Opel Corsa GSi
Опел як афсонаеро ба вуҷуд овард, ки ҳама мухлисони брендро бо тамоми дил месарояд. Варзишгароне, ки нишони GSi доранд, ҳоло ҳам ба таври васеъ шинохта мешаванд, агар шумо мошинҳоро аз рӯи тамға ё варзишгарони воқеӣ аз онҳое ҷудо кунед, ки танҳо стикери арзони M, GSi, GTi ё AMG бо мушак алоқаманданд. Аз ин рӯ, мо бо итминон гуфта метавонем, ки Опели як замонҳо хеле шинохташуда парчами сафедро танҳо ба номи GTi мегузорад, ки ин нишонаи ин синф аст. Медонед, синфи GTi, ки ҳеҷ гоҳ синфи GSi набуд. ...
Дар Opel Corsa GSi нақши ҷаҳиш дар иерархияи дохилӣ танҳо нақши ночизро мебозад. Агар шумо каме хотираро варақ занед, пас дар хотир доред, ки дар шумораи 18 -уми соли гузаштаи маҷаллаи мо мо аллакай версияи OPC -ро пешкаш карда будем, ки бо 192 "асп", албатта, парчами бренди Олмон аст. Аммо аз Маркази иҷрои Опел биравед ва дар хотир доред, ки шумо дар хона қавитаринҳоро надоред. Агар шумо минбаъд хонед, шумо мефаҳмед, ки шояд на ҳама бо шумораи киловатт ё шумораи "аспҳо", ки дар харитаи роҳ нишон дода шудаанд, нишон дода шудааст.
Opel Corsa GSi ба мисли OPC чандон муассир нест, зеро он танҳо бамперҳои возеҳтар дар пеш ва қафо, спойлери калонтари қафо ва ороиши ихроҷи ихроҷи бештар дорад. Оинаҳои пушти сар, ки бештар аз як асари санъат дар OPC мебошанд, на ба кӯмаки баръакс, инчунин дар GSi хеле маъмуланд. Аммо аз таҷриба мо ба шумо мегӯем, ки ба ҳар ҳол шуморо пайхас мекунанд.
Ранги сурхи дурахшон назари дарозро талаб мекунад, чархҳои 17 дюймӣ тормозҳои дискии 308мм дар пеш ва 264мм дар қафо, инчунин садои муҳаррики солими моторро, ки хонаи дуюми суруд аз шамол аст, намоиш медиҳанд. қубури ихроҷ. Corsa GSi барои танзим кардан тарҳрезӣ нашудааст, ки бисёриҳо онро плюс мешуморанд. Моҳияти ин мошин дар зери капот ниҳон аст, зеро танзими набз ва нафасгирии ронанда бо муҳаррики 1-литрии XNUMX-силиндравӣ, ки ба он турбогенератор кумак мекунад, таъйин шудааст.
Маълумоти техникӣ мегӯяд, ки он дорои 150 "қувваи асп" ва 210 Нм моменти максималӣ аз 1.850 то 5.000 чархзанӣ мебошад. Агар ба таърих назар андозем, мебинем, ки кувва дучанд шудааст. Аввалин модели Opel Corsa GSi, ки соли 1987 муаррифӣ шуда буд, ҳамагӣ 98 қувваи асп дошт. Бо ҳар як насли минбаъда, қувваи муҳаррик зиёд мешуд: Corsa GSi бо аломати B (1994) 109 "қувваи асп" дошт, Corsa GSi C (2001) 125 ва Corsa GSi D (2007) - 150 "қувваи асп" -и дар боло зикршуда. Аммо ҳатто агар фоида бузург ба назар мерасад, ин дар асл танҳо як қадам ба пеш аст. Аввалин Corsa GSi қодир буд суръати баландтарини 186 км/соат бо истеъмоли миёнаи 7 литр, дар ҳоле ки наваш 3 км/соат ва ба ҳисоби миёна 210 литр истеъмол мекунад. Чаро чунин фарқияти хурд?
