Опел Астра 1.4 Turbo ECOTEC Start / Stop Innovation
Ин асосан ба кори хуби тарроҳии муҳандисони Опел вобаста аст, ки мо аллакай эътимодро ба он гум кардаем, ки бо онҳо чизи бузурге рӯй дода метавонад. Дар ин миён, Мокка пайдо шуд, ки он ҳам бисёр харидоронро бовар кунонд. Астра бо мушкилоти сахт дучор мешавад, зеро дар он рақибони синфи поёнии миёна фаровон ҳастанд.
Аммо азбаски он қариб аз ҳама ҷиҳат нав, беҳтар, сабуктар, бароҳаттар, васеътар, муфидтар ва бароҳаттар аст, ҳоло дилерҳои Опел сабукӣ мегиранд. Дар маҷаллаи худкори соли гузашта мо версияи турбодизелро дар як санҷиши калон озмоиш кардем. Ба ҳамин монанд, муҳаррики бензини 150 "қувваи асп" дорои муҳаррики нав бо вазни камтар аст. Опел як муҳаррики нави бензинии турбонии XNUMX-силиндраро барои Astro муаррифӣ кард, ки ҷияни калони бензини се силиндрӣ бо силиндр аст, ки бо чанд сабаб ба пеш равона карда шудааст. Аммо онҳое, ки ҷойивазкунии бештари муҳаррикҳо ва иҷрои каме баландтарро қадр мекунанд, наметавонанд аз Астрае, ки мо озмоиш кардем, гузаранд!
Иҷро таъсирбахш аст ва дар айни замон аз ҷиҳати истеъмоли маводи сӯхт хеле муосир рафтор мекунад. Мо гуфта метавонем, ки ҳатто маллоҳон тавонистанд эълом кунанд: камтар беҳтар аст. Вақте ки мо камтар менависем, мо танҳо муҳаррики 1,4-литриро дар назар дорем, вақте ки мо дар бораи муҳаррики калонтар гап мезанем, ҳам қудрати максималӣ (аллакай 150 "қувваи асп" зикр шудааст) ва ҳам моменти эътимодбахш дар гардиши паст (245 Нютон дар доираи гардиш) вуҷуд дорад. байни брендҳо 2.000 ва 3.500). Ин муҳаррик бо замимаҳои муосир, блоки оҳанин бо тазриқи сӯзишвории марказӣ ва мустақим ва турбокомпрессор мебошад. Он аз ҷиҳати эътимодбахш ва каме сарфакорона буд, аммо танҳо бо назардошти маълумоти завод дар бораи истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар давраи стандартӣ (4,9 литр дар 100 км).
Мо натавонистем, ки вазифаи худро дар доираи меъёрҳои худ ба ин миёна наздик кунем. Мо барои бренд 1,7 литр пур надоштем, аммо натиҷаи Астра дар санҷиши мо то ҳол боварибахш ба назар мерасад. Инчунин ҷолиб аст, ки қайд кардани спидометр то чӣ андоза "дурӯғ гуфтааст", ки ба версияи турбодизелӣ аз озмоиши аввалини мо монанд аст. Дар мавриди шумо, Опел махсусан нигарон аст, ки андозагирии радарӣ то ҳол дар доираи беҷазоӣ боқӣ хоҳад монд, зеро бензини турбогарбии Астра ҳамагӣ дар масофаи камтар аз даҳ километр дар шоҳроҳҳои мо "гузаштааст". Мошини словенӣ ва аврупоии соли 2016, албатта, аллакай он қадар хуб маълум аст, ки аз шакли он чизе гум кардан мумкин нест. Аз рӯи баррасиҳои роҳгузарони оддӣ дар роҳҳо (ки дар он ҷо нестанд), тарҳи Астра ба назар намоён нест ё беҳтараш бигӯем, он самти тарроҳиро, ки онро аввалин тарроҳи Опел таҳия карда буд, хуб идома медиҳад, Марк Адамс. Якчанд тағиротро дар корҳои дохилӣ дидан мумкин аст. Курсҳои бароҳат бешубҳа қобили зикр аст, гарчанде курсиҳое, ки Опел ҳамчун як қисми Ҷунбиши сутунмӯҳраи солимии Олмон (AGR) афзалият медиҳад.
