекунад, ки фарқият вуҷуд дорад. Ба фоидаи Антар.
Алҷо Мрак, акс:? Алеш Павлетӣ.
Opel Antara 2.0 CDTI AT Cosmo Comfort
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | GM дар Аврупои Ҷанубу Шарқӣ |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 35.580 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 38.530 € |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,1 бо |
| Суръати максималӣ: | 178 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,4л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 2 сол ё 100.000 км, кафолати занг 12 сол, кафолати дастгоҳи мобилӣ 2 сол |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 30.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.059 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 10.725 € |
| Шина (1) | 2.898 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.510 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 4.810 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 41.716 0,42 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - дизелӣ - пеши васлшуда transversely - сӯрохи ва яраи 83,0 × 92,0 мм - ҷойивазкунӣ 1.991 см3 - фишурдасозии 17,5:1 - қувваи максималии 110 кВт (150 hp) .) дар 4.000 чархзании - миёна суръати поршен дар қудрати ҳадди аксар 12,3 м / с - қудрати мушаххас 55,2 кВт / л (75,3 hp / л) - моменти максималии 320 Нм дар 2.000 чархзании дақ - 1 camshaft дар сари) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории мустақим тавассути роҳи умумӣ система - турбокомпрессории геометрии тағйирёбанда, фишори изофии 1.6 бар - филтри заррачаҳо - сардкунандаи ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро меронад — муфтаи электромагнитии ба таври электронй идорашаванда — 5-суръати автоматй — таносуби фишанг I. 4,580; II. 2,980 соат; III. 1,950 соат; IV. 1,320 соат; ҷ. 1,000; 5,020 баръакс - 2,400 дифференсиалӣ - 7J × 18 rims - 235/55 R 18 H шина, диапазони чархиш 2,16 м - суръат дар фишанги 1000 дар 54 rpm XNUMX км / соат. |
| Иқтидор: | суръати боло 178 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 12,1 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,0 / 6,5 / 7,4 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | микроавтобус - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияҳои инфиродии пеш, пойҳои пружина, роҳнамоҳои трансверсивии себар, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси бо дастурҳои дарозӣ ва кундалӣ, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш, тормозҳои диски маҷбурӣ, диски пушти (сардкунии маҷбурӣ), ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои пасӣ (фишанги байни курсиҳо) - чархи руль бо рейка ва пинион, рули пурқувват, 3,25 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.820 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.505 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер 2.000 кг, бидуни тормоз 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.850 мм - роҳи пеши 1.562 мм - роҳи пушти 1.572 мм - барасмиятдарории замин 11,5 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.490 мм, пушти 1.480 - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 470 - диаметри чархи руль 390 мм - баки сӯзишворӣ 65 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 литр) чен карда мешавад: 5 ҷой: 1 халта (20 литр); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л); 1 × ҷомадон (85,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 27 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Соҳиб: 50% / шина: Dunlop SP Sport 270 235/55 / R18 H / Хониши метр: 1.656 км | |
| Суръат 0-100км: | 12,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,6 сол ( 119 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 34,4 сол ( 151 км / соат) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 12,6л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 11,0л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 65,3m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,9m |
| Ҷадвали AM: | 43m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Овози хомӯш: | 40dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | сенсорҳои таваққуфгоҳи камбизоат (хеле зуд) |
Рейтинги умумӣ (313/420)
Агар мо гӯем, ки Антара бо ин гуна таҷҳизот барои ронандагони якшанбе мувофиқ аст, шояд мо дуруст мебудем. Аммо на ба таври бад, балки танҳо аз он сабаб, ки ин SUV -и шаҳр ронандагони ором ва зебо (рӯзҳои якшанбе) дорад, ки аз роҳат лаззат бурданро медонанд.
Берунӣ (13/15)
Барои баъзеҳо, он ба Captiva шабеҳ аст, барои дигарон танҳо як Опели хуб. Аммо дар роҳ, бешубҳа, аспи пӯлоди тару тоза ва ҳамоҳанг мавҷуд аст.
Дарунӣ (105/140)
Маводҳои боҳашаматтар аз Captiva, инчунин ба таври фаровон муҷаҳҳаз карда шудаанд. Танаи калон (ва васеъшаванда!).
Мотор, интиқол (28
/ як)Serenity калимаест, ки барои ронандаи пуриқтидортарин турбодизель дар якҷоягӣ бо интиқоли автоматӣ мувофиқ аст.
Иҷрои ронандагӣ (66
/ як)Агар шумо зуд бошед, беҳтар аст ба версияҳои OPC гузаред. Дар акси ҳол, Антара ба ҳисоби миёна дар байни рақибон мансуб аст.
Намоиш (23/35)
Ҳатто он чизе ки муҳаррик аз ҷиҳати назариявӣ карда метавонист, танҳо як интиқоли автоматии панҷзинагӣ дар лой пахш карда мешавад.
Амният (39/45)
Шаш болишти муҳофизатӣ, ESP -и ивазшаванда, чароғҳои ксенон ...
Иқтисодиёт
Онҳо мегӯянд, ки тасаллӣ арзанда аст. Дар ҳоле ки мо фикр мекунем, ки муҳаррики мошини хурдтар қувваи камтар гурусна нест, вазни вазнин ва интиқоли автоматии он кори зиёдеро ба харҷ додааст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ
роҳат бо савори ором
таҷҳизоти бой
Назорати суръати пастшавӣ (DCS)
танҳо интиқоли автоматии панҷзинагӣ
сарфи сӯзишворӣ
мотор шиша
хӯроки шом (Captiva)
бинии вазнин (ҳаракати динамикӣ)
амалиёти вентилятсия