Хуб, шурӯъкунандагон бояд китфи худро ба таври назаррас калонтар бардоранд (андозаи калонтар, таҷҳизоти бойтар ва бехатарии бештар) ва пеш аз ҳама аз рӯи қоидаҳои экологӣ ӯ бояд хеле суст нафас гирад. Аз ин рӯ, мо боварӣ дорем, ки фарқият аз нуқтаи назари техникӣ назар ба маълумоти хушк хеле калонтар аст. Corsa GSi -и муосир бори аввал муҳаррики турбогенератори дорад. Бо истифода аз алюминий (қисмҳои сари силиндр, насоси равғанӣ ва турбогенератор) онҳо вазни муҳаррикро кам карданд, зеро ҳоло вазни он ҳамагӣ 131 килограмм аст ва пеш аз ҳама онҳо мавқеъ ва такягоҳи маҳдуди худро беҳтар карданд.
Ҳаҷми хурд инчунин маънои маҷмӯии бештарро дорад ва бинобар тезтар ҷавоб додан ба барқ, турбокомпрессор дар назди муҳаррик дар коллекторҳои ихроҷ ҷой дорад. Азбаски турбина метавонад дар як дақиқа то дусад ҳазор маротиба давр занад, сарфи назар аз наздик будани муҳаррики гарм, аз сабаби хунукии фаровони беруна (об) аз ҳад зиёд гарм намешавад.
Ҷавоби он хеле хуб аст: вай дар боло бекор аз хоб бедор мешавад ва худро бо моменти тақсимшудаи миёнапарвоз лаззат мебахшад, дар ҳоле ки дар гардишҳои баланд қудрате мерасад, ки қариб ҳар каси газаш дар хуни онҳоро шод мекунад. Агар ман онро бо рақобат муқоиса кунам, ман гуфта метавонам, ки то имрӯз мо танҳо яке аз беҳтарин муҳаррикҳои андоза ва технологияи шабеҳро идора мекардем. Peugeot 207 ва Mini дорои турбогенератори 1-литрӣ мебошанд, ки моменти каме бештар муборак аст, аммо махсусан дар сатҳи поёнтар бедор мешавад.
rpm ва камтар ифлоскунандаҳо. Аммо хавотир нашав: Opel бо дили варзишӣ рақиби арзанда аст. Вақте ки шумо тела медиҳед ғазаб мекунад, ҳангоми сафар бо оила ташнагии мӯътадил ва ҳангоми ба бозори шаҳр бурдан ҳалим. Мо танҳо метавонем садоро айбдор кунем: дар 130 км / соат он тақрибан хеле баланд аст ва дар вақти пурра ба мо каме ғамхории садо намерасад. Медонед, бигзор вай ғуррон кунад, ҳуштак кашад, ғарғара кунад ва ҳар чӣ бошад, то эҳсос кунад, ки мо мошини зудтарин дар ҷаҳон дорем. Ва устохои тюнинг боз кор мекунанд. .
Ва инҳо дӯконҳои тюнинг ҳастанд, ки эҳтимолан дубора дучанд хоҳанд шуд, зеро GSi мисли OPC бадбахт аст. Чӣ тавр ин қувваро дар роҳ татбиқ кардан мумкин аст? Шумо дар ESP бехатар хоҳед буд, аммо электроника аксар вақт ба фароғати шумо халал мерасонад. ESP -и варзишӣ каме озодии бештар медиҳад, аммо ба ҳар ҳол барои ронандагони ботаҷриба нокифоя аст. Ва агар шумо ESP -ро хомӯш кунед?
Аммо пас аз он мушкилот ба миён меояд: чархи гардонандаи дарунии борфарор, вақте ки газ пурра кушода мешавад, ба нейтралӣ гардиданро дӯст медорад. Мушкилот нисбат ба OPC-и тавонотар хурдтар аст, аммо он то ба дараҷае ҷиддӣ аст, ки баъзе шавқоварро вайрон мекунад ва пеш аз ҳама ҳамёни шуморо лоғар месозад, зеро чархҳои вазнин наметавонанд дароз истанд. ... Қулфи дифференсиалӣ ин масъаларо ҳал мекунад (ва ҳамзамон чизи наверо меорад, масалан, чархи рульро аз дасти шумо мекашад), аммо маҳз Рэйсленд исбот кард, ки ҳам GSi ва ҳам хусусан OPC кунҷҳои пӯшандаро дӯст намедоранд.
