Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC
Рӯйхати саҳмгузорон дар лоиҳаи Corsa OPC ҷолиб аст: курсиҳо аз ҷониби Recaro, тормозҳои Brembo, ихроҷи Remus ва шасси (ки қудрати демпингро ба басомади мошин танзим мекунад) аз ҷониби Кони таъмин карда шудаанд. Аммо мошин аз маҷмӯи тамғаҳои таҷҳизоти варзишии дигар эътирофшуда хеле зиёдтар аст, аз ин рӯ муҳим аст, ки ба ҳама чиз назар кунем. На танҳо барои дидан, балки эҳсос кардан, эҳсос кардан. Намунаи берунӣ қариб хеле маҳдуд аст, на камтар аз он, ки мо дар бораи версияи OPC сухан меронем, ки мехоҳад эҳсосотро бедор кунад ва гургро ба сари гӯсфанд гузорад.
Агар он спойлерҳои калони пушти сар ва чархҳои хӯлаи 18-дюймӣ намебуданд, ки зиёда аз калипперҳои тормози Бремборо ошкор мекарданд, мо эҳтимол онро дар роҳ пазмон шуда будем. Пешгузаштаи худро дар хотир доред? Бо нӯги ягонаи қубури секунҷа дар мобайни диффузери (зебо) ва бамперҳои иловагӣ, он бисёр сарҳоро ба ларза овард ва ҳоло ду нӯги калони қубури калон дар қариб ҳар як тарафи мошин қариб ноаёнанд. Ин як ҳикояи шабеҳ дар кабина аст: агар он курсии снарядҳои Recaro намебуд, ҳарфҳои OPC дар канорҳо, ченкунакҳо ва фишанги фишанг эҳтимол ба назар намерасиданд. Ин аст, ки чаро дар Корса OPC дар ин самт корҳои зиёде бояд анҷом дода шаванд, гарчанде ки ман фикр мекунам, ки баъзе ронандагон танҳо як мошини беасосро мехоҳанд. Хуб, беасос то даме ки шумо педали газро пахш накунед! Версияҳои OPC ҳамеша бо муҳаррикҳои пурқудрати худ машҳур буданд ва Corsa нав ифтихор мекунад, ки ин анъанаи худро идома медиҳад.
Чӣ чизи дигар аст: агар мо драйвери Fiesta ST ва мавқеи роҳро дар Clio RS Trophy таъриф кунем, Corsa бешубҳа бо муҳаррик дар ҷои аввал меистад. Танҳо турбои 1,6-литрӣ воқеан хуб аст, зеро вай дар даврҳои паст давиданро дӯст медорад ва бо шавқ ба майдони сурх наздик мешавад. Андозагирии мо нишон медиҳад, ки суръати баромадан ҳангоми суръатбахшӣ ба 402 метр аз шаҳр тақрибан ба Clio RS Trophy бо чархҳои тобистонаи баландсифат баробар буд! Бо кӯмаки он, шумо метавонед бехатар дар атрофи шаҳр давр занед ё ба гардиш дар роҳи мусобиқа ворид шавед, гӯё мошин дуздида шудааст. Гуфта мешавад, ки он бо садои гуворо хидмат мекунад, гарчанде ки мо ҳангоми тағир додани фишанг чунин шикасти гуворо аз қубури ихроҷро аз даст додем.
Қуттии фишанг дақиқ аст, шояд он ҳатто варзишгартар бошад, аз ин рӯ бо зарбаҳои фишанги фишанги кӯтоҳтар. Аммо имкони он, ки шумо электроникаи стабилизатсия, интиқоли дастӣ ва тормози классикии таваққуфро комилан хомӯш карда тавонед, на танҳо васвасаи барфи аввал аст. Шумо медонед, ки мо дар бораи чӣ гап мезанем, ҳамин тавр не? Санҷиши Corsa OPC инчунин ба ном OPC Performance Pack дохил карда шуд, ки он дискҳои тормози 330мм (пеш) бо калибрҳои тормози Brembo, чархҳои 18-дюймӣ бо шинаҳои пурқуввати 215/40 ва ҳатто як қулфи механикии қисмии Drexler -ро дар бар мегирад. Ин маънои онро дорад, ки қулф новобаста аз кори системаи устуворсозӣ кор мекунад (варзишгарон аксар вақт ба истилоҳ қулфи дифференсиалии электронӣ доранд, ки ҳангоми фаъол будани ESP кор мекунад, аммо агар шумо онро хомӯш кунед, масалан, роҳи мусобиқа ё таваққуфгоҳи холии барфпӯш, система кор намекунад, ки ин сафсатаи тамом аст), ки он ҳам дар сари руль эҳсос мешавад. Аз ин рӯ, вақте ки аз як кунҷ пурра суръат мегиред, ба шумо лозим аст, ки рулро нисбат ба рондани мошини мусобиқа сахттар нигоҳ доред, вагарна шумо ба зудӣ худро дар дараи наздиктарин хоҳед ёфт.
