Озмоиши Opel барои таҳияи муҳаррикҳои бензин барои Groupe PSA
Агрегатҳои чор силиндрӣ аз Рюсселшейм хоҳанд омад ва масъулияти дизелҳоро фаронсавӣ бар дӯш мегиранд.
Дар кам кардани партовхо ба гайр аз элек-триконй, двигательхои пур-махсул ва сарфакоронаи дохилй роли калон мебозанд. Groupe PSA дар татбиқи стандарти аврупоии партобҳои Euro 6d-TEMP, ки ченкунии партовҳои воқеиро ҳангоми рондан дар роҳҳои ҷамъиятӣ дар бар мегирад (Real Driving Emissions, RDE) дар соҳаи автомобилсозӣ пешсаф аст. Ҳамагӣ 79 вариант аллакай ба стандарти партобҳои Euro 6d-TEMP мувофиқат мекунанд. Бензин, CNG ва LPG мутобиқи Euro 6d-TEMP дар тамоми диапазони Opel дастрас хоҳанд буд - аз ADAM, KARL ва Corsa, Astra, Cascada ва Insignia то Mokka X, Crossland X, Grandland X ва Zafira - илова бар версияҳои дизелии мувофиқ.
Нақшаи нави стратегӣ барои коҳиш додани партовҳо тавассути системаҳои инноватсионӣ
Дар асл, муҳаррикҳои дизелӣ партоби CO2-и кам доранд ва аз ин нуқтаи назари экологӣ тоза мебошанд. Муҳаррикҳои дизелии пешрафтаи насли нав низ ба туфайли тозакунии газ сатҳи NOx паст доранд ва ба евро 6d-TEMP мутобиқанд. Омезиши инноватсионии катализатори оксидшавӣ / сӯзишвории NOx ва коҳиши интихобии каталитикӣ (SCR) барои воҳидҳои чор силиндрӣ партоби камтарини имконпазирро таъмин менамояд. Соҳибони муҳаррикҳои дизелии баландихтисос набояд дар бораи манъи оянда хавотир шаванд. Блокҳои нави BlueHDi 1.5 ва 2.0 аллакай дар Opel Grandland X нав истифода мешаванд.
Двигатели нави дизелии 100-литрии пурра силсилаи рақамӣ нисбат ба муҳаррики ивазкардааш самараноктар аст. Опел ин дастгоҳро бо 1.5 кВт / 96 а.с. барои Grandland X бо трансмисси шашмақоми дастӣ бо системаи Start / Stop (масрафи сӯзишворӣ: шаҳрӣ 130 л / 4.7 км, берун аз шаҳр 100-3.9 л / 3.8 км, сикли якҷоя 100-4.2 л / 4.1 км, 100- 110 г / км CO108). Максимум моменти 2 Нм дар 300 чархзанӣ мебошад.
Сари цилиндр бо коллекторҳои обгиранда ва картер аз хӯлаҳои алюминии сабук сохта шудаанд ва дар як силиндр чор клапан бо ду camshafts болоӣ идора карда мешаванд. Системаи маъмули тазриқи роҳи оҳан дар фишорҳо то 2,000 бар кор мекунад ва дорои форсункаи ҳаштсуръа мебошад. Мошин бо иқтидори 96 кВт / 130 а.с. ки бо турбокомпрессори геометрии тағирёбанда (VGT) муҷаҳҳаз аст, ки печҳояшро муҳаррики электрӣ идора мекунад.
Барои коҳиш додани партовҳо, системаи тозакунии газ, аз ҷумла оксиди пассив / NOx absorber, AdBlue injektor, SCR катализатор ва филтрҳои партофташудаи дизелӣ (DPF) дар як воҳиди ягонаи паймоне, ки дар наздикии муҳаррик ҷойгиранд, гурӯҳбандӣ карда мешаванд. Сӯзишвории NOx ҳамчун катализатори оғози хунук амал карда, партовҳои NOx-ро дар ҳароратҳо аз ҳадди аксуламали SCR коҳиш медиҳад. Бо шарофати ин технологияи инноватсионӣ, мошинҳои Opel, ки бо муҳаррики дизелии нави 1.5 литр кор мекунанд, акнун ба меъёрҳои ҳаҷми аслии ронандагӣ (RDE), ки то соли 2020 талаб карда мешавад, ҷавобгӯ мебошанд.