Мо бо Peugeot ё Mini мушкилоти зиёд надоштем, сарфи назар аз ҳамон устуворӣ. Оё мо метавонем инро ба беҳтарин шасси нисбат диҳем? Кӣ медонист, ки муқоисаи беҳтар вақти бештарро талаб мекунад ва пеш аз ҳама ҳамон шароити обу ҳаво ва чархҳо. Пас ҳайрон нашавед, ки OPC -и ба таври назаррас қавитар танҳо каме зудтар аст; агар мо дар GSi чархҳои тобистона медоштем, эҳтимол вақт ба таври дақиқ якхела мебуд. Пас оё OPC ба харидан сазовор аст? Не, ҳадди аққал на аз сабаби иҷрои беҳтар дар рӯи коғаз, гарчанде ки он хеле бад ба назар мерасад дуруст?
Дар дохили шумо ноумед нахоҳед шуд. Омезиши заҳрноки қаҳваранг ва сурх қувват мебахшад, курсии варзишӣ ва чархи руль ҳатто аз ҳама серталабтар аст, трансмиссионӣ дар вентилҳои суст бо дақиқӣ таассурот мебахшад ва онҳоро дар фишангҳои зуд қонеъ мегардонад.
Бо рули барқ, мо дар бораи кор дар ҳолати аввала ташвиш мекашидем, вақте ки муҳаррики электрикӣ ба ронанда дар гардиши руль кӯмак мекунад. Ин гузариш аз нуқтаи оғоз ба кори пурравақт каме озорист, зеро он вақт шумо аниқ намедонед, ки дар зери чархҳо чӣ мегузарад. Дар акси ҳол, он дар ҳақиқат танҳо як лаҳза аст ва шояд танҳо ҳассосон онро дарк мекунанд, аммо то ҳол? Дар бозор аллакай бисёр беҳтарин чархҳои роҳбарикунандаи барқӣ мавҷуданд (BMW, Seat ...), ки ин танҳо масъалаи танзими хуб аст.
Агар мо OPC ва GSi -ро муқоиса кунем, дар ниҳоят тарозуҳо бо вуҷуди хусусиятҳои нисбатан хоксорона ба фоидаи бародари заифтар зам мешаванд. Гарчанде ки он танҳо 150 қувваи асп дорад, ин ҷолиб аст, ки ба шумо гармидиҳии чархи иловагӣ лозим нест, қудрати кофӣ барои нигоҳ доштани мусофирони ҳассос аз хоҳиши савор шудан бо шумо ва пеш аз ҳама кофӣ ҳамвор, ки шумо метавонед онро нодида гиред. Опел тамғаи GSi -ро аз хок берун овард, аммо поляк беш аз муваффақ буд.
Алёша Мрак, акс:? Саша Капетанович
Opel Corsa GSi
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | GM дар Аврупои Ҷанубу Шарқӣ |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 18.950 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 20.280 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,1 бо |
| Суръати максималӣ: | 210 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,9л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар як қатор - бензини турбо - ҷойивазкунӣ 1.598 см3 - қудрати максималӣ 110 кВт (150 асп) дар 5.850 чархзанӣ - моменти максималӣ 210 Нм дар 1.850–5.000 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархҳои пеши муҳаррик - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 215/45 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Иқтидор: | суръати боло 210 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 8,1 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 л / 100 км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.100 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.545 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозиаш 3.999 мм - бараш 1.713 мм - баландии 1.488 мм - зарфи сузишворй 45 л. |
| Қуттӣ: | 285-1.100 L. |
Андозагирии мо
| T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 37% / Ҳолати одометр: 5.446 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,4 сол ( 142 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 29,7 сол ( 177 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 6,4 / 8,4с |
| Чандирии 80-120km / h: | 8,6 / 9,6с |
| Суръати максималӣ: | 211км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 11,5л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 47,8m |
| Ҷадвали AM: | 41m |
| Хатогиҳои тестӣ: | мушкилоти электроника |
баҳодиҳӣ
Афсонаи GSi идома дорад. Корсаи дар боло зикршуда дорои ҳама чизест, ки шумо аз мошини варзишии худ мехостед, ҳатто агар шумо мухлиси Опел набошед. Намуди ҷолиб, назорати фароғатӣ ва технологияи заҳрнок боварӣ ҳосил мекунад, ки шумо метавонед OPC -ро фаромӯш кунед!
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
қуттии шашзинадори
намуди зоҳирӣ
мавқеъ дар роҳ
мавқеи ронандагӣ
идоракунии барқ дар нуқтаи оғоз
садо дар 130 км / соат
танзими курсии пеши
ҳангоми дудилагӣ он метавонад садои возеҳтаре дошта бошад