Ман ҳатто тасаввур карда наметавонам, ки ронданро дар роҳҳои сард, тар ва лағжони Любляна бидуни қуфл, зеро муҳаррик дӯст медорад, ки чархҳои пешро дар ҳолати бетараф гузоштанро дӯст медорад, ҳатто вақте ки шумо танҳо мехоҳед, ки бехатар ба кор равед. Дар акси ҳол, Corsa OPC як мошини хеле пурқувват аст ва бо гази мӯътадили дӯст, шумо метавонед ба осонӣ вонамуд кунед, ки ин як версияи каме варзишӣ аст, зеро он гоҳ шумо ягон шикастани роҳ ё тормози пурқувватро эҳсос намекунед, танҳо шасси каме сахттар. Маҳз дар шасси аст, ки мо як қадам ба ақиб меравем ва иқрор мешавем, ки мо ҷуръат намекунем бигӯем, ки он бо Fiesta (ғолиби боварибахши санҷиши муқоисавии варзишгарони хурди мо чанд сол пеш) ва Clio, ки бо номи маъруф аст, то чӣ андоза хуб аст. як меъёр барои рақибон. Шинаҳои зимистона як ҳалқаи заиф дар занҷирест, ки мавқеъи роҳ номида мешавад, ки мо аз як дилери Словения Opel хоҳиш кардем, ки мошинро дар чархҳои тобистона санҷад ва барои муқоиса дар Raceland се давр тай кунад. Мутаассифона, моро рад карданд ва гуфтанд, ки мошин барои пойга нест.
Шумо мутмаъин ҳастед? Эҳтимол мо метавонем каме бештар эътимод дошта бошем, зеро масалан, Renault, Mini ва Ford дар ин бобат ҳеҷ мушкиле надоранд, зеро онҳо ба маҳсулоти худ бовар доранд. Ҳамин тариқ, мо метавонем хулоса барорем, ки Corsa OPC албатта ҳам бо муҳаррик ва ҳам қисман бо трансмиссионӣ ва шасси пешгӯишаванда ва аз ҳама бештар бо қулфи хуби дифференсиалии механикӣ ба ҳайрат омадааст. Боварӣ ҳосил кунед, ки бастаи зарфияти OPC -ро бо нархи 2.400 евро харед, шумо пушаймон нахоҳед шуд!
Алёша Мрак акс: Саша Капетанович
Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC
Маълумоти асосӣ
| Нархи модели асосӣ: | 17.890 € |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 23.480 € |
| Ҳокимият: | 154 кВт (210 СМ) |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар як қатор - бензини турбо - ҷойивазкунӣ 1.598 см3 - қудрати максималӣ 154 кВт (210 асп) дар 5.800 чархзанӣ - моменти максималӣ 245 Нм дар 1.900–5.800 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 215/40 R18 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Иқтидор: | суръати боло 230 км/с - 0–100 км/соат шитоб 6,8 с - истеъмоли миёнаи омехтаи сӯзишворӣ (ECE) 7,5 л/100 км, партовҳои CO2 174 г/км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.278 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.715 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.021 мм – бараш 1.736 мм – баландӣ 1.479 мм – пойгоҳи чархи 2.510 мм – бағоҷ 285–1.090 45 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| Шартҳои ченкунӣ: T = -2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / ҳолати одометр: 1.933 км | |
| Суръат 0-100км: | 7,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 15,4 сол ( 153 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 5,9 (IV) |
| Чандирии 80-120km / h: | 7,8 (V) |
| истеъмоли санҷиш: | 10,3л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 7,3 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,7m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
баҳодиҳӣ
Двигатель таъсирбахш аст, агрегати ҳаракаткунанда метавонад тезтар бошад ва шасси ба туфайли чархҳои зимистона пешгӯишаванда аст. Аъло барои қулфи дифференсиалии классикӣ, ки мутаассифона лавозимот аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
Курсиҳои Recaro
Қулфи дифференсиалии қисман
Тормози тормоз
намуди зоҳирӣ
сарфи сӯзишворӣ
шасси сахт
ба мо иҷозат надоданд, ки ҳамроҳи ӯ ба Рассланд равем