Худи ҳамин интиқоли олӣ барои Grandland X: турбодизели 2.0-литрӣ (сӯзишворӣ1: шаҳрӣ 5.3-5.3 л / 100 км, шаҳр берун аз шаҳр 4.6-4.5 л / 100 км, сикли омехта 4.9-4.8 л / 100 км, 128 - 126 г / км CO2) иқтидори 130 кВт / 177 а.с. дар 3,750 чархзанӣ ва моменти максималии 400 Нм дар 2,000 чархзанӣ. Он Grandland X-ро аз сифр то 100 км / соат дар 9.1 сония метезонад ва суръати баландтаринаш 214 км / соат аст.
Сарфи назар аз сифатҳои динамикии худ, муҳаррики дизелии Grandland X 2.0 бо партобҳои маҷмӯии камтар аз панҷ литр хеле муассир аст. Мисли дизели 1.5 литрӣ, он инчунин системаи тозакунии гази хеле самаранок бо омезиши NOx absorber ва сӯзандоруи AdBlue (SCR, Selective Catalytic Reduction) дорад, ки оксиди нитрогенро (NOx) аз онҳо дур мекунад. Маҳлули обии мочевина ворид карда мешавад ва бо оксидҳои нитроген дар конвертери каталитикии SCR реаксия карда, азоти ва бухори обро тавлид мекунад.
Трансмиссияи нави ҳаштсуръати автоматикӣ инчунин ба сарфаи назарраси истифодаи сӯзишворӣ мусоидат мекунад. Пас аз барҷастаи Insignia, Grandland X дуввумин модели Opel аст, ки дорои чунин интиқоли бароҳати муассир ва самарабахши автомобилӣ мебошад, ки ба наздикӣ моделҳои наваш ба зудӣ ворид мешаванд.
Гурӯҳи PSA PureTech 3 муҳаррики бензини се силиндрӣ меъёрҳои навро муқаррар мекунад
Муҳаррикҳои бензинии каммаҳсули турбо пурмаҳсул барои омехтаи солим ҳамчун муҳаррикҳои электрикӣ, гибридҳо ва дизелҳои тоза муҳиманд. Агрегатҳои бензинии Groupe PSA PureTech ба мошинҳои муосир монанданд. Муҳаррики баландсифати се силиндраи алюминийи се силиндрӣ чор маротиба пай дар пай соҳиби ҷоизаи «Муҳаббати сол» гардида, стандартҳоро дар соҳаи автомобилсозӣ муқаррар кардааст. Opel ин агрегатҳои камхарҷшудаи 1.2 литриро дар Crossland X, Grandland X ва дар ояндаи наздик Combo ва Combo Life истифода мебарад. Барои кам кардани хароҷоти логистикӣ истеҳсоли муҳаррикҳо то ҳадди имкон ба заводи мошинсозӣ наздик карда мешавад. Дар робита ба талаботи зиёд иқтидори истеҳсолии корхонаҳои фаронсавии Дорвин ва Тремери дар соли 2018 нисбат ба соли 2016 ду баробар афзоиш ёфт. Илова бар ин, аз соли 2019 Groupe PSA муҳаррикҳои PureTechро дар минтақаи Уқёнуси Ором (Полша) ва Сентготхард (Маҷористон) истеҳсол хоҳад кард.
Аксари муҳаррикҳои PureTech аллакай бо евро 6d-TEMP мутобиқат мекунанд. Муҳаррикҳои мустақими тазриқӣ бо системаи муассири тозакунии газ, аз ҷумла филтрҳои ҳиссача, навъи нави табдилдиҳандаи каталитик ва идоракунии хеле самараноки ҳарорат муҷаҳҳаз мебошанд. Сенсорҳои насли нави оксиген ба таҳлили дақиқи омехтаи сӯзишворӣ ва ҳаво имкон медиҳанд. Охирин тавассути тазриқи мустақим дар фишорҳои то 250 бар сохта мешавад.
Барои кам кардани сарфи сӯзишворӣ, кашишхӯрии дохилӣ дар муҳаррики се силиндрӣ кам карда мешавад. Муҳаррикҳои PureTech аз ҷиҳати дизайн хеле бениҳоят каманд ва дар мошин ҷой кам мегиранд. Ин ба тарроҳон озодии бештари эҷодӣ медиҳад ва ҳамзамон аэродинамикаро такмил медиҳад ва ба ин васила масрафи сӯзишвориро тақвият медиҳад.