Бо вуҷуди ин, картридж зуд бармегардад. Инчунин барои мусофирони қафо ҷой фаровон аст, аммо, албатта, мошинҳои ин синф мӯъҷизаи фароғат нестанд, ба мисли Астра. Ин хусусан дар бадан намоён аст. Дар акси ҳол, дарозии ба қадри кофӣ хеле амиқ ба назар мерасад (ҳамагӣ 70 сантиметр аз поён то зарф дар зери шишаи дари қафо), зеро поёни танаи ба қадри кофӣ баланд аст ва нигоҳ доштани бисёр ашёи хурди зери он ғайриимкон аст. Баръакс, баъзе рақибон истифодаи қуттии бағоҷро осонтар меҳисобанд. Истифодаи дохилии экрани сенсории нав тарҳрезишуда дар маркази тиреза (шоёни таъриф, дар баландии ҳамон ченакҳо) бешубҳа нисбат ба пешина беҳтар аст. Дизайнерҳо инчунин саъй карданд ва канори паҳлӯи экранро мувофиқи он шакл доданд, ки дар он ҷо мо метавонем кафи худро гузорем ва ба ин васила нишона ё ҷойеро, ки мехоҳем бо болини ангушти худ пахш кунем, пайдо мекунем. Аммо барои ронандае, ки вақти зиёдро (як соат ё бештар) сарф накардааст, дар аввал пайдо кардани ҳамаи танзимот мушкил аст. Мо аз чароғи огоҳкунандаи фишори шина нигарон будем. Мо ҳатто пас аз дубора санҷидани фишори шина онро хомӯш карда натавонистем! Дар бисёр ҳолатҳо, ҳалли он таъмир аст, зеро системае, ки бо чор сенсори шина кор мекунад, бояд дубора оғоз карда шавад (ин маънои онро дорад, ки равзанаи маҳдуди имконоти таъмир ё ҳама чиз, ба монанди нодида гирифтани нури огоҳкунанда).
Чунин система низ маҳз дар ҳамёни соҳиби сарфакор нест, зеро шумо барои барқарор кардани назорати фишор ситонида мешавад. Пайвастшавӣ ба смартфон хуб ва осон кор мекунад, аммо мутаассифона, системаи OnStar-и Опел то ҳол бо мо кор намекунад ва ба тавре ки Astra дар мавриди коршоямии ҳалли хеле маъруфи пайвастшавӣ ба муҳити зист аз мошин дар нимаи роҳ "хомуш" аст. . Бо вуҷуди ин, эҳсоси хуб ҳангоми рондани шабона сазовори таъриф аст: чароғҳои LED равшании беҳтарро таъмин мекунанд ва инчунин ба шароити ҷории роҳ дар пеши мо хуб ҷавоб медиҳанд (масалан, чароғҳои чароғҳо ҳангоми ҳаракати дар пешистода). Онҳо ҳамчун вариант дар як баста дар якҷоягӣ бо дастгоҳи навигатсионӣ (IntelliLink Navi 900) ва чархи рули чармии себарг дастрас мебошанд.
Ин бо ин мех чандон арзон нест ва рӯйхати нархҳо ба мо таълим медиҳад, ки шумо метавонед танҳо барои чароғҳои пешӣ 350 евро камтар пардохт кунед, аз ин рӯ, киштиҳои бодбондор маблағи иловагӣ талаб намекунанд. Умуман, нархи санҷиши мо Astra қисматест, ки дар он пайдо кардани як созишномаи аксарият душвор хоҳад буд, аммо ба ҳар ҳол ба назар мерасад, ки на он қадар кам, харидор мошини хеле зиёд ба даст меорад. Ин асосан аз он иборат аст, ки версияи муҷаҳҳазшудаи Innovation (дуюмин аз ҳама мукаммал ва, албатта, гаронтарин) дорои як қатор лавозимоти муфид аст.
Томаж Порекар, акс: Саша Капетанович
Опел Астра 1.4 Turbo ECOTEC Start / Stop Innovation
Маълумоти асосӣ
| Нархи модели асосӣ: | 19.600 € |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 22.523 € |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин турбо - ҷойивазкунӣ 1.399 см3 - қувваи максималии 110 кВт (150 hp) дар 5.000 - 5.600 чархзании - моменти максималии 230 Нм дар 2.000 - 4.000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 225/45 R 17 V (Michelin Alpin 5). |
| Иқтидор: | суръати боло 215 км/с - 0–100 км/соат шитоб 8,9 с - истеъмоли миёнаи омехтаи сӯзишворӣ (ECE) 5,1 л/100 км, партовҳои CO2 117 г/км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.278 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.815 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.370 мм - бараш 1.809 мм - баландӣ 1.485 мм - пойгоҳи чарх 2.662 мм |
| Андозаҳои дохилӣ: | танаи 370–1.210 литр – 48 л зарфи сӯзишворӣ. |
Андозагирии мо
| Шартҳои ченкунӣ: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / ҳолати одометр: 2.537 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,2 сол ( 141 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 6,9 бо (IV) |
| Чандирии 80-120km / h: | 8,7 (V) |
| истеъмоли санҷиш: | 7,8л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 6,6 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,1m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
баҳодиҳӣ
Opel Astra технологияҳои навро бо нархи дастрас ваъда медиҳад, ки ин хушхабар аст. Инчунин, зеро бо муҳаррики пурқуввати бензини турбо, ин як мошини боварибахш ва гуворо аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
тасаллӣ
фазои кушод
мавқеъ дар роҳ
таассуроти сифатӣ
нарх (бо сабаби муҳаррики пурқувват ва таҷҳизоти бой)
тасвири бад аз камераи пушти сар
дар курсиҳои пеши нишинед
танаи хурдтар
ҷустуҷӯи вақти зиёд ва танзими функсияҳо дар якҷоягии менюҳо (маълумоти гуногун дар экранҳои метрҳо ва консолҳои марказӣ)
ҳалли сусти радиоприёмникҳои мошин
нарх (дар муқоиса бо баъзе рақибон)