Муҳаррики аслии бензини Opel Crossland X як дастгоҳи 1.2-литр бо 60 кВт / 81 а.с. (истеъмоли сӯзишворӣ1: шаҳрӣ 6.2 л / 100 км, берун аз шаҳр 4.4 л / 100 км, якҷоя 5.1 л / 100 км, 117 г / км CO2). То сатр бензини мустақими 1.2 Turbo бо ду варианти интиқол ҷойгир аст:
• Варианти бениҳоят иқтисодии ECOTEC танҳо бо интиқоли дастии шашзинадори оптималикунонидашуда (истеъмоли сӯзишворӣ 1: 5.4 л / 100 км, берун аз шаҳр 4.3 л / 100 км, якҷоя 4.7 л / 100 км, 107 г / км CO2) дастрас аст. ва қудрати 81 кВт / 110 а.с.
• 1.2 Turbo ҳамон қудратро дар якҷоягӣ бо трансмиссияи шашсуръат дорад (масрафи сӯзишворӣ1: шаҳрӣ 6.5-6.3 л / 100 км, берун аз шаҳр 4.8 л / 100 км, омехтаи 5.4-5.3 л / 100 км, 123- 121 г / км CO2).
Ҳарду муҳаррик 205 Нм моменти гардишро дар 1,500 чархзанӣ мерасонанд ва 95 дарсад боқӣ мондаанд, то ҳудуди 3,500 чархзании маъмулан истифодашаванда. Opel Crossland X бо гардиши кам дар гардишҳои паст, гардиши динамикӣ ва иқтисодӣ медиҳад.
Аз ҳама пурқувваттарин 1.2 Turbo бо 96 кВт / 130 а.с., моменти максималии 230 Нм, ҳатто дар 1,750 чарх / мин (истеъмоли сӯзишворӣ 1: шаҳрӣ 6.2 л / 100 км, берун аз шаҳр 4.6 л / 100 км, 5.1 л / 100 омехта. км, 117 г / км CO2), ки барои интиқоли дастии шашсуръат пешбинӣ шудааст. Бо он, Opel Crossland X аз сифр то 100 км / соат дар 9.9 сония суръат мегирад ва ба суръати баландтарин ба 201 км / соат мерасад.
Муҳаррики бензини баландсифати PureTech инчунин се силиндраи Opel Grandland X-ро ба кор медарорад. Дар ин ҳолат, версияи 1.2-литраи муҳаррики тазриқи мустақим низ 96 кВт / 130 а.с. (Сарфи сӯзишворӣ 1.2 Turbo1: шаҳрӣ 6.4-6.1 л / 100 км, берун аз шаҳр 4.9-4.7 л / 100 км, дар якҷоягӣ 5.5-5.2 л / 100 км, 127-120 г / км CO2). Ин воҳиди динамикӣ, ки бо трансмиссияи автоматӣ муҷаҳҳаз шудааст, SUV паймонро аз сифр то 100 км / соат дар тӯли 10.9 сония пеш мекунад.
Муҳаррикҳои бензини насли нави чор силиндрӣ аз Рюсселшейм
Маркази муҳандисии Рюсселшейм масъулияти глобалиро барои таҳияи насли ояндаи муҳаррикҳои бензини сермаҳсул барои ҳама тамғаҳои PSA Groupe (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel ва Vauxhall) ба дӯш мегирад. Двигателҳои чортилиндрӣ барои кор дар якҷоягӣ бо муҳаррикҳои барқӣ оптимизатсия карда мешаванд ва дар агрегатҳои гибридӣ истифода мешаванд. Фаъолияти бозории онҳо дар соли 2022 оғоз меёбад.
Насли нави муҳаррикҳо аз ҷониби тамоми тамғаҳои Groupe PSA дар Чин, Аврупо ва Амрикои Шимолӣ истифода мешаванд ва ба стандартҳои ояндаи партоб дар ин бозорҳо ҷавобгӯ хоҳанд буд. Агрегатҳо бо ҳалли технологии пешрафта, аз қабили тазриқи мустақими сӯзишворӣ, турбокомпресс ва вақти мутобиқшавӣ бо вентилятсия муҷаҳҳаз карда мешаванд. Онҳо бо сарфи ками сӯзишворӣ ва партоби CO2 бениҳоят самаранок хоҳанд буд.
«Руссельхайм аз замоне ки Opel як қисми GM буд, барои рушди муҳаррикҳо дар саросари ҷаҳон масъул аст. Бо таҳияи насли нави муҳаррикҳои бензинии чор силиндрӣ, мо метавонем яке аз самтҳои асосии таҷрибаи худро боз ҳам инкишоф диҳем. Агрегатҳои сӯзишвории мустақими каммасрафи сӯзишворӣ дар якҷоягӣ бо технологияи гибридӣ мавқеи устувори Groupe PSA-ро дар коҳиш додани партовҳои CO2 мустаҳкам мекунанд," гуфт Кристиан Мюллер, директори иҷроияи муҳандисии Opel.
Opel ва барқ
Дар байни чизҳои дигар, Opel диски электрикиро таҳия хоҳад кард. Электриконидани силсилаи маҳсулоти Opel ҷузъи муҳими нақшаи стратегии PACE! Яке аз ҳадафҳои асосии ин нақша расидан ба ҳадди 95 грамм партобҳои CO2, ки Иттиҳоди Аврупо талаб мекунад, то 2020 ва пешниҳоди мошинҳои сабз ба муштариён мебошад. Groupe PSA таҷрибаи худро дар технологияҳои партовҳои кам инкишоф медиҳад. Платформаҳое, ки аз ҷониби Groupe PSA таҳия шудаанд, ба брендҳои Opel ва Vauxhall имкон медиҳанд, ки системаҳои пурсамари ҳаракати барқ дошта бошанд. То соли 2024, ҳама мошинҳои Opel/Vauxhall ба ин платформаҳои бисёрэнергетикӣ асос меёбанд. CMP (Платформаи умумии модулӣ) ҳам барои нерӯгоҳҳои барқии муқаррарӣ ва ҳам мошинҳои барқӣ (аз шаҳрӣ то SUV) асос аст. Илова бар ин, EMP2 (Платформаи самараноки модулӣ) барои насли ояндаи муҳаррикҳои дарунсӯзӣ ва мошинҳои гибридии плагин (SUV, кроссоверҳо, моделҳои миёна ва миёна) асос мебошад. Ин платформаҳо имкон медиҳанд, ки мутобиқати чандирро дар таҳияи системаи ҳаракаткунанда бо назардошти ниёзҳои ояндаи бозор таъмин кунанд.
Опел то соли 2020 дорои чор модели электриконидашуда хоҳад буд, аз ҷумла Ampera-e, Grandland X ҳамчун гибриди васлшаванда ва Corsa-и насли оянда бо диски тозаи барқӣ. Ҳамчун қадами навбатӣ, ҳамаи мошинҳо дар бозори Аврупо илова бар моделҳои бо сӯзишвории баландсифат ҳамчун гардонандаи тозаи барқӣ ё ҳамчун гибриди васлшаванда электриконида мешаванд. Ҳамин тариқ, Opel / Vauxhall пешсафи коҳиши партобҳо мегардад ва то соли 2024 ба бренди комилан электриконидашудаи аврупоӣ табдил хоҳад ёфт. Электриконии мошинҳои сабуки тиҷорӣ аз соли 2020 оғоз карда мешавад, то талаботи муштариён ба талаботи оянда дар шаҳрҳо қонеъ карда шавад.
Opel Corsa нав ҳамчун мошини электрикӣ дар соли 2020
Гурӯҳи муҳандисони Рюсселшейм айни замон фаъолона як варианти барқии насли нави Corsa-ро таҳия мекунанд, ки бо батарея кор мекунад. Опел метавонад ба таҷрибаи мустаҳками рушди ду мошини барқӣ: Ампера (ки он дар намоишгоҳи автомобилии Женева соли 2009 намоиш дода шудааст) ва Ampera-e (Париж, 2016) такя кунад. Opel Ampera-e барои истифодаи ҳаррӯза пурра кор мекунад ва стандартро дар масофаи то 520 км дар асоси NEDC муқаррар мекунад. Новобаста аз он ки он сахтафзор, нармафзор ё тарроҳии батарея аст, Groupe PSA таҷрибаи Рюсселшеймро қадр мекунад. Корсаи нав, аз ҷумла версияи барқии он, дар корхонаи испанӣ дар Сарагоса истеҳсол карда мешавад.
"Опел ва дигар брендҳое, ки Groupe PSA-ро ташкил медиҳанд, дар вақти лозима барои муштариёни худ қарорҳои дуруст хоҳанд дошт" мегӯяд директори генералии Opel Майкл Лохшелер. «Аммо танҳо таъминоти мошинҳои барқӣ барои ба таври назаррас суръат бахшидан ба рушди ҳаракати электрикӣ кофӣ нахоҳад буд. Хамаи иштироккунан-дагони процесси тараккиёти технологй — саноат ва хукуматхо бояд дар ин самт ба гайр аз мошинхо, масалан, дар асоси станцияхои пурикти-дор инфраструктураи ба вучуд овардани инфрасохтор якчоя амал кунанд. Бастани доира байни ҳаракати оянда ва энергияи барқароршаванда як мушкилотест, ки дар тамоми ҷомеа рӯбарӯ аст. Аз тарафи дигар, харидорон тасмим мегиранд, ки чӣ харанд. Тамоми маҷмӯа бояд фикр карда шавад ва барои онҳо кор карда шавад. ”
Ҳаракати электрикӣ ҳатмист. Барои муштариён, мошини барқӣ набояд стресс эҷод кунад ва рондан осон бошад, ба монанди мошини дорои муҳаррики дарунсӯз. Дар асоси як нақшаи стратегии васеъ асосёфта оид ба электромобилӣ, Groupe PSA маҷмӯи ҳамаҷонибаи маҳсулотро барои қонеъ кардани ниёзҳои муштариён дар саросари ҷаҳон таҳия мекунад. Он бунёди маҷмӯи пурраи мошинҳои барқии бо батарея (BEV) ва гибридҳои пайвастшаванда (PHEV) -ро дар бар мегирад. То соли 2021, 50 фоизи диапазони Groupe PSA дорои имконоти электрикӣ (BEV ё PHEV) хоҳанд буд. То соли 2023 ин арзиш то 80 дарсад ва то соли 2025 то 100 дарсад афзоиш хоҳад ёфт. Дар соли 2022 ҷорӣ намудани гибридҳои ҳалим оғоз мешавад. Илова бар ин, Маркази муҳандисӣ дар Рюссельсхайм бо ҳуҷайраҳои сӯзишворӣ - барои мошинҳои электрикӣ бо масофаи тақрибан 500 километр, ки метавонанд дар камтар аз се дақиқа пур карда шаванд (мошинҳои сӯзишвории барқӣ, FCEV) кор мекунанд.
Барои зудтар ҳал кардани мушкилоти интиқоли энергия, 1 апрели соли 2018 Groupe PSA таъсиси шӯъбаи тиҷоратии LEV (Low Emission Vehicles) -ро бо вазифаи таҳияи мошинҳои электрикӣ эълон кард. Ин шӯъба бо роҳбарии Александр Гинар, ки ҳама брендҳои Groupe PSA, аз ҷумла Opel/Vauxhall-ро дар бар мегирад, барои муайян ва татбиқи стратегияи мошинҳои электрикии Гурӯҳ, инчунин татбиқи он дар истеҳсолот ва хидматрасонӣ дар саросари ҷаҳон масъул хоҳад буд. . Ин як қадами муҳим барои ноил шудан ба ҳадафи Гурӯҳ оид ба таҳияи варианти электрикӣ барои тамоми маҷмӯи маҳсулот то соли 2025 мебошад. Раванд дар соли 2019 оғоз меёбад.
Унсури муҳими рушди автомобилҳои барқӣ он аст, ки онҳо дар доираи Groupe PSA таҳия ва истеҳсол карда мешаванд. Ин ба муҳаррикҳои барқӣ ва интиқоли барқ дахл дорад, аз ин рӯ, Groupe PSA, бо мутахассиси муҳаррики барқӣ Nidec ва истеҳсолкунандаи интиқоли AISIN AW шарикии стратегӣ барқарор кардааст. Ғайр аз он, ба наздикӣ шарикӣ бо Punch Powertrain эълон карда шуд, ки ба ҳамаи тамғаҳои Groupe PSA дастрасӣ ба системаҳои хусусии e-DCT (Electrified Dual Clutch Transmission) медиҳад. Ин имкон медиҳад, ки аз соли 2022 имконоти бештари гардонанда ҷорӣ карда шаванд: гибридҳои ба истилоҳ DT2 дорои як муҳаррики барқии 48V доранд ва дар оянда барои гибридҳои сабук дастрас хоҳанд шуд. Муҳаррики электрикӣ ҳамчун гардонандаи ёридиҳандаи моменти баланд хизмат мекунад ё ҳангоми тормоз энергияро барқарор мекунад. DCT бениҳоят сабук ва паймон аст, ки дорои динамикаи истисноӣ ва арзиши хеле арзон бо нархи рақобат мебошад.
